Douglas B-23 sárkány

Douglas B-23 sárkány
Kilátás a gépről.
A B-23 repülés közben.
Építész Douglas Repülőgép-társaság
Szerep Bombardier és szállító repülőgép
Állapot Eltávolítva a szolgáltatásból
Első repülés 1939. július 27
Épített szám 38 példány
Legénység
4-5 tag
Motorizálás
Motor Wright R-2600-3 14. ciklon
Szám 2
típus 14 hengeres, léghűtéses csillagmotor
Egység teljesítménye 1600  LE
Méretek
Span 28,04  m
Hossz 17,78  m
Magasság 5,63  m
Tömegek
Üres 8.645  kg
Fegyverzéssel 13,823  kg
Teljesítmény
Maximális sebesség 454  km / h
Mennyezet 9630  m
Szárnyterhelés 113 kg / m 2
Fegyverzet
Belső 3 db 7,62 mm-es géppuska  (Cal 0,30), egy 12,7 mm-es géppuska  (Cal 0,50)
Külső 1800  kg bomba

A Douglas B-23 Sárkány egy bombázó Twin amerikai alakult ki a 1930-as években a Douglas Aircraft Company . A B-18 Bolo utódjaként tervezett B-23 a DC-3 utasszállító repülőgépből származik, amelyből átveszi a szárnyat, a farokot és a motorokat, de új, a bombázóhoz igazított törzse van. Az egyenként 1600 LE-t fejlesztő Wright Cyclone motorokkal felszerelve a B-23 450 km / h sebességet képes elérni , 1800 kg bombát képes szállítani  , javult a védelmi fegyverzet és a hatótávolsága eléri a 2250  km-t .   

Bár hatékonyabb volt, mint a B-18, cseréje, a B-23 nem tudott versenyezni olyan újabb közepes méretű bombázókkal, mint a B-25 Mitchell és a B-26 Marauder , és csak 38 példa készült. Nem végez bombázási küldetést, feladata az Egyesült Államok nyugati oldalán való járőrözésre , majd a legénység számára szolgáló kiképző repülőgépre korlátozódik. 18 repülőgépet UC-67 megnevezéssel szállító repülőgépekké és vitorlázó vontatóhajókká alakítanak át ; a háború után számos B-23-at értékesítettek a polgári piacon, és néhányat az 1970-es évekig használtak .

Történelmi

A B-18 Bolo-hoz hasonlóan a B-23 is a DC-3- tól veszi át a tervét . A fő módosítás egy aerodinamikusabb törzs, egy nagyobb szárnyfesztávolság és egy új uszony. Összehasonlítva a B-18 hogy több nagy teljesítményű motorok, egy egység teljesítménye 1 194  kW helyett 750  kW . Ez az első bombázó, amelynek üvegezett faroktornya van.

Első járatát tovább tette 1939. július 27. De mindezen változások ellenére gyorsan felülmúlta az észak-amerikai B-25 Mitchell és Martin B-26 Marauder prototípusait .

Soha nem használják a fronton, és csak 38 egységet építenek. Főleg oktató és felderítő repülőgépként használják őket . 12 repülőgépet szállítósíkká alakítanak át (C-67 és VC-67), és siklórepülőként is szolgálnak.

A háború végén a fennmaradt B-23-asokat és a VC-67-eseket feleslegként adták el a polgári piacon. Néhány változatot hosszabb és szélesebb orrral, WC-kkel módosítottak, és 12 utas szállítására voltak felszerelve.

10 B-23 életben maradt, 7 statikus kijelzőn 2 repülési állapotban és 1 roncsban.

Az 1960-as években a Pan Am egy tizenegyedik B-23-ast használt, az athéni repülőtér végrehajtó szállítási állomásaként használták, majd az Egyesült Államokba tartó légitársaság karbantartási képzéseire használták. 1970-es évek, a gépet elhagyták és végül lebontották. 1988-ban.

Jól megőrzött B-23 roncs látható az Egyesült Államok Idaho államban, a Loon Lake-nél.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (a) Joe Baugher , "  Douglas B-23 Sárkány  " on joebaugher.com ,2000. november 23(megtekintés : 2017. november 14. ) .

Lásd is

Bibliográfia