A moped egy teljes kategóriájának járművek két vagy háromkerekű gépjárművek kis lökettérfogatú . A legtöbb országban hasonló jogszabályok és sajátos név van érvényben.
Akár Európában, akár azon kívül, a szabályozás országonként nagyon eltérő lehet. De a moped minden esetben nagyon kicsi elmozdulású, közepes végsebességű kétkerekű járművet jelöl meg, a vezetési engedély feltételei (különösen a jogosítványok tekintetében) egyszerűsödnek más típusú járművekhez, például autókhoz vagy motorkerékpárokhoz képest.
A szabályok kétkerekű kevesebb, mint 50 cm 3 között változik európai országokban, és nehéz tudni, hogy a törvényeket mindegyikre. A közhiedelemmel ellentétben nem Franciaországban vannak a legkorlátozóbbak. Egyes országokban a moped sebességkorlátozása 25 vagy akár 20 km / h , míg másokban 69 km / h, vagy még csak nem is korlátozott. A minimális életkor 14 és 18 év között változik az országtól és a moped típusától függően. Például Dániában 45 km / h- t meg nem haladó moped vezetése csak 18 éves kortól és jogosítvánnyal (16 év 30 m / h- t meg nem haladó mopedek jogosítványával ) lehetséges. A harmonizációs kísérlet folyamatban van, de még korántsem teljes.
Németország1952-ben Németország meghatározta a kerekek maximális átmérőjének 580 mm-t , minimum 125 mm-es forgattyúkat , 33 kg-os maximális súlyt .
Kivétel a szabály alól: a német Lohmann 1950 egy 18 cm 3 dízelmotorral ellátott moped volt .
A 25 km / h- t meg nem haladó mopedeket 15 éves kortól lehet vezetni, csak a franciaországi ASSR-nek (korábban BSR) megfelelő elméleti képzés és vizsga. 14 éves kortól gyakorlati képzés és vizsga után olyan mopedet lehet vezetni, amelynek sebessége meghaladhatja a 25 km / h-t, anélkül, hogy meghaladja a 45 km / h-t .
BelgiumAz ilyen járműtípushoz használt név a moped, és maximális sebessége nem haladhatja meg a 25 km / h-t az A osztályú mopedeknél (amelyek nem igényelnek vezetői engedélyt ), vagy a 45 km / h- t a B osztályú járműveknél, amelyek a vezetésre jelentkeznek jogosítvány (elméleti vizsga, majd gyakorlati vizsga négy kötelező autósiskolai képzés után). A járművek vezetésének minimális életkora 16 év.
2014-ig a regisztráció nem volt kötelező a mopedek esetében, azonban az A osztályú mopedek esetében kötelező volt a jármű hátuljára erősített sárga tábla (8 × 8 cm ) . Azóta új mopedeket kell regisztrálni.
Utas vétele 18 éves kortól megengedett anélkül, hogy további engedélyt kellene szereznie.
Franciaország1943 óta egy moped két- vagy háromkerekű jármű, amely belső égésű motoroknál szigorúan 50 cm 3 -nél kisebb hengerűrtartalmú motorral van felszerelve, 1963-tól pedig 50 km / h maximális sebességgel , majd 1976-tól. 45 km / h . Más típusú motorok ( például villanymotor ) esetében a maximális teljesítmény nem haladhatja meg a 4 kW-ot . A kategória mopedek, azzal a mopedek (ma „könnyű motorkerékpár”) váltotta, hogy a kerékpárok segédmotor (BMA).
A köznyelvben, a felhasználók és még a szakemberek hajlamosak való visszaélés a nyelv, hogy csökkentse a kifejezés moped (vagy ciklo ) csak a gép az alakja egy Moped míg ez a kifejezés a kettő kombinációja - (vagy három) 50 cm 3 kerekek, amelyek formájuktól függetlenül nem haladhatják meg a 45 km / h-t (Mobylette, motorkerékpár vagy robogó).
A pedálok iránti kötelezettség 1983 júliusában eltűnt . Az eredeti pedálokkal felszerelt mopedeknek azonban elvileg meg kell tartaniuk őket, különösen, ha csak tolással vagy pedálozással indíthatók el (azaz ha nincsenek felszerelve sem elektromos indítóval, sem rúgással , akkor az indítás szerint "a babakocsi" általában nem megengedett a közutakon), vagy amikor a pedálok szükségessé válnak bizonyos esetekben, különösen a tengerparton, a motor lassabb mopedeken (például Solex vagy Cady ). De a gyakorlatban tolerálható a pedálok lábtartókkal történő cseréje.
Miután 1981-ben betiltották , 1996-ban ismét engedélyezték a kézi sebességváltóval történő sebességváltót . A szakzsargonban ezeket a gépeket "mécaboîtes" -nek nevezik. Megjegyzés: Az 1981 előtt forgalomba hozott mécaboîtek ismét a „moped” kategóriába tartoznak ( korábban egy könnyű motorkerékpárral szemben ), ha sebességük nem haladja meg a 45 km / h-t , vagy a „könnyű motorkerékpár” kategóriában maradnak, ha a nagy sebesség, nagyobb sebesség.
A regisztráció minden új és régi járműre kötelező, a1 st január 2011-es.
14 évesnél fiatalabb utas szállítása megengedett, ha ülés, lábtartók és markolókar vannak felszerelve. 14 évesnél idősebb utas szállítása csak akkor lehetséges, ha a szürke kártya két helyet említ. Az 5 évesnél fiatalabb gyermekek szállítása megengedett, ha egy speciális, rögzítéssel ellátott ülést helyeznek el, valamint ha nem áll fenn a veszélye annak, hogy a kezük vagy a lábuk beleakadna a mozgó részekbe.
A mopedek nem közlekedhetnek autópályákon , autóutakon , a legtöbb gyorsforgalmi úton vagy kerékpárúton, hacsak egy útjelző nem engedélyezi.
Moped vezetése:
Új ügyfélkör mopedekhez: „engedély nélküli” felnőttek:
A „felnőtt” moped két fő hátránya:
Ez a felszerelés csak azoknak a mopedeknek kötelező, amelyek eredetileg rendelkeznek (kivéve a regisztráció kötelezettségét, amely a ritka visszamenőleges hatályú törvények egyike). Mivel a berendezés szállítására vonatkozó egymást követő törvények nem visszamenőleges hatályúak, ezek a kötelezettségek csak akkor érvényesek, ha a bányalapon meg van határozva, hogy ez a berendezés eredeti.
Régi mopedek nyilvántartásaA moped regisztrációja, kortól függetlenül, kötelező a közutakon való közlekedéshez. Egy régi moped regisztrációja (különösen, ha családi mopedről van szó) a kötelező igazoló dokumentumok hiánya miatt igazi fejfájássá válhat (a tulajdonosoknak ritkán van számlájuk vagy átadási igazolásuk, valamint a vásárolt moped megfelelőségi igazolása) több mint húsz évvel ezelőtt). A nyilvántartásba vétel iránti kérelmet és a hozzá tartozó igazolást a prefektúrán nyújtják be a következő dokumentumok bemutatásával:
A fő probléma a megfelelőségi tanúsítvány megszerzése, különösen akkor, ha a moped gyártója már nem létezik. Csakúgy, mint a ciklosokra vonatkozó számlák vagy igazolások a tulajdonosoknál régóta.
Opcionális felszerelésNe feledje, hogy az opcionális felszerelések, például az irányjelzők, a távolsági fényszórók, a jobb visszapillantó tükör vagy akár a lopásgátló készülékek akkor válnak kötelezővé, ha az adminisztráció által kiadott moped átvételi jelentés (megfelelőségi tanúsítvány példa) megemlíti azokat. Ezért tanácsos hivatkozni erre a moped vásárlásakor adott dokumentumra, hogy megtudja, mi kötelező és mi nem. Például, ha a megfelelőségi tanúsítvány "első és hátsó irányjelző lámpákat" (visszajelzőket) említ, ezeket meg kell őrizni és tökéletesen működőképesnek kell maradniuk.
svájciA hagyományos, variátorral ellátott vagy anélküli mopedet francia nyelvű Svájcban köznyelven „boguet” -nak, németül beszélő Svájcban „ Töffli ” -nek hívják . A minimális életkor 14 év, és elméleti képzéssel és vizsgával van szükség az M kategóriás jogosítvány megszerzéséhez és a 30 km / h- t meg nem haladó moped vezetéséhez (M = Mofa osztály). Tilos utast szállítani és a pedálokat meg kell tartani.
