Fiat Trattori | |
Teremtés | 1899 |
---|---|
Eltűnés | 1988 |
Alapítók | Giovanni Agnelli |
Jogi forma | Részvénytársaság |
A központi iroda | Torino |
Termékek | Traktor |
Fiat Trattori egy cég a Fiat -csoport , létrehozott 1899. július 11A Torino a Giovanni Agnelli . Fiat Trattori egykor mezőgazdaság szakember és nagy traktort gyártó , de most egyesült a New Holland alkotják a CNH Global csoport, amely a Fiat tulajdonában.
A Fiat Trattori részleg története 1919-ben kezdődik, amikor a Fiat piacra dobta első mezőgazdasági traktorát, a Fiat 702-et, amely 30 lóerős motorral rendelkezik. Ettől az időponttól kezdve a Fiat Trattori márkanév Olaszországban kapcsolódik a Federconsorzi-hoz - az olasz gazdák szövetségéhez, amely mezőgazdasági berendezéseket osztott ki tagjainak.
A Fiat 702 , a 702A , 702B és 702BN változatok után a Fiat 703B és 703BN kerül forgalomba. Ezeket az 1925-ig gyártott anyagokat több mint 2000 példányban értékesítik, ami igazi teljesítmény egy olyan országban, ahol a mezőgazdasági gépek megkezdődtek.
Az első világháború végén a gazdasági fellendülés lassú volt, de 1925 -től sokkal erősebbé vált addig a pontig, hogy a gyártó torinói gyárai telítettek voltak. A 1928 , a Fiat-csoport úgy döntött, hogy a termelés a mezőgazdasági vontatók egy új ipari terület létre Modena az Emilia-Romagna . A Fiat új gyárat épített ott a Fiat Trattori részleg számára a korábbi Officine Meccaniche Reggiane vállalat ipari telephelyén, és létrehozta a FIAT-OCI - Officine Costruzioni Industriali SpA (Constructions Industrielles SA) vállalatot . Az új gyárban az első modell a 28 LE-s Fiat 702C lesz, amelyet 1942-ig gyártanak, és több mint 4000 példányt gyártanak.
Év | Traktorok |
---|---|
1949 | 1.832 |
1950 | 4,037 |
1951 | 4,589 |
1952 | 6,250 |
1953 | 11,721 |
1954 | 14,148 |
1955 | 15,488 |
1956 | 13,450 |
1957 | 18,689 |
1958 | 17,130 |
1959 | 22,637 |
1960 | 28,413 |
1961 | 30,468 |
1962 | 32,233 |
1963 | 38,038 |
1964 | 36,343 |
1965 | 44,401 |
1966 | 47,154 |
1967 | 45,339 |
1968 | 52,735 |
1969 | 50,558 |
1970 | 50,423 |
1971 | 41,230 |
1972 | 41,091 |
1973 | 55,846 |
1974 | 62,427 |
1975 | 70,833 |
1976 | 78,934 |
1977 | 76,457 |
1978 | 75,497 |
1979 | 74,072 |
1929-től a Fiat Trattori részleg továbbra is évente több mint 1000 traktort gyárt.
1932-ben a Fiat Trattori piacra dobta az újdonságot, az első lánctalpas modellt Európában, a Fiat 700C-t .
A Fiat Trattori telepítése Modenába nagyon nyereséges volt, mert Olaszország egyik legfontosabb mezőgazdasági régiójának közepén található. A Fiat Trattori ott fejleszt egy újdonságot, a mocsárnyomokkal felszerelt Fiat 700C-t.
1933-ban a Fiat csoport megvásárolta az OM vállalatot, amely személygépkocsikat, teherautókat, vasúti berendezéseket (vonatokat és villamosokat) és nagy teljesítményű mezőgazdasági traktorokat gyártott.
1939-ben a Fiat Trattori újított a gyártási rendszerben, és megkezdte az új traktorok, a Fiat 40 Boghetto sorozatgyártását . Ennek a traktornak az volt a sajátossága, hogy több üzemanyaggal rendelkező motorral rendelkezik, amely ugyanolyan jól működik olajjal, dízellel, alkohollal, benzinnel, metánnal és gázosítóval. A motort Fortunato Boghetto mérnök szabadalmaztatta. Katonai tüzérségi traktor változatot is gyártanak.
1944-től a Fiat Trattori új modellt kezdett tanulmányozni, a Fiat 50 C- t lánccal. Gyártása 1947-ben kezdődik, miután a második világháború utolsó éveiben elrejtették a német hadsereg elől, akik vissza akarták szerezni, hogy Németországban gyártják.
1949-ben a Fiat Trattori piacra dobta a Fiat 600-at és a Fiat 601- et lánctalpakkal, amelyek már hidraulikus emeléssel is rendelkeztek. Ezeknek az új modelleknek köszönhetően a termelés meghaladta az 1832 darabot az év során.
A korai 1950-es években, Fiat létre Simca a franciaországi és Someca leányvállalata, szakosodott a termelés Fiat traktorok licenc alapján.
1951-ben a Fiat Trattori piacra dobta az új Fiat 25 R-t , amely az egyik legnagyobb sikere. Ez a modern és innovatív kivitelű traktor felavatta azt a narancssárga színt, amely a hosszú évtizedek alatt, 1983-ig a hivatalos hivatalos szín marad, és a Fiat Trattori-t az európai piac egyik első szereplőjévé teszi. Ez a modell jelentős számú speciális változatban lesz elérhető minden felhasználásra, össztermelése meghaladja a 45 000 példányt.
A következő évben piacra dobják a Fiat- OM márka első mezőgazdasági traktorait . Nagy teljesítményű gépek. A legismertebb, és hatalmas sikert arat az OM 35-40 .
1954-ben a Fiat Trattori piacra dobta az 1950-es évek legkelendőbb modelljét, a Fiat 18 "La Piccola" -t .
1956-ban a Fiat Trattori lecserélte a Fiat 50 sorozatát a Fiat 60 sorozatra . Ezekkel az új modellekkel a Fiat Trattori a világ vezető lánctalpas traktorgyártójává válik, és ezt a címet ma is megtartja, messze megelőzve chalengerét.
1957-ben a Fiat Trattori részleg mezőgazdasági traktorainak gyártása meghaladta a 100 000 darabot. 1958-ban piacra dobta a Fiat 411-et , amely a Fiat Trattorit Európa vezető gyártójává tette. Fiat Trattori mezőgazdasági traktorokat gyártott és forgalmazott márkanevek alatt Fiat , Fiat-OM , Fiat Someca Franciaországban UTB in Romania , Türk Traktör a Törökországban , Tovarna az egykori Jugoszlávia , Fiat Concord az Argentínában és Kubota in Japan .
1974-ben a Fiat MMT közmunkagép-részlege az amerikai Allis-Chalmers többségi részvényese lett, és létrehozta a Fiat-Allist , hogy Brazíliában , az Egyesült Államokban és Olaszországban egyedülálló építőipari termékeket állítson elő , beleértve az Egyesült Államok traktoros kotrógépeit is. és az Egyesült Királyság , mechanikus kotrógépek Olaszországban és Brazíliában, földgyalu és buldózer az Egyesült Államokban.
Ugyanebben az évben 1974-ben a Fiat csoport főnöke, Gianni Agnelli úgy döntött, hogy a csoportot teljesen átszervezi azáltal, hogy a részlegeket társaságokká vagy részesedésekké alakítja át. A "Fiat Trattori" részleg a Fiat Trattori SpA független holdingtársasággá válik, és integrálja a FIAT-OCI , Someca , Fiat Trattori Argentina stb. Leányvállalatokat .
1975-ben a Fiat Trattori SpA 20% -os részesedést szerzett a Pietro Laverda által 1873-ban alapított Laverda SpA társaságban , amely megalakulása óta a kombájnok világszakértője . Ugyanebben az évben a Fiat Trattori SpA piacra dobta a 80-as szériát 2 modellel: a Fiat 780-as és 880-as modellekkel. Ezek a traktorok a világon elsőként kaptak néma blokkokkal felfüggesztett platformot. A palettát később az 580-as és a 680-as modell egészíti ki, a fülkével, amelynek kialakítását a traktor tartalmazza, a Pininfarina mester , majd 1980-ban a 980, 1180, 1380, 1580 és 1880 készítette.
1977-ben a Fiat SpA Trattori megvette a gyártó Agrifull , a szakember a kis traktorok, a olasz állami vállalat GEPI .
1979 és 1983 között a Fiat Trattori SpA nagy teljesítményű mezőgazdasági traktorok számos modelljét dobta piacra amerikai bázisán, a Versatile cégnél . Így született meg a Fiat-Versatile 230, 280, 330 és 350 Ch, amelyet a Fiat Trattori márkanév alatt forgalmaztak Európában , a Versatile pedig az Egyesült Államokban , Mexikóban és Ausztráliában .
1980-ban a Fiat Trattori SpA össztermelése meghaladta az 1 500 000 darabot.
1981-ben a Fiat Trattori SpA megvásárolta az összes Laverda SpA-t, amely a kombájnok teljes termelését a Fiat-csoportra koncentrálta.
1982-ben a Fiat Trattori SpA piacra dobta az 54-től 78 LE-ig terjedő modelleket tartalmazó új 66-os szériát, amelyet "napszámosoknak" hívtak, mert rendkívül sokoldalúságuk miatt bármely napi feladatot el tudnak látni. Ez a sorozat Hesston márkanév alatt kerül forgalomba az Egyesült Államokban , majd szintén Ford márkanév alatt , végül 1999-ig New Holland .
1983-ban a Fiat Trattori SpA megvásárolta az amerikai Hesston gyártót , amely a szénakészítés ágazatában élen jár, a francia Braud pedig a betakarító gépek vezetője.
A Fiat Trattori SpA a világ egyik vezető gyártója lesz, cégneve pedig FiatAgri SpA . A márka megváltoztatja referencia színét élénk narancssárgáról téglavörösre, amely az új csoport összes anyagának színévé válik. A Hesston és a Braud márkák beépülnek a FiatAgri csoportba, de nevük továbbra is a FiatAgri mellett jelenik meg a gyártóberendezéseiken.
1984-ben a FiatAgri SpA piacra dobta az új 90-es szériát, amely felváltotta a 80-as szériát, és amely számos modellt két kategóriába sorolt: közepesen alacsony (55-90, 60-90, 70-90, 80-90) és magas (115 - 90, 130-90, 140-90, 160-90, 180-90) FiatAgri, Agrifull és Ford, majd New Holland márkanevekkel forgalmazzák.
1985-ben a FiatAgri SpA piacra dobta a híd nevű 90-es sorozatot a 90-90, 100-90 és 110-90 modellekkel. Ezeket a traktorokat 1996-ig gyártják, mielőtt azokat a New Holland jelvényes L sorozat helyettesíti , és a FiatAgri és a Ford márkanév alatt forgalmazzák.
1986-ban a Fiatagri SpA át a gyártás traktorok Modena hogy Jesi közelében, Ancona az Adria partján; ugyanebben az évben piacra dobta a kis FiatAgri 180-55 lánctalpas traktort, amely egy forradalmi hidrosztatikus sebességváltó rendszert avatott fel. A modenai üzem újra összpontosít a mezőgazdasági munkák traktorokra szerelhető szerszámainak gyártására.
Időközben Argentínában 1987- ben újból megnyílt a Sauce Viejo-ban található Fiat Concord gyár az Agritec márkanév alatt működő traktorok gyártásához ; a helyi Fiat-Materfer és FiatAgri társaság felügyelete alatt. Ezen traktorok egy részét helyben gyártott Perkins motorokkal szerelték fel. A termelés 1995-ig haladt, amikor a dél-amerikai súlyos gazdasági válsághoz kapcsolódó problémák miatt leállították. Néhány modell Agritec 100/100 DT, 115 és 120/120 DT volt. Hangsúlyozandó, hogy ez volt a 2000F pamut kötőanyag prototípusa, amelyet egy Agritec traktor alapján készítettek.
1990-1991-ben piacra dobták az első Winner szériát, amely 4 modellből állt: F100 (2 hátrameneti fokozattal), F110, F120 és F130 Turbo. 1993-ban piacra dobják a második szériát, amely az F100, F115, valamint két F130 és F140 Turbo modellt tartalmazza. Ez a sorozat 1996-ig marad gyártásban.
