HAL HJT-36 Sitara

HJT-36 Sitara
Kilátás a gépről.
Építész Hindustan Aeronautics Ltd.
Szerep Haladó kiképző repülőgépek
Állapot Prototípus
Első repülés 2003. március 7
Üzembe helyezés ?
Beruházás 4,67 milliárd INR , körülbelül 116,75 millió USD
Darabköltség 15,5 millió USD
Épített szám 6 (2015)
Legénység
1 pilóta - 1 oktató
Motorizálás
Motor Snecma-Turbomeca Larzac 04:20
Szám 1
típus Kéttestű kettős áramlású turbó motor
Egység tolóerő 14,03 kN
Méretek
a sík felülnézete
Span 9,80  m
Hossz 10,91  m
Magasság 4,13  m
Szárny felülete 17,5  m 2
Tömegek
Üres 3500  kg
Üzemanyag 920  kg
Maximális 4500  kg
Teljesítmény
Maximális sebesség 825  km / h ( 0,8 Mach )
Mennyezet 12.000  m
Hatáskör 1000  km
Terhelési tényező +7 g / -2,5 g
Fegyverzet
Külső 5 fizetési pont 1 t bomba, ágyú, rakéta, rakéta

A HAL HJT-36 Sitara ( szanszkrit  : hajnalcsillag ) egy fejlett katonai képzési repülőgépek által termelt indiai repülőgép gyártó Hindustan Aeronautics Ltd. Úgy tervezték, hogy modern oktatóeszközt biztosítson az indiai légierő számára a HJT-16 Kiran helyettesítésére a Sukhoi Su-30 felvásárlását követően .

Tervezés

Az eszköz első rajzai 1997- ben készültek, és mintaként került bemutatásra a szingapúri Airshow -n 1998. február. A 1999 , HAL aláírt egy szerződést az indiai kormány építeni két prototípust.

Az S3466 prototípus első földi tesztjei 2004-ben zajlottak 2003. február és követte az első járat Március 7. Ezután Baldev Singh századvezető repítette, és húsz percig tartott. A második prototípus, az S3474, először repült 2004. március 26. 2004 második negyedévében a HAL jelezte szándékát, hogy a Larzac motorokat NPO Saturn AL-55 reaktorokra cseréli . Ban ben2006. március, tizenkét gyártás előtti kamera megrendelését adták le, a gyártás 2007-ben kezdődhet meg 2007. februáraz Aero India légibemutatón az első prototípus, amely repülési bemutatót hajtott végre, felszállás közben lezuhant a kifutón, de újjáépítik .

A HJT-36- nak 2008 - ban kellett volna szolgálatba állnia az indiai légierővel . Ekkor azt tervezték, hogy 211 repülőgépet fognak felszerelni, évente húsz repülővel, amelyek közül tizenhatnak vissza kell térnie a Surya Kiran  (in) akrobatikus járőrhöz, hogy 2009 - től HJT-16- át cserélje ki .

Utolsó tesztjei itt zajlottak 2015. szeptemberés korlátozott sorozatban gyártották. Ban ben2015. novemberaz ismételt sikertelen teszteket követően és a BAE Systems segítsége ellenére a különböző tervezési hibák kijavítása érdekében az indiai védelmi minisztérium fontolgatta a program elvetését.

A prototípusokat 2016-tól alapozták meg 2019 április a tesztelés során felmerült problémák eredményeként.

Leírás

A HJT-36 alacsony szárnyú, egymotoros kétüléses, könnyű ötvözetekből és kompozit anyagokból készül . A szárny elülső széle által kialakított alakváltozás 18 °, dihedere pedig 2 °.

A háromkerekű futómű visszahúzza befelé a fő hajtómű és előre az orrfutó. A pálya 2.51  m , míg a tengelytáv is 4,525  m .

A meghajtás oldalán a prototípusokat egy kéttestű , kettős áramlású turbó , a Snecma Larzac 04H20 hajtja , 14,03 kN egységes tolóerővel  . A gyártó repülőgépeknek azonban meg kell kapniuk egy erősebb NPO Saturn AL-551 motort, amelyet Indiából licence alapján gyártanak és 16,68 kN-ot fejlesztenek  . A reaktort a légtörzs mindkét oldalán elhelyezett két légbevezetéssel látják el.

Bár nem szigorúan véve harci repülőgép, a repülőgépnek öt fegyvertöltő pontja van, egy a törzs alatt és kettő a szárnyai alatt. A maximálisan hordozható terhelés 1000  kg , amely bombákból , rakétakosarakból vagy ágyúhüvelyekből áll.

A Sitara pilótafülke két tandem helyzetből áll, az első ülést a hallgató pilótának, míg a hátsó ülést az oktatónak rendelik. A monoblokk előtető jó 360 ° -os látást tesz lehetővé. Mindkét ülések vannak felszerelve nulla-nulla katapultülésbe típusú K-36LT által gyártott Zvesda. A repülési információk a folyadékkristályos kijelzőn jelennek meg.

Változatok

Felhasználók

Megjegyzések és hivatkozások

  1. HJT-36 lap a légierő-technológiáról
  2. (in) DS Madhumathi, "az  IAF IJT-je forgástesztre állítva  " , Hindu ,2015. szeptember 9(megtekintés : 2015. november 30. ) .
  3. (in) "  http://idrw.org/is-mod-planning-to-abandon-hals-ijt-project-iaf-chief-gives-hints/  " az indiai védelmi kutatási szárnyról ,2015. november 15(hozzáférhető a 1 st december 2015 ) .
  4. "  Repülések folytatása a HJT" Sitara "-hoz!  » , Az avia híreken ,2019. április 23(megközelíthető 1 -jén május 2019 ) .

Lásd is

Források

Belső linkek

Összekapcsolt fejlesztés

Összehasonlítható repülőgépek

Külső linkek