A Wright A modell , a Wright testvérek repülőgépe az a modell, amely 1908-ban mutatta be a repülést a nagyközönségnek Franciaországban.
Ez a történelem egyik legelső repülőgépe, amely utast szállít. A1908. május 14, Charles Furnas szerelő négy percig utasként repül Kitty Hawk homokdűnéin . Henri Farman volna szállítani Ernest főesperes az ő Voisin síkon onMárcius 28.
Ez az első több példányban gyártott repülőgép. Több példányban építették a Wright testvérek, majd licenc alapján építették Franciaországban, Nagy-Britanniában (a rövid testvérek, a légi léggömbök gyártói) és Németországban.
1911-ben a roncsot a Massachusetts -i Pittsfield - i Berkshire Múzeum szerezte meg , soha nem tették ki. Végül Orville Wright a hazaszállítás 1946 helyreállítása és megjeleníti a Wright fivérek kiállítási központ, Carillon Történelmi Park a Dayton a Ohio .
Az 1905-ös Wright Flyer III- hoz képest az 1907-ben tervezett és gyártott A modell különbségeket mutat a pilóta megkönnyítése és praktikusabbá tétele érdekében:
A repülőgépnek azonban továbbra sincs kereke, és egy indítósínről kell felszállnia, katapult segítségével, ha az ellenszél nem elég erős. Ezt a tulajdonságot, amely nem teszi igazán autonóm repülőgéppé, kritizálni fogják a repülés más úttörői, például Gabriel Voisin .
A magazin The aerophilic of1 st december 1908című cikkében L'Aéroplane Wright által leírt egyik utas , írta René Gasnier ad részletes leírást a légi jármű és vezetésében.
René Gasnier a következőképpen írja le a repülés vezérlését és a repülés vezetését. Két kar van:
- A bal kéz tartja a lift kart. A mozdulatokat előre-hátra végzik.
A jobb kéz tartja a kart a vetemedéshez és a hátsó (kormány) kormányt. A vetemedést jobbról balra végzik, ösztönösen; másrészt az irányítás ugyanazzal a karral történik, ezúttal elölről hátra működtetve, ami nem nyilvánvaló. Hogy ne tévedjen, Wright azt írta az előtte lévő fasoron: Húzzon , mert általában mindig ugyanazon az oldalon fordul. Ezért nincs emelő.
Ennek az eszköznek a kezelése egyensúly szempontjából sok szempontból hasonlít a kerékpár kezeléséhez.
Wright nyugodt időben repülve észrevétlenül manőverezte az első kormányt és a láncot. Úgy tűnik, nem is érinti az egyenesek vetemedését.
A kanyarokhoz a hátsó kormányt fordítja, mint egy csónakban, és a készülék megdől, miközben elfordul, többé-kevésbé annak megfelelően, hogy a sugár többé-kevésbé nagy-e. Kanyarban nem veszi észre, hogy a készülék megdől, amíg túlságosan meg nem dől; ebben a pillanatban a pilóta kissé megfordul a szükséges oldalon, és a repülőgép azonnal kiegyenesedik. "
Két fontos jelzésünk van:
A Szeptember 17az Virginia-i Fort Myer- ben ( Egyesült Államok ) az Orville Wright által irányított repülőgép meghibásodást szenvedett, ami elvágta a kábeleket a szerkezeten. A pilóta elvesztette az irányítást a földet ért repülőgép felett. A pilóta megsérült (eltört a lába és a bordája), Thomas Selfridge utas koponyatörés következtében halt meg.
A 1910 Charles Rolls tette meg az első „oda-vissza” Anglia - Franciaország felett Channel Wright-Model A Wright fivérek (miután az első „átkelés a Csatorna” által Louis Blériot az ő Blériot XI on 1909. július 25). Ugyanebben az évben megöli magátJúlius 12Egy Repülőnap több mint Bournemouth , Anglia, évesen 33.
A Sarthe-Aéro-retro egyesület a motoron kívül elkészítette ennek a modellnek a másolatát. Ő repült 68-szor Le Mans repülőtér- óta2005. július 23, majdnem 100 évvel az első repülés után.