Az 1980-as évek végén a FiatAgri egy kis, kis teljesítményű traktort akart gyártani, és tárgyalásokat kezdett a luzzarai Ferrari Trattori céggel , amely erre a területre szakosodott. Röviddel ezután négy prototípust kínálnak, de nem lesz nyomon követés. A FiatAgri piacra dob egy 35 lóerős traktort, a 35-66 -os háromhengeres Lombardini motorral van felszerelve, amely 2000-ig marad gyártásban.
1991-ben a FiatAgri megvásárolja a Ford New Holland Inc. amerikai csoportot . A két szervezet egyesült, és 1993-ban létrehozta a Fiat New Holland- t , de a FiatAgri és a Ford márka egy ideig megmaradt.
1999-ben a New Holland L sorozatot a TL sorozat, a FiatAgri 66 sorozatot pedig az új New Holland TN sorozat váltotta fel. A FiatAgri és a Ford márkák eltűntek, hogy utat engedjenek az egyedülálló Fiat-New Holland márkának, amely átvette a FiatAgri logót és a Ford kék színt, majd 2000-ben új kéket alkalmaztak.
2000-ben a Fiat-New Holland csoportot a kereskedelem és a nemzetközi verseny csendõrök arra kényszerítették, hogy adják el a Laverda SpA-t , amelyet a Morini család Argo csoportjának , a Landini tulajdonosának értékesítettek , miután a monopóliumellenes hatóságok elrendelték a az amerikai Case IH a Fiat SpA csoport részéről . A két csoport egyesülése a CNH Global nevet veszi fel , amely a Fiat-csoport 91% -os közvetlen leányvállalata .
A Fiat köteles eladni a Hesstont az amerikai AGCO csoportnak , a Massey Ferguson , a TerraGator és a Fendt tulajdonosának is .
Az új New Holland logo áll a gyártó nevét Pennsylvania , a Fiatagri levél és búzakalász szimbóluma és a színe Ford kék traktorokhoz és világos sárga, kék csíkkal mezőgazdasági gépekhez. A Case IH termékcsalád megtartja piros színét.
2004-ben piacra dobták a TLA és a TSA sorozatokat, amelyek kizárólag IVECO motorokkal voltak felszerelve .
2008-ban a mezőgazdasági traktorokat New Holland és / vagy Case IH márkanevekkel a világ minden piacán, a Steyr pedig az osztrák és a német piacon forgalmazták.
2014-ben a New Holland piacra dobta a CR kombájnok új sorozatát. Fel van szerelve az Iveco Cursor 16 Tier 4B motorral, az FPT Industrial és a Hi-eSCR ECOBlue technológiával. A CR10.90 modell új rekordot állított fel, amelyet a GUINESS WORLD RECORDS hagyott jóvá, 797,656 tonna búza betakarításának mindössze nyolc óra alatt.
A 2009-es Nemzetközi Mezőgazdasági Eszközvásár egy teljesen környezetszennyező traktort ismert el. A világ első a maga nemében. Ez az új modell, amelyet gyártója, a Fiat-New Holland NH2-nek nevez, egyáltalán nem fogyaszt dízelt, és nem szennyezi, mivel hidrogénnel üzemel, és csak vízgőzt enged a levegőbe. Az üzemanyagcellás rendszer a hidrogént elektromossággá alakítja, amely a két villanymotort táplálja. A traktor nem okoz kibocsátást. Az üzemanyagcellák csak kis mennyiségű vizet termelnek gőz formájában. A Fiat NH2 traktor a 2009-es párizsi Nemzetközi Mezőgazdasági Bemutatón kapott aranyérmet az innovációért. 100% -ban ökológiai gép, amelyet a Fiat-New Holland csoport hozott létre, világelső a mezőgazdasági gépek terén.
Elektromos motorjaival a Fiat NH2 tehát a gazdaságokban az összes dízel üzemanyag végét jelenti. Mindenekelőtt lehetővé teszi a gazdák számára, hogy saját energiát állítsanak elő, mivel a villamos energiát a gazdaságaikba telepített szélerőművek vagy napelemek nyerhetik. Csend ezen kívül, hangtompító és sebességváltó hiányában. Fedezze fel ezt a Fiat tervezők által tervezett új modellt a New Holland weboldalán.
A kínálat a legkiterjedtebb, amely a mezőgazdasági gépek gyártói között létezhet.
Minden sorozat csak lánccal - a Fiat mindig is a világ vezető lánctalpas traktorainak gyártója volt: