Toraigh-szigeti csata

Toraigh-szigeti csata A kép leírása, az alábbiakban is kommentálva A Toraigh-szigeti csata, olaj, vászon, Nicholas Pocock, 1799. Általános Információk
Keltezett 1798. október 12
Elhelyezkedés a Toraigh-szigetnél
Eredmény Brit győzelem
Hadviselő
 Francia Köztársaság  Britannia
Parancsnokok
Jean-Baptiste Bompard Sir John Borlase Warren
Bevont erők
1 vonalas
8 edény fregattol
1 szkúnert 		Az 5-ös vonal 3 hajója fregatt
Veszteség
7 hajó
700 halottat vagy megsebesített
2400 foglyot fogott el
(harcok október 12. és 20. között) 		13 halott
75 sebesült
(október 12.)

15 halott
47 sebesült
(október 13. és 20. között harcolt)

Ír lázadás

Csaták

Ír expedíció Koordináták : észak 55 ° 18 ′, nyugat 8 ° 30 ′ Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Írország
(Lásd a térképen a helyzetet: Írország) Toraigh-szigeti csata

A Toraigh-szigeti csata (vagy Donegal vagy Lough Swilly ) egy francia forradalmi háborúk tengeri csatája, amely 1798. október 12az írországi Donegal megye északnyugati partjainál lévő francia és brit századok között . Ez volt az 1798-as ír lázadás utolsó fellépése, a Toraigh-szigeti csata, amely befejezte a francia haditengerészet azon kísérleteit, hogy jelentős számú katonát szállítson Írországba a lázadók támogatására.

Az The Irish United Társasága Theobald Wolfe Tone vezetésével 1798 májusában indította el az ír felkelést a brit hatóság ellen. A lázadók kérésére Humbert tábornok parancsnoksága alatt álló kis francia hadsereg leszállt Killalában , de szeptember közepén ezt az erőt legyőzték, és a lázadás intenzitása csökkent. A vereség tudatában a franciák szeptember 16-án erősítést küldtek. Miután azonban az első francia expedíciót nem sikerült feltartóztatni, a Királyi Haditengerészet készen állt arra, hogy megakadályozza a további kísérleteket: amikor az erősítést szállító század elhagyta Brestet , gyorsan észrevették. Hosszú üldözés után a franciák harcolni kényszerültek egy öbölben a Toraigh-szigeten . Az akció során a túlerőben lévő francia hajók menekülni próbáltak, de darabonként legyőzték őket, a britek négyen elfogták, a többieket pedig szétszórták. A következő két hétben a brit fregattok járőrei söpörtek vissza Brestbe, és elfogtak még három hajót. Az eredeti francia század tíz hajója közül csak két fregatt és egy szkúner tért vissza Brestbe incidens nélkül. A brit veszteségek minimálisak voltak.

Ez a csata volt a francia haditengerészet utolsó kísérlete a brit szigetek egy részének inváziójának megindítására. Véget vetett az egyesült írek külföldi támogatásra vonatkozó reményeinek a britek elleni harcban. A csata után Tone-t felismerték a francia zászlóshajó fedélzetén, elfogták és letartóztatták. Ezután hazaárulás miatt bíróság elé állították, és felakasztották. Az akasztását megelőző órákban öngyilkos lett.

Kontextus

Nagy-Britannia ellenségei Európában már régóta tudták, hogy Írország gyenge pont a brit védelemben. A leszerelt csapatok érdekes stratégiai célt találtak volna ott, nemcsak azért, mert a betolakodó számíthatott az őslakosok nagy részének támogatására, hanem azért is, mert legalábbis kezdetben csapatokkal szembesültek volna. megbízhatóbb, mint a Brit-szigetek többi részén. Ezenkívül a brit hadsereg elhúzódó ír kampányba indítása csökkentené annak elérhetőségét más háborús színházakban. Végül a francia tervezők úgy vélték, hogy Írország sikeres bevonulása ideális alapot jelenthetett egy későbbi Nagy-Britannia inváziójához.

A retorika a francia forradalom kéri sok írek harcolni ugyanazt a szabadság, egyenlőség és testvériség a saját országukban, a szabadság ebben az összefüggésben jelölő függetlenségét Nagy-Britanniától. Ezeket a célokat szem előtt tartva, Theobald Wolfe Tone dublini ügyvéd alapította 1791-ben az Egyesült Írok Társaságát. A Francia Köztársaság szövetségével a brit hatóságok elnyomták a társaságot, és háború kitörésekor rejtőzködni kényszerült Franciaország és Nagy között. Nagy-Britannia 1793-ban. Tone és társaságának más tagjai titokban Franciaországba mentek, hogy meggyőzzék a francia nemzeti egyezményt, hogy támadják meg Írországot. Úgy vélték, hogy egy ilyen invázió számíthatna az írek nagy számának támogatására, és ha sikerrel járna, súlyos csapást mért volna a brit háborús erőfeszítésekre, talán még ahhoz is, hogy Nagy-Britanniát béketeremtésre kényszerítse.

