Wright Cyclone

Wright Cyclone
Motor nézet
Wright R-1820
Építész Wright Aeronautical
Első repülés 1927
Jellemzők
típus Csillagmotor

A Wright Cyclone a csillagdugattyús, léghűtéses repülőgép-hajtóművek családjának elnevezése, amelyet eredetileg a Wright Aeronautical tervezett , a Curtiss-Wright folytatta, és az 1930-as és 1940-es években számos amerikai repülőgépen használták.

A Cyclone család

Eredet

A Wright Aeronautical Corporation  (en) céget 1919-ben hozták létre, kezdetben a Hispano-Suiza licenc alatt motorok sorozatának fejlesztésére . A vállalat első tiszta modellje az R1 volt, amely egyben az első nagy lóerős csillagmotor, amely sikert ért el az Egyesült Államokban . Az Egyesült Államok haditengerészetének új léghűtéses csillagmotorokra vonatkozó szerződései alapján alapította Wright 1924-ben egy új gyártmányt, amely később a P2 lesz. Frederick Rentschler lemondása , aki a mérnöki csapat néhány kulcsfontosságú tagjával csatlakozott a Pratt & Whitney-hez , komolyan befolyásolta a P2 fejlesztését, amely soha nem került gyártásba.

R-1750 9. ciklon

Új motor kifejlesztését 1926-ban kezdték el R-1750 Cyclone néven . 9 hengeres csillagmotor formájában, 28,7  liter térfogattal (az 1750 1750 köbcentiméter vagy köbcentiméter lökettérfogatot jelez), amely belső hűtéssel ellátott kipufogószelepeket tartalmaz. Ez az 1927-ben tesztelt motor 500  LE teljesítményt nyújt . Felszerelte többek között a Douglas PD-1 , Martin PM-1 és a PN-12 haditengerészeti repülőgépgyárat .

R-1820 9. ciklon

Wright 1929-ben beolvadt Curtiss-be, és kezdett lábadozni Frederick Rentschler mérnök és csapata elvesztése után. 1932-ben az R-1750 fejlődött, és elmozdulása 1823 köbcentiméterre, vagyis 29,9  literre nőtt . Így jelenik meg az F-ciklon R-1820 jelzésű modellje . Ennek a kovácsolt alumínium házzal rendelkező motorjának teljesítménye az 1930-as években fokozatosan 890  LE-re nő . Eredeti General Electric kompresszort használ, és Wright arra a következtetésre jutott, hogy ez az eszköz korlátozza a motor teljesítményét. A következő modellhez, az 1937-es G-sorozathoz Wright kifejlesztette saját egysebességű kompresszorát. A G-sorozat úgy tervezték, hogy 1200  LE át 2500  rpm. Ez képezi az R-1820 gyártásának döntő részét a második világháború idején . Az egyetlen hengersoros csillagmotor koncepciójának kidolgozásának utolsó szakasza az 1350  lóerős H-sorozat lesz .

Az R-1820-at többek között a következő repülőgépekre szerelték: Boeing B-17 repülő erőd , Boeing 307 Stratoliner , Douglas B-18 Bolo , Douglas SBD Dauntless , Grumman HU-16 Albatross , Grumman C-1 Trader , Grumman XF3F- 2 (prototípus), Grumman SF-1 , Grumman J2F Duck , Grumman S-2 Tracker , Lockheed Hudson , Martin YB-10 , észak-amerikai O-47 , észak-amerikai T-28 , Northrop YC-125 Raider , Sikorsky H-21 ..

R-2600 14. ciklon

Wright úgy dönt, hogy kifejleszt egy 14 hengeres motort, két hengersorral. A neve Cyclone 14, R-2600.

A Wright R-2600-mal felszerelt néhány repülőgép a következőket tartalmazza: Boeing 314 , Brewster SB2A Buccaneer , Curtiss SB2C Helldiver , Douglas B-23 Dragon , Douglas A-20 Havoc (más néven Boston a RAF-ban ), Grumman TBM / TBF Avenger , Latécoère 631 , Lockheed Ventura III , Martin PBM-3 Mariner , Martin Maryland , Miles M.33 Monitor  (en) , észak-amerikai B-25 Mitchell , Vultee Vengeance

R-3350 18. ciklon

A Cyclone legújabb fejlesztése a 18 hengeres R-3350 motor, Duplex Cyclone vagy Cyclone 18. néven. Különösen a Douglas Skyraider monoplánra , valamint a B-29 bombázóra telepítették . Ez a motor más kereskedelmi alkalmazásokban, mint például a Constellation , 1957-ig állt a gyártásban. Ez a motor az első soros közvetlen befecskendezéses alkalmazás egyikét is megkapta.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (en) Dominique Ottello, "  Lockheed Constellation - motorok  " ,2009. június 15