Malizia II | |
![]() Gitana 16 a Vendée Globe 2016–2017 elején | |
Más nevek | • Gitana 16 (keresztelési név) • Mono60 Edmond de Rothschild (verseny neve 2015-ben és 2016-ban) • Yacht Club de Monaco (verseny neve 2017 és 2020 között) • Malizia III (2020 és 2021) • Seaexplorer-Yacht Club de Monaco (név a verseny 2020-ban és 2021) • Fortinet-Best Western (mivel 2021) |
---|---|
típus | IMOCA 60 |
Osztály | 60 láb IMOCA |
Kötélzet | lapos fenekű bárka |
Történelem | |
Építészmérnök | Verdier / VPLP |
Hajógyár | Multiplast ( szelepek ) |
Dob | 2015. augusztus 7 |
Legénység | |
Legénység | 1, 2 vagy 4 matróz |
Technikai sajátosságok | |
Hossz | 18,28 m |
Fő | 5,50 m |
Piszkozat | 4,50 m |
Levegőhuzat | 29 m |
Váltás | 7,6 t |
Függelék | billenő gerinc, fólia, dupla függesztett kormány |
Vitorlák | • 240-330 m 2 széllel • 460-620 m 2 hátszél |
Sebesség | 25 csomó |
Karrier | |
Hajótulajdonos | • 2015-2017: Ariane és Benjamin de Rothschild • 2017-2021: Gerhard Senft |
Hazakikötő | • 2015-2017: Lorient • 2017-2020: Hamburg • 2020 és 2021: Monaco • 2021 óta: Port-la-Forêt |
A Gitana 16 keresztelő neve, vagy a Mono60 Edmond de Rothschild versenyneve egy 60 méteres IMOCA, amely egymás után viseli a Malizia II , a Seaexplorer-Yacht Club de Monaco , majd a Fortinet-Best Western nevét.
A VPLP kabinet és Guillaume Verdier tervezte . Indult tovább2015. augusztus 7, először Sébastien Josse hagyta ki , azzal a céllal, hogy megnyerje a Vendée Globe 2016-2017 . A Gitana 16 az IMOCA 2015-ös generációjának része, a Safran II , a Banque populaire VIII , a StMichel-Virbac , Hugo Boss és a Vento di Sardegna tagjaival . Ezek az első olyan IMOCA-k, amelyek fóliákkal , függelékekkel vannak felszerelve , amelyek lehetővé teszik, hogy a hajótestet szélszélsebességgel emeljék fel annak érdekében, hogy csökkentsék az ellenállást és növeljék a sebességet.
A Gitana 16 fedélzetén Sébastien Josse nyerte a Transat Saint-Barth-Port-la-Forêt 2015 -et . 2016-ban, a Vendée Globe harmadik helyén , Ausztrália déli részén kellett nyugdíjba vonulnia .
2017 elején eladták a 60 láblécet. Malizia II lesz , Yacht Club de Monaco versenynévvel . Új kapitánya a német Boris Herrmann . A2019. augusztus 14, Greta Thunberg belefog fedélzetén a vitorlás, hogy átlépje a Atlantic , és menj a klímacsúcs által szervezett ENSZ onSzeptember 23. 2020-ban a hajó Seaexplorer-Yacht Club de Monaco lesz . Fejezte 5 -én a Vendée Globe 2020-2021 .
2021-ben Romain Attanasio kezébe kerül , és Fortinet-Best Western lesz .
A 2015-ös generációs IMOCA-khoz hasonlóan a Gitana 16- ot is Guillaume Verdier és a VPLP építészek tervezték , a Gitana Design Team és Jean-Pierre Dick csapatával együttműködve a StMichel-Virbac számára . Kifejezetten a Vendée Globe 2016-2017-es győzelemre építették , úgy tervezték, hogy szélirányban hatékony legyen, és a lehető legtöbbet hozza ki a fóliákból. Ez a két visszahúzható függelék helyettesíti az aszimmetrikus uszonyokat, amelyek evolúciója. A tesztek során Sébastien Josse legfeljebb egy csomó veszteséget észlelt szoros sebességgel és két csomó nyereséget a szélben.
Míg a hajótest a Safran II és Banque Populaire VIII azonosak, hogy a Gitana 16 keskenyebb és abban különbözik, hogy nagyon nagy íj és nagyon lapos vonalak, hogy növelje a vitorlás erejét. A cél a csónak hatékonyságának növelése könnyű levegőben és átmeneti területeken, a vitorláscsere manőverek elkerülése érdekében.
Sébastien Josse kérésére, a VOR70-es tapasztalatait követően , a pilótafülke különösen lapos és tiszta, hogy képes legyen ott tárolni a vitorlákat, és ezáltal leereszteni és megfordítani a súlypontot. Hasonlóképpen, az árboc, a kitámasztókarok és a szerkezet általában a meg vissza 80 cm, mint a korábbi 60 láb, mint a Banque Populaire vagy Macif . Ez lehetővé teszi az íj emelését, és hatékonyságát az egész és az elérés során . Sébastien Josse, mivel a lehető legtöbb időt a fedélzeten szeretné tölteni, a pilótafülke különösen védett és függőleges műanyagfallal zárható. A manőverezés nagy része visszatér hozzá, és úgy van konfigurálva, hogy a kapitány dolgozzon a navigációban, aludjon vagy elkészíthesse ételeit.
A hajót továbbindítják 2015. augusztus 7, tizenegy hónapos építkezés után a vannes-i Multiplast hajógyárban, kezdeti költsége 4 millió euró volt.
Egy hónapos tesztelés és az új vitorlás kezelése után Sébastien Josse a hatodik helyen végzett a Défi Azimut 2015-ben, párosban versenyzett Charles Caudrelierrel , akivel aztán rajtolt a Transat Jacques-Vabre 2015-ben . Az első nagyobb óceáni teszt az új "bajuszos hajók" számára, a kétkezes transzatlanti verseny elhagyja Le HavrétOktóber 25. A Gitana 16 volt a leggyorsabb a La Manche-csatornánál, de Írország déli részén a kikötői lábtartó titánrögzítése megszakadt, és az árboc egy része leszakadt. Sébastien Josse ezután biztonsági okokból úgy dönt, hogy feladja.
Amint a 60 lábas visszatér Lorientbe, Gitana technikai csapata azon dolgozik, hogy megjavítsa, hogy Sébastien Josse a Transat Saint Barth-Port la Forêt elején legyen .December 6. A cél az, hogy önálló tapasztalatokat szerezzen a nyílt tengeren a Vendée Globe előtt, és érvényesítse a kvalifikációt a világ körül. A kapitány és a hajó kevesebb, mint két nappal az indulás előtt érkeznek Gustavia-ba . Az egyetlen „fóliás”, amely a transzatlanti versenyt rendezi, Sébastien Josse győztesen érkezik Port-la-Forêtba , közel három nappal megelőzve második helyezettjét, Fabrice Amedeót . Josse különösen elégedett a hajó kezelésével a transzatlanti verseny alatt, annak ellenére, hogy a flotta nagyon kemény körülmények között élt, beleértve a közel 60 csomós szelet a Cape Finisterre megközelítésénél .
2016Ezt a győzelmet követően a téli munkaterület 2016 első hónapjaiban a megbízhatóság és az optimalizálás javítását szolgálja. A fólia új generációját tervezték az építészekkel, így a Gitana 16 25 csomó közeli sebességet tudott megjeleníteni. Az előtétek eloszlását is módosították a vitorlás berendezés beállításának finomítása érdekében. Azzal a céllal lépett be a 2016-os angol Transat-ba , hogy ezeket a módosításokat valós körülmények között tesztelje. Harmadik naptól kénytelen volt visszavonulni, a Mainister-foktól elszakadt fővitorla miatt.
A 2016. november 6, Gitana 16 és Sébastien Josse rajthoz áll a Vendée Globe 2016-2017 . Az Atlanti-óceán ereszkedése során az élen Josse tizennyolc nappal később a harmadik helyen haladt át a Jóreménység fokán Alex Thomson és Armel Le Cléac'h mögött . ADecember 5, a Kerguelen-szigetek és a Cape Leeuwin között , Gitana 16 súlyos károkat szenvedett a kikötői fóliájában. Kénytelen elhagyni, Josse fejek Fremantle , ahol eléri aDecember 10. Az ausztráliai kikötőben a 60 lábas lerombolják és levetkőzik, majd konténerszállító hajóval visszahozzák Európába, ahol értékesíteni kell. Ez az eladás nem függ össze a Vendée Globe csalódásával. Várható volt, hogy a hajót eladják a verseny után, mivel a Gitana Team 2014-ben elindította a maxi-trimarán időigényes és drága projektjét .
Franciaországba érve a Gitana 16- at a Gitana Team felkészíti, hogy átadja új tulajdonosának. Ez egy stuttgarti ingatlanfejlesztő , Gerhard Senft, Boris Herrmann német kapitány partnere . A hajó fő támogatója a Yacht Club de Monaco . Hamburgban nyilvántartásba adva bérelték a Team Malizia csapatába, amelyet 2016-ban alapított Pierre Casiraghi , a Monaco Yacht Club alelnöke, aki Herrmannal hajózik. A hajóból Malizia II lesz .
Rajt 2017. augusztus, Herrmann és Casiraghi vezetésével, a Fastnet Race-en vesz részt , amely első hivatalos versenye új néven szerepel. Befejezte 3 e a IMOCA osztályban. Augusztus végén 2 e-vel végzett valós időben a Palermo-Montecarlo (it) versenyen . Novemberben Herrmann részt vett a Transat Jacques-Vabre 2017 versenyen , Thomas Rettanttal társítva . A két férfi kiválóan kezdte a versenyt. Aztán a vitorlával és az elektronikával kapcsolatos károkkal küzdöttek. Az Imoca kategóriában továbbra is a Doldrums bejáratánál vehetnek részt a dobogón . De az első három kihúzzák a baj előtt zárja be Malizia II , ami végül 4 -én .