Inváziós kísérletek

A különféle francia politikai pártok nehezen tudták megszervezni Írországba a haditengerészeti hadműveletet. Gondoltak a "francia atlanti flotta" vereségére a II. Préri első 13- as csatában és az 1795-ös nagy téli hadjárat katasztrofális működésére . Miután a Terror politikai tisztogatásai során sok legjobb tisztje elvesztette , ezek a vereségek negatív képet hagytak a francia haditengerészetről, elriasztva minden kalandos stratégiai gondolkodást. Egy expedíciót azonban végül 1796 decemberében küldtek Írországba. Az expedíció, amelyet a walesi Morard admirális vezetett , 17 vonalhajóból és 27 kisebb hajóból állt, és 25 000 embert szállított. A vihar alatt, amely röviddel az indulás után robbant ki (a hadjáratra a tél legrosszabb időszakában került sor), a La Fraternité fregattot a tengernagy és a főhadnagy fedélzetén leválasztották a flotta többi részétől. Angol hajók üldözték, egészen messzire kellett a tengerbe, az Atlanti-óceánra tolódnia. Amikor végül elért a Bantry-öbölbe , a tervezett leszállási pont, a flotta többi része és a hadsereg, amely nem mert kiszállni, visszatért Brestbe. Egyetlen francia katona sem szállt le és az expedíció teljes katasztrófa volt, 13 hajó veszett és több mint 2000 ember fulladt meg.

A következő évben Tone és társai megpróbálták rávenni Hollandia akkor francia megszállás alatt álló kormányát, hogy készítsék el saját expedíciójukat. 1797 folyamán a holland flotta felkészült az útra, és októberben elindult Brestbe, csatlakozni szándékozva a francia flottához, és megkezdte a második inváziós kísérletet. A holland flotta csak néhány órája tartózkodott a tengeren, amikor szembeszállt az északi-tengeri brit flottával, amelyet Adam Duncan admirális vezényelt. Duncan azonnal támadott, és az ezt követő camperdowi csatában egy tucat hajót elfogott vagy megsemmisített, a többit pedig szétszórta. A francia flotta a maga részéről soha nem hagyta el a bresti kikötőt.

Az 1798. évi ír lázadás

Abban a reményben, hogy kihasználják a spontán népfelkelés volt kiterjedő Írország május 1798, ellentengernagy Daniel Savary tett harmadik és további sikeres kísérlet. Átvette a brit színekkel megtévesztően repülő kis fregatt századot, és augusztusban 1150 francia katonát szállított le Humbert tábornok vezényletével Killalában . A franciák küldhettek volna nagyobb erőket is, de elkapták őket. Az ír lázadás várhatóan a francia leszállással kezdődött, de a brit hírszerzés behatolt az Egyesült Írokba, és letartóztatta vezetésük nagy részét, elhamarkodott lázadást váltva ki. A felkelés kezdeti sikerei ellenére sorsát már Humbert megérkezésekor megrajzolták, miután a lázadó seregeket a brit csapatok egymás után elbukták. Humbert erői, amelyekhez számos egyesült ír csatlakozott, viszont némi sikert arattak, de nem tudtak megbirkózni a brit fölénnyel a ballinamucki csatában, és szeptember 8-án meg kellett adniuk magukat. Noha kis méretük miatt észrevétlenül eljuthattak Írországba, sem Savary százada, sem az általa vezetett hadsereg nem volt elég nagy ahhoz, hogy jelentős hatást gyakoroljon a hadjáratra.

Bompart küldetése

Annak tudatában, hogy Humbert kapitulált és a lázadást legyőzték, a franciák új expedíciót készítettek Jean-Baptiste Bompard ellentengernagy parancsnoksága alatt . Háromezer ember elindult a hajó fedélzetén a sor Hoche hét fregattok (a halhatatlanság , a római , a Loire , a Ambush , a Bellone a Coquille , a Sémillante és Resolue ) és egy vitorlást, a Biche. , Aki elhagyta a a bresti kikötő szeptember 16-án. A Savary századának átengedése után leforrázott királyi haditengerészet azonban most éberebb volt: vándor járőrök cirkáltak a francia fő kikötőknél és Írország külterületén, míg a La Manche-csatorna flottájából érkező csatahajók századai a közelben hajóztak. beavatkozni minden új betörő erő ellen. Az osztag parancsnoka az Ír-tengeren Sir John Borlase Warren volt , nagyon tapasztalt tiszt, aki a háború kezdetén hírnevet szerzett magának a francia partokon történt razziák során.

Bompart százada az este végén elhagyta Brestet, abban a reményben, hogy a brit hajók észre sem veszik a sötétben. De túl sokáig tartottak kijutni Brest kikötőjéből, és szeptember 17-én hajnalban Richard Goodwin Keats észrevette őket a HMS Boadicea fedélzetén . Keats azonnal megosztotta erőit. Elrendelte HMS Ethalion kapitány parancsnoksága alatt George grófnő , és a fogdában HMS tündérkastély , parancsnoksága alatt John Chambers Fehér  (in) , hogy kövesse a francia erő. Eközben maga Keats a francia mozgalmak hírét hozta Lord Bridportnak , a Csatorna Flotta admirálisának.

Grófné üldözése

Bompart tudta, hogy brit hajók követik, de ennek ellenére tovább vitorlázott északnak. A grófnő szorosan követte mögötte, és szeptember 18-án csatlakozott hozzá HMS Amelia , akit Charles Herbert kapitány vezetett. Kezdetben a francia hajótól északra az Amelia előző nap észrevette a vadászatot, és az éjszakát kihasználva csendben haladt át Bompart századán. Másnap Bompart megpróbált megszabadulni üldözőitől úgy tett, mintha Lorient felé vette volna az irányt , majd másnap ismét irányt váltott, délnek tartva, mintha el akarna indulni Nyugat-Indiába . A brit hajók azonban a nyomában maradtak, és szeptember 20-ig csak kilenc mérföldnyire voltak Bompart flottájától, amely délnyugatra folytatta útját, mintha Amerikába vitorlázna. A HMS Anson , egy borotvált hajó , amelyet Philip Charles Durham vezényelt, szeptember 20-án csatlakozott a brit erőkhöz.

Annak ellenére, hogy Bompart megpróbálta elrejteni úticélját, szeptember 23-án este grófnő helyesen állapította meg, hogy a francia Írország felé tart. Elküldte a Sylphid dandárt, hogy figyelmeztesse Sir Warrent és más brit hajókat, hogy akadályozzák útvonalát. Két nappal később, szeptember 25-én Bompart keletre kellett kényszerülnie, és teret engedett üldözőinek, amikor egy brit hajókból álló konvoj észak felé indult. Ez a konvoj több erősen felfegyverzett indiánból állt , akiket több fregatt védett, és komoly veszélyt jelentett Bompart túlterhelt hajói számára. Ezután megkísérelte megszámlálni a grófnő századát, de a gyorsabb brit hajók egyszerűen biztonságos távolságot tartottak, és addig nem folytatták üldözésüket, amíg a franciák nem folytatták eredeti pályájukat. Szeptember 29-én Bompart utolsó kísérletet tett üldözőinek megfenyegetésére, és három saját hajójával próbálta harcba vonni a brit fregattokat, köztük az Immortality és a Loire . Ez a terv kudarcot vallott, miután zászlóshajója, a Hoche súlyos időjárás esetén elvesztette egyik árbocának egy részét, és a század többi része mögött maradt, és arra kényszerítette a fregattokat, hogy visszatérjenek védelme alá.

Mivel nem tudott elmenekülni, Bompart megszűnt úgy tenni, mintha Amerikába hajózna, és észak-nyugat felé indult. Másnap erős szél törte meg a Hoche és az Anson árbocait , ami lelassította mindkét századot, de a Hoche-nál gyorsabban végeztek javításokat , és a franciák tudtak elsőként távozni. Az üldözés északra folytatódott a következő négy napban, október 4-ig. Ezen a napon heves zivatar támadt, és Bompartnak sikerült elküldenie grófnőt az egyre növekvő sötétségbe. Nagy szélben az Amelia kifordult az útjából, és október 7-én elhúzódott a brit flotta többi részétől, míg az Anson további károkat szenvedett, ezúttal két felső árbocot veszített el.

Október 11-én az idő letisztult, és két vitorlát észlelve dél felé, grófnő felszállt az Ethalionra, hogy kivizsgálja. A hajók az Amelia és a Warren századának egy vonalhajója voltak , amely, miután szeptember 23-án megkapta a Sylph figyelmeztetését , észak felé tartott, hogy megpróbálják elfogni a franciákat. Warren három vonalhajózási századához és a HMS Magnanime korvetthez előző nap két további fregatt csatlakozott, amelyek a Lough Swilly-ben állomásoztak  : HMS Mélampous , Graham Moore kapitány vezényletével , és HMS Doris , Lord Ranelagh vezetésével . Warren századában tartotta a Melampous-t , és elküldte a Doris-t, hogy bebarangolja az ír partokat, és figyelmeztesse a brit helyőrségeket a helyzetre, különösen Donegal régiójában, ahol a korábbi francia leszállás történt.

