Écausseville léghajó-hangár

Écausseville léghajó-hangár Kép az Infoboxban. A betonfészer északról nézve. Bemutatás
Kezdeti cél Léghajó hangár
Mérnök Henry lossier
Anyag vasbeton
Építkezés 1917 - 1919
Szponzor Francia hadsereg
Magasság 30 m
Tulajdonos Egyesület
A házasság Örökség veszélyben (2018)
Besorolt ​​MH (2003)
Elhelyezkedés
Ország  Franciaország
Vidék Normandia
Osztály Fogantyú
Közösség Écausseville
Elérhetőség ÉSZ 49 ° 27 ′ 05 ″, NYH 1 ° 22 ′ 54 ″
Elhelyezkedés Franciaország térképén
lásd Franciaország térképén Piros pog.svg
Hely Alsó-Normandia térképén
lásd Basse-Normandie térképén Piros pog.svg
Elhelyezkedés a Manche térképen
lásd a Manche térképen Piros pog.svg

A léghajó hangár a Écausseville egy használaton kívüli katonai épületben található a tanszék Manche besorolt műemlék 2003 óta.

Történelmi

A faház

Az első világháború alatt a francia hadsereg úgy döntött, hogy léghajókat alkalmaz a német tengeralattjárók ellensúlyozására. Land az Écausseville-i La Bazirerie falucskában, védve az uralkodó nyugati szelektől és felfelé irányuló széllel megengedve a felszállást.

Két hangár van megrendelve 1916. december 6. A hangárokat 150 méter hosszú, 20 széles és 22 magas fából tervezik. Az elsőt 1917- ben a Sainte-Beuve et Garnier cég építette 1917 januárja és augusztusa között , és az Sea-Scout SS-49 / VA-3 befogadására alkalmas .

A betonfészer

A 1917. október 31, a hadsereg úgy dönt, hogy felvesz egy második, ezúttal betonból készült hangárt, amelynek célja egy ZD3 típusú aerosztát elhelyezése.

Henry Lossier (1878-1962) mérnök tervei szerint a Fourré és Rhodes létesítmények építkezése 1917. november 12 nál nél 1919. augusztus 18.

A François Hennebique által kifejlesztett eljárást alkalmazva , a helyszínen előállított 2540 betoncsempe egy padláson nyugszik egy fordított lánc formájában , 12 méter sugarú körben, amely a sugár tövénél és a tetejénél tagolódik, valamint egy 25 rácsos keretből. vasbetonból, 150 méteres 24 méteres épületet alkotva, amelynek magassága 28 méter. A cement a Ham- gyárból , az ablakkeretek Saint-Gobain- ból származnak  ; a gazdaságok készítéséhez szükséges erősítő rudak az Egyesült Államokból származnak, a háború alatt az acélrégiók német megszállása miatt. A nagyméretű, kétszárnyú tolóajtót, amelynek hat embernek kell működnie a manőverező toronytól, 1920-ban az épület északkeletére telepítették, és 1940-ben véletlenül elpusztították .

  • Külső nézet, bejárati oldal.

  • Belső nézet.

Újrabeosztások

A légi közlekedés már 1922-ben elavulttá tette a léghajókat csak egyszer menedéket nyújtó épületeket .

Párizs és Cherbourg között összekötő repülőgépek hátsó bázisaként használták, a hangárokat 1927- ben bontották, a fát 1932- ben szétszerelték . A haditengerészet úgy határoz, hogy 1936-ban megszünteti a léghajókat , amelyek kevésbé hatékonyak és drágábbak, mint a repülés. A másikat 1939-ben , a második világháború kezdetekor áthelyezték a cherbourgi Haditengerészeti Tüzérigazgatóságra .

Miután a németek és az amerikaiak megszállták őket, Cherbourg tengeri egységeinek anyagát 1994- ig tárolták .

2004 és 2008 között Stephane Belgrand Rousson a hangárban fog edzeni, hogy a Csatorna keresztezésénél ballonját vezesse, lehetőséget ad a közönségnek, hogy kipróbálja az ember által hajtott léghajót .

Ma már nem használják, és nyáron repülőgépes repülésekre használják .

Védelem

Az Egyesület francia-amerikai Norman repülőterek a 9 -én az amerikai légierő szerez ajtó a helyen 1999 és igyekszik, hogy támogassák ezt örökség barátai a léghajó hangárjában Écausseville.

Évi rendelete történelmi műemlékként szerepel 2000. augusztus 30Ez hangár, az utolsó épület az ilyen típusú (az Y hangár Meudon minősített történelmi emlék 2000-ben), mivel a megsemmisítése e épült Brest, Rochefort és Orly , sorolják a történelmi műemlékek végzésével a 2003. január 7.

Az önkormányzatok közössége 2008-ban vásárolta meg a hangárt , a Hangár Baráti Szövetség megtartotta a közvetítési küldetést. A hangárt 2010- ben mintegy 5000 ember kereste fel, szemben az előző évi 3500-zal. Ez a szám 2011-ben ismét emelkedett, elérve a 7000-et.

Megjegyzések

  1. Lásd: Le Génie civil, n o  1931, p.  142 .
  2. Alain Nafilyan Eric Diouris Frederic Henriot XX . Századi történelmi emlékek Normandiában , Quartóban , 2010
  3. az Aerobase webhelyén
  4. Közlemény n o  PA50000012 , Mérimée bázis , francia Kulturális Minisztérium
  5. Struktúrák: Henry Lossier
  6. A Carnet de vol oldalon
  7. "  Écausseville: manőverezni kívánt léghajó  " , az Ouest-France.fr oldalon ,2009. július 20(megtekintve : 2019. november 25. )
  8. "  HANGAR A DIRIGEABLES D'ECAUSSEVILLE  " , a www.aerobase.fr webhelyen (hozzáférés : 2019. november 25. )
  9. CG, "Az Ecausseville-i hangár el akarja érni üzleti tevékenységét", La Presse de la Manche , 2010. november 6.
  10. "  Ouest-france.fr - Jó szezon a léghajós hangárhoz - Écausseville  " (hozzáférés : 2011. november 14. )

Lásd is

Bibliográfia

  • G. Espitallier alezredes, Vasbeton boltozatok az épületek tetőfedésében. A léghajók montebourgi hangárja , p.  213-218 , Le Génie civil, n o  1934 1919. szeptember 6(online olvasható ) , II. tábla ( lásd )
  • Émile Gouault, A tengeri aerostation , p.  141-147 , Le Génie civil, n o  1931. 1919. augusztus 16( online olvasás )
  • François Dallemagne, Jean Mouly, Katonai örökség , p.  278-283, Éditions Scala, Párizs, 2002 ( ISBN  2-86656-293-3 )
  • Xavier Bezançon, Daniel Devillebichot, A modern és kortárs építkezés története Franciaországban , p.  212-213 , Eyrolles, Párizs, 2013 ( ISBN  978-2-212-13619-7 ) ( online olvasható )

Kapcsolódó cikk

Külső linkek