Avro Vulcan

Legénység
Avro 698 Vulcan B.2
Egy Avro Vulcan XH558 a tesztrepülés alatt Duxford a 2012 .

Építész	Avro
Szerep	Stratégiai bombázó
Állapot	Visszavonva a szolgálattól
Első repülés	1952. augusztus 31
Üzembe helyezés	1956
A visszavonás időpontja	1984
Épített szám	134 + 2 prototípus
5 (pilóta, másodpilóta, navigátor, radar-navigátor, elektronikus hadviselő ). Szükség esetén 2 további ülőhely is használható.
Motorizálás
Motor	Bristol-Siddeley Olympus
Szám	4
típus	turbógép
Egység tolóerő	89 kN
Méretek

Span	33,83 m
Hossz	30,45 m
Magasság	8,28 m
Szárny felülete	368,4 m 2
Tömegek
Üres	36 000 kg
Fegyverzéssel	90 530 kg
Maximális	92 500 kg
Előadások
Maximális sebesség	1040 km / h
Mennyezet	19.000 m
Hatáskör	3700 km
Szárnyterhelés	246 kg / m 2
Toló / tömeg arány	0,88
Fegyverzet
Belső	Bombák: 1 atombomba Kék Duna (be) vagy termonukleáris bomba 1 Sárga Nap (be) Mk.2 vagy 21 bomba 454 kg-os rakétákkal: 1 hőálló nukleáris rakéta Kék acélból vagy egy taktikai nukleáris rakéta WE.177B ( hüvelykben ) vagy 2 rakéta -radar AGM-45 Shrike

Az Avro 698 Vulcan B.2 egy stratégiai bombázó, amelyet a Királyi Légierő 1953 és 1984 között használt . A Handley Page Victor és a Vickers Valiant mellett az Egyesült Királyság által indított V bombázók triójának része volt . fejlesztés 1947-ben a Királyi Légierő Bombázó Parancsnokságánál .

Tervezés

1947 januárjában az Egyesült Királyság Légügyi Minisztériuma pályázatot írt ki egy bombázóra, amely képes a bázisától 1500 km- re 4500 kg-os bomba szállítására , 925 km / h sebesség elérésére és 15 240 m tengerszint feletti magasságban . Az Avro gyártó a 698-as típusú belsőleg kijelölt repülőgépet javasolta, amely repülő szárny formájában érkezett , a reaktorok pedig egymás fölé helyezkedtek a szárnyak gyökerében.

A fejlesztési szerződés megszerzése után az Avro egy 1/3 méretarányú egyrepülőgépes demonstrátor építésével kezdte az Avro 707 nevet . Ez megtette első járatát 1949. szeptember 4 de kevesebb mint egy hónappal később lezuhant egy légfék probléma miatt . Ezután összeállítottak egy új példányt, amelynek neve Avro 707 B volt, néhány módosítással, beleértve a kidobó ülés hozzáadását . Első repülését egy évvel az első demonstrációs repülőgép, nevezetesen a 1950. szeptember 6 . Ezt a két tüntetőt követték mások, akiknek célja a repülés borítékának nagyobb sebességgel történő feltárása volt.

Eközben a 698-as típus munkája párhuzamosan folyt. A kialakítást alaposan megváltoztatták, mivel a repülőgép kevésbé hasonlított egy repülő szárnyra, valódi törzse és uszonya volt , miközben a motorok egymás mellett helyezkedtek el, és már nem voltak egymásra rakva. Az első prototípus először repült 1952. augusztus 30 , amelyet négy Rolls-Royce Avon RA.3 motor hajtott, mert a végső motorok még nem voltak készek. A második prototípus 1953. szeptember 6-án indult, de az Olympus 100 reaktorokkal .

Elindult az első Vulcan B.1 sorozat 1955. február 4 A repülőgépet 1957 elején állították üzembe. Kezdetben az Olympus 101 reaktorokkal szállítva a B.1 fokozatosan megkapta az Olympus 102-et, majd a 104-et, ez utóbbi az eredeti Olympus 101- hez képest 18% -kal több energiát szolgáltatott . Az alakja a szárny módosították a hatodik gyártási másolatot: ahelyett, hogy egy vezető szélét állandó kitérését 52 ° , a szög a nyíl -ra csökkentjük 42 ° a középső harmadik. Az első öt gépet úgy módosították, hogy megkapja ezt az új szárnyat is. 1959 és 1963 között 28 Vulcan B.1 kapott új elektronikus védelmi rendszert (zavarók, radar figyelmeztető detektorok stb.).

A B.2 verziót 1955-től fejlesztették ki. Még hatékonyabb Olympus reaktorokkal rendelkeztek, először az Olympus 201 (30% -kal erősebb) a sorozat első felében, majd az Olympus 301 (70% -kal erősebb).) következő példányok. A szárnyfesztávolságot több mint 3 méterrel megnövelték, ami a motor további teljesítményével nagyobb magasságok elérését tette lehetővé. További módosításokat hajtottak végre, amelyek között volt egy autopilóta , a Blue Steel nukleáris rakéta hordozásának lehetősége és egy repülés közbeni töltőoszlop hozzáadása. A szállítás 1961-ben kezdődött.

1964-re nyilvánvalóvá vált, hogy a nagy magasságú stratégiai bombázási feladatok túl veszélyesek lettek. A Vulcan B.2-t ezután kis magasságban történő behatolás érdekében módosították, új elektronikus védelmi rendszereket és egy új, a földi nyomkövetésre optimalizált navigációs rendszert kapott. Néhány repülőgépet tengeri felderítés céljából átalakítottak.

Az 1970-es évek végére a Vulkán fáradtság jeleit kezdte mutatni, és kivonulásukat 1982 júliusára tervezték. Mivel azonban a Királyi Légierőnek nagy szüksége volt tartálygépekre , hatot tankoltak fel. , míg a bombaszekrény kapott három üzemanyag tartály . Ezek a Vulcan K.2-ek 1984-ig maradtak szolgálatban.

2011-ben csak egy Vulcan van még repülési állapotban, az XH558, amely a Vulcan to the Sky Trust egyesülethez tartozik . 2007-ben szerelték fel a repülésre, és helyreállítása óta az első repülést a 2008-as Farnborough Airshow-n hajtotta végre . Nyolc évad után utoljára repült 2015. október 2 .

Kötelezettségvállalások

A Vulcan-ot 1962 és 1966 között többször telepítették Délkelet-Ázsiába , az indonéz-malajziai konfrontáció során . Nem vettek részt semmilyen harcban, jelenlétük pusztán visszatartó erejű.

1982-ben, a falklandi háború idején a Vulcan a Black Buck hadművelet részeként több bombázási küldetést repített a Felemelkedés szigetről :

a Port Stanley kifutópálya bombázása (az egyik rajtaütés április 30-án, a másik május 3-án)
radarellenes támadások (az egyik május 30-i rajtaütés lövés nélkül, a másik június 6-án egy kilőtt rakétával)
az argentin csapatok bombázása (június 11.)

Minden küldetés során a repülőgépek több mint 12 000 km-t tettek meg oda-vissza 16 óra repülés közben, és egy tucat Handley Page Victor tartályhajóval kellett kísérniük őket .

Változatok

B.1: kezdeti gyártási változat (45 példány)
B.1A: elektronikus védelmi rendszerek fejlesztése (28 B.1 módosítva)
B.2: nagyobb teljesítményű reaktorok, megnövelt szárnyfesztávolság (89 egység)
B.2 MRR: tengeri felderítésre szánt változat (8 B.2 módosítva)
K.2: repülés közbeni tankolásra szánt változat (6 módosított B.2)

Népszerű kultúra

James Bond sorozatának 1965-ben megjelent Thunderball című filmjében a SPECTRE egy fegyveres Avro Vulcan két atombombát eltérített . A halálos gáznak köszönhetően legénységét a bűnszervezet egyik ügynöke megszüntette, majd önkéntes árkot vitt le . A film több jelenete ezt a repülőgépet mutatja repülés közben, majd a tenger fenekén rejtőzik egy álcaháló alatt .

A Grand Theft Auto: Online című videojátékban a Volatol nevű repülőgép, amelyet közvetlenül az Avro Vulcan és Miasishchev M-4 ihletett, megjelenik a Doomsday Heist 2017. december 12-én kiadott frissítésében, és felkészülési küldetésként jelenik meg, és megvásárolható ára 2 800 000 GTA $. Csakúgy, mint az Avro Vulcan, különböző mintákat is elhelyezhetünk (az egyik minta rendkívül közel áll az Avro Vulcan XH558-hoz, az utolsó még repülni képes repülőgéphez), és bombákat adhatunk hozzá (amelyeket a pilóta vagy másodpilóta dob el) valamint a tornyok (amelyeket a repülőgép utasai használhatnak).
A War Thunder videojátékban megjelenik egy anti-flash fehér Avro Vulcan is .

Megjegyzések és hivatkozások

(in) " Vulcan to the Sky Trust egyesület weboldala "

Bibliográfia

Enzo Angelucci és Paolo Matricardi , A repülőgépek , t. V: A sugárhajtóművek korszaka , Párizs / Brüsszel, Elsevier Sequoia, coll. "Többvezetős repülés",1979, 316 p. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , p. 174-175.
(in) Austin, Steve. "Workhorse (V-Bombers: Test-bed Vulcan)." FlyPast , 335. szám, 2009. június, p. 108–113 .
(en) Alan Baxter , Olympus: az első negyven év , Derby, Rolls-Royce Heritage Trust, koll. "Történelmi sorozat" ( n o 15),1990, 179 o. ( ISBN 978-0-9511710-9-7 , OCLC 475083902 ).
(en) Tony Blackman , vulkáni tesztpilóta: Tapasztalataim egy hidegháborús ikon pilótafülkéjében , London, a Grub Street,2007, 224 p. ( ISBN 978-1-904943-88-4 , OCLC 852122861 ).
(en) Roy Braybrook , Falklandi csata , t. III: Légierők , London, Osprey Pub, koll. "Men-at-fegyverek sorozat" ( n o 135)1982, 48 p. ( ISBN 978-0-85045-493-2 , OCLC 55550646 , online olvasás )
(en) Andrew J Brookes ( ill. Chris Davey), a hidegháború vulkáni egységei , Oxford New York, Osprey Pub, coll. "Osprey harci repülőgép" ( n o 72),2009, 96 p. ( ISBN 978-1-84603-297-4 , OCLC 154800055 , online olvasás ).
en) Stephen Bull , a haditechnika és az innováció enciklopédiája , Westport, Conn, Greenwood Press,2004, 331 p. ( ISBN 978-0-313-04851-7 , 978-0-313-06177-6 és 978-1-573-56557-8 , OCLC 57560039 , online olvasható ).
(in) Buttler, Tony. "Avro Type 698 Vulcan (adatbázis)." Airplane , Vol. 35. szám, 4. szám, 408. szám, 2007. április.
(en) Tony Buttler , brit titkos projektek: sugárhajtású bombázók 1949 óta , Hinckley, Ian Allan Publishing, Midland,2003. január 29, 224 p. ( ISBN 978-1-85780-130-9 , OCLC 51270761 ).
(in) Buttler, Tony. "Vital Bombers: A RAF" V-Bomber "erőinek eredete. Air Enthusiast , 79. szám, 1999. január / február, p. 28–41 . ( ISSN 0143-5450 ) .
(en) Kev Darling , a királyi légierő Avro Vulcan: WarbirdTech 26. kötet (WarbirdTech) , Specialty Press,1999. november 20( ISBN 978-1-58007-023-2 , online olvasás ).
(en) Kev Darling , Avro Vulcan: 1. rész , Lulu.com,2007, 132 o. ( ISBN 978-1-847-99237-6 , online olvasás ).
(en) Dawson TWG, Kitchen GF & Glider GB A Vulkán radar visszhangzó területének mérése optikai szimulációs módszerrel. Farnborough, Hants, Egyesült Királyság: Royal Aircraft Establishment, 1957. szeptember. National Archive Catologue file AVIA 6/20895.
