Gloster Gamecock

Gloster Gamecock
Gloster Gamecock Finnország színeiben.
Építész	Gloster Aircraft Ltd.
Szerep	Vadászgép
Állapot	Eltávolítva a szolgáltatásból
Első repülés	1925. február 22
Üzembe helyezés	1926
A visszavonás időpontja	1931(Nagy-Britannia) 1944 (Finnország)
Épített szám	108 példány
Legénység
1 pilóta
Motorizálás
Motor	Bristol Jupiter VIIF
Szám	1
típus	9 léghűtéses csillaghenger
Egység teljesítménye	490 LE (317 kW )
Méretek
Span	9,07  m
Hossz	5,99  m
Magasság	2,94  m
Szárny felülete	24,52  m 2
Tömegek
Üres	875  kg
Fegyverzéssel	1,297  kg
Teljesítmény
Maximális sebesség	250  km / h
Mennyezet	6700  m
Hegymászási sebesség	36  m / perc
Hatáskör	293  km
Kitartás	587 km vagy 2,5 óra
Szárnyterhelés	52,9 kg / m 2
Súly / teljesítmény arány	3,06  kg / LE
Terhelési tényező	0,24
Fegyverzet
Belső	2 db Vickers Mk II géppuska .303 (7,7 mm ) kaliberben

A Gloster Gamecock egy katonai repülőgép a két világháború között . A Királyi Légierő kétfedelű vadászgépe , amely a Grebe Mk.III- től származik , első repülését itt hajtotta végre1925. február. A Grebe-től elsősorban a Bristol Jupiter motorjával különbözött, amely a megbízhatatlannak tartott Armstrong Siddeley Jaguar motort váltotta fel. A többi változtatást a csűrőkön , a törzs finomabb kontúrjain és a törzs belsejébe szerelt gépfegyvereken hajtották végre .

A Gamecock meglehetősen rövid életet élt a RAF-ban, részben a magas baleseti arány miatt: a RAF számára üzemeltetett 90 repülőgép közül 22-et elveszített leszállási balesetek vagy repülési bódék . Ezeket a hibákat az Mk.II változatban kijavították egy magasabb szárny és egy módosított farok segítségével.

Változatok

• Gamecock Mk I  : RAF együléses vadászgép. 90 egység épült.
• Gamecock Mk II  : Együléses vadászgép módosított szárnyával és farokkal. A RAF variánsa, amelyet Mk.I-ből építettek, alkalmazkodva az Mk.II szabványokhoz. Három példányt 1928-ban exportáltak Finnországba , és további 15 példányt licenc alapján építettek Finnországban 1929 és 1930 között Kukko néven .
• Gamecock Mk III  : Módosított RAF Gamecock II, hosszúkás törzssel az elakadási problémák ellensúlyozására.

Felhasználók

Finnország

• Finn Légierő

Egyesült Királyság

• királyi Légierő
  • 3. számú RAF század
  • 17. számú század RAF
  • 19. számú század RAF
  • 23. számú század RAF
  • 32. számú század RAF
  • 43. számú RAF század
  • 2. számú repülõképzõ iskola
  • 3. számú repülõképzõ iskola
  • Központi Repülőiskola RAF
  • RAF Főiskola Cranwell | RAF Főiskola, Cranwell
  • Otthoni kommunikációs repülés

Lásd is

• Gloster Grebe

Megjegyzések és hivatkozások

• (fr) Ez a cikk részben vagy egészben az angol Wikipedia "  Gloster Gamecock  " című cikkéből származik ( lásd a szerzők felsorolását ) .

1. hatótávolság tehát 587 km maximális autonómia / 2
2. James 1971 , p.  350.
3. James 1971 , p.  119.
4. James 1971 , p.  121-122.
5. James 1971 , p.  118.

Bibliográfia

• William Green és Gordon Swanborough, „A korszak vége Gamecock”, Air Enthusiast , 21. szám, április-1983. július. Kent Bromley: Pilot Press. o.  1-8 , 58-62. ( ISSN  0143-5450 ) .
• en) Derek N. James, Gloster repülőgép 1917 óta , London, Putnam,1971, 446  p. ( ISBN  978-0-370-00084-8 , OCLC  1046270 ).
• en) Derek N. James , Gloster repülőgép 1917 óta , London, Putnam Aeronautical,2003, 398  p. ( ISBN  978-0-851-77807-5 , OCLC  51779642 ).
• ( fr ) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. ( előbb  John WR Taylor), Jane légiközlekedési enciklopédiája , London, Studio Editions,1989, 948  p. ( ISBN  978-1-851-70324-1 , OCLC  28177024 ).
• en) Owen Thetford , a Királyi Légierő repülőgépei, 1918-57 , London, Putnam,1957, 528  p. ( OCLC  3875235 ).
• „  British Aircraft Directory  ” ( Archív • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) (Hozzáfért szeptember 3, 2017 ) konzultálni2008. február 21

Külső linkek

• „  Virtuális Repülőgépmúzeum  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) (Hozzáférés : 2017. szeptember 3. )
• Ed Coates Gyűjtemény