Warren üldözése

Miután végül megúszta üldözőit, Bompart egyenesen Lough Swilly felé vette az irányt, ahol a leszállásnak kellett lennie. Figyelmen kívül hagyva a lázadás vereségét, abban reménykedett, hogy Humbert serege a Swilly Lough térségében fog működni, amint azt a kampányterv megtervezte, mielőtt Humbert elhagyta Franciaországot. A partokról érkezve Bompart megfelelő helyet keresett a leszálláshoz, de október 10-én éjjel nem talált ilyet. Az éjszakát a Toraigh-sziget közelében töltötte, de másnap meglepődött, amikor vitorlákat látott a láthatáron; Warren századához grófnő hajói csatlakoztak, és elsöprő veszélyt jelentettek a francia hajókra. Minden partraszállási terv elhagyása mellett Bompart szélirányban vezette hajóit, hogy mozgásteret engedjenek nekik, és parancsnokaiknak minél több lehetőséget biztosítsanak a menekülésre, amint a britek közelednek.

A nap folyamán Warren százada északkelet felé akadályozta az utat, amikor Bompart kétségbeesett erőfeszítéseket tett a nyílt tenger elérése érdekében. Mindkét flottát egy nem sokkal 20 óra előtt vihar akadályozta meg a régióban. A Hoche három árbocának felső részei elpattantak, és az előregyártott vitorla darabokra szakadt, így hajója sokkal lassabb lett, mint honfitársaié, és arra kényszerítette őket, hogy védekezésében maradjanak közel. Más hajók is szenvedtek a vihartól, mint például a francia Resolute hajó, amelynek súlyos vízbejárata volt, és a HMS Anson, amely elvesztette mizzen árbocát és számos más felső árbocot.

A Toraigh-sziget csatája

Az éjszaka folyamán Bompart megpróbálta elcsalogatni az angolokat azzal, hogy elküldte a La Biche szkúnt , hogy parancsolja a La Resolue fregattnak , amelyet Jean-Pierre Bargeau kapitány vezényelt, hogy dokkolja hajóját és rakétákat indítson abban a reményben, hogy Warrent elterelje üldözéséből. Ismeretlen okokból ezt a parancsot nem hajtották végre, és reggelre Warren még mindig Bompart mögött állt, akinek hajói most két egyenlőtlen vonalon közlekedtek. Warren hajói még jobban szétszóródtak, a HMS Robust és a HMS Magnanime négy tengeri mérföld (7,4  km ) mögött voltak a franciák mögött, és gyorsan teret hódítottak, az Amelia és Melampous kissé hátrébb, az Admiral, a HMS  Canada és a HMS  Foudroyant pedig nyolc tengeri mérföldnyire (15 tengeri mérföld).  km ) az ellenségtől. A többi brit hajó szétszóródott ebben a formációban, a HMS Anson kivételével, amely messze mögött hajózott, látótávolságon kívül [I] .

Felismerve, hogy nem tud elmenekülni, és harcolnia kell a britekkel, Bompart hadrendbe állította századát, és nyugat felé vette az irányt, várva Warren támadásának jelzését. Századának szétszórtsága miatt Warren csak reggel 7 órakor indította útjára, megparancsolva a Robustnak , hogy haladjon a francia vonalak felé, és közvetlenül támadja meg a Hoche-t . A kapitány a Robust , Edward Thornbrough azonnal engedelmeskedett, és elindult a francia fregatt húzza a Ambush és héj a folyosón, mielőtt eléri a Hoche és 8  óra  50 kezdeményezze egy erőszakos szoros párbaj tüzérség. Néhány perccel később a brit Magnanime fregatt akcióba lépett, és lelőtte a francia halhatatlanságot , a Halhatatlanságot , a Loire-t és a Bellone-ot , amelyek hátramaradtak, és amelyek hátulról húzták őket. A három másik akcióban lévő brit hajó, az Ethalion , a Melampous és az Amelia , lőttek az elszigetelt Hoche-ra, mielőtt üldözték volna a délnyugat felé haladó francia fregattokat. A kanadai és más brit hajók figyelmen kívül hagyták a Hoche-ot, kivéve, hogy néhány lövést készítettek távolról. Áthaladásukkor a hajó láthatóan roncs volt, többször elütötte a Robust és a Magnanim tüze . A Bompart végül 10  óra  50 percre ment, a legénység és az utasok között 270 megölt és megsebesült.

