Forró rúd

Forró rúd
A termék rúd illusztrációja
Ford B- től V8-ig , a Victorian Hot Rod Show társalgója az ausztráliai Melbourne -ből
Mark Amerikai autók re az 1920-as és az 1950-es években
Osztály Automobile Collection felújított , előkészített , Tuning évjárat , a Kustom Kulture USA
Összeszerelő üzem (ek) Autójavító , Autó-előkészítő
Motor és sebességváltó
Energia Benzinmotor
Motor (ok) 4 , 6 hengeres , V6 , V8 vagy Dragster
Alváz - karosszéria
Test (ek) Vintage tuning

A hot rod ( hot rod , az angol , míg a túlzott felfújt motorok teljesítmény, előnyösen V8-as motor , vagy Dragster ) egy helyreállított , prepped , szüreti hangolás stílusú kollektor autó . Forró rudak kultikus tárgyak az amerikai Kustom Kulture , általában az első amerikai autók a az 1920-as , hogy az 1950-es , az első Ford T , Ford A II , és a Ford B II , mint a preferált modellek , azzal változatok a Volksrod , Woodies , Patkány rúd , vagy Custom (motorkerékpár) , Bobber , és Rat kerékpár a motorosok . Az 1950-es évek után Tuningnak vagy Customnak hívják őket .

Meghatározás

Alapvetően a forró rúd alapja; egy 1949 előtti amerikai márkájú autó tartalmazta a leggyakrabban Ford márkát , általában Ford T , Ford A , Ford B (1932-1934) , szinte mind eredetileg 4 és 6 hengeres motorral, vagy a B'32 Flathead V8- ast, " 33-as és 34-es, széles körben elérhető használt járművek, nagyon alacsony háború utáni árakkal. Szerkezetük külön kerettel viszonylag könnyen módosítható. Az olcsó 1932-es Ford V8-asok 1932-től óriási népszerűségnek örvendtek. A hobbisták emelhetik az eredeti motorok teljesítményét, vagy az eredeti 4 vagy 6 hengeres motorokat V8-as motorra cserélhetik.

Legtöbbször az elvégzett módosítások más módosításokkal jártak, például a fékeken és az ütéseken. Az abroncsokat általában kiszélesítették, hogy szélesebb gumiabroncsokat fogadjanak el, legalábbis hátul, hogy jobban átadják a motort a földre.

A mechanikus részeken egyéb módosítások is elvégezhetők, például a tengelyarány, a sebességváltó és a kormányrendszer megváltoztatása , amelyek mindegyikének támogatnia kellett az extra teljesítményt. Az autó külső megjelenését is gyakran módosították.

Minden olyan alkatrészt eltávolítottunk, amely nem elengedhetetlen a jármű megfelelő működéséhez; a tető, a motorháztető, az ajtók, a hátsó ülés, a szélvédő és az ablaktörlő, az sárvédő, a fényszórók, a lökhárítók és a kipufogógáz nagy része. Ezek a módosítások gyakoriak voltak a jármű tömegének csökkentése, és ezért a tömeg / teljesítmény arány javítása érdekében.

A forró rudak gyakran recarrossés kívánságaival és íze a tulajdonosok, a kupakot átfúrt lamellák ( „nyílások”), a felülről lefelé, vagy eltávolítjuk, és a sárvédők eltávolítjuk, vagy kettőre csökkenthető vékony fém sáv „stílusú motorkerékpár”. Egy másik külső módosítás, az alváz általában leereszkedett a lengéscsillapítók és / vagy az első kerekek méretének változtatásával a szélállóság csökkentése és a súlypont csökkentése érdekében. Emellett, hogy észrevegyék, a legtöbb forró rudat élénk, meleg színekkel (a leggyakoribbak a sárga és a piros) és láng alakú díszítéssel festették .

Történelem

A kezdetek

Az első forró rudak megjelent a 1920- ben az Egyesült Államokban , és alakult ki a 1930-as években , amikor fordizmus tette a gépjármű gazdaságosan elérhető annyi embert, amennyit csak lehetséges. Ettől az időponttól kezdve néhány gépjármű-tulajdonos csalódott az autó hatékonyságának és sportosságának hiányában, úgy döntött, hogy módosítja annak jellemzőit. A "Hot Rod" kifejezés fordítja a " Hot rod " -t (a hajtórudak a motor mozgatható elemei). Ez a név nagy mechanikára utal.

Ez a jelenség felerősödik a második világháború alatt és után , amikor a leszerelt katonák visszatérnek az Egyesült Államokba, még mindig szem előtt tartva az MG kis angol sportautókat , amelyek az Egyesült Államokban nem léteznek. Amint visszatérnek „hazájukba”, ezek a leszerelt fiatalok választásuk szerint képzést kapnak, különös tekintettel a mechanikára, hogy munkát találjanak. A volt katonáktól kapott nyugdíjak általában csak azt engedélyezik számukra, hogy háború előtti használt autókat vásároljanak, amelyeket ők maguk fejlesztenek és személyre szabnak, ha lehetséges, alkalmazkodnak hozzájuk akkori újabb V8-as motorokhoz a legutóbbi és sérült (vagy akár néha ellopott) autókból. Ez a hot rod kultuszjelenség mélyen megjelölte a korabeli amerikai fiatalok kultúráját ( Kustom Kulture ).

Az 1960-as és 1970-es évek

A hot rodding jelenség 1955 körül tetőzött, majd lassan az 1960- as évek közepéig csökkent . Ennek ellenére a már megépített forró rudak még néhány évig tovább keringtek.

Ennek a hanyatlásnak számos oka van, de a legfontosabb az, hogy sok új jármű elérhető, valamint az USA-ban olyan "sport" modellek gyártása, mint a Corvette vagy a Ford Thunderbird , többé-kevésbé. az európai trendekről.

De ennek a mozgalomnak az alján, 1965-ben, a forró rudak iránti nosztalgia jelensége lassan eluralkodott.

Abban az időben viszonylag könnyű volt megtalálni a helyeket vad gyorsasági versenyek rendezésére, az első rögtönzött pályák a San Francisco és Los Angeles körüli száraz tavak voltak , amelyek felülete tökéletesen sík volt, valamint az utak szinte egyenes vonalú részei, akár a az építkezés vége vagy szinte kihasználatlan. Sok elhagyott másodlagos katonai repülőtér is volt, amelyek kifutópályáit aztán olyan versenyekhez használták, amelyek a lehető leggyorsabban egy mérföld 1/4 mérföld távolságban egyenes vonalban haladtak. Ezek a pályák akár négy vagy öt autó indulását is lehetővé tették egyszerre, ellentétben az útszakaszokkal, ahol csak kettő tudott futni.

A hot rodding újjáéledése egybeesik a korábban elérhető motoroknál jóval erősebb és viszonylag megfizethető áron (például a Ford Mustang ) gyártott eredeti motorok megjelenésével . A gyártók már nem haboznak sokkal erősebb autókat gyártani, mint a korábbi időszakokban, az úgynevezett "  izomautóknak  ". Az a tény, hogy ezek a nagyon erős, standard motorokkal rendelkező autók megfizethető áron voltak elérhetők, egyre népszerűbbé tette az erőteljes gépkocsikat. A lelkesedésnek csak hátránya, hogy ettől az időponttól kezdve szigorúbbak voltak a járművekre vonatkozó jogi korlátozások (1970-től a tiszta levegőről szóló törvénnyel ), valamint a rendőri ellenőrzések, amelyek megnehezítették az alapvető járművek módosítását, miközben legálisak maradtak.

Ezek a nehézségek azonban sok embert nem rettentettek el a forró bot építésétől , főleg, hogy egyes államokban a szabályok megengedőbbek maradtak. Azok az autók azonban, amelyekből általában hot botokat építettek, ritkábbak lettek. Az alapjárművek akkor általában több mint harminc évesek voltak az újabbaknál, állapotuk bizonytalanabb volt, és a még jó állapotú járművek gyakran a gyűjtők által keresettek lettek, ami az árak emelkedését okozta, ami a hot botozást a gazdagabbak hobbijává tette. emberek, mint eredetileg.

Ezért ebben az időben megjelent az első üvegszálas karosszéria, amely a háború előtti Ford T és B formájú volt, de már a módosítások egész sorozatát tartalmazta. Ezek a karosszériák olyan futóművek, futóművek és többféle kiegészítő létrehozásához vezettek, amelyek célja az amerikai autómítosz szerves részévé vált forró rudak megjelenésének helyreállítása .

Az 1980-as évektől napjainkig

1980-ban a hot rodding mozgalom felrobbant az Egyesült Államokban és a világ többi részén, hála annak a hevesen elkötelezettnek, aki minden esély ellenére folytatta a gépek hot rudakká történő építését és átalakítását . Ugyanebben az évben elindították a Chromes & Flammes , a Rod & Custom és a Nitro magazinokat , amelyek terjeszteni fogják a hot rodding és a testreszabás szellemét Franciaországban és Belgiumban .

Mindazonáltal továbbra is nagy különbségek vannak az 1940 és 1965 közötti forró rudak és az 1980-ban megjelenő forró rudak között . Míg az első meleg rudakat igazi régi és jelenlegi gépjárművekből építették, például a Ford T és a Ford B , a második meleg botokat generáció másolatokká váltak.

A testépítők elkezdték kínálni a kulcsrakész, teljesen felszerelt, nagy új V8-as gépekkel ellátott rudakat , míg a hot rodders korábban (főleg pénzügyi okokból) inkább egy használt motort szereltek az alvázra. (Gördülő) helyreállítás. Idővel ezek a testépítők egy új típusú, egymással versengő versenyeken, tolta a merész és befejező tovább és tovább, így azok forró rudak teljesen megközelíthetetlen korai meleg rodders , mind a technika., Befejezni, kifinomult tartozékok és mechanika , csak a végső áron. Valójában egy olyan testépítő, mint Boydd Coddington (elhunyt 2008-ban), későbbi éveiben csak 150 000 vagy akár 350 000 dollárért gyártott hot botokat , amelyek akár bizonyos árveréseken akár 500 000  dollárért is eladhatók  .

Reakcióként a hot botok stílusa, amely jobban megfelel a járművek eredeti építésének, sok ember újjáépítette hot botjait "a régimódi módon". Új trend alakult ki, amely teljes mértékben a hiperdrága hot botokra reagál, és amely a háború előtti valódi szüreti autók használatából áll, de bármilyen előkészítés és befejezés nélkül nyers hot botok, amelyek becenevet kaptak a patkányrudakról .

Osztályozás

Ma már többféle hot bot létezik  :

Népszerű kultúra

A hot rodok visszatérő megjelenést mutatnak az 50-es és 60-as évek amerikai (és főleg kaliforniai) fiataljait felvonultató filmekben: Idézhetjük többek között a szörf témájú filmeket a népszerű Frankie Avalon és Annette Funicello tandemmel , vagy ismét a nagyon híres amerikai Graffiti-t .

Ezenkívül a Beach Boys (ők maguk is nagy Hot-rodding rajongók) igazi dicséretet szenteltek a Ford Rod 18 B típusú, 1932-es évjáratú ( Little Deuce Coupe ) Hot Rod változatának , a dalszövegek egészen a módosítások részletezéséig terjednek. motor belső részei (hordozva és megkönnyebbülve, simogatva és unatkozva - átdolgozva - módosított löket, csiszolt és retusált szívócsatornák), ​​teljesítmény (220 km / h, lábtól a padlóig), szabad kipufogógázok ( tócsövek ) és a robbanás álló versenyeken piros lámpánál induljon (hagy egy T-madarat "mintha ültetnék").

Mozi és zene

Bibliográfia

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (in) Hogyan Hot Rods munka Kvíz - kérdések / válaszok a honlapon Discovery Channel
  2. (in) "  Beach Boys Lyrics - Little Deuce Coupe  " , a www.azlyrics.com oldalon (elérhető: 2017. június 20. )
  3. Megkerülöm, A tengerparti fiúk www.youtube.com
  4. www.justacarguy.blogspot.fr/2012/11/billy-gibbons-of-zz-top-not-only.html

Függelékek

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek