Regionális sugárhajtású repülőgépek

A regionális sugárhajtómű vagy a regionális sugárhajtómű olyan típusú repülőgép , amelyet kis vagy közepes teljesítményű turbógépek hajtanak, amelyek mérete kisebb, mint a nagy repülőgépeké. Az eredeti angol nyelvű kifejezés regionális jet .

Globális felhasználásuk az Egyesült Államokban 1978-ban bekövetkezett légi dereguláció következménye , bár korábban már dokumentálták, különös tekintettel az Aeroflot társaság által több évtizede üzemeltetett Jakovlev Yak-40-re . Ezek a gépek tartalmazzák a Fokker F28 Fellowship és a Fokker 70 , a BAe 146 , a Bombardier CRJ200 , az Antonov An-148 és a Soukhoï Superjet 100 gépeket .

Meghatározás

A regionális sugárhajtású repülőgép ( regionális sugárhajtású repülőgép ) kifejezés a légi közlekedés szakterülete, és nem szabályozási kategória. Az általa felölelt repülőgép típusa ezért változhat. Így az Embry-Riddle Aeronautical University meghatározza a regionális repülőgépek síkját, mint regionális repülőgépet, amelynek kapacitása legfeljebb 100 férőhely. Ez két légiutas-kísérő befogadóképessége is.

Ami a Flight Global-ot illeti, a 66–146 férőhelyes Embraer E-Jet családi gépeket is regionális repülőgépekként sorolja be , de a 116–141 férőhelyes Airbus A220-ot (korábban Bombardier CSeries) a fő utasszállító repülőgépként.

Ezeket a gépeket széles körben használják a harmadik szintű, úgynevezett regionális légitársaságok, például a SkyWest Airlines és az American Eagle . Az alacsony üzemanyag-fogyasztási ráta, amely alacsony üzemeltetési költségeket eredményezett, ideálisvá tette a regionális sugárhajtású repülőgépet az alacsony forgalmú repülőterek vagy a térképészeti platformot használó nagy erőforrások közötti összeköttetéshez . A hatályos záradékok, amelyek korlátozzák az amerikai regionális légitársaságok repülőgépeinek méretét és számát, gyakran a regionális repülőgépek tervezési elemét képezik. 2012 óta az American Airlines, a Delta Air Lines és a United Airlines regionális légitársaságaik repülőgépeinek méretét 76 ülőhelyre, maximális felszállási súlyuk pedig 86 000 font (39 009 kg) .

A regionális sugárhajtású járművek osztályozása tehát több repülőgép nevéhez fűződik:

• a Bombardier Aerospace CRJ család, beleértve az 50 férőhelyes, 1992-ben piacra dobott CRJ-100-at, amely 2001 óta 70-100 férőhelyes CRJ-700 /900/1000 -vé fejlődött ;
• a 70-112 férőhelyes BAe 146- ot 1993-ban Avro Regional Jet-nek nevezték el;
• a 34-50 férőhellyel rendelkező Embraer Regional Jet család (ERJ-135/140/145) 1996-ban állt szolgálatba;
• a 2004-ben bevezetett Embraer E-Jet család továbbra is viseli az ERJ típusbizonyítvány nevét (66–124 ülés);
• a 2011-ben bevezetett, 98 férőhelyes Sukhoi SuperJet 100- t eredetileg orosz regionális sugárhajtóként emlegették, és típusbizonyítványában még mindig az RRJ-95 számot viseli;
• a 78–98 férőhelyes, 2016-os üzembe helyezésű Comac ARJ21 megfelel az „Advanced Regional Jet” -nek;
• a 78–92 férőhelyes Mitsubishi Regional Jet várhatóan 2020-ban lép kereskedelmi szolgáltatásba.

Hivatkozások

1. Fordítószolgálat, „  Regional Jet  ” , TERMIUM Plus , Kanada kormánya,2019(hozzáférés : 2019. szeptember 6. ) .
2. (in) Tamilla Curtis , Dawna L. Rhoades és Blaise P. Waguespack Jr. , "  regionális repülőgép Versenyképesség: kihívások és lehetőségek  " , World Review of Entrepreneurship, menedzsment és a fenntartható fejlődés (WREMSD) , Embry-Riddle repüléstechnikai Egyetem, repülés .  9, n o  3,2013( DOI  10.1504 / WREMSD.2013.054736 , online olvasás [PDF] ).
3. (in) Craig Hoyle, "  Világ utasszállító könyvtár - Regionals  ' , Flight Global ,2018. november 9( online olvasás )
4. (in) Craig Hoyle, "  Világ utasszállító könyvtár - Mainliners  " , Flight Global ,2018. november 6( online olvasás )