X 4500

X 4500 A kép leírása, az alábbiakban szintén kommentálva A Nevers állomáson nem korszerűsített X 4500 . Azonosítás
Üzemeltető (k) SNCF
Kijelölés X 4501-től X 4626-ig
Becenév EAD vagy karavellák
Motorizálás Dízel
Fogalmazás 2 doboz (M + R)
Csatolás MU 3 közöttük és X 4300- tól X 4900-ig
Építkezés 126.
Gyártó (k) ANF 1963 - 1970
Üzembe helyezés 1963. február
Hatékony 0
Visszavonás 2010. november
evezők műszaki jellemzői
típus Eredeti vonat Könnyű, modernizált vonat Nehéz modernizált vonat
Hossz:
Tömeg: 		42,480 m
59,6 t 		43 480 m
60–62 t 		43,480 m
67,5 t
Technikai sajátosságok
Távolság standard (1 435  mm )
Üzemanyag dízel
Hőmotor 1 Saurer SDHR
Erő 330 kW
1500 fordulat / perc sebesség mellett
Terjedés mechanikai
Folyamatos erő 295 kW
Üzemanyag- kapacitás 800 l
Szélesség 2,888 m
Magasság 3740 m
Tengelytávolság 15.200 m
Forgóváz tengelytáv 2500 m
A kerék átmérője Ø 860
Ülőhelyek verziótól függően 133 és 141 pl.
Maximális sebesség 120 km / h

Az X 4500 a kettős test motorkocsik (amely egy aggregát és a pótkocsi), 2 nd  sorozat a család becenevén „karavellák” tartozó Francia Nemzeti Vasúttársaság (SNCF), amely osztályozza őket dízel önjáró alkatrészek ( EAD). Kereskedelmi forgalomban keringtek a francia vasúthálózaton 1963 és 2010 között.

Történelem

Eredet

Szállításkor ezek az önjáró egységek az 1960-as években divatos külső díszítéssel vannak ellátva az SNCF-nél, a felső részen piros és krémes fehér. A belső tér öt első ülést (3 + 2) tartalmaz a 2. e  osztályú padokon .

Ezek különböznek az első sorozat, a X 4300 , egy Saurer motor helyett Poyaud motor . Ezzel szemben a De Dietrich mechanikus sebességváltó változatlan marad. Ezt több rángatás jellemzi az egyes sebességfokozatok indításakor és váltásakor.

Korszerűsítés

Az 1980-as években kényelmüket túllépték, és már nem álltak szemben az új berendezések, különösen a TGV és a Corail kényelmével, amelyek biztosítják a csatlakozást. A felhasználók kritikusait meghallgatják, és a frissítésről döntenek.

A felújítás korszerűbb aerodinamikai profilú vezetőfülkék elejét érinti, amelyet felülről lefelé döntött maszk erősít meg, hogy ütközés esetén megvédje a vezetőt, és a belső elrendezést modernizálják. Külön ülések cserélik ki a padokat, és az utasok számára elkülönített hely elölről ötre nő négyre (2 + 2). A külső megjelenés naprakész.

Ezen nehéz berendezések finanszírozását az SNCF biztosítja a műszaki rész (az előlapok maszkja, a motor, a sebességváltó, a csapágyak ...), valamint a belső tér számára a helyi hatóságok, az ülések, a festékek, a padlóburkolat, a függönyök számára. Minden regionális egység kiválaszthatja a színét az SNCF által kínált palettáról: Isabelle kék, papagáj zöld, vermilion vörös vagy litho sárga.

Végül ez a korszerűsítés az ügyfelek által értékelt kényelmet és a sofőrök biztonságának növelését hozza. Másrészt a művelet megterhelte a gépeket: a motor esetében 36,2 és 40 tonna, a pótkocsié pedig 23,4 és 27,5 között volt. A már korlátozott motorjuk elveszíti a gyorsulási képességet.

Szolgált vonalak

Nem teljes lista:

Birtokosok betétei

A helyzet 1988 januárjában

A helyzet 2008 augusztusában

A helyzet 2009 januárjában

A 2010-es helyzet

2010-ben csak a Longueau raktárnak volt 2 példánya ebből a sorozatból.

Tartósított kocsik

A Regiotrans-nak eladott vasúti kocsik

A Regiotrans  (en) (Caile Feà Regio-Trate Trans Brasov, Románia ) 19 vasúti kocsit vásárolt  : X 4504 , 4512, 4515, 4520, 4522, 4534, 4542, 4546, 4553, 4564, 4565, 4571, 4572, 4578, 4587, 4600, 4606, 4624 és 4626.

Modellezés

Ezeket a vasúti kocsikat a Jouef és az LS Models márkák HO-méretarányban , az Apocopa pedig korszerűsített változatában reprodukálták. N-ben a Transmondia márka reprodukálta a nem korszerűsített változatot.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Jacques Defrance, Az SNCF hajtóműve , NM La Vie du Rail, 1978.
  2. Denis Redoutey, Motor SNCF felszerelés , 283. oldal, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN  978-2-915034-65-3 ) .
  3. Kéthavi felül Voies Ferrées, A vezetési berendezése SNCF , több cikkben számos kérdésben évente.
  4. Rail Passion havi áttekintés, negyedéves jelentés az SNCF motorberendezéseiről , negyedévente egy cikk.
  5. "  SNCF rövidítések lexikona  " , EAD [ archívum2020. március 31] , a ressources.data.sncf.com címen (hozzáférés : 2020. október 7. ) .
  6. Bernard Collardey "  A modernizáció a karavellák folyamatban  " Rail szenvedély , n o  14,1997 március, P.  14–18 ( ISSN  1261-3665 ).

Bibliográfia

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek