II . Sándor császár

II . Sándor császár
Император Александр II
A cikk szemléltető képe II. Sándor császár
A császár Alexander II Tallinnban 1913-ban
Más nevek A szabadság hajnala ( Заря Свободы )
típus Csatahajó
Történelem
Szolgált  Császári orosz haditengerészet , balti flotta , szovjet haditengerészet 
Hajógyár Szentpétervár új admiralitása
Keel lefektetett 1883. november 29
Dob 1887. július 26
Fegyveres 1893
Állapot 1922-ben leszerelték
Legénység
Legénység 616  tiszt és tengerész 1915-ből 638 ember
Technikai sajátosságok
Hossz 101,78 méter
Fő 20,4  m
Piszkozat 7,5  m
Váltás 9244 tonna
Meghajtás 2 gőzgép háromszoros függőleges tágulással (TEV) 12 hengeres széntüzelésű kazán a Balti-tenger felől
Erő 8289  LE
Sebesség 15,27 csomó (28 km / h)
Katonai jellemzők
Árnyékolás acélszalag 102-356  mm

Hidak: 63,5  mm Tornyok: 254  mm Kazemátok: 152  mm , barbetták  : 254  mm kioszk: 254  mm repülőgépek:

Fegyverzet 2 × 305  mm , 4 × 229  mm , 8 × 152  mm , 10 × 47  mm , 8 × 37  mm , 2 × 63,5  mm , 5 db 381 mm kaliberű torpedócső 
Karrier
Zászló Orosz birodalom
Hazakikötő Kronstadt

A császár Alexander II (in Russian  : Император Александр II , Imperator Aleksandr II ) volt az első csatahajó építettek a balti flotta a 1881 . Korábban csak egy csatahajót építettek Oroszországban , a Nagy Pétert . A császár Alexander II volt, mint testvére hajó a császár Nicolas I er .

Építési munka kezdődött a New Admiralitás Hajógyárban St. Petersburg on november 29, 1883 . 1887. július 26-án indították , hivatalosan 1893 decemberében fejezték be, és ugyanebben az évben üzembe helyezték. Nevét II . Sándor orosz cárnak köszönheti .

Történelmi

A június 27, 1885 , a csatahajó megkeresztelkedett császár Alexander II . A július 26, 1887 , császár Alexander III részt vett az ünnepélyes.

Karrier a császári orosz haditengerészetben

A szeptember 6, 1889 , a császár Alexander II az első kampány a tengeren. Abban az időben, a legénység a csatahajó áll huszonhárom tiszt és 406 tengerész feltöltött parancsnoksága alatt kapitány az 1 st  rank p Youriev. A csatahajó székhelye Kronstadt otthoni kikötője . A 1889. október 24, néhány napra elhagyja Kronstadt kikötőjét új tesztek elvégzése érdekében. Árnyékolását a téli szezonban telepítjük.

1890. szeptember 9 - én ütközött az Olaf svéd hajóval , és a hátsó részén súlyosan megsérült, de a felszínen maradt. A javításokat 1890. szeptember 21 - én fejezték be .

A motortesztekre 1890. szeptember 30 - án került sor . A gépek 8289 lóerős teljesítményt fejlesztenek. A tüzérségi próbákra október 10 - én és 17- én kerül sor .

A fedélzeti tesztek sikere ellenére a csatahajó akkor sok hibát mutatott be, a munka egy évvel késett, és csak 1891 decemberében fejeződött be , néhány munka 1893 nyaráig folytatódott a hajón.

A császár Alexander II teszi az első igazi tengeri kampány 1894-ben.

A június 1895 , a hajó elment Kronstadt, parancs KP Nikonov, hogy vegyen részt egy haditengerészeti felülvizsgálat  (a) alkalmából ünnepélyes megnyitása a Kaiser Wilhelm-csatorna on június 20, 1895 .

A július 14, 1896 , császár Alexander II kezdődött egy új kampány: ment a Földközi-tenger és a csatahajó Navarin és a cirkáló Possadnik .

Végén 1896, a század erősíti az a csatahajó császár Nicolas I er és Grand Sissoï . Kréta szigetén a török ​​és a görög lakosság, a flotta és más külföldi hatalmak hajói összecsapások vesznek részt a sziget blokádjában , hogy megakadályozzák az Oszmán Birodalom és Görögország közötti konfliktus megindulását .

1897 nyarán II . Sándor császár lehorgonyzott egy máltai kikötőben . 229 mm-es lőszer kirakásakor  robbanás következik be. A kapitány súlyos lábsérülést szenvedett, és a máltai kórházban amputálni kellett.

A július 6, 1897 , a császár Alexander II dokkok az öbölben Chania Kréta lett a zászlóshajó a flotta a Földközi parancsnoksága alatt a hátránya ellentengernagy Andrejev .

1898. június 14 - én robbanás történik a fedélzeten , amely két tengerész halálát okozta. Ami a csatahajót illeti, súlyos károkat szenvedett, de tovább hajózott.

A november 10, 1898 , ellentengernagy Skrydlov (1844-1907) feltételezett parancsot császár Alexander II . Nem sokkal később horgonyt ejtett Pola kikötőjében, ahol három hétig kikötve maradt. A hajótest felújítási munkálatai után a hadihajó 11,75 csomó (22 km / h) sebességet fejlesztett ki . 1899. január 7- től már nem volt a század zászlóshajója , mert Srydlov ellentengernagy átadta zászlaját a cirkáló edinburgi hercegnek .

Június- július 1901 , császár Alexander II maradt horgonyzott a kikötőben Le Havre , aztán a Balti-tenger . Szeptember 5-én, 1901- ben megkapta a látogatás Koppenhága honnan Nicolas II aki tartózkodik anyai ágon a Dániában . A hadihajó visszatért Kronstadtba 1901. szeptember 19.

Földközi-tengeri expedíciója során II . Sándor császár egyedülálló maradt a császári orosz flotta történetének évkönyveiben . Az Orosz Birodalom partjaitól számított hatvanegy hónap alatt 19,5 ezer tonna szenet fogyasztott el. 147 ember került kórházba a part menti területek kórházaiban, közülük tizenketten meghaltak. Expedíciójának nagy részében zászlóshajó volt, egymás után Andrejev , Skrydlov, Valrond , Birilev admirálisok zászlaját viselte .

Ilyen hosszú tengeri hadjárat után egy bizottság elkezdte tanulmányozni a hajó állapotát. A császár Alexander II általában meglehetősen jó állapotban. Ne feledje, hogy hosszú út után a csatahajó 14,43 csomó, 75-78  ford / perc sebességet fejleszt . A kazánokat további három év használatra alkalmasnak nyilvánítják, annak ellenére, hogy tervezik a cseréjüket.

1901-1902 telén a tüzérek Rojestvensky ellentengernagy parancsára kiképzést kaptak . A császár Alexander II részt nyáron 1902-ben példaértékű demonstrációs tüzérségi tűz jelenlétében Nicolas II és unokatestvére, a Kaiser Wilhelm II . 1903-ban a tüzérek ismét kiképzést kaptak von Felkersam admirális (1846-1905) irányításával. E kiképzés végén újítják fel a csatahajó tüzérségét.

II . Sándor császár felújításának első része a barbetták felszerelésével kapcsolatos, és a kazánokat 1903 végén cserélték. A munkát azonban az orosz – japán háború miatt gyakorlatilag leállították, és 1904 végén, az elején újra folytatták. Ugyanakkor a tüzérséget lecserélik. A régi 305 mm-es ágyúkat leszámítva  a csatahajót ezután öt 203 mm-es löveggel látták el  (négy váltotta fel a 229  mm-es ágyúkat , ötödik sorozatot telepítettek a hajó hátuljára), nyolc 152  mm-es , négy 47  mm-es és négy darabot. 120  mm a felső fedélzetre. A kötélzetet kicserélik, új kivetítőket telepítenek.

A tengeri próbákra 1905 júniusában került sor, és az eredmények kielégítőek voltak; de hibák jelennek meg az új kazánokban. Ezért ezek alapos javítását 1911 tavaszán elvégzik, amely lehetővé teszi, hogy a csatahajó 12,7 csomó (24 km / h) sebességet fejlesszen ki .

1907-ben II . Sándor császár tüzéregysége ismét kialakult Reitzenstein (1854-1916) tengernagy parancsnoksága alatt . Az év végén a hajót új osztályozás után bejegyzik a csatahajókba. 1904-től 1909-csatahajó alatt százados parancsnoksága 1 -jén  rang Eberhardt (1856-1919), majd az AM Lazarev.

A császári orosz haditengerészetben végzett huszonkét éves karrier után a hajó elavulttá vált, és szolgálati idejét 1917-ben határozták meg.

Karrier a szovjet haditengerészetnél

A 1917. május 19, a csatahajót átnevezik a Szabadság Hajnalának ( Заря Свободы ). A 1917. november 6, Petrogradban (a régi Szentpéterváron) állomásozik. Télen a Szabadság Hajnala visszatér Kronstadtba, ahol néhány évig horgonyoz. Súlyosan megrongálódott 1921-ben, amikor kitört a kronstadti lázadás. 1922-ben szétszerelték.

II . Sándor császár parancsnokai

Megjegyzések és hivatkozások

  1. A gyalogosok vagy a légierő ezredese rangjának megfelelő rang
  2. 1844 - 1915

Bibliográfia

Külső linkek