Wibault 283T | ||
Egy Wibault 283-T (balra) egy Douglas DC-2 mellett 1940 körül. | ||
Szerep | Szállító repülőgép | |
---|---|---|
Építész | Wibault | |
Legénység | 3 ember | |
Első repülés | 1930. november | |
Méretek | ||
Hossz | 17,00 m | |
Span | 22,60 m | |
Magasság | 3,50 m | |
Tömeg és teherbírás | ||
Max. üres | 4097 t | |
Utasok | 10. | |
Motorizálás | ||
Motorok | 3x Gnome et Rhône 7K Titan Major csillagban | |
Egység teljesítménye |
kW ( 350 LE ) |
|
Teljesítmény | ||
Maximális sebesség |
2000 m-en 230 km / h |
|
Autonómia | 1050 km | |
Mennyezet | 5200 m | |
A Wibault 283T egy francia hárommotoros polgári szállító repülőgép, amelyet 1930 és 1934 között épített a Société des Avions Michel Wibault, és a 280T prototípusból származott.
A fejlesztés a sorozat repülőgépek finanszírozta a Penhoët hajógyárak a Saint-Nazaire . Gyakran Wibault-Penhoët-nek hívják , ez a repülőgép akkoriban nagyon elterjedt hárommotoros képletet használva (például Bloch MB.120 , Ford Trimotor , Fokker F.VII , Junkers G 24) alacsony szárnyú monoplán volt, duralumínium bevonattal és motoros eredetileg háromcsillagos Gnome és Rhone Titan Major motorok, mindegyikük 350 lóerős, léghűtéses. Vonata álló helyzetben volt, 10 utast és három fős személyzetet tudott szállítani.
Ez volt a Wibault-Penhoët 280T prototípus végső változata . A Wibault 280T-t az 1930-as párizsi légibemutatón mutatták be, és első repülését ben hajtotta végre1930. november. Három Hispano-Suiza 9QA motorral volt felszerelve, egyenként 300 LE-vel .
A második 281T prototípust Gnome és Rhône 7Kb-vel szerelték fel. Az első 282T nevű verzió , amely a nagyobb teljesítményű Gnome és Rhône 7Kd-vel volt felszerelve, hét egységben készült.
A második és az utolsó verzióban a 283T új farokegységgel , megnövelt üzemanyag-emeléssel, valamint hatékonyabb légcsavarokkal és burkolatokkal rendelkezett. Az első egységeket a CIDNA és az Air Union társaság működtette, hogy kiszolgálják a Párizs - London és Párizs - Isztambul vonalakat .
A 1934 ez 283T változat úgy gondolták, hogy a robusztus és megbízható repülőgép az idő. Tíz 283T-t és öt 282T-t a vadonatúj Air France üzemeltetett 1939-ig: 9 az „Afrika”, 4 a „Földközi-tenger és Kelet”, 2 pedig az európai hálózaton volt üzemben. A háború kihirdetése során többeket használtak katonai szállítmányozóként. Egyikük ezután eladták a portugál cég Aero Portuguesa (en) a1940. február.
Az Aero Portuguesa tulajdonképpen 1941-től két ilyen típusú géppel rendelkezett a Lisszabon-Tanger-Casablanca vonalon, regisztrált CS-ABX és CS-ADB.
Az Air France-hoz tartozó Wibault 283 T (rajta a szárnyas csikóhaló emblémája, köznyelven "repülő garnéla" becenévvel), de szokatlan (sárga és fekete) festéssel festve jelenik meg Tintin L'Oreille cassée című albumában, amely a későből származik. 1930-as évek: A két bűnöző, Ramon Bada és Alonzo Perez elindul a fedélzetre, Dél-Amerikába tartva.