Kék galaxis
| Kék galaxis | |
 A Blue Galaxy a Piraeus . | |
| Más nevek |
Hercules (1992-1999) Kriti V (1999-2000) Lefka Ori (2000-2015) |
|---|---|
| típus | Komp |
| Történelem | |
| Hajógyár | Mitsubishi Heavy Industries , Shimonoseki , Japán (# 954) |
| Keel lefektetett | 1991. július 26 |
| Dob | 1991. november 22 |
| Üzembe helyezés | 1992. április 15 |
| Állapot | Szolgálatban |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 192 m |
| Fő | 27 m |
| Piszkozat | 6,70 m |
| Holtteher | 6 911 dwt |
| Űrtartalom | 13 403 UMS (1992–2000) 29 429 UMS (2000–2015) 29 992 UMS (2015 óta) |
| Meghajtás | 2 Pielstick motor - NKK 12PC4-2V |
| Erő | 22 260 kW |
| Sebesség | 24 csomó |
| Kereskedelmi jellemzők | |
| Híd | 10. |
| Kapacitás |
1992–2000: 700 utas 100 jármű 180 pótkocsi 2000–2015: 1600 utas 1100 jármű 2015 óta: 1780 utas 780 jármű |
| Karrier | |
| Hajótulajdonos | Highashi Nihon komp (1992-1999) ANEK Lines (1999-2014) Hellas 2 Leasing Maritime Co (2014 óta) |
| Bérlő | CNAN (2007) Jeju Cruise Line (2012-2013) Blue Star Ferries (2015 óta) |
| Zászló |
Japán (1992-1999) Görögország (1999 óta)
|
| Hazakikötő |
Iwanai (1992-1999) Chania (1999-2015) Piraeus (2015 óta) |
| Indikatív |
     (JD2699) (1992-1999) (SWDA) (1999 óta)
   |
| IMO | 9035876 |
A Blue Galaxy egy komp a görög Blue Star Ferries társaságtól . Között épült 1991 és 1992-ben a Mitsubishi Heavy Industries hajógyár a Shimonoseki a japán cég Highashi Nihon Ferry, eredetileg nevezett Hercules (はあきゆり, Haakiyuri ) . A Hokkaidō és Niigata prefektúra közötti vonalakon , Honshū szigetén, 1992 áprilisában állították üzembe, majd 1998-ban a Csendes-óceán partjáról viszik át. 1998-ban értékesítették az ANEK Lines társaságnak, és először Kriti V névre keresztelték. 2000 júliusában került üzembe Görögország és Olaszország között Lefka Ori néven ( görögül : Λευκά intoρι , Lefká Ori ). A charterpiacot 2012-től a görög hajózási vonalakat érintő válság miatt hozták forgalomba. Ebben az időszakban működött Dél-Koreában, mielőtt 2013-ban visszatért Görögországba. 2014-ben a Hellas 2 Leasing Maritime Co társaságon belül áthelyezték, majd a Blue bérelte Star Ferries, amely 2015 áprilisa óta üzemelteti Piraeus és Kréta között Blue Galaxy néven .
Történelem
Eredet és építés
Az 1980-as évek, a Higashi Nihon Ferry cég elképzelt megnyitása új összekötő útvonal Hokkaidō Island a Niigata prefektúra által a Japán-tenger . Esetenként a hajótulajdonos két azonos egység üzembe helyezését tervezi az 1990-es évek elején.
A Varuna és a Victory ikrek alapján tervezett , az 1980-as évek végén a Csendes-óceán partjainál üzembe helyezett jövőbeni hajók 192 méteres hosszúsággal és 13 000 UMS-es tonnatartalommal rendelkeznek. A csendes-óceáni flottához hasonlóan kialakításuk egy tágas, négyszintes magasságot átfogó, kétszintes garázs körül forog, amely 180 pótkocsit és körülbelül 100 jármű befogadására képes. Úgy tervezték, hogy befogadására 700 utas, különös gonddal kell venni, hogy a kényelmes lehetőség kiterjedő három fedélzetet tartalmaz, köztük sok privát kabinok 1 -jén osztály, hanem magában foglalja a funkciók, mint például étterem, bár, vagy a hagyományos nyilvános fürdők.
Mint a twin Hermes , az építőiparban a második hajó van bízva Mitsubishi Heavy Industries hajógyárak a Shimonoseki . Megkeresztelt Herkules , a görög mitológia hőseire hivatkozva , 1991. július 26-án várakoztatták. A következő november 22-én indították, majd 1992. április 8-án szállították a Higashi Nihon kompra.
Szolgáltatás
Higashi Nihon komp (1992-1999)A Hercules- t 1992. április 15-én állították üzembe Jōetsu és Hokkaidō között . Így nem két fordulóval hetente Iwanai és egyet Muroran . Csatlakozásával a két évvel korábban üzembe helyezett Hermes testvérhajójához érkezése lehetővé teszi, hogy naponta három átkelést kínáljon a két ágynemű mindegyikén.
Az 1990-es évek végén a Higashi Nihon Ferry azonban észrevette, hogy vonalai a Japán-tengeren hiányban vannak. 1998 szeptemberében, a Kyūshū- sziget és a Niigata prefektúra közötti jelenlétének fenntartása érdekében a társaság úgy döntött, hogy kiterjeszti ezt a vonalat Muroranra, és ennek következtében a Szivárványharangot és a Szivárványszeretet ikreket rendeli oda a „ Hermész és Herkules helyettesítésére” . Azzal a döntéssel, hogy beszüntetik az Iwanai-járatot, a két hajó érintetlen maradt. Míg a Hermes- t eladta a görög ANEK Lines vállalatnak , a Hercules- t ideiglenesen áthelyezték a csendes-óceáni partvonalakra Oarai és Muroran között, majd 1999-ben viszont az ANEK Lines-nek adták el.
ANEK Lines (1999-2015)Új hajótulajdonosától kapott hajó neve Kriti V lett . 1999 folyamán elhagyta Japánt, hogy csatlakozzon Görögországhoz . Amikor megérkezett a peramai telephelyekre , hasznot húzott néhány átalakítási munkából, különösen a létesítmények javításában. Új kabinokat és blokkot helyeznek el a hajó hátsó részén, lehetővé téve többek között egy úszómedencés bár-lido kialakítását. A munkálatok után, 2000 júniusában a hajót Lefka Ori névre keresztelték .
Az autókompot július 3-án állítják forgalomba az ANEK Lines vonalain az Adriai-tengeren Görögország és Olaszország között . Ő is csatlakozik a nővére hajó az egykori Hermes által korábban megszerzett és átnevezték ANEK Szophoklész V .
2007. szeptemberében a Compagnie nationale algérienne de navigation (CNAN) bérelte, és ezzel összefüggésben néhány utat tett Algéria és Franciaország között .
A 2010-es évek elején a görög hajózási vonalakat erősen sújtotta az üzemanyagár-emelkedés okozta válság. A flotta üzemeltetési költségeinek minimalizálása érdekében az ANEK Lines 2012 februárjában úgy döntött, hogy visszavonja a Sophocles V-t és ikertestvérét a szolgáltatásból, és bérletre kínálja őket.
Kezdetben meghatározott fel Patras , a két hajót bérelt júniusban a dél-koreai Jeju hajótulajdonos Cruise Line. Miután a hónap elején elhagyták Görögországot , június 26-án érkeznek Dél-Koreába . A projektet Sanghaj , Jeju-sziget és Kitakyūshū között kívánják üzemeltetni , a vállalati színek ellenére soha nem fog napvilágot látni. Ennek eredményeként a hajó 2013 novemberéig leszerelt Busan alatt. Ebben az időszakban Antonio L nem hivatalos nevét viseli . Visszatérve Görögországba, Peramában helyezték el. 2014 augusztusában tulajdonjogát átruházta a Hellas 2 Leasing Maritime Co.
Blue Star Ferries (2015 óta)A 2013 óta leállított hajót a Blue Star Ferries társaság bérbe adta 2015. február 18-tól, és átnevezte Blue Galaxy névre . Üzembe helyezésére számítva némi felújításban részesült, amelyek során a Blue Star Ferries színeivel festették át. Lakberendezése is korszerűsödik.
A munka befejezése után április 24-én megkezdi szolgálatát Pireusz és Kréta között .
