CFL 2200 sorozat
2200
2209-es vonat a CFL raktárban
| Üzemeltető (k) | CFL |
|---|---|
| Becenév | TER 2N NG |
| típus | 2 szintes önjáró vasúti kocsi |
| Motorizálás | Elektromos |
| Fogalmazás | 3 eset |
| Csatolás |
MU 3 közöttük és Z 24500 SNCF-vel |
| Rendelt | 2003 és 2007 |
| Építkezés | a következőtől: 2004-es , hogy 2010-es |
| Gyártó (k) | Alstom , Bombardier |
| N o sorozat | 2201–2223 |
| Szám | 22. |
| Hatékony | 22. |
| Ládák | Fogalmazás | 1. st / 2 e cl. | tömeg |
|---|---|---|---|
| 3 evőkanál. | (Z1 + Z3 + Z5) | 41/298 pl. | 190 t |
| Tengelyelrendezés | 3 * Bo'2 ' |
|---|---|
| Távolság | standard (1 435 mm ) |
| Étel |
Kettős áram: 1,5 kV DC 25 kV 50 Hz |
| Vontató motorok |
2 aszinkron motor 4 forgózsákonként FXA 2851 |
| Folyamatos erő | 2250 kW |
| Hossz | 81,10 m |
| Tengelytávolság | 20 000 m |
| Ajtók |
vándor 1300 mm |
| Maximális sebesség | 160 km / h |
A 2200 egy sor kétszintes elektromos önjáró CFL szerelvények a Coradia Duplex típus származó Alstom . Felépítésükben megegyeznek az SNCF- nél üzemelő Z 24500 - zal .
Leírás
2000. november 13-án a CFL megállapodást kötött az SNCF-fel arról, hogy a luxemburgi üzemeltető 12 interoperábilis, kétszintű tricaisse-kocsit vásároljon meg a luxemburgi és a francia hálózaton. Az SNCF támogatja ezt a megrendelést a piacán 79 TER 2N NG típusú szerelvény szállítására.
A 2200-as alacsonyabb alsó helyiséggel rendelkezik, amely hozzáférést biztosít a mozgáskorlátozottakhoz, az elosztott motorizációnak köszönhetően 160 km / h sebességgel tudnak haladni, fokozott passzív biztonságnak vannak kitéve, és akár 2 óra 30 utazási időt is biztosíthatnak.
A 2200-as éveket az Alstom építette Valenciennes-ben , ugyanazokra a futószalagokra, mint az SNCF Z 24500.
A 2200 előre fel van szerelve az együgynöki berendezések fogadására. A vonatok eredetileg a KVB-t szállítják , hogy Franciaországban keringhessenek, és az átmeneti szakaszban a Memor II + jelek ismétlésének luxemburgi rendszerével voltak felszerelve ; ezután utólag szerelték fel őket az ETCS rendszerrel való felszerelésre, vonatonként körülbelül 300 000 euró költséggel.
A vonatok a teljes luxemburgi hálózaton, Franciaországban , valamint 2008 óta Belgiumban a luxemburgi határ és Virton között közlekedhetnek .
A 2200 alkalmas egymással több egységre , valamint SNCF szerelvényekre, legfeljebb 3 egységre.
-
Első osztályú hely az alsó szobában
-
Első osztályú hely a felső szobában
-
Hozzáférési és összekapcsolási platform
Rendelések
Az első 12 vályú megrendelését 86,4 millió euróért 2000-ben adták le az SNCF-nél, a francia üzemeltető ekkor megbízta az Alstomot a vonatok ellátásával. A 12 szerelvényt 2004 és 2006 között szállították.
A második megrendelést 2009 elején adták 10 további szerelvényre, valamint 2 további dobozra a 2005-ben üzembe helyezett és 2006-ban megrongálódott 2207-es vonat helyreállításához. Ez a második megrendelés lesz az utolsó, amelyet az Alstomnál adtak le ilyen típusú gépekre . Az elemeket 2010-ben szállították.
Összesen 68 dobozt szállítottak a CFL-be, 22 dobozos szerelvényt alkotva.
Szolgáltatások teljesítése
A 2200 RegionBunn és RegionalExpress küldetéseket biztosít a teljes CFL hálózaton, beleértve a belgiumi Virtonba és a franciaországi Longwyba küldetéseket is .
