| HMS W4 | |
| típus | Tengeralattjáró |
|---|---|
| Osztály | osztály W |
| Funkció | katonai |
| Történelem | |
| Szolgált | Regia Marina |
| Szponzor | Királyi Haditengerészet |
| Építész | Armstrong Whitworth |
| Gyártás | acél- |
| Keel lefektetett | 1914. március 20 |
| Dob | 1915. szeptember 11 |
| jutalék |
1916 júniusa( Királyi Haditengerészet ) 1916. augusztus 7. ( Regia Marina ) |
| Állapot | 1917. augusztus 3-án tűnt el |
| Legénység | |
| Legénység | 18 matróz |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 45 m |
| Fő | 5 m |
| Piszkozat | 3,5 m |
| Váltás | 331 tonna a felszínen, 499 t a búvárkodásnál |
| Meghajtás | 2 Schneider dízelmotor 2 Compagnia Generale di Elettricità elektromos motor |
| Erő | 2 x 740 LE dízel és 2 x 380 LE elektromos |
| Sebesség | 13 csomó a felszínen 8 csomó merüléskor |
| Mélység | 30 |
| Katonai jellemzők | |
| Fegyverzet | 2 torpedóvetőkkel 18 hüvelyk (457 mm ) az elülső egy légvédelmi fegyvert , hogy a sűrített levegő Armstrong 76 mm / 30 |
| Hatáskör | 3000 tengeri mérföld (5600 km ) 9 csomóval (17 km / h) a felszínen |
A HMS W4 egy tengeralattjáró brit W osztály volt, amelyet Armstrong Whitworth épített a Királyi Haditengerészet számára . A lány gerincét fektették be 1914. március 20Azt indított a 1915. szeptember 11és megbízta a 1916 júniusa.
A W osztály a francia Schneider - Laubeuf hajók tervezésén alapul . 1913 és 1916 között csak négy W-osztályú tengeralattjárót építettek. A W3 és W4 kialakítását nagymértékben módosították, hogy megfeleljenek a Királyi Haditengerészet követelményeinek, amelyek kiküszöbözték a polc nélküli tervezés néhány hiányosságát. " Különösen a torpedók oldalsó indítórendszerei, a „ Drzewiecki kioldó gallérok ” néven ismertek le ezen utóbbi két tengeralattjárón.
A W osztály nagyon jól teljesített, kiváló merülésvezérléssel, valamint hatékony szellőztető és árasztó rendszerekkel . A W osztálynak volt néhány lakhatási problémája, de ezen kívül jó tengeralattjárók voltak.
A W4 osztályának egyetlen tengeralattjárója, amelyet Olaszországnak adtak el, mielőtt megkezdte működését a Királyi Haditengerészetnél. 1916 decemberében kezdte meg működését, amikor a 3. tengeralattjáró század vezetőjeként Brindisiben állomásozott, Alessandro Giaccone hadnagy (haditengerészet) parancsnoksága alatt . Osztályának egyetlen egysége volt intenzív használata: 18 támadó küldetést hajtott végre Dalmácia vizein, valamint Kotor és Durrës kikötői mellett , de eredménytelenül.
1917. augusztus 3-án elhagyta Brindisi-t tizenkilencedik küldetésére, amely a Cape Mendra ( a montenegrói Rt Mendra és az olasz Punta Menders nevet viseli ) és a dalmáciai Drina torkolata között volt . Egy héttel később, augusztus 10-én, a tengeralattjáró által szállított egyik postagalamb visszatért a padlásra . A tengeralattjárónak augusztus 16-án kellett visszatérnie bázisára. Soha többé nem adott hírt.
A W4 eltűnt a parancsnok , Giaccone két másik tiszt , 6 altisztek és 13. quartermasters és hajósok. Camillo Corsi helyettes tengernagy által lefolytatott nyomozás semmit sem eredményezett. A kaiserliche und königliche Kriegsmarine (KuK) levéltárának kiaknázása nem adott további információt a W4 elsüllyedéséről . Az egyetlen hipotézis, amelyet meg lehetett fogalmazni, az volt, hogy a tengeralattjáró augusztus 4- én , valószínűleg Kotor vagy Durrës mellett, egy aknába ütközött .