2018A Route du Rhum 2018 negyedik napján aNovember 7Herrmann, 6 th a Imoca, eltolódik az északi útvonalon, rövidebb, de a tartós szél és viharos tengeren. ANovember 9, közelebb a nagy körhöz , a Malizia II körülbelül tíz órán keresztül az első helyet foglalja el. De a pályáját hamarosan elzárja az Azori-szigetek magas nyomása , amely nyugatról keletre húzódik, amelyet egy gerinc Marokkótól északra nyújt . ANovember 10, a nagynyomású rendszer délnyugatra húzódik vissza. Herrmann délre lőhet, biztonságosan átlépve a gerincet. ANovember 11-én, lefelé ér, és délnyugatra vezet, hogy újra átkeljen az Imoca flottilla fejével. A végén, ő csak nyert egy helyen (ő 5 -én ), de drága: a három hajó, amellyel ő vitorlázás előtt lehetőség van, amelyek a legrosszabb nehézségek elhagyja a gerincen. A Malizia II most 447 mérföldnyire van előttük. ANovember 17, az Imoca ranglistán az ötödik helyen zárta a versenyt.
2019A 2019. augusztus a Fastnet verseny által vezetett Boris Herrmann és Will Harris, Malizia II kész 8 th a IMOCA osztályban.
A fiatal svéd környezetvédő, Greta Thunberg , akit António Guterres főtitkár hívott meg az ENSZ- be , nem hajlandó felszállni a gépre. A 2019. augusztus 14, Plymouthba indult a Malizia II fedélzetén, hogy átkeljen az Atlanti-óceánon . Apja és egy operatőr kíséri . A legénységet Boris Herrmann és Pierre Casiraghi alkotja. Greta Thunbergnek meg kell állapodnia a Malizia II kényelmetlenségével , amelyben nincs ágy, nincs fix zuhany, nincs mosdó, nincs WC vagy főzési lehetőség. A rejtett függönyökre matracokat helyeznek, hogy egy kis magánéletet teremtsenek ezen átkelés során. A fiatal lány ökológiai üzenetével való összhang érdekében a fedélzeti elektronikát már nem a motor hajtja (eredetileg lezárva), hanem csak a két hidrogenerátort és a napelemeket . A hajó érkezik New York onAugusztus 28.
A visszatérésért Arno Böhnert, Stuart Mclachlan, Sharon Ferris-Choat (in) és Shane Diviney-re bízzák, azzal a céllal, hogy megdöntse a legénységgel az Atlanti-óceánon való átkelés rekordját . Rohan aSzeptember 2. De egy azonosítatlan úszó tárgyzal való ütközés három nappal később befejezte a kísérletet.
Novemberben a Transat-ban Jacques Vabre , Boris Herrmann és Will Harris 12 es lett .
Az Imoca jelentős téli építkezésen megy keresztül. 2020 májusának végén indították újra, Malizia III és Seaexplorer-Yacht Club de Monaco versenynévvel . Az átalakulások számosak. A hajó egyre erősebbé válik.
Júliusban 2020 a Vendée-Arctic-Les Sables-d'Olonne , a nyolcadik napon a verseny, Herrmann volt vitorlás 2 nd helyzetben, amikor kitört a nagyvitorla horgot. Nem sikerült javítás, fejezte be a 7 th helyszínen.
Vendée Globe 2020-2021A 2020. november 30A délnyugati, a Jóreménység , Herrmann navigál a 8 th helyzetben a Vendée Globe 2020-2021 , amikor érthetetlen, hogy megtalálják Kevin Escoffier tönkrement. Három tengerész, aki részt vett a kutatásban, érkezéskor részesül az időbeli kompenzációból: Boris Herrmann (6 óra), Yannick Bestaven (10 óra 15 perc) és Jean Le Cam (16 óra 15 perc).
A 10 th pozíciót Cape Horn , SeaExplorer van 3 e az egyenlítő . Herrmann épp 11 nap, 18 óra és 22 perc alatt hajózott fel az Atlanti-óceán déli részén , ezzel megdöntötte Jean-Pierre Dick előző rekord óta tartó rekordját (13 nap, 3 óra 59 perc).
A 2021. január 27A céltól 90 mérföldre a SeaExplorer a 3 e a vízen, és a kompenzációk játéka, harcban 2 e vagy 1 st besorolásért . Összecsapódott egy horogsoros hajóval . A kár jelentős. A vitorlák elszakadtak, az orrpróba eltört, az első erkély leszakadt, a jobb oldali fólia megsérült. A rögtönzött javítás után a Seaexplorer alacsony sebességgel fejezte be a versenyt. Átment a vonal 4 -én helyzetben. A kompenzáció a 16 óra és 15 perc alatt adott Le Cam végre Herrmann, hogy rangsorolják 5 -én .
Közvetlenül a Vendée Globe után a hajót Romain Attanasio vásárolta meg . Javítva, most Fortinet-Best Western- ként, visszatették a vízbe2021. május 18.