A les után következett a les , miután a Magnanimousszal folytatott tűzváltás és a folyamatos villámlás következtében a távolsági lövések erősen megrongálódtak . Több nagy brit hajó utolérte, az Ambush kapitánya , Clément La Roncière inkább 12: 30-kor ment, miután az összes fegyvert a hajóra dobták, ahelyett, hogy hajóját megsemmisítették volna. A Hoche- val folytatott küzdelme után megsérült Magnanimous birtokba vette az Ambush-ot, és lassan követte a flotta többi része mögött, míg a Hoche- val folytatott párharcában sokat szenvedett Robust az oldalán maradt. előző nap birtokba venni. A francia század, követve a szél irányát, előreindult a szétszórt brit hajók felé, a Foudroyant kezdte 80 fegyverrel. A francia fregattok többsége képes volt megelőzni ezt a nehéz ellenséges hajót, de a Bellone- nak kevésbé volt szerencséje, és a brit hajó lövése felrobbantotta a gránátos ládát a mizzen tetején. Ez a robbanás tüzet indított, amelyet végül megfékeztek, de a hajót arra kényszerítette, hogy jelentősen csökkentse sebességét. Nem sokkal ezután Melampous támadta meg közelharcban, és további károkat szenvedett. A közelben La Coquille feladta a harcot, miután Kanada megelőzte  ; Warren megparancsolta, hogy a lassan követõ Magnanimousok birtokba vegyék azt.

Az Ethalion üldözte a Bellone-t, és íjfegyvereivel két órán keresztül folyamatosan lőtt a francia hajóra. Az Ethalion gyorsabb volt, mint a zsákmánya, és a délután folyamán feljött hozzá, de nem tudott elég közel kerülni ahhoz, hogy döntő csapást mentsen. Két óra kellett ahhoz, hogy a Bellone legyőzve üldözése végül 16  óra  0 legyen . A Hoche után a Bellone volt az a hajó, amely a csatában szenvedte el a legtöbb kárt. A konfliktustól délre az Anson került veszélybe, amikor a francia élcsapat megmaradt fregattjai tömegesen haladtak felé. A hajó kapitányát, Durhamot eleinte meglepte a közeledésük, mivel túl messze volt ahhoz, hogy szemtanúja legyen a harcnak, és a francia hajók hamis brit zászlókat hordoztak, de gyorsan felismerte valódi kilétüket, és tüzet nyitott Loire- on. . A megrongált brit lerombolt hajót súlyosan akadályozta a manőverezés, és ezért nem tehetett semmit, amikor a francia hajók megfordultak és elindultak, azon kívül, hogy folytatták a lövöldözést, amíg a hatótávolságukon kívülre nem kerültek. Az este folyamán a megmaradt francia fregattok fokozatosan elmenekültek üldözőik elől, és esténként eltűntek, négy fogságban tartott hajót hagyva maguk mögött, köztük zászlóshajójukat.

Vadászat

Estére, néhány megmaradt francia hajók belépett Donegal Bay , még követett Kanada , Melampous és Foudroyant . A két erő a sötétben többször keresztezte egymást, és Kanadát majdnem a partra dobták. Visszatérve a harctérre, Warren megparancsolta a Robustnak, hogy vonja be a Hoche- ot Lough Swillybe. Ezt a rendet utólag bírálták, mivel maga a Robust nagyon leromlott, és az előző hét zivatarai sem csillapodtak. Amikor október 13-án vihar érte mindkét hajót, a Hoche több árbocot elvesztett és betört a pótkocsija, és nem csak a brit elfogószemélyzet és a francia foglyok együttes erőfeszítéseivel süllyedt el. Végül október 15-én, a Doris megérkezett, vontatott a Hoche és a két hajó érkezett Angliába további incidensek nélkül, néhány nappal később. Közben a Ethalion hozta a Bellona biztonságosan haza, és a nagylelkű és Amelia birtokba vették a Shell és az Ambush, ill .

A Melampus és az Elhatározott

Október 13-án reggel Warren észrevette, hogy két francia fregatt elhagyja a Donegal-öbölt, és feléjük indult, és Moore-nak és a Melampusnak parancsot álltak hátra, és keressenek más hajókat. Az ellenszél zavarba jött Melampus késő estig hajózott át az öbölön, és 23:30 körül meglepte a Halhatatlanság és az Elhatározott hirtelen megjelenése Pointe-Saint-Jean közelében. A Halhatatlanság gyorsan észrevette a Melampusokat, és elsétált, de a Megoldottak parancsnoka nem látta a brit hajót, és habozott követni honfitársát a sötétben. A sötétségben és zavartságban a Melampust a Halhatatlanságnak tévesztette, és kikötött, és észre sem vette hibáját, amíg a Melampus tüzet nem nyitott. Mivel a nehéz tengerek, a Resolute azon ágyúk rögzítették volna a fedélzetet, hogy ő is csak retorziót egy maroknyi puska égetés a mellvéd . Felismerve, hogy hajója képtelen megvédeni magát, az Resolute kapitány néhány perc múlva megadta magát, elveszítve tíz emberét és a fúrótorony nagy részét . A Melampus parancsnoka felvett egy elfogó személyzetet, és ismét elindult a Halhatatlanság nyomán .

