Berbera
| Berbera | |||
 Heraldika . |
|||
| |||
| Adminisztráció | |||
|---|---|---|---|
| Ország | Szomáliföld | ||
| Vidék | Saaxil | ||
| Demográfia | |||
| szép | Berberis / Barbárok | ||
| Népesség | 64 561 lakos. (2012) | ||
| Földrajz | |||
| Elérhetőség | Északi szélesség 10 ° 16 ′, keletre 45 ° 00 ′ | ||
| Magasság | Min. 0 m Max. 3 m |
||
| Elhelyezkedés | |||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Szomáliföld
| |||
.svg)
Berbera egy olyan város, amely Szomália állam északnyugati régiójában , valamint Szomáliföld el nem ismert államában található . A város Afrika szarvának kevés mélyvízi kikötőjének az egyik otthona.
Földrajz
Helyzet
ElhelyezkedésA város Berbera északnyugati részén található Szomália , az Afrika szarva . Északon a város parti területe az Aden-öböl határolja .
IdőjárásBerbera forró sivatagi éghajlattal rendelkezik ( Köppen besorolás BWh ), hosszú, rendkívül forró nyarakkal és rövid, forró telekkel, valamint nagyon alacsony éves csapadékmennyiséggel. Az átlagos maximális hőmérséklet folyamatosan meghaladja a 40 ° C-ot a négy nyári hónapban, júniustól szeptemberig. A nyári éjszakák nem hoznak észrevehető felfrissülést a napok elviselhetetlen melegében, mivel az átlagos minimum hőmérséklet 30 ° C felett marad. A forró és poros északnyugati monszunszél novembertől februárig száraz évszakot hoz. Délnyugaton a monszun júniusban lehűti a régiót. A szelek nyugalmát, a tangambilit ("két szél között") nagyon meleg időjárás és magas páratartalom jellemzi. Az éghajlat hiperszáraz és egész évben rendkívül száraz, éves átlagos csapadékmennyiség körülbelül 20 mm. Berbera a világ egyik legforróbb városa, éves átlagos hőmérséklete 30 ° C felett van.
| Hónap | Jan. | február | március | április | lehet | június | július | augusztus | Szept. | október | november | december | év |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Átlagos minimális hőmérséklet ( ° C ) | 20.5 | 22. | 23.1 | 25.2 | 26.9 | 30.3 | 31.2 | 30.4 | 29.1 | 24.7 | 22.1 | 20.6 | 25.51 |
| Átlagos hőmérséklet (° C) | 25 | 25.8 | 26.8 | 28.8 | 31.8 | 36.1 | 36.8 | 35.9 | 34.9 | 29.3 | 26.5 | 25.2 | 30.28 |
| Átlagos maximális hőmérséklet (° C) | 29.5 | 29.6 | 30.6 | 32.5 | 36.6 | 42 | 42.4 | 41.5 | 40.6 | 33.8 | 31.6 | 29.9 | 35.05 |
| Csapadék ( mm ) | 6. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 3 | 0 | 1 | 6. | 20 |
| Relatív páratartalom (%) | 69 | 70 | 71. | 73. | 66 | 46 | 43 | 46 | 50 | 65 | 66 | 68 | 61.1 |
A Szuezi-csatornán keresztül Európát Ázsiával összekötő tengeri útvonalon található város 1969 óta rendelkezik mélyvízi kikötővel , amely Szomáliföld egyetlen infrastruktúrája. Elméletileg ez a szárazföldi Etiópia természetes kiindulópontja , alternatívája Assab (ahová a hozzáférés zárt) és Dzsibuti infrastruktúrájának, de a közúti infrastruktúra és a szállítóeszközök hiányoznak, és nem képes hajókat fogadni. A Bolloré-csoport leányvállalata 2009 végén folyamodott menedzsmentjéhez és folyosó létesítéséhez, megígérve, hogy 500 millió eurót fektetnek be ebbe, de 2013 elején ez még mindig a jelenlegi helyzet volt. A Dubai Ports World végül 2016. május 9-én nyert, azzal a kötelezettségvállalással, hogy harminc év alatt 400 millió USD- t fektet be ; Ez a szerződés azt követően történt, hogy Etiópia és Szomáliföld 2016. március 31-én aláírta a kikötő etióp külkereskedelmi eszközként való használatára vonatkozó megállapodást.
