DFS Olympia Meise | |
Építész | DFS |
---|---|
Első repülés | 1938 |
Versenyosztály | 15 m |
Épített szám | 952 |
Legénység | 1 |
Méretek | |
Span | 15 m |
Hossz | 7,3 m |
A pilótafülke szélessége | 0,58 m |
Szárny felülete | 15 m 2 |
Megnyúlás | 15 |
Tömegek és terhelés | |
Üres tömeg | 165 kg |
Minimális szárnyterhelés | 17 kg / m 2 |
Maximális tömeg | 290 kg |
Előadások | |
Maximális sebesség | 220 km / h |
Max. Finomság | 25-70 km / h |
Minimális süllyedési sebesség | 0,67 m / s (60 km / h sebességnél ) |
A DFS Olympia Meise (Olimpiai cinege) a DFS Meise 1940-es olimpiára tervezett változata. Ezt az együléses vitorlázó repülőgépet Németországban Hans Jacobs tervezte és a Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) gyártotta .
Miután 1936-ban bemutatták a siklást a berlini olimpiai játékokon, mint bemutató sportot, az 1940-es játékokon vitorlázórendezvényeket terveztek. Annak érdekében, hogy az összes pilóta technikailag egyenlő legyen, a versenyt egykivitelű vitorlázógéppel kellett megvitatni. átalakították az új olimpiai kategória specifikációihoz igazodva. Az új Olympia Meise előírt méretaránya 15 m volt, de redőnyök nélkül. Futóműve fából készült cipőből és rögzített kerékből állt. A pilóta egy plexi előtető alatt ült, amelyet rétegelt lemezből készült, jól formázott törzsbe öntöttek. A vitorlázó repülőgép csörlővel indítható vagy vontatható légi úton. Fa- és vászonszerkezete megkönnyítette klubok általi karbantartását, és lehetővé tette a vitorlázógépek készítését készletekből.
Az olimpiai vitorlázógép kiválasztására verseny zajlott az olaszországi Sezze repülőtéren 20 és 20 között1939. február 26. Hat különböző nemzetiségű pilóta tesztelte az eszközöket, és a Hans Jacobs, a DFS Meise által tervezett siklót választotta.
A Meise és az olimpiai osztály egyaránt azonnali és lelkes támogatást kapott. Az 1940-es olimpiai sikló bajnokság valószínűleg 100% -os Meise versenyt eredményezett volna - ha nem avatkozik be a második világháború, és ha az 1940-es olimpiát nem mondják le. Ennek ellenére a háború alatt Németországban 626 Olympia Meise-t épített Flugzeugbau Ferdinand Schmetz Herzogenrath (601 építésű) és Flugzeugbau Schleicher (25). A német gyártás nagy része az 1945-ben elpusztított 15 000 német vitorlázógép része volt. Tizenhét további épült Svédországban is.
Az Olympia Meise terve túlélte a háborút, és a Chilton Aircraft Ltd. nevű kis brit vállalat vette át. Mivel a német tervek nem voltak részletesek, új terveket készítettek az Olympia Meise aerodinamikai alakjának megtartásával, de ez egy nehezebb és ellenállóbb vitorlázót eredményezett. Miután 1946-ban repült egy prototípus, a Chilton vitorlázó repülőgép jogait és terveit egy másik brit vállalat, az Elliotts of Newbury (EoN) vette át. Első Olympia EoN 1947-ben repült. Az Elliotts későbbi változatait az 1950-es évek végéig továbbra is gyártották a vitorlázó vb-re alkalmas vitorlázóként. Az Olympia a háború után Németországban is épült, ahol 1956-ban Franciaországban újraindították a sorozatgyártást. néven Nord 2000-ben (100 beépített), Hollandiában, Svájcban (12), Magyarország (35) és húszan módosított, Ausztrália (3), Ausztria, Csehszlovákia néven Zlin Z-25 Sóhaj, Brazília ( 7).