Tritone osztály

Tritone osztály
A Tritone Class cikk illusztráló képe
A Tritone osztály profilja
Technikai sajátosságok
típus tengeralattjáró
Hossz 63,15 méter
Fő 6,98 méter
Piszkozat 4,87 méter
Váltás 945 tonna a felszínen
1111 tonna a víz alatt
Meghajtás 2 dízelmotor
2 × villanymotor
2 légcsavar
Erő 2400 LE (1800 kW) (dízel)
800 LE (600 kW) (villanymotorok)
Sebesség 16 csomó (29,6 km / h) a felszínen
8 csomó (14,8 km / h) elmerült
Mélység 130  m
Katonai jellemzők
Fegyverzet 6 x 533 mm-es torpedócső  (4 elöl, 2 hátul)
1 db 100 mm-es fedélzeti ágyú
4 Breda 1931- es modell 13,2 mm-es géppuska (I. sorozat) vagy 2 db Breda 1931-es típusú géppuska 13,2 mm-től és két 20 mm - es Scotti-IF 20 / 70 1939-es automata ágyúk (II. Sorozat)
Hatáskör A felszínen 5400 mérföld 8 csomóval
Merüléskor 80 mérföld 4 csomónál
Egyéb jellemzők
Legénység 49
Történelem
Építők Odero-Terni-Orlando (OTO)
Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA)
Cantieri navali Tosi di Taranto (Tosi)
Szolgált  Regia Marina
Szponzor Olasz Királyság
Az
építés időszaka 		1941–1944
Szolgálati idő 1942–1967
Épített hajók 13.
Hajókat terveznek 48

A Triton osztály , néha nevezik Flutto osztály , volt egy osztály a tengeralattjárók a Olasz Királyi Haditengerészet (olasz: Regia Marina ) alatt épült a második világháború , hogy kompenzálja a növekvő hiánya tengeralattjárók használata a Földközi-tenger .

A Tritone osztályú tengeralattjárók részleges kettős hajótestűek voltak; ez a tengeralattjáró-osztály nagyjából megegyezett az előző Argo-osztályéval , néhány fejlesztés bevezetésével, például egy német típusú tengeralattjáró, erősebb dízelmotorok és nagyobb hatótávolság bevezetésével. A második sorozat tengeralattjárói az első sorozatéhoz képest nagyobb hosszúsággal és kissé nagyobb elmozdulással rendelkeztek.

Az I. típusú tengeralattjárókat tengeri kifejezésekről és tengeri élőlényekről nevezték el. A II. És a III. Típusú hajók mindegyikének fém neve volt.

Összesen 48 tengeralattjárót rendeltek, három sorozatban ("típusok" néven).

Építkezés

Negyvennyolc hajók már elrendelte be kell építeni a Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA) hajógyár a Monfalcone , Odero-Terni-Orlando (OTO) hajógyár a muggianói és Cantieri Navali Tosi di Taranto (Tosi) hajógyár a Taranto .

Az egységeket három sorozatban rendelték, az első 194 tengeralattjáróból 1941-ben, a második 24 tengeralattjáróból és a harmadik 12 tengeralattjáróból; de csak 8 I. sorozatú tengeralattjáró állt szolgálatba 1942-ben. A németek a II. Közülük az egyiket, a Bario tengeralattjárót a háború után megmentették, újjáépítették és átnevezték Calvinak , így a Marina Militare (háború utáni olasz haditengerészet), valamint a Vortice szolgálatában álltak . Mindkét egység a Giada tengeralattjáróval együtt az egyetlen Regia Marina tengeralattjáró, amely szintén az olasz haditengerészet Marina Militare része volt.

Előzmények és jellemzők

A Tritone osztályú tengeralattjárók a közepes méretű vagy mélytengeri tengeralattjárók 600-as sorozatának evolúciói voltak, amelyeket részleges Bernardis kettős héjazatú tervezés szerint építettek, a háborús tapasztalatok és a sorozatgyártásra alkalmas konstrukció hatására. A Tritones jó tengeralattjáró volt, jobb belső elrendezéssel, erősebb hajótesttel, légvédelmi fegyverzettel és jobb merülési időkkel. Ezeket a legjobb közepes elmozdulású tengeralattjárókat tartják számon, amelyeket Olaszország épített eddig.

A Tritone osztályú tengeralattjárók 945 tonnát mozgattak a felszínen és 1111 tonnát a víz alatt. A tengeralattjárók hossza 63,15 méter volt, szélességük 6,98 méter, merülésük 4,87 méter volt. Működési merülési mélységük 130 méter volt. Legénységük 49 tisztet és férfit számlált.

