HMS Pailail (L21)
| HMS Pintail | |
 HMS Pintail 1942-ben | |
| típus | Lapos fenekű bárka |
|---|---|
| Osztály | Kingfisher - Shearwater Group |
| Történelem | |
| Szolgált | Királyi Haditengerészet |
| Építész | William Denny és testvérek |
| Hajógyár | Dumbarton - Skócia |
| Rendelt | 1938. április 6 |
| Keel lefektetett | 1938. augusztus 23 |
| Dob | 1939. augusztus 18 |
| jutalék | 1939. november 28 |
| Állapot | 1941. június 10-én elsüllyedt |
| Legénység | |
| Legénység | 60 ember |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 71 m Lpp 74.14 m Lht |
| Fő | 8,08 m |
| Piszkozat | 1,98 m |
| Váltás | 589 t |
| Teljes terhelés mellett | 762 t |
| Meghajtás | 2 Admiralty gőzkazán 2 Parsons gőzturbina 2 propeller |
| Erő | 3600 LE (2685 kW ) |
| Sebesség | 20 csomó (37 km / h) |
| Katonai jellemzők | |
| Fegyverzet | 1 QF Mk V L / 45 4 hüvelykes tengeri ágyú , HA Mk.III tartó 4 × 12,7 mm-es Vickers géppuska , HA Mk.III négyszeres tartó 40 mélységi töltés |
| Karrier | |
| Indikatív | L21 / K21 |
A HMS Pintail ( zászlóval száma L21, 1940-től, K21) egy naszád tengerparti osztály Kingfisher épített a Royal Navy és használt alatt a második világháború
Építkezés
A Pintail vezérli a Brit Admiralitás április 6, 1938 a hajógyár a William Denny és Brothers a Dumbarton a Scotland . A gerinc került megállapított augusztus 23-án, 1938-ban a Pintail ben indított augusztus 18-án, 1939 és üzembe helyezni, a november 28, 1939.
A Kingfisher osztály 600 tonna alatti járőrhajó megépítésére tett kísérletet, mivel az 1930-as londoni haditengerészeti szerződésben ekkora hajókon nem voltak záradékok . Kis mérete és az ebből fakadó alacsony hatótávolsága (kicsinyített rombolón alapul) alkalmatlanná teszi a nyílt tengeren végzett munkára.
A Kingfisher-osztályú hajókat parti kísérőként tervezték, amelyek képesek helyettesíteni a halászat védelmére és a tengeralattjárók elleni háborús kiképzésre használt régebbi hajókat békeidőben, miközben háborús időben alkalmasak tömeggyártásra.
A Kingfisher méri 71,32 m függőlegesek közötti hosszúság és 74,12 m teljes hosszúságú , a gerenda 8,08 m tervezetét és 2,21 m. Az elmozdulás alapkivitelben 518 t, teljes terhelés mellett 752 t.
Két Admiralty háromdobos vizes csőkazán két Parsons hajtású 3600 lóerős (2700 kW) gőzturbinát működtet, így 20 csomós (37 km / h) sebességet eredményez. A fő fegyverzet egyetlen 4 hüvelykes (102 mm) Mk V QF ágyú alacsony szögben. Ezt elegendőnek tartották a tengeralattjáró felszínen történő kezeléséhez. Nyolc Lewis géppuska alkotja a hajó légvédelmi fegyverzetét. A tengeralattjáró-ellenes fegyverek akkoriban viszonylag nehézek voltak, 40 mélységi töltéssel , két hordozórakétával és két csúszdával, 124-es típusú szonárral , visszahúzható kupolába szerelve. A hajó személyzete 60 tisztből és férfiból áll.
