Wibault 283T

Wibault 283T
Egy Wibault 283-T (balra) egy Douglas DC-2 mellett 1940 körül.
Egy Wibault 283-T (balra) egy Douglas DC-2 mellett 1940 körül.
Szerep Szállító repülőgép
Építész Wibault
Legénység 3 ember
Első repülés 1930. november
Méretek
A Wibault 283T cikk szemléltető képe
Hossz 17,00  m
Span 22,60  m
Magasság 3,50  m
Tömeg és teherbírás
Max. üres 4097  t
Utasok 10.
Motorizálás
Motorok 3x Gnome et Rhône 7K Titan Major csillagban
Egység teljesítménye kW
( 350  LE )
Teljesítmény
Maximális sebesség  2000  m-en 230 km / h
Autonómia 1050  km
Mennyezet 5200  m

A Wibault 283T egy francia hárommotoros polgári szállító repülőgép, amelyet 1930 és 1934 között épített a Société des Avions Michel Wibault, és a 280T prototípusból származott.

Történelmi

A fejlesztés a sorozat repülőgépek finanszírozta a Penhoët hajógyárak a Saint-Nazaire . Gyakran Wibault-Penhoët-nek hívják , ez a repülőgép akkoriban nagyon elterjedt hárommotoros képletet használva (például Bloch MB.120 , Ford Trimotor , Fokker F.VII , Junkers G 24) alacsony szárnyú monoplán volt, duralumínium bevonattal és motoros eredetileg háromcsillagos Gnome és Rhone Titan Major motorok, mindegyikük 350  lóerős, léghűtéses. Vonata álló helyzetben volt, 10 utast és három fős személyzetet tudott szállítani.

Ez volt a Wibault-Penhoët 280T prototípus végső változata . A Wibault 280T-t az 1930-as párizsi légibemutatón mutatták be, és első repülését ben hajtotta végre1930. november. Három Hispano-Suiza 9QA motorral volt felszerelve, egyenként 300  LE-vel .

A második 281T prototípust Gnome és Rhône 7Kb-vel szerelték fel. Az első 282T nevű verzió , amely a nagyobb teljesítményű Gnome és Rhône 7Kd-vel volt felszerelve, hét egységben készült.

A második és az utolsó verzióban a 283T új farokegységgel , megnövelt üzemanyag-emeléssel, valamint hatékonyabb légcsavarokkal és burkolatokkal rendelkezett. Az első egységeket a CIDNA és az Air Union társaság működtette, hogy kiszolgálják a Párizs - London és Párizs - Isztambul vonalakat .

A 1934 ez 283T változat úgy gondolták, hogy a robusztus és megbízható repülőgép az idő. Tíz 283T-t és öt 282T-t a vadonatúj Air France üzemeltetett 1939-ig: 9 az „Afrika”, 4 a „Földközi-tenger és Kelet”, 2 pedig az európai hálózaton volt üzemben. A háború kihirdetése során többeket használtak katonai szállítmányozóként. Egyikük ezután eladták a portugál cég Aero Portuguesa  (en) a1940. február.

Az Aero Portuguesa tulajdonképpen 1941-től két ilyen típusú géppel rendelkezett a Lisszabon-Tanger-Casablanca vonalon, regisztrált CS-ABX és CS-ADB.

Változat

Wibault-Penhoët 280T Prototípus három Hispano-Wright 9Qa 300 lóerős (224 kW) radiális motorral, amelyek közül az egyiket 281 Wibault 281T Újra motorizált prototípus három radiális motorral 3 Gnome-Rhône 7Kb, majd egy másik később átalakítva 282-vel Wibault 282T Gyártási modell (12 utas) három Gnome-Rhône 7Kd 350 lóerős radiális motorral, 7 beépítve. Wibault 283T Gyártási változat az Air France számára három Gnome-Rhône 7Kd 350 LE motorral, megnövelt üzemanyag-kapacitással és módosított farokkal, tíz építésű.

Felhasználók

Franciaország Portugália

A képregényben

Az Air France-hoz tartozó Wibault 283 T (rajta a szárnyas csikóhaló emblémája, köznyelven "repülő garnéla" becenévvel), de szokatlan (sárga és fekete) festéssel festve jelenik meg Tintin L'Oreille cassée című albumában, amely a későből származik. 1930-as évek: A két bűnöző, Ramon Bada és Alonzo Perez elindul a fedélzetre, Dél-Amerikába tartva.

Hivatkozások

  1. A francia szárnyak 1939-1945 - n o  11 - 2009. július p.  53-54 - TMA kiadások
  2. "  Aero Portuguesa  " , a blogspot.pt címen (hozzáférés : 2020. szeptember 26. ) .
  3. La Voix du Nord , "  Le Douaisien Michel Wibault, a Harrier szellemi atyja és sok más repülőgép megalkotója  " , a La Voix du Nord csatornán (megtekintve : 2016. március 17. )

Bibliográfia