A hangolás vagy az autó testreszabása a sorozatgyártású jármű (autó, motorkerékpár, kerékpár, robogó stb.) Változtatásainak összessége annak teljesítményének vagy stílusának javítása érdekében, vagy egyszerűen annak érdekében, hogy egyedivé váljon. Az évek során egy iparág fejlődött a hangolás , alkatrészek és szolgáltatások gyártása körében ehhez a tevékenységhez. Egyes vállalatok saját módosított járműveiket értékesítik; ezt akkor „ autó előkészítésnek ” nevezik .
A „ tuning ” származik az angol ige „ hangolni ”, ami azt jelenti, hogy a dallam (hangszerek eredetileg, de azt is mondta, hogy a tuning a motor). A dallam jelentését itt kissé megváltoztatták, hogy optimalizáljon, vagy dallamozzon.
A Francia Terminológia Általános Bizottsága által javasolt kifejezés a "személyre szabás".
2010-ben ennek a névnek a francizálását ajánlotta fel a francomot verseny Franciaországban. A zsűri által választott nyertes kifejezés a „konszolidáció”.
A hangolás elsődleges célja a jármű személyre szabása, de a teljesítményének javítása is. Ezt általában a külső kiegészítők (karosszéria elemek, kerekek, gumiabroncsok, spoiler, színezett ablakok, vinyl matricák) és a belső (kormánykerék, ülések, kormányrúd), mechanikus alkatrészek (turbófeltöltő, sebességváltó, fékek, felfüggesztés, kipufogó) telepítése jellemzi. ) vagy elektronikus ( ECU , multimédia rendszerek).
Az autóipar hangolása és előkészítése főleg az Egyesült Államokban és Japánban , majd Európában fejlődött . Ezen régiók mindegyike kidolgozta a saját hangolási stílusát. Egyre több ország gyakorolja ezt a mozgalmat.
Kezdetben a hangolás csak egy alapvető fejlesztés volt az autóban. A hangolás apránként a motor előkészítésére összpontosított, a „hangolók” élesebbé tették járművük mechanikáját annak érdekében, hogy javítsák annak általános teljesítményét, miközben alkalmasak voltak a közutakon történő közlekedésre. Az 1930-as évek óta Amerikában a hangolás már nem csak a motor előkészítését érinti, hanem a jármű megjelenésének javítására és a felszerelés hozzáadására irányuló kutatásokat is magában foglalja.
A piacon megtalálható többek között mindenféle típusú és stílusú karosszéria készlet és felni , chip-hangolást lehetővé tevő elektronikus dobozok, valamint az autó számára szánt audio- és videokészülékek.
A hangolást néha az autó rajongói és általánosabban a közönség is hobbinak tartja, amelyet a Társaság alacsonyabb osztályai gyakorolnak; a hangolás valóban lehetőséget kínál arra, hogy munkanélküliség ellenére is megmutassa a kézi készségeket, ami hozzájárulhat az önértékelés megőrzéséhez . Ez a hobbi azonban luxushobbinak bizonyulhat. Munkájuk minőségének köszönhetően sok ismert autógyártó tekintélyes hírnévnek örvend. Ezek az előkészítők egyaránt lehetnek kivitelezők (a céghez tartozó) és független előkészítők. A hangolás rontói kritizálják többek között meglehetősen magas költségét, valamint a sokszor extravaganciának köszönhető rossz ízt.
Gyorsulási versenyek (" futások ") vannak az autók teljesítményének összehasonlítására, a módosított autók gyűléseire (" bemutatóira ") és az audiorendszerekkel kapcsolatos versenyekre (különösen a hangteljesítmény tekintetében). Azokat, akik hobbiként gyakorolják a hangolást, néha "tunernek" nevezik.
Az idők során különböző hangolási stílusok alakultak ki azokban a régiókban, ahol ezt gyakorolják. Ma a tuning kifejezés meglehetősen homályossá vált az autóipari testreszabási stílusok nagy száma miatt. Tuning gyakorlatilag származott az Egyesült Államokban az 1930-as években , valamint a forró rudak . Az 1970-es évektől fejlődött a kaliforniai spanyol körökben, újabban pedig a rap zene rajongói körében .
A hot rodok nem többek és nem kevesebbek, mint a hangolás kezdetei. Ez a fajta testreszabás főként a háborúk közötti modelleken történik. Például a Ford 32 és a Ford 33 nagyon jelen van ebben a mozgásban, amely az autó (motor, aerodinamika, súly) átalakításából áll, hogy megnyerje a péntek esti versenyeket a Fő utcán (a "főutcán", ahogy a filmben George Lucas American Graffiti ) vagy a sós tavakon. Ezen a mozgáson belül többféle stílus létezik, például patkányrudak, ahol az autó egyes részeit szándékosan hagyják rozsdásodni, hogy "viharvert" megjelenést kölcsönözzenek neki. Ezután " stílusú patkányokról " beszélünk , egyszerűbben rövidítve: " patkányok ".
A Kustom , a K , a folytatása a „forró rodding” és aggodalmak háború utáni járművek, 1965-ig való belépéshez ebbe a kategóriába, néhány nyelvművelő azonban megköveteli, hogy annak ellenére, hogy a módosítások a jármű fel van szerelve. Króm hűtőrács és lökhárítók és fehérfalú gumik.
A turnézást az idősebb amerikaiak, és különösen az autók izmainak végzik . Elsősorban a mechanikát, a felfüggesztéseket és a fékeket módosítjuk, hogy megfeleljenek a kényelem és / vagy a teljesítmény jelenlegi követelményeinek. Megtalálható tehát az 1960-as évek Ford Mustangja többpontos befecskendező motorral, független felfüggesztésekkel és négykerekű tárcsafékekkel. A bőr belső terei néha úgy tűnnek fel, hogy a készítményt nem csak húzásra tervezték. Gyakran találunk modern, 17–22 hüvelykes felniket is .
Az alacsony lovaglást a latin-amerikaiak találták ki a nyugati parton, amelyek magukban foglalják járműveik hidraulikus felfüggesztéssel történő felszerelését (többnyire régi repülőgép futóművein szerelték fel), lehetővé téve számukra a felkelést és lehajolást, sőt néha még az ugrásokat is, ami előidézte a módosított autókkal vitatott versenyekre. Ezeket a módosításokat általában a középkategóriás autókra alkalmazzák az 1970- es és 1990- es évek között . A festmények gyakran fantáziadúsak és meglehetősen dúsak. Sőt, a lowriding kialakította saját dekorációs stílusát; a tűszúrás .
A donk stílus az Egyesült Államok déli részén született, amelynek fő jellemzője az 1970-es és 1990- es évek közepes kategóriájú autómodelljeihez túlméretezett felnik és gumiabroncsok (legfeljebb 40 hüvelyk) hozzáadása, amelyek festékkel voltak ellátva . Ez a stílus 2004-ben jelent meg az Egyesült Államok délkeleti partvidékén; a Lowriding West Coast és a Donk stílus, valamint a rap East Coast és a West Coast rap között is rivalizálunk .
A szinkron nagyon csúcskategóriás testreszabási tendencia, azokon az autókon, amelyek maguk is a csúcsminőségűek (különösen olyan szedánok, mint a Chrysler 300 vagy az amerikai terepjárók ); a Dub autók legfigyelemreméltóbb jellemzője a nagy felnik felszerelése. A belső berendezés sokszor nagyon fényűző (multimédia, videó). A "Dub" kifejezés valójában a " Dubble " (a szleng a "double" rövidítése) rövidítése , és a felnik, amelyek a dub stílusú készítmény szerves részét képezik, legalább " dub 'tíz hüvelykesek " (2 10 hüvelyk vagy 20 hüvelyk ).
Ez az autóstílus egy japán luxusautó ( például Lexus GS300 ) testreszabásából áll . Nevezetesen a yakuza (japán maffia) hozta létre . Nagy felnik kerülnek hozzá, gyakran 12 hüvelyk szélesek, és egy rövid felfüggesztés. A motort gyakran módosítják. Hasonló a Dub-hoz, de könnyebb változatban. A szellem célja annak biztosítása, hogy a tekintet ne álljon meg egy részleten, hogy minden homogén maradjon.
"Alvók" (vagy angolul Q-car); ez a stílus abból áll, hogy csak az autó mechanikus alkatrészeit, az alvázat és a talajhoz való csatlakozásokat (felnik, gumik, felfüggesztések, erősítő rudak) módosítják annak érdekében, hogy inkognitóban át tudjon haladni a forgalom áramlásában, és meglepetést okozhat, amikor az idő jön. Az alvók sok tulajdonosa gyakorolja a cserét (cserét), amely az eredeti motor cseréje egy erősebb motorra.
A "JDM" a " japán belföldi piac " (franciául a "japán belföldi piac") kifejezésre egy japán autó előkészítéséből áll, amint azt a japánok az országukban teszik (vagyis általában " alvó " típusúak.) józan testkészlet). Például távolítsa el az "US" logót, hogy kicserélje a japán modell logójára (japán betűkkel), és csak a gyártót szerezze be a módosítandó alkatrészekhez. A JDM követője csak egy Hondát, egy Toyotát vagy egy Nissant szerel fel például Honda Racing alkatrészekkel (vagy Mugen a Honda számára), TRD alkatrészekkel (Toyota esetében) és Nismóval (Nissan számára).
Az európai belső piac esetében az „EUDM” -ről vagy az „EDM” -ről („ Európai hazai piac ”) fogunk beszélni . A követője EUDM volna felszerelni a Renault autó csak a Renault Sport kiegészítők , a Mercedes csak AMG részei , a Fiat és Abarth .
Az azonos nevű sportágból származik, ahol a csúszás célja a lehető legimpozánsabb. Magán az autónál a módosításokat a hatékonyság érdekében tervezték. A motor, a futómű, az aerodinamika gyakran ott módosul. De a másik szempont, amely megkülönbözteti az alvótól , a külső, amelyet gyakran matricák és szponzorok árasztanak el. A külső díszítést gyakran tükrözik az autó két oldala között, mert a szöveg olvasási irányának megváltoztatása kiegyensúlyozhatja az esztétikát a látható oldalnak megfelelően, és mivel egyes televíziós csatornák annak érdekében, hogy ne reklámozzanak ingyenesen, bekerültek a szokás a képeket forgatni az adás közben.
Pontosan ugyanazokat a módosításokat használja, mint a latin- amerikai lowriding , régi japán alapokkal. Ugyanis egy japán szubkultúrából származik, amelynek hatása maga az esztétikai " chicana ", annak legjellemzőbb jellemzőivel, ezért ez magában foglalja az alacsony lovaglást is.
Nagyon fejlett multimédiás előkészítésű autót képvisel. Az audio, video, neonlámpákat szisztematikusan telepítik az ilyen típusú előkészületekre.
A Moonwalker született 1950 in Japan . A kifejezést a " bōsō " alkotja , ami "őrült rohanást" vagy "meggondolatlan vezetést" és " zoku " -t jelent, ami "klánt" jelent. Eleinte motorosok mozgalma terjedt el az autóban az 1990-es években.
Az európaiak számára ez a stílus hasonló lehet a „Jacky” személyre szabáshoz. A módosítások túláradóak és nagyon "csúnyák", sőt veszélyesek is: az uszonyok, a lökhárítók és egyéb módosítások túlméretesek.
Ez a stílus valójában semmi különös, ami nem jellemzi, csak az, hogy európai autóval hajtják végre. A motor, a külső, a felnik stb.
Itt „józan” hangolásról beszélünk. Valójában a módosítások csekélyek, és homogenitásra törekszenek. Az alapok általában németek, de lehetnek más márkák is. A jelenlegi módosítások a hasmagasság csökkentése, a nagy eltolású, de kis átmérőjű felnik, az eltávolított logó, a „kisimított” karosszéria, a belső tér átalakítása túlzás nélkül. Ez a stílus néha annyira józan, hogy alig tűnik ki.
Ez a stílus teljesen ellentétes a német külsővel . Spanyolországban (az alapon) gyakorolják, innen ered a neve, de ez a stílus kezdi átlépni a határokat. Az alapok gyakran felismerhetetlenek. Valóban mindent áttekintenek, és néha egy másik modell elemeiből merítünk. A festmények nagyon élénkek, és gyakran " lángoló " vagy "törzsi" típusú dekorációk kísérik őket , bár sok más díszítési stílus is létezik. Az alapokat szintén nagyon gyakran szélesítik, így egy 206-os 2,20 méter széles lehet (1,65 méter helyett). További sajátosság, hogy a vonalak nagyon gyakran simulnak és lekerekülnek.
Ez a stílus nagyon közel áll a spanyol stílushoz, és minden jellegzetességét visszaveszi, kivéve, hogy bennük a vonalak "megszakadnak", és a légbeszívók gyakran nagyon sokak. Ez a stílus ugyanolyan dús, mint a spanyol stílus.
Ez a stílus a német stílus alapjait veszi át azzal, hogy bizonyos irányzatot ad hozzá a márka- és klubmatricákhoz.