A védekező fegyverzet sajnálatos hiányával a háború elején foglalkoztak azzal, hogy több Vickers-géppuska került a Kingfisher és a Kittiwake csoport hátsó fedélzetére a Shearwaters szerint. Amint elérhetővé váltak, két 20 mm-es Oerlikon ágyút adtak hozzá, a fedélzet hátsó részén található, egy talapzaton elhelyezett tartókra, a felesleges géppuskát később egy másik pár ilyen fegyverrel helyettesítették. A 271-es típusú magnetron radart a híd tetejére tették, amint az elérhetővé vált, ez egy olyan céljelzés-készlet volt, amely képes volt felismerni egy hajó kastélyát vagy akár a periszkópot vagy a sznorkelt egy tengeralattjáróról. 286-os típusú légriadót kapott az árbocfej. Azoknak a hajóknak, amelyeken a Mark V fegyver volt a HA Mark III nyitott tartóján, pajzsot adtak hozzá, hogy a fegyveres személyzet bizonyos mértékű védelmet nyújtson a szabadon álló orsón .
Történelem
1941. június 10-én a harwichi székhelyű Pintail hajó a Humber torkolatától mintegy 30 mérföldre elkísérte egy közel 62 bója konvojt, amikor a skót királyi gőzhajó felrobbant egy akusztikus aknát, felrobbant és elsüllyedt. A Pintail azonnal a helyszínre siet, hogy segítsen a mentésben, de egy akusztikus bánya is megelőzi, a gőzhajó közelében. A HMS Pintail felrobban, és szinte azonnal elveszik, és azonnal megöli parancsnokát, John Leopold Elphinstone McClintock hadnagyot (RN), hat tisztet és negyvennyolc tengerészt az ÉSZ 53 ° 30'-re, 0 ° 52'-re .
A korvettkapitány Heber-Percy , (RN), parancsnoka HMS Quantock , szintén romboló székhelyű Harwich, aki egy másik konvoj, később jelentette: Ez volt a legszörnyűbb látvány, amit valaha láttam. Nem tűnt lehetségesnek, hogy lehetnek túlélők . A HMS Quantocknak és egy másik hajónak azonban sikerült megmenteni legénységének egyharmadát, összesen huszonkét férfit.
Parancsolat
- Parancsnok (alezredes) Thomas Harry Hill-Walker (RN) 1939. november 23 nál nél 1 st November 1940-es
- Hadnagy (hadnagy) (nyugállományú) John Henry Atkinson (RN)1 st November 1940-es nál nél 1941. február 5
- John Leopold Elphinstone McClintock (RN) hadnagy (alezredes) 1941. február 5 nál nél 1941. június 10
Megjegyzések és hivatkozások
- Friedman 2008, pp. 82–83.
- Gardiner és Chesneau 1980, p. 62.
- Friedman 2008, pp. 323–324.
- Friedman 2008, p. 83.
- Friedman 2008, pp. 83–84.
- Brown, 2009, p. 164.
Bibliográfia
- (en) Brown, David K. (2007). Atlanti kísérők: hajók, fegyverek és taktikák a második világháborúban. Barnsley, Egyesült Királyság: Seaforth Publishing. ( ISBN 978-1-84415-702-0 ) .
- (en) Friedman, Norman (2008). Brit rombolók és fregattok: A második világháború és utána. Barnsley, Egyesült Királyság: Seaforth Publishing. I. ( ISBN 978-1-84832-015-4 ) .
- fr ) Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, szerk. (1980). Conway Világ harci hajói 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ( ISBN 0-85177-146-7 ) .
- (in) Lenton, HT; Colledge, J. J . (1973). A második világháború hadihajói (második kiadás). Shepperton, Egyesült Királyság: Ian Allan. ( ISBN 0-7110-0403-X ) .
- (en) Llewellyn-Jones, Malcolm (2006). A királyi haditengerészet és a tengeralattjárók elleni hadviselés, 1917–49. Abingdon, Egyesült Királyság: Routledge. ( ISBN 0-415-38532-6 ) .
- en) Rohwer, Jürgen; HümmKingfisher elchen, Gerhard (1992). A tengeri háború kronológiája 1939–1945. London: Greenhill Books. ( ISBN 1-85367-117-7 ) .
- (en) Winser, John de S. (1999). BEF Dunkirk előtt, után és után hajózik. Gravesend, Egyesült Királyság: World Ship Society. ( ISBN 0-905617-91-6 ) .