( fr ) Fildes, David. "Buck Rogers a 20. században: A vulkán eredete". Airplane , Vol. 36. szám, 3. szám, 419. szám, 2008. március.
en) Gerard Frawley , a Katonai Repülőgépek Nemzetközi Könyvtára , Aerospace Publications, Motorbooks International,2002, 4 th ed. , 193 p. ( ISBN 978-1-875671-55-7 , OCLC 49889336 ).
(en) Alan Gallop , Repül az idő: Heathrow 60 éves korában, Stroud, Sutton,2005, 220 p. ( ISBN 0-7509-3840-4 ).
(in) Gunston, Bill . "Az V-bombázók: Avro Vulcan - 3. rész". Airplane Monthly, 1. évf. 8. szám, 1980. december 12., p. 620-626 . ( ISSN 0143-7240 ) .
(en) Bruce Barrymore Halpenny, Avro Vulcan: egy klasszikus sugárhajtómű , a Barnsley, a Pen & Sword Aviation története és fejlődése ,2006( ISBN 978-1-84415-426-5 , OCLC 70765665 ).
(en) James Hamilton-Paterson , a felhők birodalma: amikor Nagy-Britannia repülőgépei uralkodtak a világon , London, Faber és Faber,1 st október 2010, 288 p. ( ISBN 978-0-571-24794-3 , OCLC 700515780 ).
(en) Chester G. Hearn , Hordozók a harcban: légi háború a tengeren , Mechanicsburg, PA, Stackpole Books, coll. "Stackpole hadtörténeti sorozat",2007, 317 o. ( ISBN 978-0-8117-3398-4 , OCLC 149006343 , online előadás ).
en) AJ Jackson és RT Jackson, 1908 óta Avro repülőgép , Putnam Aeronautical,1990, 511 p. ( ISBN 978-0-85177-834-1 , OCLC 22311319 ).
(en) David Donald , Hírességek szárnyai: 3. kötet: a klasszikus harci repülőgépek folyóirata. , Sl, Aerospace Pub,1996( ISBN 978-1-874023-70-8 , ISSN 1361-2034 , OCLC 655462496 ). o. 34–95 .
(en) Robert Jackson , Harci repülőgép prototípusok 1945 óta , New York, Arco / Prentice Hall, koll. "Arco repülési könyv",1986, 174 p. ( ISBN 978-0-671-61953-4 ).
en) CG Jefford , RAF századok: átfogó jegyzőkönyv az összes RAF század és azok előzményeinek mozgásáról és felszereléséről 1912 óta , Shrewsbury, Airlife,2001( 1 st ed. 1988), 290 p. ( ISBN 978-1-84037-141-3 , OCLC 46513054 ).
(en) Dennis R. Jenkins , B-1 Lancer: a valaha kifejlesztett legbonyolultabb harci repülőgép , New York, McGraw-Hill, coll. "Walter J. Boyne katonai repülőgépek sorozat" ( n o 2),2000, 187 o. ( ISBN 978-0-07-134695-5 és 978-0-071-34694-8 , OCLC 41404573 ).
(in) Barry Jones , V-bombázók: Valiant, Vulcan és Victor , Ramsbury, Crowood, al. "Crowood aviation",2007, 200 p. ( ISBN 978-1-86126-945-4 , OCLC 85830175 ).
(in) Jones, Barry. "Black Buck - A hattyúdal." Airplane , Vol. 35. szám, 4. szám, 408. szám, 2007. április.
en) Simon Kingsley és Shaun Quegan , A radarrendszerek megértése , Mendham, NJ, SciTech Pub,1999, 375 p. ( ISBN 978-1-891121-05-0 , OCLC 40865577 , online előadás ).
en) Alan Lake , a RAF repülő egységei: Az összes repülő egység őse, kialakulása és feloszlatása 1912-től , Shrewsbury, Airlife,1999, 316 p. ( ISBN 978-1-84037-086-7 , OCLC 42273951 ).
(en) Tim Laming , A vulkáni történet: 1952-2002 , Enderby, Silverdale,2002, 222 o. ( ISBN 1-85605-701-1 ).
(en) Leitch, Andy. "V Force Arsenal: Fegyverek a vitéz, a Victor és a Vulcan számára". Air Enthusiast , 107. szám, 2003. szeptember / október, p. 52–59 . ( ISSN 0143-5450 ) .
en) Norman Polmar és Dana Bell, százéves katonai repülőgépek , Annapolis, MD, Naval Institute Press,2004, 432 p. ( ISBN 978-1-59114-686-5 , OCLC 52919890 ).
(en) Alfred Price , Tony Blackman és Andrew Edmondson , Avro Vulcan: tulajdonosok műhelyének kézikönyve: betekintés Nagy-Britannia legendás hidegháborús bombázójának , Sparkford, Haynes tulajdonába, helyreállításába, szervizelésébe és repülésébe .2010, 160 p. ( ISBN 978-1-84425-831-4 , OCLC 642292838 ).
(en) Doug Richardson , lopakodó harci repülőgépek , Osceola, WI, MBI Pub. Co,2001, 188 p. ( ISBN 978-0-7603-1051-9 , OCLC 48137049 )
(en) J. Seddon és EL Goldsmith , bevételi aerodinamika , Reston, Va, Amerikai Repüléstechnikai és Asztronautikai Intézet, coll. "AIAA oktatás",1999, 2 nd ed. , 407 p. ( ISBN 978-1-56347-361-6 és 978-0-632-04963-9 , OCLC 41621268 ).
en) Glen Segell , Wither or Dither : brit űrkutatási együttműködés Európával , London, G. Segell,1997, 344 p. ( ISBN 978-1-901414-03-5 , OCLC 41619619 , online előadás ).
(en) Alan Stephens , Hatalom plusz hozzáállás: ötletek, stratégia és doktrína az Ausztrál Királyi Légierő 1921-1991-ben , Canberra, AGPS Press,1992, 222 o. ( ISBN 978-0-644-24388-9 , OCLC 27493572 ).
(en) Vulcan B.Mk.1A pilóta jegyzetei (AP 4505C - PN). London: Légügyi Minisztérium, 1961.
en) Gordon Wansbrough-White , szárnyas nevek: a Brit Fegyveres Erők által 1878-1994- ben repült repülőgépek és motorok neve és névrendszere , Shrewsbury, Anglia, Airlife,1995, 206 p. ( ISBN 978-1-85310-491-6 , OCLC 32701007 )
(en) Vulcan B.Mk.2 Aircrew Manual (AP101B-1902-15). London: Légügyi Minisztérium, 1984.
(in) Rowland White , Vulcan 607: A második világháború óta a legjelentősebb brit légitámadás epikus története , London, Bantam,2006, 410 p. ( ISBN 978-0-593-05391-1 és 978-0-593-05392-8 , OCLC 62475519 ).
(en) Willis, David. - Az Avro Vulcan túlélői. Airplane , Vol. 35. szám, 4. szám, 408. szám, 2007. április.
en) Stewart Wilson , Lincoln, Canberra és F-111, ausztrál szolgálat , Weston Creek, ACT, Aerospace Publications,1989, 184 p. ( ISBN 978-0-9587978-3-2 , OCLC 27624637 )
[0117728330] (in) Humphrey Wynn , a RAF stratégiai nukleáris elrettentő erő: az eredetüket, szerepét és telepítését 1946-1969; dokumentumfilmek , város, irodaszer,1997, 653 p. ( ISBN 978-0-11-772833-2 , OCLC 59604143 )

Lásd is

Összehasonlítható repülőgépek

A kijelölés rendje

693 (en) - 694 - 696 - 698 - Avro 706 Ashton - 707 - 710

Kapcsolódó cikkek

Listája RAF repülőgép (en)
Bombázók listája

Külső linkek

(en) Az Avro Vulcan on Air Vektorok
(en) Avro Vulcan Bomber Tribute Pages , a Vulcan-nak szentelt webhely
(fr) A Delta Lady , a Vulkánnak szentelt helyszín
fr ) Az Avro Vulcan a brit sugárhajtású repülőgépek számára fenntartott helyen
(en) Az utolsó Avro Vulcans , 2009. január cikk