Vultee A-31-es bosszú

Legénység
Vultee A-31-es bosszú
USAF A-31 .

Építész	Vultee Repülőgép
Szerep	Merülő bombázó
Állapot	Eltávolítva a szolgáltatásból
Első repülés	1941. március 30
Üzembe helyezés	1942
A visszavonás időpontja	1946
Darabköltség	1,528
Épített szám	1931
2
Motorizálás
Motor	Wright GR-2600-A5B-5 ciklon
Szám	1
Egység teljesítménye	2279 kW (3100 LE)
Méretek

Span	14,63 m
Hossz	12,12 m
Előadások
Maximális sebesség	450 km / h
Mennyezet	6800 m
Fegyverzet
Belső	6 pisztolyok 7,62 mm , két bombák 225 kg 2 113 kg

A Vultee A-31 Vengeance egy bombázó merülés egymotoros kétüléses épült amerikai .

Általános előadás

1942 októberétől a Királyi Légierőben , az Ausztrál Királyi Légierőben , az Indiai Légierőben szolgált . Ezután a brazil légierőben , a Kínai Köztársaság légierőjében , a szabad francia légierőben , a török légierőben és a szovjet légierőben szolgált . A Vultee A-35 egy eredetileg az Egyesült Államok hadseregének légierőinek szánt változat . Néhány A-35-est licenc alapján épített a Northrop cég .

Elsősorban Ázsiában folytatott harcokban használták a csendes-óceáni háború alatt, és főleg másodlagos szerepekben, például 1945-ig az amerikai légvédelmi személyzet kiképzéséhez használt célpontok vontatásában használták.

Kontextus

Ez a gép a második világháború kezdetén zajlik. A Junkers Ju-87 Stuka merülő bombázó üzemeltetési sikerét követően Franciaország megrendelést adott az amerikai Vultee gyártótól, hogy megtervezzen és utána szállíthasson egy azonos működésre képes repülőgépet a német Stukas számára. Vultee ezért megtervezte a 72-es modellt (más néven V-72). A francia vereséget követően a brit fegyveres erők átvették a megrendeléseket (vö. Lend-Lease program ). Meg kell jegyezni, hogy a merülő bombázók üzemi körülmények között történő használata nagyon gyorsan használhatatlanná vált. Ez a fajta eszköz viszonylag ki van téve és sebezhető a légi harcokban.

A-35

A Vultee Vengeance A-35 az A-31 továbbfejlesztett változata. Az A-35-öseket közvetlenül az USAAF rendelte meg . Erősebb motorral és fegyverzettel, de módosított szárnyprofillal (például az F4U Corsair ) is felszerelve. Ezeknek az eszközöknek az A-31 verzióban előforduló hibákat kellett volna kijavítaniuk. Az utolsó A-35-esek 1946-ig repültek a RAF felé .

Változatok

királyi Légierő

Bosszú I. Vultee V-72, amelyet Northrop engedélye alapján építettek . 1600 lóerős R-2600-A5B hajtja. 200 egység épült. AI bosszú A Northrop licenc alapján gyártott és a Lend-Lease programon keresztül értékesített eszközök . 1600 lóerős R-2600-19. USAAF jelölés: A-31-NO . 200 egység épült. Bosszú II Vultee építette és közvetlenül Nagy-Britanniának adta el. Néhány apró különbség az I & IA modellhez képest. 501 készülék készült. Bosszú III A Vultee által gyártott eszközöket a Lend-Lease program keretében értékesítették . Az IA modellhez hasonlóan az USAAF jelölés: A-31-VN . 200 darab gyártott. Bosszú VI Az A-35B-t a Lend-Lease program keretében eladták a RAF-nak (458 repülőgép) és a RAAF-nak (121 repülőgép) .

Az amerikai hadsereg légierője

XA-31A A bosszú prototípusát újratervezték, majd az USAAF elfogadta 1942. június. Megjelölés a Vultee szerint: V-88 . XA-31B Az XA-31A tesztpadként módosítva 3000 lóerős Pratt & Whitney XR-4360-1 Wasp Major motorhoz. XA-31C A Vengeance III egy 2200 lóerős Wright R-3350 -18 Duplex Cyclone motor tesztágyaként módosult. Egy módosított eszköz. YA-31C A Bosszú III a B-29 Superfortresses R-3350-17 motorjainak tesztágyaként módosult . 5 módosított eszköz. A-35A Újratervezett változat az USAAF számára. Ailláris incidencia 4 ° -ra módosult. 1700 lóerős R-2600-13 motor hajtja. 4,50 kaliberű (12,7 mm) M2 Browning első géppuska , valamint egy a hátsó pilótafülkében. Megjelölés a Vultee szerint: V-88. 99 készülék készült. A-35B Repülőgép hat elülső gépfegyverrel, 50 kaliberű (12,7 mm), valamint további bombatartókkal módosítva. 831 készülék készült. TBV-1 Georgia Az A-35B-t az amerikai haditengerészetbe tervezték. Minden megrendelés törlésre kerül.

Felhasználók

Ausztrália

Ausztrál Királyi Légierő
- 12. számú RAAF
- 21. számú RAAF század
- 23. sz. RAAF század
- 24. sz. Század RAAF
- 25. számú RAAF század
- 3. számú RAAF kommunikációs egység
- 4. számú kommunikációs egység RAAF
- 5. számú kommunikációs egység RAAF
- 6. számú kommunikációs egység RAAF
- 7. szám RAAF kommunikációs egység
- 9. számú kommunikációs egység RAAF

Brazília

Brazil légierő
- 1. merülés-bombázó század
- 2. merülés-bombázó század

Franciaország

Szabad francia erők
- GB 1/32 Burgundia
- GB 1/17 Picardy
- GB 2/15 Anjou

Brit India

Indiai légierő
- 7. számú század IAF
- 8. számú század IAF
- 1. számú szolgálati repülõképzõ iskola
- 22. szám Légijármű-ellenes Együttműködési Egység
- 1. számú célvontató repülés

Egyesült Királyság

királyi Légierő
- 45. számú század RAF
- 82. számú század RAF
- 84. sz. Század RAF
- 110. számú század RAF
- 288. sz. Század RAF
- 289. sz. RAF század
- 291. sz. Század RAF
- 567. sz. Század RAF
- 577. sz. Század RAF
- 587. sz. Század RAF
- 595. sz. Század RAF
- 631. sz. Század RAF
- 667. sz. Század RAF
- 679. sz. RAF század
- 691. sz. Század RAF
- 695. sz. Század RAF
Királyi Haditengerészet - Flotta Légi Kar
- 721 haditengerészeti légi század
- 733 haditengerészeti légi század
- 791 haditengerészeti légi század

Egyesült Államok

Az amerikai hadsereg légierője
- 55. bombázási század (merülés)
- 56. bombázási század (merülés)
- 57. bombázási század (merülés)
- 88. bombázási század (merülés)
- 309. bombázási század (merülés)
- 311. bombázási század (merülés)
- 312. bombázási század (merülés)
- 623. bombázási század (merülés)
- 628. bombázási század (merülés)
- 629. bombázási század (merülés)
- 630. bombázási század (merülés)
- 631. bombázási század (merülés)

Hivatkozások

A27 Vultee Vengeance ". RAAF Museum Point Cook. Letöltve: 2008. november 15.

Bibliográfia

Enzo Angelucci és Paolo Matricardi , A repülőgépek , t. 4. világháború - USA, Japán, Szovjetunió stb. , Elsevier Sequoia, koll. "Többvezetős repülés",1978( ISBN 2-8003-0277-1 ) , p. 69.