Fiat 131 Abarth

Fiat 131 Abarth
Fiat 131 Abarth
Mark Fiat
A gyártás évei 1975 - 1976
Termelés 400 példány
Osztály 4. rally csoport
Motor és sebességváltó
Energia Benzin
Motor (ok) Fiat Abarth 4 henger sorban
Motor helyzet Hosszirányú elülső rész
Elmozdulás 1.995  cm 3
Maximális teljesítmény 140-215  LE (103-158  kW )
Terjedés Meghajtás
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly 980 kg
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k) 2 ajtós szedán
Keret Fiat 131
Méretek
Hossz 4190 mm
Szélesség 1720 mm
Magasság 1360 mm
A modellek időrendje
Előző Fiat 124 Abarth Fiat Ritmo Abarth következő

A Fiat 131 Abarth Rally egy rally autó, amelyet az Abarth mérnökei felelősségére hoztak létre a gyártott Fiat 131 szedán alapján . Ezt a modellt 1975 októbere és 1976 márciusa között készítik 400 példányban, hogy a 4. csoportban homologizálni lehessen.

A Fiat 131 Abarth Rally a Fiat Courses vezetőségének azon óhajából született, hogy lecserélje a híres Fiat 124 Abarth Rallyt, de a nem kevésbé híres Lancia Stratos-t is, amely 1973 óta uralja a rally világot és amely küzdeni kezd a verseny ellen. Hosszú karrierje alatt a rali világbajnokságon , a Fiat 131 Abarth nyert:

1982-ben a Fiat 131 Supermirafiori 2000 Volumex Abarth felváltja a gyártott Fiat 131 Abarth "polgári" modellt , de nem a verseny világában. Kis mennyiségben történő gyártása nem lesz korlátozott mennyiségben, és az alap Fiat 131 gyártásának 1983 végén történő leállításával végződik.

Fejlődés

Az X1 / 9 projekt

Mielőtt úgy döntöttek, hogy egy új versenymodellt építenek a gyártott Fiat 131-re , Abarth egy újabb projektet dolgozott ki a Fiat X1 / 9 Spyder alapján. Amikor a Fiat vezetése elrendelte ennek a projektnek a leállítását, a Carrozzeria Bertone már megkezdte a homologizálásához szükséges 500-as sorozat gyártását a Rally Group 4-ben. Karosszériája nagyon különleges volt a motoron található hatalmas (a függőleges levegőből, mint az F1) légzőcsővel. borító. Az X1 / 9 Prototype vett részt a Tour of Italy személygépkocsi a 1974 a vezető Clay Regazzoni .

Az Abarth 031 prototípus

Miután az X1 / 9-re épülő projektet felhagyták, gyorsan meg kellett találni a Fiat 124 Abarth Rally helyettesítőjét, különös tekintettel a híres Lancia Stratos HF-re, amely 1973 óta uralja a ralik világát, és amelynek fölényét a verseny. A Fiat Auto versenyosztály vezetősége az új projekt felelősségét fiatal leányvállalatára, az Abarthra bízta , amely társaság mindig is kapcsolatban állt a torinói óriással és 1971-ben teljes mértékben integrálódott a Fiat csoportba. 1975-ben volt az első prototípus A tesztet hivatalosan a kétajtós Fiat 131 alapján mutatták be .

Ezt a prototípust "Fiat Abarth 031" -nek hívták, amelynek a karosszéria általános vonalakának folytatásán kívül semmi köze nem volt a Fiat 131-es gyártási modellhez. A motor folytatta a Fiat 130 3,2 V6-os teljesítményét , 3,481 cm 3 -re emelkedve,  amelyet három Weber porlasztó szállított 270 lóerős teljesítménnyel 6800  fordulat / perc sebességgel . A Fiat Abarth 031 elérte a 260  km / h-t . Az aerodinamikát Bertone "Centro Stile" finomította .

Mivel Giorgio Pianta volt a sofőr , ez a prototípus felvette a versenyt, és megnyerte az 1975-ös Giro d'Italia autót . Ez a versenyben való részvétel lehetővé tette a Fiat és az Abarth mérnökeinek, hogy megszerezzék az első tapasztalatokat, amelyek alapvetőnek bizonyulnak a végső fejlődéshez. a jövőbeli rally autó, amely a Fiat 131 Abarth Rally lesz.

A Fiat 131 Abarth Rally "polgári"

Az Abarth 031 verseny prototípusán szerzett tapasztalatok és az 1975-ös Giro d'Italia győzelem után a Fiat és az Abarth mérnökei nekiláttak a jövő versenyzésre szánt autó fejlesztésének, de rendelkezniük kell egy "polgári" verzióval a 4. csoport homologációjának megszerzéséhez. .

A Fiat 131 Abarth Rally, az alapja lesz a kétajtós változat (első sorozat) a Fiat 131 a súlycsökkentés kúra érdekében, hogy menjen a ton. A csomagtartó, a kiszélesedett sárvédők, amelyek egy spoilerben találkoznak, integrálva a fékek és a kerékívek hűtőkanálját, műgyanta, az ajtók és a tető alumínium , az oldalsó és hátsó ablakok plexi . Az autó haladva elhagyta két lökhárítóját , ami 65 kg-mal könnyítette meg  . A divatos, sportos megjelenés érdekében, de különösen a porlasztó ellátása érdekében, a motorháztetőn nagy levegőbevezetéssel és az első lökhárító alján és a sárvédők mindkét oldalán található fékek hűtésére van szükség. A kiszélesített sárvédők széles Cromodora alumínium felniket és Pirelli P7 195/40 VR15 gumikat fednek le. Az aerodinamika szempontjából két uszony van, a tető végén és a csomagtartón, hogy javítsa a Cx-t. Belül a légkör „luxusibb”, mint sportos, gyönyörű bársony ülésekkel és ultrakomplett műszerfalon. A Fiat 131 Abarth Rally csak az alapváltozat tengelytávját tartja meg, különben rövidebb, alacsonyabb és sokkal szélesebb lesz.

Motorja a 2,0  literes soros négyhengeres Fiatból származik, amelynek két felső vezérműtengelye már a Fiat 132-nél és a Lancia Betánál is használatos . A Fiat 124 Abarth Rally-n szerzett tapasztalatokkal átdolgozták 140 lóerős teljesítmény elérése érdekében . Először egy Fiat iker vezérműtengelyes motort, hengerenként 4 szeleppel szerelnek fel egy szériaautóra. Nagyon rugalmas, a kategóriájában továbbra is a legerőteljesebb, 8,2 másodperces idővel 0-ról 100  km / h- ra halad . Az áramellátást egy Weber kétcsöves porlasztó biztosítja . Az első felfüggesztések követik a 131 alap MacPherson típusú mintázatát, és a Fiat X1 / 9-hez hasonló hátsó mintát vesznek fel , helyettesítve a merev tengelyt. A Fiat három motorátalakító készletet is kínált, amelyek 165, 190 vagy 215 lóerőre tették az erőt, az egyik pedig a versenyváltozat felfüggesztéseit kínálta.

A verseny Fiat 131 Abarth Rally

Fiat 131 Abarth Rally Corsa
Fiat 131 Abarth
Mark Fiat
Osztály 4. rally csoport
Motor és sebességváltó
Energia Benzin
Motor (ok) Fiat 4 henger sorban
Motor helyzet Hosszirányú elülső rész
Elmozdulás 1.995  cm 3
Maximális teljesítmény 215  LE (158  kW )
Terjedés Meghajtás
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly 980 kg
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k) 2 ajtós szedán
Keret Fiat 131
Méretek
Hossz 4190 mm
Szélesség 1720 mm
Magasság 1360 mm
A modellek időrendje
Előző Fiat 124 Abarth Corsa
Lancia Stratos HF 		Lancia 037. rally következő

A kezdetektől fogva a Fiat 131 Abarth Rally projektnek egy rally versenyre szánt autó alapját kellett szolgálnia. Ehhez a szabályozás előírta, hogy az autót egy olyan szériamodellből kell származtatni, amelynek minimális gyártási értékének 400 egységnek kellett lennie ahhoz, hogy a 4. csoportban homologizálhassák.

Az Abarth 031 prototípusával 1975-ben néhányszor szerepelt az olasz bajnokságban, amely a Fiat 130 Coupé motorból származó 270 LE-s 3,5 literes V6-tal volt felszerelve, de karrierjét a világbajnokságon kezdte 1976-ban, a Rally alkalmával. Marokkóban, ahol azonnal versenyképes.

A "polgári" változatban végrehajtott változtatások nagyon fontosak voltak. Ez a versenyverzió nagyon különbözött a koncesszióban eladott verziótól. Amikor először jelent meg a versenyen, csak nyolc hónappal a vizsgálat megkezdése után, ez még mindig egy 1,8 literes 16 V-os motorral felszerelt prototípus volt, amelyet a Fiat 124 Spider- től örököltek, és amelynek teljesítménye alig meghaladja a 200 LE-t. el van jegyezve.

A Fiat 131 Abarth Rally Corsa végleges változatát először 1976-ban nevezték be a versenyen. A Fiat Abarth 031-ből és a 131 Abarth szériamodellből a gyártó kifejlesztett egy autót, amely a világbajnokságra kíván versenyezni . A választott motor a 131-es Abarth szériamodellből származik, egy Fiat 2,0  literes ikertetős vezérműtengely- motorból . Mélyen átalakítva az 1. csoportba, nagyobb szelepekkel, új vezérműtengelyekkel és dugattyúkkal, amelyek a kompressziós arányt 10,7 / 1-re hozzák, giljotin beengedéssel, mechanikus befecskendezéssel és specifikus Magneti-Marelli gyújtással, amely 215 LE teljesítményt szállít 7000 fordulat / perc sebesség mellett. A futómű oldalán a rugók keményebbek, a lengéscsillapítók nagyobb olajtartalmúak, a ZF differenciálmű tárcsákkal önzáróvá válik, és az üzemanyagtartályt a jobb súlyelosztás érdekében mozgatják.

1976-ban az Olio Fiat színek és szemben a Lancia Stratos HF , az Alen - Kivimäki csapat nyerte a 1000 tavak rally a Finnországban .

1977-ben az autó 15 LE-t nyert, és a Fiat 131 Abarth-ot szentelték a Ford Escort RS és az Opel Ascona SR ellen a rally világbajnok gyártója címmel. A Fiat 131 Abarth uralja a világbajnokságot, amely emlékezetes győzelmet arat a Rallye de Corse-n, ahol öt Fiat 131 Abarth áll az első nyolc helyen a végső tabellán.

1978-ban nagy következetességgel Markku Alén tizenegy versenyen öt győzelemmel elnyerte a világbajnok pilóta, a Fiat pedig a konstruktőri címet a Ford Escort RS ellen.

Az 1979-es évad az átmenet éve lesz. A Fiat csökkentette versenyköltségvetését, a csapatok számát, és úgy döntött, hogy csak három versenyen vesz részt új világbajnoki cím megszerzéséért. A címet a Ford drámázza el rajta.

Ez volt Walter Röhrl , aki 1980-ban vette át a győzelemre a vezető neve és egy harmadik konstruktőr címet Fiat köszönhetően öt győzelmet.

Az 1981-1982-es idényekkel kezdődött a versenyző csapatok hanyatlása. Elégedett a korábbi években elért diadalokkal, és a 131 éves kora miatt, amelynek sorozatgyártása a végéhez közeledett, a Fiat úgy döntött, hogy visszavonul a versenyektől, de a Lancia márkát be akarja vonni a gyűlésekbe, amely felkészült egy jövőbeni különleges modell Abarth-nal a Fiat csoport színeinek viselésére.

A privát csapatoknak köszönhetően a Fiat 131 Abarth versenyben maradna, sőt 1981- ben a Portugál Rally és más versenyek kimagasló győzelmét , valamint 1982- ben az Acropolis Rally hetedik helyét szerezné meg.

Az 1982-es szezonban bevezetett új FISA-előírások nyomán Abarth elkötelezte magát a 037-es Lancia Rally előkészítése érdekében a jövőbeli B csoport számára.

Palmares a Fiat 131 Abarth Rally-ból


Győzelmek

1975 1976 1977 1978 1979 1980 tizenkilenc nyolcvan egy 1982

Technikai sajátosságok

Fiat 131 Abarth Rally (zárójelben a Race verzió értékei )

Konfiguráció:

Méretek és súly:

Mechanikus:

Keret:

Előnyök:

Abarth térfogati változatok

1978-ban, amikor a 400 „civil” modellt eladták, a Fiat 131 Abarth Rally eltűnt a Fiat katalógusból. A skorpió logóval ellátott Fiat 131 megtalálására csak 1981-ben került sor, amikor a Fiat úgy döntött, hogy piacra dob két, korlátozott sorozatú modellt, a Fiat 131 Racing 2000 / TC kétajtós Fiat 131 Racing Volumex Abarth modellt. a második széria, és a Fiat 131 Supermirafiori Volumex Abarth, a harmadik széria Fiat 131 Supermirafiori 2000 / TC 4-ajtaján alapul.

Mindkét modell egy kompresszort használt, ezt a megoldást a Fiat már régóta előnyben részesíti a turbófeltöltővel szemben. A „szériamodellhez” képest a módosítások a motort, a sebességváltót, a fékeket és a felfüggesztéseket érintik, hogy az extra teljesítményt tartalmazzák. Ezen módosítások mellett Abarth egy kiegészítő készletet ajánlott a kidolgozásokhoz. A Fiat 131 Abarth Rally-hoz képest a Racing Volumetric Abarth józanabb esztétikával rendelkezik, de a hátul lévő feliratokon feltüntetjük a névbeli különbséget és az Abarth logóval ellátott könnyűfém felnik kialakítását. A belső kivitel is más. A Fiat 131 Supermirafiori Volumex Abarth négyajtós karosszériával rendelkezik. Ez a két modell az alapmodellek "sport" változata volt, anélkül, hogy valaha is elnyerték volna a verseny homologizációját. Gyártásuk 1983 végén leáll.

A kultúrában

A Fiat 131 Abarth Rally megjelenik a Forza Motorsport 3, Forza Motorsport 4, Forza Motorsport 5, Forza Motorsport 6, Forza Motorsport 7, valamint Colin McRae-ben: Dirt , DIRT 3, DIRT 4, Dirt Rally, Dirt Rally 2.0 és Forza Horizon 2, Forza Horizon 3, Forza horizon 4.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. http://www.juwra.com/fiat_statistics.html | cím = Fiat, Minden idők csapatstatisztikája | szerkesztő = juwra.com | konzultált = 2014. november 4
  2. http://www.voltaracing.com/abarth-031.htm | cím = FIAT ABARTH SE031 | konzultált = 2014. november 4
  3. "  Youngtimer | Fiat 131 Abarth (1976-1978): versenyről útra, vagy fordítva  ” , a DOWNSHIFT.FR oldalon | Autóipari hírek, amelyek nem keresnek pénzt! - Autóblog ,2020. április 23(megtekintés : 2020. április 23. )

Lásd is

Bibliográfia

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek