Giannini Automobili

Giannini Automobili SpA
illusztráció: Giannini Automobili
Teremtés 1963. március 21
Jogi forma NEKI
A központi iroda Róma Olaszország
 
Irány Gaetano Polverelli
Tevékenység Autógyártó
Weboldal www.gianniniautomobili.com
Forgalom (2007) 1,795 millió euró

A Giannini Automobili SpA cég olasz autógyártó cég , amelyet 1920- ban alapítottak Attilio és Domenico Giannini testvérek. Székhelye és műhelyek fel vannak szerelve n o  57 Via delle idrovore della Magliana a Róma .

Történelmi

Az eredete

Alapításakor a cég egyszerű autószerelő műhely volt. A 1922 volt része a vevőszolgálati hálózatot a híres olasz márka Itala . Ennek az együttműködésnek és az ebből fakadó tapasztalatoknak köszönhetően a műhely 1927 - től versenyautók készítésére szakosodott a híres Mille Miglia verseny első kiadása alkalmából . A Giannini testvérek elkészítették az Itala Tipo 61-et Pellegrini márki számára.

1930-as évek

A Giannini testvérek a kisebb térfogatú autók, különösen a Fiat 500 Topolino előkészítésére és átalakítására specializálódtak , nem csak a motorra, hanem a felfüggesztésekre és a fékekre sem korlátozódnak.

1940-es évek

A második világháború végén a Giannini testvérek megkezdték a saját tervezésű motorok önálló gyártását. A 1947 , ők gyártják a 3 hengeres közvetlen befecskendezésű dízelmotorral teherautók nevű Giannini 3A fejlődő teljesítménye 40 LE 3000 rpm. Ez a nagyszerű újítás nem valós értéken jutalmazódik; csak néhány száz ügyfelet találtak.

A 1948 felhagyott a nehéz közlekedési ágazat szentelje magát kizárólag a versenyautó szektorban. Tíz éves tapasztalattal, a Fiat 500 Topolino motorok előkészítésével, valamint egy új és legkreatívabb toborzás hozzájárulásával Carlo Gianini mérnök, a híres "CNA Rondine" motorkerékpár, más néven Gilera 500 4C néven tervezője tervezi 750 köbcentis G1 motor, amely kiváló eredményeket fog elérni az 1949-es Mille Miglia versenyen . Ugyanez a mérnök, Gianini fogja megtervezni a motort 2 felső Giannini G2 vezérműtengellyel, amelyek felszerelik a Giaur autókat , a Giannini-Urania Auto betűszava, amelyet a Teramo tartomány gyárában épített a "Meccanica Taraschi" cég.

az 1950-es évek

Ebben az időszakban a vállalat új kereskedelempolitikát fogadott el a kereskedők hálózatának létrehozásával, független műhelyekkel. A vállalat közvetlenül értékesíti termékeit, de a Fiat gyárak nagy sorozatából származó modelleket is .

A tevékenység felosztása

Különböző és változatos, családi jellegű okokból, és a kiváló kereskedelmi eredmények ellenére a vállalat pénzügyi nehézségekkel küzdött, amelyek 1961-ben a tevékenység teljes megszüntetését kényszerítették . mivel a két testvér és gyermekeik a legcsekélyebb megállapodásra sem képesek, mindkét család megteremti a maga külön társadalmát.

Így 1963-ban a Costruzioni Meccaniche Giannini SpA társaságot Attilio Giannini, a Giannini Automobili SpA vállalatot pedig Domenico Giannini hozza létre.

Costruzioni Meccaniche Giannini SpA

A Costruzioni Meccaniche SpA Giannini vállalat folytatta tevékenységét a mechanikai megmunkálás, a motorok és prototípusok tervezése és gyártása terén, de felhagy minden támogatási és karbantartási szolgáltatással. Ez a kívánt stratégiai választás végzetesnek bizonyul a vállalat számára, amelyet produkciójának minősége ellenére 1971-ben felszámolnak .

Giannini Automobili SpA

A Giannini Automobili SpA vállalat az összes korábbi értékesítési hálózatot, valamint javítási és karbantartási műhelyeket felveszi. Elkötelezett a sorozatgyártású autók átalakításának és az átalakító készletek forgalmazásának. Ugyanebben az évben 1963-ban Giannini bemutatta a kicsi Fiat 500 , a Fiat 590 GT és a Fiat 500 TV Giannini kidolgozott változatát, amelyek mind a Fiat Nuova 500 bonyolult származékai voltak. A hatalmas Fiat sorozatból származó más modellek is a katalógus.

Az 1960-as évek csodálatosan jól sikerült a nagyon fiatal vállalat számára, amely szinte minden modellje számára nagyon sikeres volt. Számos versenyen sorakoztatja fel modelljeit. A 1967. március 16, az alapító Domenico Giannini szívrohamban meghal.

Volfango Polverelli érkezése

Domenico Giannini halála után a társaságnak komoly szervezeti és vezetési problémákkal kell szembenéznie, amelyek arra kényszerítik a részvényeseket, hogy a társaságon kívüli személyt szólítsák meg az irányítás átvételére. Ennek a nehéz feladatnak az elvégzésére Volfango Polverelli ügyvédet és vállalkozót hívták meg. Az elején nem volt túl kedvező ennek a küldetésnek, különösen az autók és motorok iránti szenvedélyének köszönhetően győzte meg magát, hogy folytassa feladatát.

Elkötelezettsége olyan lesz, hogy megerősíti a vállalatot, boldogulni fog, és részvényes lesz, majd többségi részvényes, végül 1973-ban tulajdonos.

Vezetősége nagy változásokat hoz az új telephelyre költözéssel, a felelősségteljes helyzetben lévő gyermekei, Gabriele, Gaetano és Giacomo társadalomba jutásával. Az új produkciókat Armando Palanca mérnökre bízzák, aki elismert szakember az autóipar és a repülés területén.

Az 1980-as évek elején Palanca mérnök érkezése új életet adott a Giannini vállalatnak a modellek megújításával, valamint a Fiat 126 , a Fiat Ritmo és a Fiat Panda fejlesztéseinek megérkezésével . Ezenkívül a Giannini csapata közvetlenül vagy közvetve számos versenyen vesz részt.

A feldolgozóipar, amelynek órákon át dicsősége volt számos céggel, fokozatosan súlyos, visszafordíthatatlan válságot élt át. Ennek számos oka van, de a legfontosabb az átalakított járművek folyamatosan növekvő költsége. Ezen túlmenően a nagy gyártók ezt az értékesítési rést akarták elfoglalni azzal, hogy saját modelleket kínáltak több változatban. A Giannini vállalat számára a válság súlyosbodott vezetője, Volfango Polverelli halála után is1983. július 13, aki a társaság igazi oszlopa volt.

A válság idővel utoljára előrehaladtával az utódok 1985-ben úgy döntöttek, hogy felhagynak a fejlesztések ágazatával, és a karosszériára összpontosítanak. Így tűnnek ki a Giannini modellek csak más megjelenésükkel, mint a nagy sorozatú modellek, például a Fiat Uno , a Fiat Tipo és a Fiat Panda . Giannini hozzájárulása elsősorban a belső teret fogja érinteni: kárpitokat, kárpitokat, kiegészítőket, de festéket, lökhárítókat és hozzáadott uszonyokat is.

Giannini ma

Jelenleg a Giannini cég szorosan együttműködik a Fiat gyártóval, és elsősorban értékesítés utáni segítségnyújtással foglalkozik. Rendszeresen kap speciális átalakításokat és különleges segítséget az olasz pénzügyi rendőrség és az olasz belügyminisztérium számára.

Giannini autók és sport

A Giannini által módosított modellek az 1960-as, 70-es és 80-as éveket mélyen megjelölték az összes kidolgozásra fenntartott versenyen.

Az 1960-as években nagyon keserű versengés folyt a Fiat Nuova 500 Giannini sok kidolgozott változata és közvetlen versenytársa, Abarth által gyártott autók között .

A fő Giannini modellek

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (it) 500 Giannini 350 GP ( motor1.com videó a YouTube-on keresztül)

Függelékek

Bibliográfia

Külső linkek