Aero L-60 Brigadyr
| L-60 Brigadyr | |
 Kilátás a gépről. | |
| Szerep | Hasznosság |
|---|---|
| Építész | Aero Vodochody |
| Legénység | 1 |
| Első repülés | 1953. december 24 |
| Üzembe helyezés | 1958 |
| Méretek | |
| Hossz | 8,80 m |
| Span | 13,96 m |
| Magasság | 2,72 m |
| Szárny területe | 24,3 m 2 |
| Tömeg és teherbírás | |
| Max. üres | 0,968 t |
| Max. levesz | 1,42 t |
| Utasok | 2/3 |
| Motorizálás | |
| Motorok | 1 Praga Doris M-208B |
| Teljhatalom | 162 kW ( 220 LE ) |
| Teljesítmény | |
| Maximális sebesség |
193 km / h |
| Autonómia | 720 ⁄ 900 km |
| Mennyezet | 4500 m |
| Hegymászási sebesség | 4,4 m / s |
Az Aero L-60 Brigadyr egy cseh egyetlen - motor közüzemi monoplán .
Fejlődés
Kudarca után a Aero Ae 50 , Aero kérésére kidolgozott, a Honvédelmi Minisztérium (MNO) lényegesen nagyobb a hagyományos gép, amelyek főként német fi 156 . Ez egy négyszemélyes, teljesen merev szárnyú és rögzített hagyományos futóművel ellátott, teljesen fémből készült egyrepülőgép volt, amelynek XL-60/01 [010] prototípusa a 1953. december 24szerelve egy 240 lóerős Argus néven 10C motort. A 1955. március 22levegőbe vette a második prototípust [OK-JEA], amely ezúttal egy Praga Doris- szal volt felszerelve, amelyet sorozatban fognak elfogadni. Őt követték 1955. június 28az XL-60/03 [V-01], az L-60A változat prototípusa , amelyen a függőleges stabilizátort és a pilótafülke hátsó lombkoronáját módosították. A gyártás 1956-ban kezdődött, és 1960-ig 273 egység épült.
A verziók
- L-60A: Összekötő repülőgép és az 1956-ban sorozatban előállított harctér megfigyelése . 7,92 mm hátsó géppuskával és 2, enyhén szárnyas bombával rendelkezik . Ez a cseh hadsereg 1958 - as Mraz K-65-ös modelljét váltotta fel .
- L-60B: Mezőgazdasági működő változat egy tartály a 350 liter inszekticid vagy műtrágya és egy permetező fúvókát alá szerelt törzs . A prototípus az 1955-ben módosított XL-60/02 [OK-JEA] volt.
- L-60C: Négyszemélyes sport repülő klubok számára .
- L-60D: Tug vitorlázó .
- L-60E: Orvosi evakuációs változat .
- L-60F: Katonai kiképző repülőgép.
- L-60S: Az 1970-es évek közepén sok L-60 Brigadyrt mozgásképtelenné tettek a motoralkatrészek problémái miatt. A megoldás az volt, hogy a PZL által gyártott csillag alakú Ivchenko AI-14R (en) -nel újratervezzük őket .
- L-160 : Kísérleti módosítás 1957-ben egy kissé megnövelt, teljesen fém stabilizátorral és egy szárnyas merevítő oszloppal ellátott gyártóberendezéshez.
Felhasználók
- Kelet-Németországban : 1958 Aero szállít 64 L-60Bs a Deutsche Luft Hansa (DLH) NDK, valamint a 20 L-60A a NVA 1960-ban a tréner és összekötő repülőgép. 1963-ban a DLH-t Interflug- nak nevezték el, és 49 brigadírt állított helyre , köztük katonai repülőgépeket. Az utolsót csak addig reformálják meg 1970. december. A Gesellschaft für Sport und Technik (GST) félkatonai szervezet 1960 és 1974 között 14 L-60-at is használt .
- Argentína : 1 L-60A eladott és tesztelt El Langostero megnevezéssel. Valószínű, hogy a motorizálás akadálya volt egy megrendelésnek.
- Bulgária : 1963-ban leszállított 7 repülőgép, amelyet a Bolgár Légierő 1983-ig használt.
- Kínai Népköztársaság : Legalább két példány kézbesítve.
- Kuba : 20 repülőgépet adott át 1961-ben a cseh védelmi minisztérium.
- Egyiptom : 10 példányt 1958-ban szállítottak az egyiptomi légierőnek .
- Magyarország : 2 repülőgép 1960-ban szállítva [HA-BRA / B].
- Lengyelország : 3 L-60E eladott [SP-FXA / B / G].
- Románia : 3 darab L-60A-t szállítottak 1957-ben, az egyiket egy 1959-es balesetben elpusztították.
- Srí Lanka : Néhány példányt eladtak a katonai repülés számára.
- Svájc : 3 polgári gép [HB-EZC / D / E].
- Szíria : 1 példány [YK-ACA].
- Csehszlovákia : 86 eszköz, amelyet 1955 és 1969 között a CSA mezőgazdasági munkára használt,és 56 készüléket a Honvédelmi Minisztériumhoz szállítottak. Ez utóbbi K-60 megfigyelő és összekötő eszközök megnevezéssel szolgált, utoljára 1968-ban vonták ki a szolgálatból. 2007-ben még mindig számos L-60S repül repülő klubokban.
- Szovjetunió : 2 példány [CCCP-14340/1], valószínűleg értékelési célokra szánták.
- Jugoszlávia : Néhány példányt a fegyveres erők használtak.
Lásd is
Összehasonlítható repülőgépek
Külső hivatkozás
„ Fotók, gyártási lista ... ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) (Hozzáférés : 2017. szeptember 3. )
Megjegyzések és hivatkozások
- Krzyżan, Marian, Samoloty w muzeach polskich , Varsó: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1983 ( ISBN 978-83-206-0432-0 )
Bibliográfia
- - A szalon külföldiek. Csehszlovák " The Fana Aviation , n o 211",1987. június, P. 45.
- (in) Taylor, John WR Jane's All The World's Repülőgép 1961-62 . London, Sampson Low, Marston & Company, 1961.