Menekülés a Loire-ból

A Loire és a Sémillante elmenekült a csatából a Fekete Sod-öbölbe, ahol reménykedtek abban, hogy elrejtőznek, amíg egyértelműen át nem jutnak Franciaországba. Október 15-én este azonban James Newman vezényletével egy brit fregattszázad körbejárta az öböl déli csúcsát, észak felé menekülve a francia hajókat. Minden vitorlázás után Newman megparancsolta a HMS Revolutionary-nak, hogy összpontosítson Semillante-ra , miközben a Loire -t üldözte a HMS Mermaid fedélzetén , a HMS  Kenguru dandár kíséretében , Edward Brace irányításával. A Loire és a Sémillante elváltak üldözőik megosztása érdekében; A sellő és a kenguru kora este elvesztette a Loire nyomát , és a Sémillante sötétedés után megúszta a forradalmárokat .

Október 16-án reggel azonban Newman észrevette a láthatáron a Loire-t , és azonnal megparancsolta hajóinak, hogy üldözzék. A Loire erős szélben gyorsabb volt, mint a sellő , de képtelen volt megelőzni a Kengurut , amely közvetlenül a sajátjánál jóval nagyobb fregatttal folytatott távolsági tüzérségi párbajban vett részt. A harc nagyon kiegyensúlyozatlan volt, és a Kengurunak vissza kellett állnia, miután megrongálta kötélzetét. A Loire -t is sérült, és 6  óra  45 másnap reggel, kapitány Segond rájött, hogy nem menekülni üldözői. Csökkentett szárnyakkal úgy döntött, hogy harcot folytat a sellővel , amely akkor az egyetlen üldöző volt elérhető körzetében.

Combat között Hableány és a Loire kezdődött 07:00 és a csere tüzérségi tűz lett szoros és erőszakos után kíséreltek beszállás a Hableány a Loire-t támadásukat a kormányos a brit hajót. Mindkét hajó súlyosan megrongálódott, a sellő elütötte ellenfele több spárját , de a Loire fedélzetén tartózkodó katonák lövöldözéssel sújtották . Abban 9  h  15 , a francia hajó elveszett másik Spar és Newman elhatározta, hogy lecsapjon ellenfelére. Éppen akkor, amikor a manővert meg akarta hajtani, a Loire- ből származó tűz lerombolta a sellő előmesterét , irányíthatatlanná tette és letiltotta számos fegyverét. Ezt a menekülési lehetőségnek tekintve a Loire abbahagyta a harcot és eltávolodott, gyorsan jó távolságba került, mielőtt a sellő legénysége meg tudta volna javítani árbocukat. A nagy szél a javítási erőfeszítéseket is akadályozta, több vitorlát és spárt elszakított, és a hajó ácsát megfulladta, amikor a fedélzetre ugrott. Mire a sellő készen állt a harc folytatására, Loire megszökött.

Segond kapitány sajnos október 18-án hajnalban HMS Anson rövid távolságra bizonyult, és megnehezítette a déli irányt, miután az árbocok megsérültek az október 12-i csata során. Bár a hajót szinte lehetetlen volt kormányozni, az Anson kapitánya nem volt elszánt, hogy elveszítse a második alkalmat a harcra, és fokozatosan közel hozta hajóját a Loire-hoz , és nem tudott elmenekülni. A kenguru elkísérte Ansonot . Felépült az október 16-i károkból, és készen állt az új harcra. At 10  h  30 , a Anson és Loire kezdték kereszttüzében, nem tud manőverezni hatékonyan és számolás, hogy azok tűzerő elpusztítani az ellenfél. A kenguru a Loire védtelen farából közeledett , többször lőtt és mozgáskorlátozta a francia hajót. Délre a Loire elvesztette főmasztját, és mivel nem tudott elmenekülni, kapitánya kénytelen volt megadni magát. Hajóját a csatában hatodik díjként kikötőbe vonták.

A Fisgard és a Halhatatlanság

A francia flotta fennmaradó négy hajójának sikerült elkerülnie az üldözést, és október 19-én külön megközelítette Brestet, megkísérelve átjutni a kikötő körüli szigorú brit blokádon. A Romaine-on Mathieu-Charles Bergevin kapitány október 13-án megkísérelte kiszállítani a csapatát a hajója fedélzetén Írországban, de kénytelen volt elhagyni ezt a tervet, amikor a katonák nem voltak hajlandók leszállni. Ezután dél-nyugat felé hajózott, sikerült elkerülnie a kapcsolatot a brit erőkkel, csatlakozott a La Biche szkutonhoz és október 23-án érkezett Brestbe. Ugyanezen a napon a forradalmárral folytatott üldözés után a Sémillante megérkezett Lorientbe, az utolsó francia hajóba, amely hazatért.

A Halhatatlanság szinte túl biztonságos volt. Október 20-án reggel kapitánya, Jean-François Legrand közeledett Bresthez, amikor a hajóját Thomas Byam Martin, a HMS Fisgard kapitánya észrevette . A Festgard , amely a bresti blokádért felelős brit század tagja volt, azonnal harcba akart szállni. A Halhatatlanság először menekülni próbált, de 11 órán belül kénytelen volt szembenézni a nála gyorsabb Fisgarddal . Az ezt követő közvetlen negyedekben bár a Fisgard súlyos károkat szenvedett, súlyosabb károkat okozott, és majdnem elsüllyesztette ellenfelét. A halhatatlanság , aki elvesztette az árboc és azzal fenyegetőzött, hogy mosogató, ment 15 óra 30 A halhatatlanság került 115 megsebesült, köztük a kapitány, az első tiszt és általános tisztítószerek (parancsoló 250 katona a fedélzeten), amelyek elpusztultak. A Fisgard a blokád század többi hajójának segítségével visszavitte az ellenséges hajót Plymouthba .

Savary százada

A francia főparancsnokságot nem rettentette el betörő erejének megsemmisítése, és Daniel Savary ellentengernagy parancsára egy második fregattból álló századot készített és küldött. Ennek az erőnek, amelyet eredetileg Bompart támogatására terveztek, az volt a feladata, hogy a túlélőket kísérje Franciaországba visszatérve. Október 27-én Savary Bompart századának megsemmisítéséről és az ír lázadás kudarcáról értesült a helyi szimpatizánsoktól Killalában, és azonnal elindult dél felé, remélve, hogy elkerüli ugyanezt a sorsot. Október 28-án azonban észrevette őt egy három hajóból álló brit század, köztük a vonal kettője, amelyet Sir James Saumarez kapitány vezetett . Saumarez azonnal üldözte, a két század pedig egész nap messziről cserélt ágyútüzet. Késő este Saumarez zászlóshajója, a HMS Caesar elvesztette érettségének egy részét az erős szél miatt, és a parancsnokság Sir Richard Bickertonhoz került a HMS Terrible fedélzetén .

Újabb üldözési nap után, október 29-én délután Savary kettéválasztotta századát, két fregattot délkeletre küldve, a másik kettővel pedig északnyugat felé tart. Válaszul Bickerton is megosztotta erőit, a HMS Melpomene fregattot a déli csoporthoz küldte, és maga a Savary-t rettenettel üldözte . Október 30-án a két brit hajó két tengeri mérföldön (3,7  km ) volt az ellenfelektől és csatára készült, amikor 17 órakor heves zivatar tört ki a térségben. Savary növelte előnyét azzal, hogy fegyvereket, lovakat és felszereléseket hajóra hajított, hogy megkönnyítse hajóit és jobban alkalmazkodjon a nagy szélhez. A nehezebb brit hajók nem tudtak lépést tartani ellenfeleik sebességével, és elmaradtak. Az időjárás kitisztulásakor a francia hajók nem voltak láthatók, és végül mind a négyen külön-külön visszatértek Brestbe, ezzel befejezve az utolsó francia kísérletet, hogy megszállják Írországot.

A Bataviai Köztársaság haditengerésze szintén kudarcot vallott a francia inváziós flotta támogatására. Október 24-én a kis fregattokat, Wilhelminát és Waakzaamheidet , haditechnikával Írországba küldte . A kikötő elhagyása után néhány órán belül ezt a két hajót elfogták és elfogták a HMS Sirius brit fregatt, Richard King kapitány irányítása alatt .

