A Flex üzemanyag (vagy flexfuel ) néven ismert technika egy nem dízelmotoros égésű motor üzemanyag- rendszerét és karburátorát jelöli meg, amely lehetővé teszi, hogy közömbös üzemanyagokat használjon, olyan változatos üzemanyagként , mint benzin , bioetanol vagy a kettő keveréke, etanol 0% és 100 térfogat%; ezeket a járműveket kifejezetten szuperetanol (E85) és / vagy szuper ólom nélküli üzemre tervezték vagy alakították ki .
A rugalmas üzemanyagú járművek automatikusan a benzin és a tiszta etanol bármilyen keverékéhez igazítják működésüket; ezért a " Flex " utótag, amely rugalmasságukat idézi. Ezt a rendszert az olasz Magneti Marelli beszállító találta ki és fejlesztette ki , a Fiat csoport leányvállalata a brazil piac igényeihez . A motorok elfogadják a földgáz kondenzátumának bizonyos szintjét is (amelyet különösen az alkohol denaturálására használnak ).
Ez a technika egyike azoknak, amelyek úgynevezett „rugalmas üzemű” járműveket vagy moduláris üzemű járműveket (VCM) szerelnek fel. Az angol „ flex üzemanyag ” kifejezés, amelyet általában bármilyen típusú rugalmas üzemanyagú jármű megjelölésére használnak, franciául egy speciális rugalmas üzemanyagú motor technikát jelöl.
Miután 1976-ban kifejlesztette az alkohol (etanol) szénhidrátot a brazíliai Fiat 147 -en, a Fiat- csoport leányvállalatával, a Magneti Marellivel szabadalmaztatta a Flex üzemanyag-rendszert, valamint a TetraFuel rendszert, amely a Fiat- csoport szinte minden autómodelljéhez illeszkedik. épült Brazíliában. Egy érzékelő elemzi a betápláló csőben lévő üzemanyag típusát, és az elektronikus befecskendező egységet kiszámítja a megfelelő beállítást.
Brazíliában 2005 óta a Flex üzemanyag-rendszerrel felszerelt eladott autók száma meghaladja a hagyományos benzinüzemű autókét, ami azzal magyarázható, hogy a szivattyúban lévő alkohol ára fele a benzin árának. Egyetlen ország sem fejlesztett ki ilyen típusú alternatív üzemanyagot, mint Brazília, ahol a növények még nem fosztották meg az országot az emberi táplálékhoz szükséges mezőgazdasági erőforrásoktól.
A Volkswagen csak 2003 májusában dobta piacra első, Flex motorral felszerelt modelljét. Két hónappal később a Chevrolet volt a sor .
A Svédország volt az első ország, hogy támogassák a kereskedelmi bioüzemanyagok bemutatni a rugalmas üzemanyag-technológia. A Ford piacra dobta a Taurus modellt Flex motorral, majd 2005-ben a Saab és a Volvo követte .
Valószínű, hogy Európa soha nem lesz képes elegendő mezőgazdasági területet fordítani a bioetanol versenyképes áron történő előállítására hatalmas támogatás vagy támogatás nélkül.
Franciaország eredetileg flexfuel motorral felszerelt járműveket forgalmaz (újak a VW Golf MultiFuel, Golf Sportsvan MultiFuel, Golf SW MultiFuel, Jeep Grand Cherokee vagy a Renault, Dacia, Peugeot, Citroën, Ford, Volvo, Saab stb. ).
2007 óta szuperetanol-átalakító dobozokat értékesítettek, és sok benzinüzemû gépjármûhöz felszerelhetõk, de nagyon kevesen használnak üzemanyag-érzékelõt a FlexFuel jármû gyártásához. Csak a eFlexFuel átalakító készlet termelt Finnországban már használta ezt a folyamatot, mivel a 2012-ben 2017-ben ezek az egységek kompatibilisek az összes benzin befecskendezésű forgalomba helyezett gépjárművek 2001 óta, azaz 80% a benzinüzemű gépkocsik ( minimum Euro 3 benzines autó , E10 kompatibilis , akár a 14 HP ). Számos francia vállalat kínál E85 átalakító rendszereket, mint például a biomotorok, a FlexFuel Energy Development és az Arm engineering, de nem feltétlenül üzemanyag-érzékelő, ezért nem a Flex-Fuel. 2018 óta egyes egységek már jóváhagyva vannak, vagy a https://www.bioethanolcarburant.com/ oldalon találhatók, amely tartalmazza az összes jóváhagyott etanol készletet.
2017 végén az Energiaügyi és Éghajlat- ipari Főigazgatóság (DGEC) és a Mezőgazdasági Alkoholgyártók Országos Szakszervezete (SNPAA) az ágazatbeli vállalatokkal együttműködve a jóváhagyási sorrendben áll. A szuperetanol-átalakító egységek és azok telepítés. A Hivatalos Lapban a2017. december 15A Minisztérium Ökológiai és inkluzív átmenet és a Belügyminisztérium . Ez a rendelet szabályozási keretet biztosít, és előírja a Gépjárművek, Motorkerékpárok és Kerékpárok Szakszervezete (UTAC) által tesztelt és validált berendezések jóváhagyását annak érdekében, hogy a fogyasztók élvezhessék az üzemanyaghoz kapcsolódó előnyöket (az egyszerűsített gépjármű nyilvántartási okmány megszerzése). , ingyenes vagy a prefektúráktól függően féláron, mentesség a differenciált forgalomtól differentle-de-France-ban szennyezési csúcsok esetén , a CO 2 -kibocsátás 40% -os csökkentésekevesebb, mint 250 g / km az ökológiai büntetés kiszámításához). A jóváhagyással az átalakítódobozok piacán várhatóan jelentős növekedés tapasztalható az E85 ára miatt, literenként több mint negyven cent megtakarítással az SP95-höz képest.
A flexfuel használatát azonban bírálják:
Az Ademe 2002-es tanulmánya azonban meghatározza, hogy a bioetanol-ágazat jelenleg kétszer annyi energiát szabadít fel, mint amennyit nem megújuló energiát fogyaszt, és hogy a hasznos mezőgazdasági felületnek csak 1% -át használják etanolra. Az E85 előállítása lehetővé tenné a CO 2 -kibocsátás nettó csökkentését40% a benzinhez képest. A bioetanol előállítása nem vesz részt az erdőirtásban, és nem használ pálmaolajat, mint a biodízelekhez. a növényi üzemanyagok számára felhasznált terület az élelmiszertermelés kevesebb mint 1% -át érinti.