A buszmegálló a fejlesztés egy közúti elhelyezett járdák , ahol a busz , városon belüli és buszok helyközi a tömegközlekedési megálló, hogy a felhasználók fel- és leszállás a járművet. A buszmegálló a tömegközlekedés egyéb formáiban egyenértékű : villamosmegálló , metróállomás , vasútállomás és vasútállomás sikló .
A buszmegálló lecsökkenthető egy megálló táblára, amely jelzi az ezt a megállót kiszolgáló vonalakat , a járatok menetrendjével és sematikus elrendezésével.
Az utcabútor részeként tartalmazhat menedéket ( fülkét , autóbusz-menedéket ) a rossz időjárás ellen, amely lehetővé teszi a menetrendek mellett hálózati térkép megjelenítését, ülőhelyek, kuka vagy akár egy nyilvános telefon .
Amikor egy buszmegálló lehetővé teszi a kapcsolatok létesítését és nagy, más szolgáltatásokat nyújt, például egy buszpályaudvarról vagy csomópontról beszélünk a mai nevén.
Az edzők számára a kontextustól függően megállási pontról vagy közúti megállóról beszélünk .
A buszmegálló peronjait gyakran emelik, így a mozgáskorlátozottak könnyebben felszállhatnak a sík padlójú buszokra. Nagy hálózatokban világító információs rendszereikkel (várakozási idők és menetrendek állnak közel az autóbuszok áthaladásához stb.) Is vannak , amelyeket az üzemeltető társaságok számítógéppel frissítenek .
Dubai városa a világon elsőként látta el zárt menedékházakkal, lehetővé téve a hőmérséklet szabályozását (a zárt helyiség légkondicionálásával), valamint jobb védelmet a rossz időjárás ellen. Ezeket a menhelyeket Wi-Fi-pontokkal kell felszerelni .
Franciaországban és Svájcban a vágányon a buszmegállónak megfelelő helyet sárga cikk-cakk vonal jelöli .
Nathanaël Gobenceaux, „ Egy buszmegálló gyakorlatából ” , az EspacesTemps.net oldalon ,2007. július 19