Berbera repülőtérrel rendelkezik ( IATA kód : BBO).
A 2017 , Szomáliföld és az Egyesült Arab Emírségek aláírt egy 25 éves bérleti, amely lehetővé teszi az Emirates, hogy hozzanak létre egy haditengerészeti bázis van , amellett, hogy, hogy a Assab , a Eritrea , ahol a Emiratis már jelen van.
Várostervezés
Városi morfológia HázTörténelem
Középkorú
A középkorban Ifat szultánságának egykori fővárosa volt, az Etióp Birodalom részét képező mintegy harminc kis királyság szultánsága. A Hegira után a régióba érkező muszlimok egyik kapuja lesz . Az a hév, amellyel a szultanátus felkelt XVI . Századi etióp császárral szemben , abesszíniai kormányok iránti bizalmatlanságot váltotta ki belőle. A vezető ezt a kampányt, Ahmed Ibn Ibrahim Al-Ghazi , élt ebben a városban .
A régióban az iszlám első évszázadaiban történt első megtérések után az iszlamizáció folytatódott. Így a arab utazó Al Dimashqi tanúsítja, hogy a XX edik században jelenlétében egy közösség Zaidi , is jelen Jemenben , vagy kirakodni a XV th században a negyvennégy misszionáriusok a Hadhramaut Jemenben.
Kereskedelmi kapcsolatok jöttek létre a Tang-dinasztia Kínájával .
Modern időszak
Az Etiópiával való szünetet követően a város ugyanolyan ideiglenesen aláveti magát, mint az Etiópia birodalmából többé-kevésbé emancipált más szultanátok többi fővárosa, például Adal, Aoussa, Shoa, Fatajard, Harar, Mogadischo stb. Szultanátusai. portugál és ománi uralomhoz.
Kortárs időszak
Brit gyarmatosításA város a gyarmati fővárosa Brit Szomáliföld a következőtől: 1870-ben a 1941-es volt, amikor át Hargeisa .
Földrajzi elhelyezkedését fegyvercsempészésre használják, amely tevékenység az Aden-öbölben és a Szomáliában elterjedt, és amely ellen a brit kormány 1909-ben Franciaország és Olaszország mellett elkötelezte magát.
Berbera, amely a chaféite- ítélkezési gyakorlatban a felsőoktatás központja, 1898-tól egy keresztény missziós iskolát nyitott meg, az ország első kettője között, de jelenléte irritálta a lakosságot, 1910-ben bezárták (Lewis 1965: 103) , missziós prozelitizmust tiltó törvény értelmében.
A XIX . És XX . Század fordulóján Berbera az Indiába vezető út egyik fő kereskedelmi központja . A város az Indiától az Arábiáig tartó tevékenység átrakodó kikötőjeként működik, nyereséges vásárnak ad otthont, és van egy külföldi közössége, főként hindu bánok, akik a britek, görögök, a Egyiptomiak vagy olaszok. A kikötő az etióp hátország számára ad kiutat, mivel évente Arábiába vagy a Perzsa-öbölbe elefántcsontot, strucctollakat és több ezer oromói származású rabszolgát exportál .
Egy brit szakszervezet 1901-ben javaslatot tett a dzsibuti – etióp vasutat üzemeltető vállalat pénzügyi megmentésére cserébe a vasúti monopólium megszüntetéséért és egy versengő vonal építéséért, amely összekötötte a berberai brit kikötőt és az etiópiai Harar várost . Ezt a projektet Franciaország elutasította, és Berbera kikötője nem tudta megerősíteni terminálként betöltött szerepét az etióp hátországban.
A második olasz – etióp háború idején a város 1935-ben a Tripoli – Mogadishu légi összeköttetés szakasza lett , az olasz gyarmatok két fővárosa, amelyet az olasz Ala Littoria társaság biztosított.
Függetlenség és a szomáliai időszakSzomáliföld első elnöke, Ibrahim Egal szintén ebből a városból származik.
A Szomália és a Szovjetunió közötti szövetség ideje alatt az Ogaden háború kitöréséig a város szovjet bázisként szolgált, mielőtt az Egyesült Államok javára használták volna fel .
Adminisztráció
Ez a Saaxil régió fővárosa, amely része az önjelölt Szomáliföld államnak .
Földrajz
Demográfia
Jelenleg az önjelölt Szomáliföld Köztársaság második városa, amely Szomália 1991-es felbomlása után elvált.
Örökség
Las Geel sziklás helyén ("a dromedárok vízpontja", szomáliai nyelven ), amelyet hivatalosan Las Gaalnak is neveznek, még ha a régi is fennáll, fedezték fel a főleg monokróm sziklafestményeket 2002. december 4-én , amelyek állatok (különösen a szarvasmarha), és kisebb mértékben a férfiak, és a hasonló között végzett a III e , és a II th Millennium ie. Kr . U.
Megjegyzések és hivatkozások
- Arthur Foch: „ Dzsibuti, új ajtó Afrikába?, Kortárs Afrika 2/2010. (N ° 234), p. 73-92. » , De Boeck Egyetem,2010(hozzáférés : 2011. augusztus 13. )
- AFP, " Bolloré 500 milliót szeretne befektetni Szomáliába " , Le Figaro,2009. október 14(hozzáférés : 2011. augusztus 13. )
- [http://economie.jeuneafrique.com/regions/afrique-subsaharienne/14336-un-futur-concurrent-pour-djibouti.html Jövő versenytársa Dzsibutinak? , Fiatal Afrika
- Vincent kivált: " Szomáliföld: Berbera kikötője elmenekül Bolloréból " , Le Monde ,2016. május 10(megtekintve 2016. május 21. )
- " Az Egyesült Arab Emírségeknek új tengeri bázisa van Szomáliföldön ", RFI ,2017. február 13( online olvasás , konzultáció 2017. június 25-én ).
- Robert Ferry: " Néhány hipotézis a XVI . Századi abesszíniai muszlim hódítások eredetéről ", Cahiers African Studies , vol. 2, N o 5,1961, P. 24–36 ( online olvasás , konzultáció 2014. november 7-én ).
- https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6456477b Hivatalos Lap, 1909. május 2. - Gallica
- Mohamed Mohamed-Abdi: „ Visszatérés a szomszéd korsi iskolákba, Cahiers d'études africaines 1/2003 (169–170 . O.), P. 351-369. » , Editions de l'EHESS,2003(hozzáférés : 2011. augusztus 13. )
- Richard Pankhurst, „ Indiai kereskedelem Etiópiával, az Aden-öböl és az Afrika szarvával a XIX. És XX. Század elején .. in: Cahiers d'études africaines . Repülési. 14 55. sz. 1974. pp. 453-497. " ,1974(megajándékozzuk 1 -jén január 2012 )
- Jean-Louis Miege, „ Le commerce transsaharien au XIX E siècle. In: A muszlim nyugat és a Földközi-tenger áttekintése , N ° 32, 1981. pp. 93-119. " ,tizenkilenc nyolcvan egy(megtekintés : 2012. január 2. )
- André Brisse, „ Dzsibuti és a Harar vasút. In: Annales de Géographie . 1901, t. 10., 52. sz. pp. 370-373. " ,1901(megtekintés : 2012. január 2. )
- René Crozet, „ A léghálózat fejlődése 1935-ben. In: Annales de Géographie . 1936, t. 45., 256. sz. pp. 423-426. " ,1936(megtekintés : 2012. január 2. )
- Alain Gascon, „ kalózkodás az Ádeni-öböl: a hatástalanított hatáskörét?, Hérodote 3/2009 (n ° 134) , p. 107-124. " , A felfedezés,2009(hozzáférés : 2011. augusztus 13. )
- Xavier Gutherz, Jean-Paul Cros, Joséphine Lesur: „ A sziklafestmények új felfedezései Afrika szarván: sziklafészkek a szomáliai Köztársaság Las Geel-ben. In: Etiópia évkönyvei . 19. évfolyam, 2003. év, pp. 295-306. " ,2003(megtekintés : 2012. január 2. )