INBUS U210
| INBUS U.210 | ||||||||
| ||||||||
| Mark | InBus SpA | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A gyártás évei | 1980 - 1989 | |||||||
| Termelés | ± 6000 példány | |||||||
| Osztály | busz városi | |||||||
| Összeszerelő üzem (ek) | Olaszország - Pistoia / Nápoly | |||||||
| Motor és sebességváltó | ||||||||
| Energia | Dízel | |||||||
| Motor (ok) | 6 henger * Fiat VI 8200.13 * Fiat VI 8220.12 |
|||||||
| Motor helyzet | Vissza | |||||||
| Elmozdulás | 13,308 - 9,572 cm 3 | |||||||
| Maximális teljesítmény | 208 - 263 LE | |||||||
| Terjedés | Kettős tengely | |||||||
| Sebességváltó | Automatikus Voith -Diwa D851 3 jelentések | |||||||
| Súly és teljesítmény | ||||||||
| Maximális sebesség | 65 km / h sebességre korlátozva | |||||||
| Alváz - karosszéria | ||||||||
| Karosszéria (k) | 3/4 ajtók | |||||||
| Keret | acél- | |||||||
| Méretek | ||||||||
| Hossz | 12 000 mm | |||||||
| Szélesség | 2500 mm | |||||||
| Magasság | 2900 mm | |||||||
| Tengelytávolság | 6.100 mm | |||||||
| A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
Az InBus U.210 egy városi busz, amelyet az olasz InBus gyártók konzorciuma gyártott 1980 és 1989 között.
Ezt a modellt, mint legfontosabb olasz versenytársát, a Fiat 421-et , úgy tervezték, hogy betartsa az 1974-es új európai szabványt, a hosszát 12,00 méteren szabványosítva a kéttengelyes városi buszok számára, amelyeknek Olaszországban 3 ajtóval kell rendelkezniük.
Az 1980-as évek első InBus U.210 városi buszainak sorozatát a Sicca 176 alvázra építették, ezek a járművek megfeleltek az F1 típusokra vonatkozó egységes európai szabványoknak. Jellemzője a motor hátuljának és a gombválasztóval ellátott automatikus sebességváltónak a helye. Hidraulikus retarderrel felszerelve egy 4-fokozatú ZF vagy 3-fokozatú Voith sebességváltót használtak.
A Sicca 176 futómű egy Fiat VI mechanikai alapot használt, és felszerelt egy 10 308 cm 3 Fiat 8200.13 motort, amely 208 LE teljesítményt fejlesztett ki, amely a Fiat 418 buszra szerelt 8200.12 motorból származik .
A következő verziók 1981-től a 177 futóműves Siccán alapultak, amely az új Fiat 8220.12 motort emelte fel 9572 cm 3 és 263 DIN lóerővel.
Az InBus 210- et főleg De Simon Bus és BredaBus karosszériákkal szerelték fel, az olasz szabványok szerint 3 ajtóval, beleértve a kettős központi egységet, vevőállomás nélkül, de elektronikus útvonalkövető rendszerrel. Fő ügyfelük a római tömegközlekedési vállalat, az ATAC volt , 686 egységet állítottak üzembe 1980 és 1989 között.
Ez a busz többféle típusban kapható:
- városi: U.210
- külváros / külváros: S.210
- városközi / szabályos vonal: I.210
Az alváz és a mechanika szigorúan megegyezett, csak a belső felszereltség és a hasmagasság különbözött egymástól.
Ennek a járműnek a nagy robusztussága lehetővé teszi a milánói ATM-nek, hogy eleget tegyen az ACNUR - az ENSZ Menekültügyi Főbiztosságának - arra a kérésére, hogy ingyen adja át az InBus U210- et menekültek szállítására a balkáni régióban.