16 éves kortól engedély birtokában lehet vezetni olyan mopedeket, amelyek nem rendelkeznek maximális sebességkorlátozással (ebben az esetben csak az autópálya-szabály által előírt sebességkorlátozás érvényes), de teljesítményük korlátozott. A svájci törvények motorkerékpároknak nevezik őket, és korlátozott A1 kategóriájú engedélyre van szükség (motorkerékpárok, amelyek maximális teljesítménye 35 kW , maximális teljesítmény / tömeg aránya pedig 0,20 kW / kg ).
Összefoglalás országonként EurópábanAz alábbi táblázat az európai országok szerinti szabályozásokat mutatja. Különösen az életkor, a jogosítvány és a sebesség szempontjából:
Ország | Kor | Kötelező képzés | Maximális sebesség (km / h) |
---|---|---|---|
Németország | 15 | Elméleti vizsga | 25 |
16. | Elméleti és gyakorlati vizsga | 45 | |
Ausztria | 15 | Elméleti vizsga + gyakorlati képzés | 45 |
Belgium | 16. | Nem | 25 |
16. | Elméleti és gyakorlati vizsga | 45 | |
Dánia | 16. | Elméleti és gyakorlati vizsga | 30 |
18. | Elméleti és gyakorlati vizsga | 45 | |
Spanyolország | 14 | Elméleti vizsga | 45 |
Finnország | 15 | Nem | 45 |
Franciaország | 14 | Elméleti vizsga + gyakorlati képzés | 45 |
Előtt született 1 -jén január 1988 | Nem | 45 | |
Britannia | 16. | Elméleti és gyakorlati vizsga | 45 |
Görögország | 16. | Elméleti és gyakorlati vizsga | 45 |
Írország | 16. | Elméleti és gyakorlati vizsga | 45 |
Izland | 15 | Elméleti és gyakorlati vizsga | 45 |
Olaszország | 14 | Elméleti és gyakorlati vizsga | 45 |
Luxemburg | 16. | Elméleti vizsga | 45 |
Norvégia | 16. | Elméleti és gyakorlati vizsga | 45 |
Hollandia | 16. | Elméleti és gyakorlati vizsga | 45 |
Portugália | 15 | Elméleti és gyakorlati vizsga | 45 |
Svédország | 15 | Nem | 25 |
15 | Elméleti vizsga | 45 | |
svájci | 14 | Elméleti vizsga | 30 |
16. | Elméleti és gyakorlati vizsga | 45 |
A moped olyan jármű, amelynek két eleme van:
A robogó típusú kerékpárnak nem kell megfelelnie a szövetségi biztonsági előírásoknak, és elérheti a 50 km / h maximális sebességet . A korlátozott sebességű motorkerékpároknak (MVL) meg kell felelniük számos szövetségi biztonsági előírásnak, és elérhetik a 70 km / h maximális sebességet, ha a mopedek maximális sebessége 50 km / h . A korlátozott sebességű motorkerékpárok és a mopedek használóival ellentétben a benzinmotoros vagy elektromos robogó típusú kerékpárok felhasználóinak nincs szükségük sem engedélyre, sem biztosításra, sem regisztrációra (javítás: a robogóhoz Kanadában engedélyre, rendszámra és biztosításra van szükség) ).
Nyolc tartományban kétféle moped létezik:
A moped (vagy " moped ") maximális sebessége 50 km / h , pedálokkal kell felszerelni, és nem rendelkezik láb / kézi tengelykapcsolóval vagy sebességváltóval .
Jelenleg , Kanadában hét tartomány és egy terület (Brit Kolumbia, Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Quebec, Új-Skócia, Új-Fundland és Labrador és a Yukon Terület) megengedi a segédmotoros kerékpárok közutakon való használatát, vagy úgy kezelik őket, mint a közönséges kerékpárokat és (nem motoros járművek). E nyolc tartomány közül négy rendelkezik minimális életkorral: 12 év Albertában, 14 év Manitobában és 16 év Brit Kolumbiában és Quebecben.
Kanadában a moped olyan pedálokkal felszerelt moped, amely folyamatosan képes működni és amelynek maximális sebessége 50 km / h ( 31 mph ).
A segített kerékpár az a kerékpár:
18 éven aluliaknak ajánlott vezetői engedéllyel rendelkezniük, mint az elektromos segédmotoros kerékpárok esetében.
Fontos, ha azt kutatja, hogy körültekintően jelezze, hogy ezek pedálos kerékpárok. A piacon található néhány más termék között finom vonal van.
Egyesült ÁllamokAz Egyesült Államokban a moped kétkerekű , 50 cm 3 alatti , legfeljebb 30 mph (vagy 48 km / h ) sebességgel .
Sokkal ritkábban fordul elő, mint Európában, mivel a vezetés minimális életkora 16 év, és ehhez vezetői engedély szükséges. Az autóvezetéshez szükséges minimális életkor (az életkor államonként változik) szintén 16 éves, és a gépjárművezetői engedélyt könnyebb megszerezni, mint Franciaországban, és mindenekelőtt sokkal olcsóbb. A tinédzserek ezután gyakran közvetlenül a kerékpárról mennek az autóhoz.
Bár a moped ritka manapság az amerikai utakon, ez nem mindig volt így. Az 1970- es évek végén az Egyesült Államokban olajhiány volt. Az amerikaiakat ezután érdekli a híres moped (a moped angolszász megnevezése), takarékos, megbízható, praktikus és ideális rövid távolságokra. Az Egyesült Államok ezután öt év alatt nem kevesebb, mint 200 000 európai mopedet importált, nevezetesen a Puch-ot, a Tomos-ot, a Derbi-t, a Piaggio-t és a Vespát, sőt a Peugeot-t és a Motobécane-t is. Ezek népszerűek az amerikai középiskolák és a hallgatók körében.
Javítóműhely és valódi forgalmazási hálózat híján azonban az 1980-as években a legtöbb moped a garázs hátsó részében kötött ki .
A moped azonban a 2000-es évek óta visszatért a divatba az Atlanti-óceán túloldalán, és sok rajongót fog össze.
Ezenkívül néhány nagyvárosban, például New Yorkban a New York-i lakosok, akik belefáradtak a metró ismétlődő késéseibe és a végtelen forgalmi dugókba, új közlekedési módot keresnek, hogy az autók közé szoruljanak és eligazodjanak a moped felé. Ez az egyetlen motoros kétkerekű típus, amelyet csak gépkocsi-engedéllyel lehet vezetni (50 cm 3 felett vagy 48 km / h ( 30 mph ) felett), a motorengedély kötelező, és nem „könnyű motorkerékpár” kategória mint a legtöbb európai országban).
Ennek maximális elmozdulása 50 cm 3 . Ez lehet a kétütemű típusú ; akár karburátor, akár befecskendezés , és egyre több, a kibocsátási normák miatt, négyüteműek .
A motor és a kerék közötti áttétel a következőket tartalmazza:
A csökkentést általában egy automatikus variátorral vagy a láb vagy a kormány által vezérelt sebességváltóval lehet kezelni .
Néhány legelső mopednél azonban nem volt ilyen felszerelés, például az első VéloSoleX és az első Mobylette ( AV3 típus ), amelyeken leálláskor le kellett állítania a motort, és a motor újraindításakor pedálokat kellett használnia. módon a motorkerékpárok a korai XX th században.