Megállapodások
A Blue Galaxy 10 fedélzettel rendelkezik. Ha a hajó ténylegesen 11 fedélzetet ölel át, akkor az egyik a garázsokban nem létezik annak érdekében, hogy a hajó rakományt szállítson. Az utasszobák az összes 6. és 7. fedélzetet és a 8. fedélzet egy részét elfoglalják, míg a személyzet a 8. fedélzet elején található. A 3. és 4. fedélzeten garázsok találhatók.
Közös helyiségek
A hajó japán korában az utasok rendelkezésére állt egy étterem és egy kávézó a 8. fedélzeten, két nyilvános fürdő (ún. Sentō ) és két játékterem a 7. fedélzeten, valamint egy mozi és egy üzlet a 6. fedélzeten.
Az ANEK Lines által végrehajtott átalakítások óta a hajó fagylaltozóval, verandával és lounge bárral van felszerelve a 6. fedélzeten, egy társalgóval és egy szabadtéri bárral a 7. fedélzeten, valamint egy étteremmel és egy önkiszolgáló szolgáltatással a 8. fedélzeten. 2015-ig egy medence volt hátul a szabadtéri bár szintjén, de azóta eltávolították.
Kabinok
A fedélzeten a Hercules kabinok helyezkedtek pakli 6. és 7. A hajó jól felszerelt 1 -jén a 28. osztályba kabinok és 24 kabinok négy személy, nyugati stílusú, 25 négy japán stílusú, 48 ágy elhelyezésére 2 Az osztály 14 kabin és öt-tizenkét hálóterem összesen 232 férőhellyel.
Ma a hajó 178 magánfülkével rendelkezik a 7. és 8. fedélzeten, összesen 650 fekvőhely. Minden kabin rendelkezik egészségügyi létesítményekkel, beleértve a zuhanyzót, a WC-t és a mosdót.
Jellemzők
A Kék Galaxis 192 méter hosszú és 27 méter széles, űrtartalma eredetileg 13 403 UMS volt (ami nem helytálló, a japán autókompok űrtartalmát különböző kritériumok alapján határozták meg), majd a 2000-es felújítás során 29 429 UMS-re nőtt, végül 2015-ben 29 992 UMS-re. Kezdeti konfigurációjában 700 utast és 100 járművet szállíthat egy tágas garázsban, amely 180 pótkocsit is tartalmazhat, amelyek két ajtó oldalsó rámpáján keresztül megközelíthetők, az egyik az orrnál , a másik a farnál . jobb oldali oldalsó oldalon, és egy hátsó tengelyirányú ajtóval. A 2000-es munkát követően a hajó 1600 utast és 1100 járművet tud szállítani. 2015-ben a kapacitást 1780 utasra és 780 járműre növelték. A garázshoz való hozzáférését nem módosították, bár a hátsó részen kifejezetten a gyalogosoknak szentelt rámpa került beépítésre. A Kék Galaxis meghajtását két Nippon Kokan-Pielstick 12PC4-2V dízelmotor biztosítja, amelyek 22,260 kW teljesítményt fejlesztenek, és két hajót hajtanak végre, amelyek 24 csomó sebességgel forognak a hajón. Két orr-tolórugóval , egy hátsó tolókarral és egy anti-stabilizátorral is felszerelt. Az akkori biztonsági eszközöket főként mentőtutajok alkották, de egy félmerev mentőcsónak is. 2000 óta a hajót négy nagy zárt mentőcsónakkal látták el.
Szolgált vonal
1992-től 1998- Herclues hajózott a Higashi Nihon Ferry Company a sorok között, Niigata prefektúra és Hokkaidō sziget a Joetsu - Iwanai és Joetsu - Muroran tengely . 1998-ban Oarai és Muroran között a csendes-óceáni vonalakra helyezték át 1999-ig.
2000-től, a hajó szolgált ANEK Lines vonalak között Görögország és Olaszország , először Patras - Igoumenitsa - Korfu - Trieszt . 2007 szeptemberében rövid időre Algéria és Franciaország között az Algír - Marseille vonalon rendelték a charter alá a CNAN által.
2015 óta a krétai Piraeus és Chania között a Blue Star Ferries színei alatt van kiküldetésben .