Bretagne | |
![]() Makettje Bretagne meg a Brest Marine Museum . | |
Más nevek |
Forradalmi Bretagne |
---|---|
típus | A vonalhajó |
Történelem | |
Szolgált |
Francia Köztársaság francia királyi haditengerészetének tengerészgyalogosai |
Szponzor | Francia Királyság |
Hajógyár | Brest |
Rendelt | 1762 |
Keel lefektetett | 1764 |
Dob | 1766. május 24 |
Állapot | 1796-ban leszerelték és megsemmisítették |
Legénység | |
Legénység | 1000 férfi - 1100 ember és 19 tiszt |
Technikai sajátosságok | |
Hossz | 56 méterre |
Fő | 15 méter |
Piszkozat | 7,5 méter |
Meghajtás | Vitorla |
Katonai jellemzők | |
Fegyverzet | 100–110 ágyú |
Karrier | |
Zászló | Franciaország |
Hazakikötő | Brest |
Az Egyesült Királyságban egy hadihajó francia 1766 szolgáltatási 1796. Ez egy hajó a sor az első helyen , 100 ágyú három fedélzetet . A hétéves háború vereségeit követő hazafias kitörési időszakban indult .
A francia flotta zászlóshajója volt az Egyesült Államok függetlenségi háborúja alatt , és kitűnt az 1778-as Ouessant - i csatában. A következő évben Bretagne volt a francia-spanyol flotta zászlóshajója , de nem felel meg az elvártnak. siker.
A francia forradalommal a hajót átnevezték forradalmárnak . 1794-ben súlyosan megrongálódott, a hajót Brestbe vontatták, és 1796-ban végül lebontották.
A hétéves háború (1756-1763) súlyos francia vereséggel zárult. A francia haditengerészet súlyos kudarcokat szenvedett el, és már nem rendelkezik a nevéhez méltó flottával. A haditengerészet jó alapjainak helyreállításához tizennyolc hajót ajánlottak fel XV . Lajosnak különböző állami szervek. Az egyik a Bretagne vonal hajója , amelyet Bretagne államok ajánlottak fel a monarchiának , és ezáltal flotta zászlóshajóját kívánja átadni a francia királynak. Ez az adomány egyben válasz Choiseul herceg , külügyi, hadügyi és haditengerészeti államtitkár kérésére is, aki felkérte ezeket az állami szerveket az ország flottájának újjáépítésére. Ebből a kérésből igazi őrület született, és a vonal tizenhét hajója és egy fregatt csatlakozott a Királyi Haditengerészethez.
Az államok Bretagne ezért tekintve a maguk kezdeni egy hajó, amely nagyobb, mint által kínált egyéb szervek kérik. A javaslatot Henry-Louis-René Desnos, Rennes püspöke , a1 st szeptember 1762-benállamgyűlésen, és egy 100 ágyús hajó építésének ötlete jóváhagyást kapott a közgyűléstől. A király támogatását egy levél elküldése és a hálával teli levél visszaküldése is biztosítja. A projekt felügyeletéért felelős bizottságot neveztek ki Saint-Brieuc püspöke irányításával, és az Aiguillon herceg jóváhagyását kapta egymillió font kölcsönvételére .
Choiseul hercege azonban vonakodott a hajó méretét illetően. A háromszintes hajókat valójában akkoriban egyre kevésbé használták a francia haditengerészetben. Ezért bizonyos számú feltételt állapít meg a hajó stabilitásával és élelmiszer-kapacitásával kapcsolatban, amelynek lehetővé kell tennie, hogy ezer embert hat hónapig tápláljon. Ezenkívül Bretagne elképzelése eltérést jelent a királynak felajánlott többi hajótól. A többi hadtest megelégedett azzal, hogy pénzt adott a királyi haditengerészetnek, amely finanszírozza az építkezést, ahol Bretagne államok maguk akarják irányítani hajójuk hajóját.