A közúti közlekedési rendőrségre és a közutak használatára vonatkozó általános előírásokról szóló királyi rendelet 36. cikke kimondja, hogy a motorkerékpárok és a mopedek vezetőinek védősisakot kell viselniük. Védőruházat viselése csak a motorkerékpárosok számára kötelező, ezért a moped lovasok számára nem kötelező.
A motor kinyitása vagy kitetelése tilos, de gyakori (2013-ban minden második moped féktelen vagy kites lenne, arányuk a beépített területeken meghaladná a 80% -ot), ez lehetővé teszi a legtöbb moped túllépését a 45 km / h sebességhatáron (vagy országtól függően 25 vagy 30 km / h ). Rögzítés hiányában a moped eredeti motorja jóval meghaladhatja a Franciaországban engedélyezett 45 km / h-t vagy a Svájcban engedélyezett 30 km / h-t :
A 30 km / h-s svájci előírások túllépésének elkerülése érdekében a gyártók szorítják a motort, hogy megakadályozzák az eredeti teljesítmény leadását. A rögzítés a következő helyen végezhető el:
A gyártók általában többféle rögzítést kombinálnak. Például egy 2T robogót általában a kipufogógáz, a variátor és a szívónyílás szintjén rögzítik. A 4T gép gyakran kombinálja az elektronikus rögzítést, a variátort és a felvételt.
A kioldás tehát e készülékek deaktiválásából áll, hogy a motor visszanyerje eredeti teljesítményét. De van még ennél is veszélyesebb gyakorlat: a "kitage", amely amellett, hogy a gépet megfékezi, egyes motoralkatrészeket versenyre fenntartott alkatrészekkel vagy nagyobb térfogatú modellekkel (henger, nem jóváhagyott kipufogó, nagy karburátor stb.) Cserél . ). A kite moped így tud utazás, illegálisan, több mint 120 km / h helyett 30 km / h engedélyezett Svájcban, egy teljesen alkalmatlan rész-ciklus (fékek, gumik, szuszpenzió, amely gyorsan romlanak, és lényegesen csökken a hatékonyság ), nagy fogyasztás és megbízhatatlan motor (gyakori meghúzás). A gép ekkor rendkívül veszélyes lesz mind a vezető, mind a többi felhasználó számára.
A törvény szempontjából a féktelen moped vagy sárkány úttesten történő vezetése (még akkor is, ha rendelkezik vezetői engedéllyel) negyedik osztályú bűncselekménynek minősül, amelyet 135 CHF pénzbüntetéssel büntetnek , "a gép mozgásképtelenné tételének kötelezettségével. hozza újra összhangba. Végleges elkobzást a bíróság is elrendelhet. A féktelen eszköz észleléséhez a rendőrség tetszés szerint használhatja: autójának vagy motorjának sebességmérőjét, radart, elektromos padot stb.
Az esztétikai módosítások engedélyezettek mindaddig, amíg azok nem akadályozzák a vezető és mások biztonságát, nem távolítják el a kötelező felszerelést, vagy nem okoznak hibás működést. A méréseknek meg kell egyezniük az eredetivel (súly, gumiabroncsok mérete, a sebességváltó hossza). Például: festék, grafikus készlet, visszajelző lámpák cseréje, visszapillantó tükör, jóváhagyott kipufogó, kormány, fogantyúk, fényszórótábla, hátsó lámpa (Franciaországban, mint más európai országokban, mindezeket az új alkatrészeket jóvá kell hagyni).
A gépnek meg kell felelnie egy jóváhagyott típusnak. Szigorúan tilos még a sebességváltó meghosszabbítása (például egy kisebb korona vagy nagyobb fogaskerék felhelyezése a láncátvitelre), a variátor vagy a tengelykapcsoló módosítása vagy cseréje „versenymodellel”. A biztosítók és szakértőik szakértők és gyártók jelentésein alapulnak, és súlyos baleset esetén ellenőrizzék, hogy nincsenek-e olyan módosítások, amelyek a szerződésben nem jelölt teljesítménynövekedést, elmozdulást vagy maximális sebességet eredményeznének.
Európában négy fő moped család létezik: