Alapítvány | 1 st január 2011-es |
---|---|
Pusztulás | 1 st január 2020csatlakozott a Gustave-Eiffel Egyetemhez |
Utód | Gustave-Eiffel Egyetem |
típus | Tudományos és technológiai jellegű állami létesítmény |
---|---|
Tevékenységi köre |
Mélyépítés Természeti veszélyek Közlekedés Mobilitási tervezés Városépítés |
Ülés | Marne-völgy |
Ország | Franciaország |
Kutatók | 260 |
---|---|
Irány |
Hélène Jacquot-Guimbal (vezérigazgató) Serge Piperno (tudományos igazgató) |
Szülői szervezet | Párizs-Est Egyetem (azóta2015) |
Hovatartozás |
Kutatásért felelős minisztérium Ökológiáért és közlekedésért felelős minisztérium |
Költségvetés | 105 000 000 euro (2018) |
Weboldal | www.ifsttar.fr |
SZIRÉNA | 130013428 |
---|---|
Európai áfa | FR95130013428 |
A Francia Közlekedési, Tervezési és Hálózati Tudományos és Technológiai Intézet ( Ifsttar ) nyilvános tudományos és technológiai intézmény volt, amelyet2010. december 30. Ez került a kettős felügyelete Minisztérium Ökológiai és Szolidaritás átmeneti és a Minisztérium Felsőoktatási, Kutatási és Innovációs . Az IFSTTAR egyesült1 st január 2020-asa Párizs-Est Marne-la-Vallée Egyetemmel létrehozni a Gustave-Eiffel Egyetemet .
A Francia Közlekedési, Tervezési és Hálózattudományi és Technológiai Intézet ( Ifsttar ) alapítása 2010. december 30, az egyesülést jelző 2010-1702 minisztériumközi rendelet aláírását követően, a 1 st január 2011-esaz Országos Közlekedési és Biztonsági Kutatási Intézet (Inrets) és a Központi Hidak és Utak Laboratóriuma (LCPC) .
Az igazgatóság huszonkét tagból áll: az állam tíz képviselője, akik mindegyike a felszerelésekért, a közlekedésért, a környezetvédelemért, a kutatásért, a felsőoktatásért, a költségvetésért, az iparért, az egészségügyért, a belügyért és a védelemért felelős minisztereket képviseli; nyolc képesített személyiség az intézeten kívülről; az intézet személyzetének négy képviselője. van egy tudományos bizottság és egy etikai bizottság is.
A helyszín a párizsi található 58 Boulevard Lefebvre a 15 th kerületben Párizsban volt a székhelye Ifsttar létrehozását az intézet 2011-ben végéig 20122012. december, ezt a telephelyet bezárták, és a központot áthelyezték Marne-la-Vallée-be.
Az Ifsttar 1052 ügynököt (2017-es adat) foglalkoztat 9 földrajzi helyszínen, 105 millió eurós költségvetéssel .
Az intézet küldetése kutatások, fejlesztések és innovációk lebonyolítása vagy irányítása, értékelése és értékelése a városépítés , az építőmérnöki és építőanyagok , a természeti veszélyek , az emberek és az áruk mobilitása, a rendszerek és a közlekedési eszközök, valamint ezek területén a biztonság, az infrastruktúrák , azok felhasználása és hatása, tekintve technikai, gazdasági, társadalmi, egészségügyi, energetikai, környezeti és emberi szempontból.
Az intézet célja különösen:
Az intézetnek kulcsszerepe van a nyilvános tér hozzáférhetőségével, méltányos megosztásával és biztonságos használatával kapcsolatos elmélkedésekben a növekvő urbanizáció, a korlátozott nyersanyagú természeti erőforrások és a fenntartható fejlődés szempontjából. Ezért fontos politikai és társadalmi szerepet kap, amelynek célja mindenki életkörülményeinek javítása, azáltal, hogy garantálja az alapvető jogok, például a mobilitás, a biztonság (és biztonság), valamint a tiszteletteljes lakókörnyezet, a környezet és az egyén védelmét. .
Meglévő készségeire támaszkodik, különösen az építőmérnöki munka, a mobilitás és a közúti biztonság területén, de új kihívásokra kíván válaszolni, különös tekintettel az éghajlatváltozással, a fenntartható fejlődés követelményével, valamint a népesség elöregedésével kapcsolatos kihívásokra. Az Ifsttar azon képessége, hogy célzott kutatásokat fejlesszen ki és szisztémás, szükségszerűen multidiszciplináris megközelítést alkalmazzon, tükröződik a kutatási programok felépítésében.
Az Ifsttar 2012-ben 10 éves távlattal kidolgozott tudományos stratégiája 4 fő tudományos kihíváson alapul:
1. kihívás: Feltalálni a fenntartható mobilitást Elemezni és innoválni a fenntartható és felelős mobilitás érdekében.
2. kihívás: Infrastruktúrák adaptálása Az infrastruktúrák kiépítése, dekonstrukciója, megőrzése és adaptálása hatékony és fenntartható módon.
3. kihívás: A természeti kockázatok és a környezeti hatások ellenőrzése Antropizált környezetben jobban vegye figyelembe az éghajlatváltozást, a természeti kockázatokat, valamint a környezeti és egészségügyi hatásokat.
4. kihívás: Gondolkodás és városok és területek fejlesztése Gondolkodás és fenntartható városok és területek fejlesztése: szisztémás és több léptékű megközelítések.
A felépítés alapján ez a négy kihívás átfogó és azt mutatja be, hogy az Ifsttar kutatásai miként tudnak válaszolni a társadalmi kihívásokra. A saját maga elé állított tudományos kihívásoknak való megfelelés érdekében az Ifsttarnak folytatnia kell a kiválóság útját:
Ha az Ifsttar első cél- és teljesítményszerződése (2013–2016) meghatározta ezeket a kihívásokat, akkor a következő, 2017-ben aláírt szerződést egy tudományos stratégia alapján alapozták, amelyet mind a társadalmi, mind a tudományos kérdések alakulása fényében felülvizsgáltak.
Az Ifsttar COP 2017-2021 (a honlapján elérhető) öt tengely körül forog, az első három tudományos, az utóbbi kettő irányítás alatt áll:
1. tengely: hatékony szállítás és biztonságos mozgás
2. tengely: az infrastruktúrák hatékonyságának és rugalmasságának javítása
3. tengely: a területek fejlesztése és védelme
4. tengely: a tudományos kiválóság és a technológiai transzfer ösztönzése és támogatása
5. tengely: az intézet vezetése a felelősség szempontjából
A kutatást szükségszerűen nemzetközi szinten tervezik, hajtják végre és értékelik. Az Ifsttar európai és nemzetközi tevékenységének fejlesztése az egyik kulcsfontosságú eleme tudományos kiválóságának, ismertségének, a francia fejlesztési segélyek politikájához való hozzájárulásának és az exportban lévő vállalatok támogatásának elismerésében.
Az Ifsttar-nak fontos szerepet kell játszania a befolyás és a nemzetközi együttműködés terén a közlekedés területén. Ennek érdekében az Ifsttar új európai és nemzetközi stratégiát fogadott el, amelyet az Igazgatótanács 2012 végén érvényesített és 2017-ben megújított az új célok és teljesítmény-szerződés részeként.
Ez a stratégia öt célon alapul:
Ban ben 2014. július, Az Ifsttar megnyitotta online könyvesboltját, és könyveket, műveket, kutatási jelentéseket, technikai útmutatókat és tesztelési módszereket biztosít az internet felhasználók számára, amelyek az Inrets és az LCPC korábbi gyűjteményeiben jelentek meg. Ez a dokumentumgyűjtemény a tudományos gyártás 40 évét reprezentálja, és már 600 alkotás ingyenesen letölthető.
Létrehozása óta az Ifsttar kiadta negyedéves folyóiratát, a Trajectoire-t . A magazin célja az Ifsttar kutatásainak, szakértelmének és szakmáinak nyilvánosságra hozatala.