Ez a szubjektív és pejoratív kifejezés nem jelöl meg egy adott stílust. A "Jacky" olyan autó, amelyet nagyon gyengén gyártanak, befejezetlen, csúnya vagy hibával teli. Ez a kifejezés nagyon gyakran utal olyan járművek tulajdonosaira vagy "alkotóira" is, amelyek szeplőnek számítanak . Ebből a kifejezésből származik a " Jacky touch " kifejezés, figyelembe véve azt a tényt, hogy járművét valószínűtlen kiegészítőkkel, színdarabokkal, elviselhetetlen hangzással alakította át.
A hangolás területén kifejezett íze van az eredeti audiorendszerek telepítésének, vagy egész egyszerűen az eredeti audiorendszer (eredeti berendezés) fejlesztésének. Az audiorendszer módosítása a hangoló találkozókon szervezett versenyek létrejöttéhez vezetett (amelyek során több száz autó gyűlik össze bemutatóként a látogató közönség számára).
Kétféle verseny alakult ki:
Az ilyen típusú versenyeket a legjobbak szerint egy kupa, egy oklevél és az egyes nyertesek nevének megjelenítése az éves nyereménylistán.
Mindkét esetben évente több versenyből álló versenyt rendeznek a különböző találkozókon keresztül. Számos pontot lehet szerezni a szezon végén (november hónap, közvetlenül a téli szünet előtt) szervezett döntőn való részvételhez. elősegíti a szabadtéri találkozókat).
A sajtóban több folyóirat is található erről a jelenségről. A 2000-es évek elején egyes címek a forgalmazás terén versenyeztek az autósajtóban szereplő nagy nevekkel:
Számos bemutató van a hangolásról és az autó előkészítéséről:
Két manga létezik erre a jelenségre: Initial D és Wangan Midnight .
A hangolás számos olyan videojátékot inspirált, amelyek lehetővé teszik a jármű teljesítményének és esztétikájának megváltoztatását alkatrészek hozzáadásával és cseréjével. Ilyen többek között a Gran Turismo és a Need for Speed sorozat , a Street Racing Syndicate (en) , a Juiced: Eliminator , a Juiced 2: Hot Import Nights , az Auto Modellista , a Midnight Club vagy a Forza Motorsport sorozat .
A Nintendo DS -en a Touch Mecanic egy játék, amelyet teljes egészében az autók hangolásának szenteltek.
Minden ország betartatja a forgalomra és a járművekre vonatkozó törvényeket. A többiekhez hasonlóan a személyre szabott járművekre is szigorúan vonatkoznak ezek a szabályok, a közösség és a sofőrök, valamint a környezet biztonsága érdekében. Ha egy autó nem felel meg a szabványoknak, úgy látja, hogy a belépését csak magánutakra vagy utakra vagy körutakra korlátozzák. Bármely szabálysértés miatt elkapott sofőr pénzbírsággal sújtható, és azzal a kockázattal jár, hogy bírósághoz fordul és elkobozzák a járművét, ha nem állítja vissza eredeti konfigurációját.
Németországban az FZV és a német közúti közlekedési törvénykönyv (StVZO) vonatkozó szabályozási szabályai:
StVZO 19. § (a típusjóváhagyás kiadása és hatékonysága): a jármű típusjóváhagyása lejár (csak módosítások esetén), mint:
Teljesen utópikusnak tűnik ma egy hangolási projekt megtervezése a francia törvényeknek megfelelően. Igazából nincs olyan jogszabály, amely a különböző átalakításokhoz igazodna. Az egyetlen lehetőség az egyszeri típusjóváhagyás , amely nagyon drága és gyakorlatilag lehetetlen egy már jóváhagyott jármű módosítása esetén. A fegyelem követői tehát jogi homályban fejlődnek.
Ennek orvoslására joghézagot, egyes szakemberek jöttek össze, hogy létrehozza a FI2A, az első tuning szövetség , amely hivatalosan is a nevét viseli a Szakmaközi Szövetség Automobile kiegészítők. Ma mintegy harminc szakember kapcsolódik ehhez a csoporthoz, céljuk, hogy jobb képet alkossanak a hangolásról Franciaországban, és lehetővé tegyék a rajongók számára, hogy a törvények és a biztonsági előírások betartása mellett készüljenek fel. Ennek a szövetségnek a küldetése hosszú és kényes lehet, de ha az eredmény megvan, a hangolásnak mindent meg kell szereznie (nagyobb elismeréssel kezdve). 2007 óta az FI2A a FICAT (a kiegészítők és tuningok importőreinek és gyártóinak szövetsége) lett. Céljai ugyanazok maradnak. Ez az új szövetség a hatóságok hivatalos beszélgetőpartnere lett, és különösen a Közlekedési Minisztérium fogadta 2006 - ban2009. január.