Következmények

Savary visszatérése a kikötőbe véget vetett egy szárazföldi ország utolsó kísérletének, hogy katonákat szállítson Írországba. A művelet során a francia veszteségek olyan nagyok voltak, hogy irreálissá vált fontolóra venni annak megismételését. Hasonlóképpen, a hatalmas ír veszteségeket a lázadás, párosulva brit megtorlás ellen írek , végül minden remény rekindling a felkelés a közeljövőben. Az egyesült írek számára a legsúlyosabb veszteség maga Wolfe Tone letartóztatása volt. Hoche foglyai között fedezték fel, hazaárulással vádolták és halálra ítélték, de a büntetés végrehajtása előtt öngyilkos lett.

Nagy-Britanniában ezeket a csatákat nagy sikernek tekintették, és minden harcos jogosult volt a Parlament köszönetére. Sok ifjú tisztet előléptettek, és a legénység minden tagja pénzügyi jutalmat kapott az elfogott hajók eladásából. A Halhatatlanságot és a Loire- t hosszú évekig saját nevükön vásárolták és szolgálták a Királyi Haditengerészetben , míg Hoche-t és Ambush- t HMS Donegal-ra és HMS Ambuscade- re keresztelték át . A La Coquille- t is el kellett adni, de 1798 decemberében egy robbanás 13 embert megölt és a hajót teljesen megsemmisítette. Az utolsó két hajót, a Resolute-t és a Bellone -t túl öregnek és túl sérültnek ítélték ahhoz, hogy aktív szolgálatot vállaljanak. A királyi haditengerészet azonban megvásárolta őket elrablóik fizetésére, a Bellone a HMS Proserpine , az Resolute pedig a HMS Resolue lett . Mindkét hajó néhány évig kikötői hajóként szolgált, mielőtt selejtezték őket. Ötven évvel később a csata hozzáadódott azokhoz az összecsapásokhoz, amelyeket a Haditengerészeti Általános Szolgálati Éremhez csatolt bár felismert, és amelyet kérésre kiadtak minden 1847-ben még élő brit résztvevőnek.

Függelékek

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Paul Harris Nicolas, a Királyi Tengeri Erők Történelmi Feljegyzése , II. Kötet, p. 229–230.
  2. Pakenham 2000 , p.  25
  3. Cookson 1997 , p.  52
  4. Gyere 1952 , p.  182
  5. Pakenham 2000 , p.  27.
  6. Brooks 2005 , p.  605
  7. Pakenham 2000 , p.  29.
  8. Regan, p.  88
  9. James 2002 , p.  4
  10. Pakenham 2000 , p.  19.
  11. Írország 2000 , p.  146
  12. Írország 2000 , p.  147
  13. Írország 2000 , p.  153
  14. Smith 1998 , p.  141
  15. Clowes 1997 , p.  344
  16. Henderson 1994 , p.  76
  17. Troude 1867 , p.  79
  18. Warren, Sir John Borlase , Oxford Dictionary of National Biography , Malcolm Lester (bejegyzés szükséges), hozzáférés: 2008. február 21.
  19. Tracy 1998 , p.  288, George grófnő kapitány, ennek a felségnek az Ethalion hajójának parancsnoka, Evan Nepeanbe, Esq
  20. James 2002 , p.  125
  21. Gardiner 1997 , p.  112
  22. Clowes 1997 , p.  345
  23. James 2002 , p.  126.
  24. (in) The London Gazette , n o  15078, p.  1060 , 1798. november 6.
  25. Clowes 1997 , p.  346
  26. James 2002 , p.  127.
  27. Brooks 2005 , p.  625
  28. Gardiner 1997 , p.  113
  29. James 2002 , p.  128
  30. Brooks 2005 , p.  626
  31. James 2002 , p.  129
  32. Clowes 1997 , p.  347
  33. Tracy 1998 , p.  286., Sir John Borlase Warren életrajzi emlékirata, Bart, KB
  34. Troude 1867 , p.  82
  35. James 2002 , p.  130
  36. James 2002 , p.  131
  37. Gardiner 1997 , p.  114.
  38. James 2002 , p.  134
  39. Troude 1867 , p.  81.
  40. James 2002 , p.  135
  41. James 2002 , p.  137
  42. Gardiner 1997 , p.  115
  43. James 2002 , p.  138
  44. James 2002 , p.  140
  45. James 2002 , p.  141
  46. Clowes 1997 , p.  350
  47. James 2002 , p.  145
  48. Henderson 1994 , p.  77
  49. Írország 2000 , p.  154
  50. James 2002 , p.  146
  51. James 2002 , p.  147
  52. Tone, (Theobald) Wolfe , Oxford Dictionary of National Biography , Marianne Elliott (előfizetés szükséges), hozzáférés: 2008. március 6.
  53. James 2002 , p.  144
  54. Manning és Walker 1959 , p.  356
  55. (in) The London Gazette , n o  20939, p.  236-245 , 1849. január 26.

Bibliográfia