Különböző projektek és problémákSzámos projekt indult Bretagne megépítésére a költségek csökkentése és a jó minőség elérése érdekében. Az első projektet Antoine Groignardnak tulajdonítják . Ez 116 ágyúból álló edényt akart építeni, amelyet Choiseul elutasított . Az építész, majd javasolta a hajó 100 fegyvert azzal a lehetőséggel, hozzátéve szóló 16. mellvéd , mind az ár 1.236.860 £ 13 szolok és 7 dénárt . Egy másik mérnök, az idősebb Geffroy egy másik projektet javasolt, amiből kevés maradt, leszámítva a várható költséget, 920 971 fontot, 16 szolt és egy fillért.
Ellenőrizhető, hogy az ár a leginkább reális és mi a legmegfelelőbb projekt igényeinek, a steward a Brest Hocquart felelős magának egy idézet. A maga részéről a költségeket 1 143 299 fontra, 16 szolára és 9 tagadóra becsüli , ami kiderül, hogy közelebb áll a Groignard által becsült költségekhez. Az államok Bretagne helyett inkább a projekt az utóbbi, hanem az is vonzotta az alacsony árak nyújtotta Geoffroy l'Ainé. Számukra azonban nehezebb választás áll: valóban kérdés, hogy melyik kikötőben építik Bretagne-t . Az államok inkább Lorient kikötőjét részesítenék előnyben , de a király tisztjei ragaszkodnak Brest választásához, különösen azzal érvelve, hogy a Lorient létesítményei alkalmatlanok egy ekkora hajóra.
A hajót végül Brestben építették meg a hitelből, amelynek kamatfizetése évente 20 000 fontba kerül a tartománynak , miközben nagyot hoz és segít fenntartani a gazdasági tevékenységet, mert szinte az összes készlet a régióból származik.
A 40 000 köbméter fát a bretoni erdők szállítják a La Cornillière-rel kötött 400 000 font szerződés alapján; a vitorlákat Rennes- ben készítik, a Le Bois gyárban, amely 400 szakmunkást foglalkoztat; a kis vitorlák Locronan- ból származnak ; a Paimpont kovácsoltvasainak vasai ; Lorient fegyverkocsija; csak az árbochoz szükséges fa származik a livóniai Riga -ból .
A Nagy-Britanniában harcot az első csatát a Ouessant a 1778 , mint a zászlóshajó a száma Orvilliers . Ott szembesült a HMS Victory-val, amely, mint ő, részt vett az első haditengerészeti elkötelezettségében (a két hajó majdnem ugyanabban az évben hagyta el a hajógyárakat).
A francia forradalom idején a hajót átnevezték forradalmárnak .
1794 májusában részt vett a 13. préri II. Év csatájában, amelyet Ouessant harmadik csatájának is neveztek. A harc során súlyosan megsérült és elveszíti az összes árbocát, de az ellenfelek közötti zavartságnak köszönhetően sikerül elkerülnie az elfogást.
Ő volt vontatott Rochefort a vonal hajó Audacieux és kísérte a korvett Unity .
Összefoglalva, a forradalmár Le Guardun parancsnoksága alatt 1794 végén visszatért Brestbe . Kapkodva újrakezdve részt vett a katasztrofális Nagy Téli hadjáratban (2006 - tól) 1794. december 24 nál nél 1795. február 3), ezúttal túlságosan megsérült ahhoz, hogy megjavítsa. Elítélve a következő évben lebontották.
Végül Brestben épült, nagyon hosszú volt az idő, és 182 lábat, azaz körülbelül 55 métert mért. A raktárai négy hónapig szállíthatnának készleteket a több mint 1000 matrózból álló legénység számára.
Az erős fegyverzete is egy alacsony akkumulátor 30 fegyver, 36 font , egy köztes elem 32 ágyú 24 és felső elem 32 ágyú 12 ; hosszú beszélgetések után végül 6 db 6-os ágyút terveztünk az orsóra.
Az Egyesült Királyság általában elismerten az első igazán sikeres francia háromszintes, és jó tengeri tulajdonságokkal rendelkezik: jó sebesség, jó manőverezhetőség, jó teljesítmény vitorla alatt, jó akkumulátor alacsonyabb magasság. Volt azonban néhány súlyos hibája, amelyek közül a fő a szorosság hiánya.