Wibault 74
Wibault 74
| |
| |
| Építész | Michel Wibault Repülőtársaság |
|---|---|
| Szerep | fedélzeti vadászgép |
| Állapot | visszavonták a szolgálattól |
| Első repülés | 1924 |
| A visszavonás időpontja | 1934 |
| Épített szám | 36 |
| Motorizálás | |
| Motor | Gnóm és Rhone Jupiter 9 Ady |
| Szám | 1 |
| típus | 9 hengeres csillagmotor |
| Egység teljesítménye | 480 LE |
| Méretek | |
| Span | 10,99 m |
| Hossz | 7,61 m |
| Magasság | 2,90 m |
| Tömegek | |
| Üres | 1,547 kg |
| Teljesítmény | |
| Maximális sebesség | 220 km / h |
| Mennyezet | 8200 m |
| Fegyverzet | |
| Belső | 4 x 7,7 mm-es géppuska |
A Wibault 74 egy egy- üléses két világháború katonai repülőgépek által tervezett Michel Wibault repülőgép társaság , és amely szolgált egy harci repülőgép a francia haditengerészeti űrrepülés . A szárazföldi Wibault 72-ből származik .
Tervezés
Amikor a francia Bearn repülőgép-hordozó 1926-ban szolgálatba állt , a meglévő repülőgép-modelleket úgy módosították, hogy azokat a repülőgép-hordozókon való használatra adaptálják. Ez a módosítás egy leszállóállomány hozzáadásából, valamint a repülőgép vázának és futóművének megerősítéséből állt , hogy azok ellenálljanak a leszállás miatti erőknek.
A Wibault 74 volt az első vadász a Bearn fedélzetén . A Wibault 72-ből , egy szárazföldi vadászgépből származott . Méretében majdnem megegyezik a Wibault 72-vel, ugyanabba a Jupiter sorozatból származó Gnome és Rhône 9 motorral szerelték fel, de 60 LE-vel nagyobb erővel. A „tengeri” változat azonban alacsonyabb teljesítményű volt, ami jó példa a fedélzeti eszköz által támogatott hátrányra:
- A Wibault 72, annak Gnome et Rhône 9ac Jupiter motort a 420 LE , súlya 1,518 kg , volt a maximális sebessége 250 km / h , és a felső határ 8500 méter.
- A Wibault 74, 480 LE motorjával , 1547 kg tömegig , csak 219 km / h-t és 8200 métert ért el.
Abban az időben ugyanolyan kategóriájú külföldön épített repülőgépek (amerikai, brit) megtartották az első világháború vadászgépeinek általános tervét : kétfedelű , vászonszárnyas és törzsű .
A Wibault 74 számos innovatív tulajdonsággal rendelkezett:
- Egyszárnyú építészet magas szárnya, néven "napernyő".
A repülőgép-hordozó fedélzetére történő felvételre választott három francia vadászgép-modell (Wibault 74, Morane-Saulnier MS.226 és Loire-Gourdou-Leseurre 32 ) érdekessége , hogy napernyős szárnyas egyrepülőgépek voltak. a kétfedelű vadászgépek akkor a brit, amerikai és japán haditengerészetnél álltak szolgálatba. Egy monoplán vadászgép 1927-es üzembe helyezése önmagában forradalmi volt, és napernyő-szárny konfigurációja azt mutatta, hogy több lehetőséget kellett választani annak érdekében, hogy a repülőgép számára a lehető legjobb előre és lefelé láthatóságot biztosítsák.
- Teljesen fém cella, például a Wibault 72, amelyből származik.
A repülőgépek teljes fémszerkezete tervezőjük, Michel Wibault különlegessége volt , aki 1925-ben kiadott egy könyvet erről a témáról.
Kötelezettségvállalások
18 Wibault 74-et és 18 Wibault 75-öt ( felderítő változat ) szállítottak a francia haditengerészethez . 1934- ig szolgáltak a Bearn-en .
Változatok
A Wibault 75 felderítő változatát kamerával látták el.
Megjegyzések és hivatkozások
- " Új tengerészeti fegyver: vadászat készülékek 1918-1939 ", Connaissance de l'histoire havi éditions Hachette , n o 24,1980. május, P. 24.
- A repülés nagy atlasza , Évreux, Atlas,1993, 431 p. ( ISBN 2-7312-1468-6 ) , p. 78
Bibliográfia
- Michel Wibault, Teljesen fémes vadászgépek , Éd. Megj. de Vaugirard, "le Génie civil" publikációk, 1925, 24. o.
- A repülés nagy atlasza , Évreux, Atlas,1993, 431 p. ( ISBN 2-7312-1468-6 ) , p. 78
- " Új tengerészeti fegyver: vadászat készülékek 1918-1939 ", Connaissance de l'histoire havi éditions Hachette , n o 24,1980. május, P. 24..