A Schauinsland Hill Climb , Freiburg im Breisgau közelében , a Fekete-erdő lábánál, autóverseny volt, amely különösen a háború előtt, leggyakrabban augusztusban, 13 egymást követő alkalommal volt vitatott. Maga a hegy 1284 méter magasra emelkedik a tengerszint felett.
1930- ban integrálták a hegyi Európa-bajnokságba (utóbbi első kiadására). Útja az 1950-es évek elejéig változatlanul 12 kilométer. Az emelkedési rekord ekkor kevesebb mint 8 perc volt (pontosan 7:59:03), amelyet 1936-ban Bernd Rosemeyer állított fel .
Újjászervezésének első évében, 1957-ben Grosser Berpreis Freiburg-Schauinsland néven tért vissza az Európa-bajnokságra , majd július végén vagy augusztus elején megmérettették . 1960 és 1962 között neve ADAC Bergrekord Freiburg - Schauinsland . 1970-ig évente 14 egymást követő kiadás kerül megrendezésre, majd a következő 15 évben az esemény csak két évből marad meg, felváltva.
Ez az egyik esemény, amelyet az 1964-es sportautó-világbajnokságra , valamint az 1965-ös versenyre választottak .
A harmincadik kiadásra 1969-ben került sor, és Gerhard Mitter három egymást követő alkalommal nyert a kontinentális keretben (tizenkilenc évvel Hans Stuck negyedik sikere után ).
A "Schauinsland-Klassik", a VHS rendezvénye évek óta életben tartja e verseny emlékét.
| Év | Győztes | Stabil |
|---|---|---|
| 1925 | Christian Werner | Mercedes 2L. |
| 1926 | Christian Werner | Mercedes 2L. |
| 1927 | Adolf Rosenberger | Mercedes GP, 1914-es típus |
| 1928 | Huldreich Heusser | Bugatti T35B |
| 1929 | Hans stuber | Bugatti T35C |
| 1930 | Heinrich-Joachim von Morgen | Bugatti T35B |
| 1931 | Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz SSKL |
| 1932 | Rudolf Caracciola | Alfa Romeo Tipo B |
| 1933 | Hans stuber | Bugatti T51 |
| 1934 | Hans elakadt | Auto Union típusú A |
| 1935 | Hans elakadt | B típusú Auto Union |
| 1936 | Bernd Rosemeyer | C típusú Auto Union |
| 1937 | Hans elakadt | Auto Union |
A háború után a part tizennegyedik kiadását 1949-ben (júliusban) ismét megnyerte Hans Stuck az AFM 2000-en. A következő évben honfitársa, Fritz Riess nyert a Veritas RS-n, majd 1952-ben egy másik német, Toni Ulmen a ugyanaz a modell (úgynevezett "Großmutter"). 1953-ban még mindig megtaláljuk Hans Herrmannt a nyereménylistán, a Porsche 550 Spyder 1500 S-en.
| Év | Győztes | Stabil |
|---|---|---|
| 1957 | Edgar Barth | Porsche RSK 1500 |
| 1958 | Joakim bonnier | Borgward H1500RS |
| 1959 | Edgar Barth | Porsche RSK 1500 |
| 1960 | Heini walter | Porsche RS60 / 1700 |
| 1961 | Heini walter | Porsche RS1600 |
| 1962 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari Dino 196SP |
| 1963 | Edgar Barth | Porsche 718 WRS |
| 1964 | Edgar Barth | Porsche 718 RS Spyder |
| 1965 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari Dino 166P / 206P Berlinetta |
| 1966 | Gerhard Mitter | Porsche 910 Coupe |
| 1967 | Gerhard Mitter | Porsche 910 Bergspyder |
| 1968 | Gerhard Mitter | Porsche 910 Bergspyder |
| 1969 | Peter Schetty | Ferrari 212 E Montagna |
| 1970 | Rolf stommelen | Brabham BT30 |
| 1972 | Xavier Perrot | 722. március |
| 1974 | Fredy Amweg | 742. március |
| 1976 | Markus Hotz (pl) | 762. március |
| 1978 | Mario ketterer | TOJ SC206 |
| 1980 | Michel Pignard | TOJ SC206 |
| 1982 | Markus Hotz (pl) | március |
| 1984 | Walter Pedrazza | Március KNK F2 |