Liuzzi osztály
| Liuzzi osztály | ||||||||
 Liuzzi osztályrajz | ||||||||
| Technikai sajátosságok | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| típus | óceáni tengeralattjáró | |||||||
| Hossz | 76,1 méter | |||||||
| Fő | 6,98 méter | |||||||
| Piszkozat | 4,55 méter | |||||||
| Váltás | 1.166 tonna a felszínen 1.484 tonna a víz alatt |
|||||||
| Meghajtás | 2 Tosi dízelmotor 2 × Marelli villanymotor 2 légcsavar |
|||||||
| Erő | 3420 LE (2517 kW) (dízelmotorok) 1250 LE (920 kW) (villanymotorok) |
|||||||
| Sebesség |
17,8 csomó (33 km / h) a felszínen 8 csomó (14,8 km / h) elmerült |
|||||||
| Mélység | 100 m (300 láb) | |||||||
| Katonai jellemzők | ||||||||
| Fegyverzet | 8 db 533 mm-es torpedócső (4 elöl és kettő hátul) egy fedélzeti pisztoly egyszerű OTO 100/47 4 pisztoly egy Breda 1931- es modell 13,2 mm |
|||||||
| Hatáskör | A felszínen 13 204 tengeri mérföld 8 csomópont alatt Víz alatti 110 tengeri mérföld 3 csomónál |
|||||||
| Egyéb jellemzők | ||||||||
| Legénység | 7 tiszt, 51 altiszt és tengerész | |||||||
| Történelem | ||||||||
| Építők | Cantieri navali Tosi di Taranto (Tosi) | |||||||
| Szolgált | Regia Marina | |||||||
| Szponzor | Olasz Királyság | |||||||
|
Az építés időszaka |
1939–1940 | |||||||
| Szolgálati idő | 1939–1944 | |||||||
| Épített hajók | 4 | |||||||
| Elveszett hajók | 4 | |||||||
| ||||||||
A Liuzzi osztály négy tengeralattjáróból álló osztály , amelyet az 1930-as évek végén építettek az Olasz Királyi Haditengerészet (olaszul: Regia Marina ) számára.
A tengeralattjárókat 1939-ben építették, és a Földközi-tengeren kezdték meg második világháborús szolgálatukat , ahol a Console Generale Liuzzi elsüllyedt. A három túlélő tengeralattjárót 1940- ben Bordeaux- ban , a BETASOM Atlantic tengeralattjáró- bázisra vitték át . A Capitano Tarantini elsüllyedése után az Alpino Bagnolinit és a Reginaldo Giuliani-t úgy választották ki, hogy "közlekedési tengeralattjárókká" alakítsák át a ritka vagy pótolhatatlan kereskedelmi áruk cseréje céljából. a Japánban . A 160 tonnás rakodóképesség 20-25% -ról 3,5-6% -ra csökkentette a tartalék felhajtóerőt; és a fegyverzet védekező gépfegyverekké csökkent.
Előzmények és jellemzők
A Liuzzi-osztály a korábbi Brin-osztályú óceánjáró tengeralattjárókéból származott , de megnövekedett méretekkel és hatótávolsággal, valamint a tüzérségi fegyverzet más elrendezésével; megjelenése nagyon emlékeztetett a korabeli Marconi-osztályú tengeralattjárókra , és bár megismételték a Brin-osztály néhány hiányosságát, elsősorban a rossz hajózhatóságot, kiderült, hogy a háborúk közötti években épült Regia Marina legjobb tengeralattjárói.
A Liuzziak részleges kettős héjazatú mélytengeri (vagy "mélytengeri") tengeralattjárók voltak. Úgy mozgott 1166 tonna a felületen, és 1484 tonna víz alatt. A tengeralattjárók teljes hossza 76,1 méter, szélessége 6,98 méter és merülés 4,55 méter volt. Működési merülési mélységük 100 méter volt. A legénység 7 tisztből és 51 altisztből és tengerészből állt.