A vonatok TER-lotharingiai missziókat is végeznek a Luxemburg - Metz összeköttetésen . 2016-ig a 2200 üzemeltette a TER Longwy - Thionville-t az Esch- en keresztül .
Park
A teljes flotta a luxemburgi depóban található , 22 egységgel (a1 st január 2011).
A berendezés állapota 2016.02.15| Evezők | Üzembe helyezés | Sugárzás | Esetek száma | Letét | Keresztség (dátum) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2201 | 2004. május 19 | / | 3 | Luxemburg | / |
| 2202 | 2004. szeptember 16 | / | 3 | Luxemburg | / |
| 2203 | 2004. december 13 | / | 3 | Luxemburg | / |
| 2204 | 2005. február 25 | / | 3 | Luxemburg | / |
| 2205 | 2005. április 28 | / | 3 | Luxemburg | / |
| 2206 | 2005. június 17 | / | 3 | Luxemburg |
Bettembourg (2005. július 12.) |
| 2207 | 2005. július 4 | 2006. október 11. után | 3 | Luxemburg | / |
| 2208 | 2005. július 18 | / | 3 | Luxemburg | / |
| 2209 | 2005. szeptember 12 | / | 3 | Luxemburg | / |
| 2210 | 2006. január 10 | / | 3 | Luxemburg | / |
| 2211 | 2006. február 27 | 2017. február 14. után | 3 | Luxemburg | / |
| 2212 | 2006. január 3 | / | 3 | Luxemburg | / |
| 2213 | 2010. július 12 | / | 3 | Luxemburg | / |
| 2214 | 2010. július 27 | / | 3 | Luxemburg | / |
| 2215 | 2010. szeptember 14 | / | 3 | Luxemburg | / |
| 2216 | 2010. szeptember 21 | / | 3 | Luxemburg | / |
| 2217 | 2010. szeptember 24 | / | 3 | Luxemburg | / |
| 2218 | 2010. október 21 | / | 3 | Luxemburg | / |
| 2219 | / | 3 | Luxemburg | / | |
| 2220 | 2010. november 24 | / | 3 | Luxemburg | / |
| 2221 | 2010. november 30 | / | 3 | Luxemburg | / |
| 2222 | 2010. december 22 | / | 3 | Luxemburg |
Dippach (2011. június 11.) |
| 2223 | 2010. december 15 | / | 3 | Luxemburg | / |
A 2211 vonat szenvedett frontális ütközés egy tehervonat közelében Dudelange on2017. február 14. Az egyik motoros edzőt a nagyhercegi tűzoltó és mentőhadtest helyreállította 2019-ben, hogy a tűzoltók edzhessenek rajta.
Zoufftgen baleset
A Zoufftgen vasúti baleset a 11 október 2006 a Luxembourg - Dijon vonal volt egy frontális ütközés két vonat , amely elhagyta hat halott és egy súlyosan megsérült. A motorkocsi n o 2207 súlyosan sérült során ütközés a 37007 BB az SNCF . Ha az ólommotor a lökés hatására teljesen megsemmisült, a vonat legújabb kialakítása lehetővé tette a köztes pótkocsi és a hátsó motor viszonylagos megkímélését.
Megjegyzések és hivatkozások
- 2009. július 141. számú vasúti passió, 17. oldal
- Ez eredetileg vonatszerelvények 2207 , rekonstruálták a Zoufftgen baleset . Összesen tehát 22 szerelvény.
- " ÉLŐ. Két vonat ütközik Luxemburgban: Franciaországgal leállt a forgalom, egy halott és sérült volt ” , a loractu.fr oldalon ,2017. február 14(megtekintve 2017. február 14-én ) .
- (de) » CGDIS - Übungszuch « , a http://rail.lu oldalon ,2019(megtekintve : 2019. április 6. )
- http://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/le-rapport-d-enquete-technique-sur-a163.html
Lásd is
Bibliográfia
- Denis Redoutey , az SNCF hajtóműve , Párizs, La Vie du Rail,2007, 399 p. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Denis Redoutey , SNCF vezetési felszerelés 2012 - ben , Saint-Étienne, La Vie du Rail,2012. november 22, 400 p. ( ISBN 978-2-918758-60-0 )
- Folyóirat: 2009. július 141. számú vasúti passió, 16–18. Oldal.