Valence-Chabeuil repülőtér

Valence-Chabeuil repülőtér
A Valence-Chabeuil repülőtér emblémája.
A Valence-Chabeuil repülőtér emblémája.
Elhelyezkedés
Ország Franciaország
Város Vegyérték
Elérhetőség Északi szélesség 44 ° 54 ′ 58 ″, keletre 4 ° 58 ′ 06 ″
Magasság 160 m (525 láb )
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Franciaország
(Lásd a térképen a helyzetet: Franciaország) VAF VAF
Számok
Irány Hossz Terület
01/19 2100 m (6890 láb ) bevont
01L / 19R 1300 m (4265 láb ) bevonat nélküli
01R / 19L 440 m (1.444 láb ) bevonat nélküli
Repülési információk
AITA kód VAF
ICAO-kód LFLU
Térkép neve VEGYÉRTÉK
Repülőtéri típus civil
Menedzser Vegyes menedzsment szindikátus

A Valencia-Chabeuil repülőtér ( IATA kód  : VAF  •  ICAO kód  : LFLU ) a Drôme megyében található repülőtér , Chabeuil községben ( Valenciától keletre ), és Drôme-Ardèche területét szolgálja.

Történelem

Az első repülőteret az első világháború után nyitották meg La Trésorerie földjén, amelyet a hadsereg manőverezőként használt.

Az 1920-as években a helyi repülő klub demonstrációkat hajtott végre, amelyekre a valencei közönség özönlött.

1939-1945-ben először széles körű felhasználást tapasztalt, először a légierő , majd főleg a Luftwaffe részéről .

A második világháború után a La Trésorerie repülőtér elpusztult.

1947. május 9-én a Valence és Drôme Kereskedelmi és Iparkamara (CCI) megszerezte a Chabeuil-i Valence repülőtér új hivatalos nevének engedményét.

A földterület első kereskedelmi felhasználása 1955-ig nyúlik vissza, kiváló minőségű gyümölcs külföldre szállításához Angliába és a skandináv országokba a Junkers 52, DC-3 vagy Bristol területéről 2,5-4 tonna hasznos teherrel, meghosszabbított teszt a ezt követően a Drôme Kereskedelmi és Iparkamara (CCI).

Az 1960-as években még mindig a CCI finanszírozta a munka nagy részét, amely lehetővé tette az Europe Aero Service (az utasforgalom számára) és az erre az alkalomra létrehozott helyi vállalat, a Valence-Air-Fret számára, hogy gyümölcsök exportálásával használjon pályát a kereskedelmi célú kiaknázásra. a régióból.

A Paris-Le Bourget felé tartó rendszeres vonal 1969 júniusában nyitotta meg az EAS-t , amely 1 óra 30 perc alatt elérhető volt egy 50 férőhelyes Dart Herald ikerturbopropellér fedélzetén. 1972-ben költözött az EAS Párizs-Orlyba / Ouestbe.

1978-ban a Dart Heralds-t Caravelles váltotta fel , ami csökkentette az utazási időt és javította a töltési arányt.

1981-ben a repülőtér 61 000 utast fogadott be, és ez volt az ötödik repülőtér a Rhône-Alpes régióban és a harmincadik francia repülőtér. De a nagysebességű vasúti összeköttetés (TGV) üzembe helyezésével megnyílt a verseny, az EAS 1990 szeptemberében felfüggesztette járatait.

Ezután a Jet Europe, az Europe Aero Service testvérvállalata ( IATA kód  : EY ) üzemelteti a vonalat 1990-től Párizs / Orly-Ouest felé egy karavellal regisztrált F-BMKS-ben naponta kétszer, majd az Air Exel a 90-es évek elején , majd a Transport Air Center ( IATA kód  : UH ) légitársaság 1994 májusáig, a Párizsba tartó vonal megállásának dátumáig.

A Valence-Air-Fret tesztet hajtott végre regionális termékek exportjával Valence-ból Fekete-Afrikába, ami gyorsan kudarcot vallott, szemben az UTA és az Air Afrique monopóliumukra érzékeny vállalatok ellenzékével .

A repteret 1970-ben beton kifutópályával szerelték fel, először 1800  m-rel , majd 1972-ben 2100  m-rel .

Egy modern terminál építését 1982-ben avatták fel a 120 m²-es faterminál helyettesítésére, és az ILS rendszer hozzáadásával a repülőtér felszerelése teljes.

A repülőtéri megközelítési eljárás során történt a Párizs / Orly-Valence ( EAS 602 ) rendszeres járata1989. április 10lezuhan a Pierre-Chauve szikla ellen, a Col de Tourniol közelében . Navigációs hiba miatt a baleset huszonkét áldozatot okozott (nincs túlélő). A repülőgép egy Fokker 27 (F-GGDM) volt a toulouse-i székhelyű Uni-Air International cégtől, amelyet az Europe Aéro Service bérelt.

A helyszín stabil talajjal és altalajjal rendelkezik, ami kedvező a pályák építéséhez. A köd hiánya és a 80% -os uralkodó meridián szél a helyszín további előnye.

Tevékenységek

Nyitott a nemzeti kereskedelmi forgalom, a magánrepülőgépek, az IFR és a VFR számára , de a Valence – Párizs vonal üzemeltetésének vége óta már nem biztosít rendszeres vonalat.

A helyszínen három légiközlekedési kis- és középvállalkozás, több szabadidős klub (motoros repülés, siklás Valence siklóval, a Drome egyik legaktívabb siklóklubja, több mint 80 taggal rendelkezik, és évente közel 4000 mozdulatot hajt végre Valence és ULM platform), valamint a francia hadsereg kísérleti bázisa , a GAMSTAT ( a hadsereg technikai részlegének légi mobilitási csoportja ).

A webhely az általános tanács szerint több mint 300 munkahelynek ad otthont.

A Birdyfly üzleti repülési vállalat szintén jelen van a helyszínen, egy 900 m²-es hangárban, amely 06 repülőgépet és irodát tartalmaz.

2019-ben a Valence-Chabeuil közel 32 000 leszállást és felszállást adott otthont: üzleti repüléseknek, 3 charter járatoknak, 23 orvosi repülésnek, 2400 hadsereg repülésnek, 1700 iskolai kiképzési repülésnek és több mint 10 000 szabadidős repülésnek.

Menedzsment

A Drôme megye 2007 óta a Valence-Chabeuil repülőtér tulajdonosa.

Működését a Syndicat Mixte-re bízzák annak kezelésével és karbantartásával.

Infrastruktúra

A repülőtér három futópályával rendelkezik: egy beton kifutópálya 2100 méter, és két füves kifutópálya, 1300 méter és 440 méter.

Az 530 m 2 -es terminál  két repülőgép-átjáróval rendelkezik. 2015-ben átalakították, hogy az összes charter repülést a legjobb biztonsági feltételekkel, valamint az üzleti repüléseket és értekezleteket saját elkötelezett helyiségeinkben tudja elhelyezni.

A repülőgép parkolási területe 16 000 m².

Az utasok rendelkezésére áll egy 150 férőhelyes parkoló és egy szálloda zóna.

A tűzszint 5-ös besorolású, amely lehetővé teszi, hogy a platform olyan nagy repülőgépeket fogadjon, mint az A320 és a B737.

2019. szeptember 26-án Gérald Darmanin , a műveletekért és az államháztartásért felelős miniszter megerősítette a repülőtéren a nemzetközi járatokat lehetővé tevő határátkelőhely (PPF) közelgő létrehozását .

A platform rendelkezik pelikandrommal a repülőgépek vagy a tűzoltó helikopterek vízzel és retardánnal történő feltöltésére 2019 óta, az SDIS 26- tal együttműködve .

Statisztika

Forrás: Paul Dubesset, UAF
1969 1970 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Utasok 5 331 6,471 2,700 3,081 2,731 2,651 1,858 2 121 2,468 1796 1,391 1,842 1,621 1775 1,714 747 1 234 1,394 744 684 925 1,247
Variáció növekvő + 21,38% csökkenő -58,28% növekvő + 14,11% csökkenő -11,36% csökkenő -2,93% csökkenő -29,91% növekvő + 14,16% növekvő + 16,36% csökkenő -27,23% csökkenő -22,55% növekvő + 32,42% csökkenő -12,00% növekvő + 9,50% csökkenő -3,44% csökkenő -56,42% növekvő + 65,19% növekvő + 13,29% csökkenő -46,78% csökkenő -8,06% növekvő + 35,23% növekvő + 34,8%
Tranzit 53 46 31 50 68 22. 28. 23. 31 36 43 54. 54. 16. 15 24. 16. 7 3 3
Helyi 2,647 3,035 2,700 2 601 1,790 2,099 2,440 1,773 1360 1,806 1,578 1,721 1,660 731 1 219 1374 728 677 922 1,244
Nemzetközi 228 213 488 814 107. 80 159 126. 169 163 178 110 121 96 247 144 105 183 540 831
Állampolgárok 2,419 2 822 2 212 1787 1,683 2,019 2 281 1647 1,191 1643 1,400 1,611 1,539 635 972 1,230 623 494 382 413
Repülőgép mozgása 11 934 24,607 28,581 26,807 25 644 31 659 27 802 320 30,707 28,614 27 299 31,249 25,393 36,769 35 124 29,929 29,484 29,861 29,018
Variáció növekvő 106,19% növekvő 16,15% csökkenő -6,21% csökkenő -4,34% növekvő 23,46% csökkenő -12,18% csökkenő -98,85% növekvő 9495,94% csökkenő -6,82% csökkenő -4,60% növekvő 14,47% csökkenő -18,74% növekvő 44,80% csökkenő -4,47% csökkenő -14,79% csökkenő -1,49% növekvő 1,28% csökkenő -2,8%
Kereskedelmi 425 390 460 382 333 320 398 414 601 457 303 494 600 374 290 286 401
Utasok 425 390 460 382 333 320 398 414 601 457 303 494 600 374 290 286 401
Fuvar és posta
Nem kereskedelmi jellegű 28 156 26,415 25,182 31,275 27,467 30,309 28,200 26,698 30,792 25,090 36 275 34,524 29,555 29,194 29,575 28,617
Helyi 17 871 16,959 15 850 20 153 17 055 19,402 18,097 17,518 20,320 18 337 24 668 23,306 21 635 20,992 21 345 19,590
Utazás 10 285 9 456 9 332 11,122 10,412 10,907 10 103 9,180 10,472 6,753 11,607 11,218 7 920 8,202 8,230 9,027

Sivatag

A repülőteret a Valence körgyűrű szolgálja  :

Megjegyzések

  1. Pierre Dubesset , „  Valence-Chabeuil Airport  ”, Géocarrefour , vol.  46, n o  4,1971, P.  449–455 ( DOI  10.3406 / geoca.1971.1597 , online olvasás , hozzáférés : 2020. december 6. )
  2. Pierre Dubesset. „  Valence-Chabeuil repülőtéri  ”, Revue de géographie de Lyon , térfogat 46, n o  4, 1971 o.  452.
  3. Dubesset, op. cit. , P.  452.
  4. "  Jet Europe  " , www.timetableimages.com (hozzáférés : 2020. december 6. )
  5. Dubesset, op. cit. , P.  449.
  6. "  A MEGHATÁROZÁS. 30 évvel ezelőtt a Párizs-Valence vonalon történt repülőgép-balesetben 22 ember halt meg  ” , a www.ledauphine.com oldalon (konzultációra került sor 2020. december 6 - án ).
  7. Hivatalos jelentés szerint a Bureau of Investigation and Analysis (BEA) [PDF]
  8. "  BEA jelentés a Fokker 27 F-GGDM 1989. április 10-i balesetéről  "
  9. Dubesset, op. cit. , P.  449 és 453.
  10. "  Valence repülőtér piaci tanulmánya az Általános Tanács számára (2008. március)  "
  11. "  BIRDYfly, üzleti jet-szolgáltatások elérhetők a Valentinoise platformon  " , a www.birdyfly.fr oldalon (hozzáférés : 2020. december 6. )
  12. "  Valence Chabeuil repülőtér 2019-es évének áttekintése  " ,2020. február 24
  13. "  Teljesen felújított terminál  " , a Valence repülőtéren ,2015. július 13(megtekintés : 2020. december 6. )
  14. infrastruktúrák a francia repülőterek uniójának helyén
  15. "  DROME / SZÁLLÍTÁS. A Drôme repülőtér hamarosan az Egyesült Királyságba vagy Afrikába kínál járatokat  ” , a www.ledauphine.com oldalon (hozzáférés : 2020. december 6. )
  16. Unió francia repülőterek (UAF) "  éves statisztikák Valence-Chabeuil  " francia repülőterek , lapot december 10, 2016.