A meghajtórendszer a hagyományos típusú volt, két dízelmotorral a felszíni navigációhoz, összesen 3420 lóerős (2517 kW), mindegyik meghajtotta a propeller tengelyt. Merüléskor minden légcsavart 625 lóerős (460 kW) villanymotor hajtott. A felszínen 17,8 csomót (32,9 km / h), a víz alatt pedig 8 csomót (14,8 km / h) érhettek el . A felszínen a Liuzzi osztály hatótávolsága 13 204 tengeri mérföld (24 453 km) volt 8 csomónál (15 km / h); merítéskor 4 tengeri csomónál (7,4 km / h) 111 tengeri mérföld (200 km) hatótávolsággal rendelkezett.
A tengeralattjárókat nyolc 53,3 centiméteres (21 hüvelykes) torpedócsővel látták el , négyet elöl, négyet hátul. A felszíni harcok tüzérségi fegyverzete egy OTO 100/47 fedélzeti ágyún alapult (egyes tengeralattjárókon eredetileg a régi 102/35 1914-es modellt szerelték fel , majd kicserélték, amikor a modernebb rész elegendő mennyiségben elérhetővé vált), amelyet a fedélzetre az irányítótorony ( kioszk ) eleje (és nem maga az irányítótorony szerkezetének belsejében, mint az előző Brin-osztály tengeralattjáróinál). Légvédelmi fegyverzetük iker 13,2 mm-es Breda 1931- es géppuska-rendszerekből állt.
Egységek
.svg){kind=small} Regia Marina - Liuzzi osztály_crowned.svg){kind=small}
| |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tengeralattjáró | Építési terület | Az építkezés kezdete | Dob | Üzembe helyezés | Végső állomás |
| Liuzzi Általános Konzol | Cantieri navali Tosi di Taranto (Tosi), Taranto | 1938. október | 1939. szeptember 17 | 1939. november 21 | 1940. június 27-én Kréta déli részén elsüllyesztették a HMS Dainty (H53) és a HMS Ilex (D61) brit pusztítók |
| Alpino Bagnolini | 1938. december 15 | 1939. október 28 | 1939. december 22 | A németek elfogták Bordeaux-ban 1943. szeptember 10-én, ITU-22 néven . 1944. március 11-én elsüllyedt a Jóreménység fokától délre a Dél-afrikai Unió repülőgépe | |
| Capitano Tarantini | 1939. április 5 | 1940. január 7 | 1940. január 16 | 1940. december 15-én a Vizcayai-öbölben elsüllyedt a HMS Thunderbolt (N25) brit tengeralattjáró | |
| Reginaldo Giuliani | 1939. március 10 | 1939. december 3 | 1940. február 3 | A japánok elfogták Szingapúrban 1943. szeptember 10-én, ITU-23 néven . 1944. február 14-én elsüllyedt a Malacca-szorosban a HMS Tally-Ho angol tengeralattjáró | |
Liuzzi Általános Konzol
Az 1938-ban indított Console Generale Liuzzi a Földközi-tenger keleti részén , 1940. június 16-án volt hivatott működni . 9 napos misszió után június 25-én utasítást kapott visszatérésére, és az egységet egy brit romboló század elfogta. az a HMS Dainty (H53) , HMS Ilex (D61) , HMS csali (H75) , HMS Defender (H07) , HMS Voyager (D31) . A mélységi töltések elkerülése végett Bezzi parancsnok tényszerűen meríti el a tengeralattjárót 180 m mélységben, bár azt 100 m-ig "330" -ig tesztelték. A mélységi töltések által elszenvedett károk miatt a felszínre kényszerül, és a nehéz tengereket figyelembe véve a tengeralattjáró nem használhatja fedélzeti fegyverét a brit egységek ellen. Miután újra előkerült , Bezzi parancsnok kihozza a tengerészeket, akiket a britek elfognak. Miután megbizonyosodott arról, hogy minden biztonságos, becsukta az ajtókat és június 27-én 20 órakor elsüllyesztette a tengeralattjárót Kréta vizein . A legénység 10 tagja elpusztult, valamint Lorenzo Bezzi hadnagy , aki katonai vitézségéért aranyérmet kapott .
Alpino Bagnolini
A háború kezdetén a Földközi-tengeren tevékenykedett, és L. F. Tosoni Pittoni hadnagy parancsnoksága alatt 1940. június 12-én, majd június 18-án elsüllyesztette a HMS Calypso (D61) brit haditengerészeti cirkálót (4180 tonna). 1940. szeptember 1940, a Cabo Tortosa brit kereskedelmi hajó . Át Bordeaux azonos Szeptemberre kezd működni az atlanti és parancsnoksága alatt alezredes parancsnok M. Tei , süllyed a brit kereskedelmi hajó Amicus (3660 tonna) december 19-én, 1940-ben 1943 tavaszán , közlekedési tengeralattjáróvá alakítják át. Az 1943. szeptember 8-i fegyverszünet alatt a németek Bordeaux közelében elfogták és UIT-22 nevet kapták .
Capitano Tarantini
A mediterrán színházban A. Iaschi parancsnok parancsnoksága alatt 1940. július 11-én elsüllyesztette a panamai Beme kereskedelmi hajót (3040 tonna). 1940 augusztusában Bordeaux-ba szállították, és a Brit Haditengerészet tengeralattjárója elsüllyesztette. HMS Thunderbolt (N25) 1940. december 15-én, 5 túlélő maradt.
Reginaldo Giuliani
Egy sikertelen tevékenység a Földközi-tenger, ő került át az Atlanti-a Bordeaux bázis parancsnoksága alatt alezredes parancsnok R. d'Elia Június 1941 1942 májusában volt rendelve a Gotenhaven bázis részben taktikája Marigammason tengeralattjárók az olasz tengeralattjáró személyzet kiképzésére a német haditengerészeti eljárások során.
1942-ben G. Bruno parancsnok parancsnoksága alatt visszatért az atlanti háborús missziókba . 1942. augusztus 10-én elsüllyesztette a Medon brit kereskedelmi hajót (5445 tonna), 1942. augusztus 13-án az amerikai Kaliforniát (5441 tonna) és a brit Sylvia de Larrinaga (5218 tonna).
1943 elején anyagszállítássá alakították át. Otthagyta Bordeaux május 23-án, 1943 parancsnoksága alatt alezredes parancsnok úr Tei , a Singapore 130 tonna anyagot. 1943. augusztus 1-jén érkezett Szingapúrba. Az 1943. szeptember 8-i fegyverszünet alatt a japánok elvették és átadták a német haditengerészetnek, amely UIT-23 megnevezéssel használta .
Bibliográfia
- (en) Bagnasco, Erminio (1977). A második világháború tengeralattjárói. Annapolis , Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-962-6 ) .
- (en) Brescia, Maurizio (2012). Mussolini haditengerészete: Útmutató a Regina Marina-hez 1930–45 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN 978-1-59114-544-8 ) .
- (en) Chesneau, Roger, szerk. (1980). Conway Világ harci hajói 1922–1946 . Greenwich, Egyesült Királyság: Conway Maritime Press. ( ISBN 0-85177-146-7 ) .
- (en) Fraccaroli, Aldo (1968). A második világháború olasz hadihajói . Shepperton, Egyesült Királyság: Ian Allan. ( ISBN 0-7110-0002-6 ) .
- (en) Rohwer, Jürgen (2005). A tengeri háború kronológiája 1939–1945: A második világháború tengerészeti története (harmadik átdolgozott szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ( ISBN 1-59114-119-2 ) .
- (it) Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi , Mondadori, 2002, ( ISBN 978-88-04-50537-2 ) .
Kapcsolódó cikkek
Fordítási forrás
- (it) Ez a cikk részben vagy teljesen kivenni a Wikipedia cikket olasz című „ Liuzzi Class ” ( lásd a szerzők listáját ) .
Külső linkek
Hivatkozások
- Brice pp. 129, 131
- Bagnasco & Brescia, pp. 153-154.
- Chesneau, p. 307
- Bagnasco, p. 140
- Fraccaroli, p. 131
- Le Liuzzi helyén xmasgrupsom.com konzultálni február 2018
- Trentoincina
- A. Turrini, Almanacco dei sommergibili, Tomo II , Rivista Marittima, 2003.