A felszíni navigációhoz a tengeralattjárókat két 1200 lóerős (900 kW) dízelmotor hajtotta , amelyek mindegyike hajtott egy tengelyt. Merülés közben minden légcsavart 400 lóerős (300 kW) villanymotor hajtott. A felszínen 16 csomót (29,6 km / h), a víz alatt pedig 8 csomót (13,7 km / h) érhettek el . A felszínen a Tritone osztály hatótávolsága 5400 tengeri mérföld (10 000  km ) volt 8 csomónál (14,8 km / h), merítéskor 80 tengeri mérföld (150 km) hatótávolságú volt 4 csomónál (7,4 km / h). h)

A tengeralattjárókat hat 53,3 centiméteres (21,0 hüvelyk) belső torpedócsővel látták el , négyet elöl, kettőt hátul. A felszíni harcokhoz 100 milliméteres (4 hüvelykes) kaliberű L / 47-es 1938-as típusú fedélzeti fegyverrel is felfegyverezték őket . Légvédelmi fegyverzetük négy Breda 1931-es 13,2 mm-es gépfegyverből állt az I. sorozatú tengeralattjárókhoz, valamint két Breda 1931-es 13,2 mm-es gépfegyverből és két Scotti-IF 20/70 típusú automata ágyúból .

I. típus

Az első 12 tengeralattjáróból álló sorozatot 1941-ben állították fel; hat a CRDA-tól, három pedig az OTO-tól és Tosi-tól. Közülük tízet üzembe állítottak és használatban voltak; további kettőt az 1943 szeptemberi olasz fegyverszünet alatt nem fejeztek be, és a munkát felhagyták. A tíz üzemképessé vált hajó közül hármat a szövetségesek elsüllyesztettek, négyet pedig a fegyverszünetnél sürgettek. Ezek mind kiemelték a németek és újra felszerelt, de mind a négy süllyesztettek a szövetséges légitámadások 1944 További három tengeralattjárók megadta magát a szövetségeseknek, és túlélte a háborút. Két hajót, a Grongo és a Murena, konténerekkel látták el a Maiale által vezetett torpedók szállítására , a Decima MAS különleges műveleti erők műveleteihez .

II

A 24 tengeralattjáróból álló második készlet ugyanolyan kialakítású volt, bár kissé kiszélesedett a korai hajókban kiemelt kártérítési kérdések kezelése érdekében. Ezeket 1942-ben hozta létre 15 CRDA, hatot az OTO és hármat Tosi. Ezeket az építkezéseket Olaszország összeomlása utolérte1943. szeptember, és akkor még egyik sem készült el. Ezeknek a hajótesteknek a nagy része német kézbe került, és többükön folytatódott a munka, de egyik sem kezdett működni, amíg Németország 1945-ben meg nem adta magát.

III. Típus

A tizenkét egységből álló harmadik sorozat a II. Típusú modell másolata volt, és 1943-ban kellett volna elindulnia, de Olaszországnak az év szeptemberi átadásának idejére még nem létesítettek tengeralattjárót ( gurul fektetése ). Utána mindegyiket törölték. A harmadik sorozat maradt a huzat szakaszában.

Tengeralattjárók

I. típus

II

III. Típus

(Minden hajó: a kötél lefektetése a fegyverszünet előtt nem történt meg; az építkezés lemondva

Problémák

Noha a "Tritones" terveik szerint jó egységek voltak, szenvedtek attól, hogy háborúban épültek, amikor a haditengerészeti képességek fokozatosan hanyatlottak.

A Flutto -n valóban (de ez a helyzet az osztály összes egységére érvényes lehet) a tesztek feltárták a merülés sebességét és a vártnál alacsonyabb tartományt (merülésben és a felszínen), valamint nagyobb fogyasztást.

A Tritone osztály tengeralattjárói számára tervezték az állandó hangmagasságú hajócsavarok használatát, de ezek olyan problémákat vetettek fel (a Gorgo kivételével ), hogy1943. február, úgy döntöttek, hogy váltják azokat (a Fluttón , a Marea-n , a Vortice-on és a Nautilón ) változó hangmagasságú légcsavarokkal.

Bibliográfia

Kapcsolódó cikkek

Fordítási forrás

Külső linkek

Hivatkozások

  1. Bagnasco, p. 152
  2. [Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi , Milano, A. Mondadori, 1994, p. 350, ( ISBN  88-04-33878-4 ) .]