Blériot XI

Blériot XI
A cikk szemléltető képe Blériot XI
Szerep Képzés, turizmus, verseny, katonaság
Építész Blériot Aeronautics / Louis Blériot
Legénység 1-3
Állapot Könnyű egyrepülőgép
Első repülés 1909. január 23
Termelés 800 felett
Méretek
A cikk szemléltető képe Blériot XI
Hossz 7,8  m
Span 8,5  m
Szárny területe 14  m 2
Tömeg és teherbírás
Max. üres 0,300  t
Motorizálás
Motorok REP / Anzani / Gnome / Gnome et Rhône
Egység teljesítménye 23 - 140 kW felett 
Teljesítmény
Maximális sebesség 110  km / h

A Bleriot XI vagy a Bleriot Type XI egy repülőgépes egyrepülő könnyű termék 1909 és 1931 között, amelyet a francia Blériot Aéronautique repülőgépgyártó készített . Feltalálója, Louis Blériot azért megy a történelembe, mert fedélzetén megtette a La Manche csatorna első átkelését 1909. július 25, 38  km megtétele 37  perc alatt, 61,6  km / h átlagos sebességgel .

Egyrepülő konfigurációja, első motorja és hátsó stabilizátora, amely nagyon különbözik a Canard kétfedeles sík konfigurációjától a Wright repülőgépek hátsó propellereivel , végül a leggyakoribbá vált. Blériot azt hitte, hogy ez lesz az utolsó gépe, mert találmányai tönkretették.

A Blériot XI az első tömegesen gyártott repülőgépek egyike, több száz egységben, négy kategóriában: képzés, turizmus, verseny és katonaság.

Történelem

Miután Clément Ader feltaláló felfedezte az 1890-es évek Éole (repülőgép) / Ader Avion III repülőgépeit , Louis Blériot 1901-ben saját prototípus-sorozatának kidolgozásába kezdett. Ban ben1908. decemberBemutatja az első működési repülőgép modell sikeres és piacképes, a Blériot XI , a Nemzetközi Kiállítás Aerial A mozgást a Grand Palais in Paris (jelenleg International Exhibition of Aeronautics and Space Párizs-Le Bourget ).

Az alakuló berepülés került sor január 23, 1909 at a Issy-les-Moulineaux repülőtéren a parttól 200  m- at 75  km / h . A1909. június 26, 36 perc 55 másodperces repülési idő európai rekordot nyert. A1909. július 13, Blériot nyerte az első díjat a Aero-Club de France egy járat 42  km közötti Étampes és Orléans .

Tervezés

Az 1908-as Blériot VIII evolúcióját nagyrészt Raymond Saulnier repülőgépgyártó tervezte . Ez forradalmasította a szabályokat repüléstechnikai tervezésre az idő, a hamu szerkezetű , részben fedett, vászon, 1-3 ülések, futómű készült kerekeket és egy kis hátsó kerék. A modellt eredetileg egy 23 LE - s 7 hengeres REP motor hajtja , majd a 1909. május 27, By Anzani 3 hengeres 25  lóerős motorral , vagy Gnome / Gnome és Rhône motorok ,  stb A propeller innovatív kétpengés fa dió laminált.

A La Manche csatorna első átkelése repülővel

A brit lap Daily Mail szervez egy nagy verseny a „  első ember, hogy átlépjük a Channel repülőgéppel  ”, felruházva a jutalom 1000  angol font / 25 000  frank-arany , a kedvencek Louis Blériot és a Blériot XI , Hubert Latham on IV. Antoinette , Charles de Lambert két Wright A modellel .

1909. július 25-én Louis Blériot és Blériot XI-je világrangú legendává vált a repülés történetében az első sikeres, 36,5 perces repüléssel  a Csatornán. Ez leveszi a napfelkelte at 4  am  41 , a mező a falu a laktanya közelében Calais , legyek megtekintheti az északi, térkép nélkül, mutatja , vagy iránytű , tekintve időjárás köd és viharos szél, átlagsebesség 64  km / h és az átlagos magasság 100  m . A Le Matin újságírója az angliai Dover-kastélyban várja , ahol egy francia zászlót lengetve megmutatja, hova kell leszállnia. Bleriot súlyos sérülés nélkül landolt 5  óra  17 percig , 36,5  perc repülés után. Párizsba visszatérve a nemzetközi média diadalmasan viselte. A Daily Express brit lap ekkor a „ Nagy-Britannia már nem sziget” címet viselte . Az Archdeacon-díjas hadművelet repülőgépét a Blériot-i Le Matin újság vásárolta meg , majd felajánlotta a párizsi Művészeti és Kézműves Múzeumnak , ahol a Saint-Martin-i Priory mennyezetéből állították ki. des-Champs .

Ipari és kereskedelmi siker

A média híre Louis Blériot hozott jelentős kereskedelmi és gazdasági sikere az ő légiforgalmi építőipari ágazat, Blériot Aéronautique általa alapított 1909-ben több mint nyolcszáz Blériot XI eladták között 1909 és 1919 Blériot is alapított számos járat iskolák , a Buc ( Yvelines ), majd 1909-ben a Párizs melletti Étampes -ben és 1910- ben Pau- ban, majd sok másban, ahol az Aero-Club de France pilótáinak ezreit képezték ki .

Légi verseny

A Type XI uralta az európai légi versenyt 1909 és 1912 között, és számos légi sebességrekordot nyert , többek között Alfred Leblanc , Émile Aubrun , André Beaumont , Roland Garros , Jorge Chávez Dartnell , Oskar Bider , Léon Delagrange , Eugène Gilbert , Claude Grahame pilóták -Fehér , Tryggve Gran , Hubert Le Blon , Jean Olieslagers , Adolphe PEGOUD , Harriet Quimby .

Első világháború

Az első világháború , a Blériot XI kapható számos változatban katonai ( felderítő repülőgép , vadászrepülőgép , vadászbombázó , bombázó ,  stb ) a Francia Légierő (legalább nyolc század), és értékesített számos országban a világon ( Royal Flying Corps a brit fegyveres erők , a hadsereg olasz levegő , svájci légierő ,  stb ). 1913-ban többek között Breguet Adolphe Pégoud főpilótája használta az ejtőernyős első cseppjére , és megnyitotta az első leszállást repülőgép-hordozókon .

Blériot XI kitéve

Az Oscar Biderhez tartozó Blériot XI, amelyet Svájc rekvirált az első világháború idején , a svájci Luzerni Közlekedési Múzeumban látható . Az Flieger flab Museum in Dübendorf mutat még egy Blériot XI .

Változatok

Megjegyzések és hivatkozások

  1. "Megépítettem a XI. Számot, valószínűleg az utolsót." » Michel Lhospice, Icare , n o  89, Blériot, A találmányok által elrontott ember utolsó esélye .
  2. Air-journal.fr 1909. január 23. az égen: Az első tesztrepülés a Blériot XI-hez , az air-journal.fr oldalon , 2014. január 23.

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek