Megoszthatja ismereteit fejlesztésével ( hogyan? ) A megfelelő projektek ajánlásai szerint .
Ez a cikk vagy szakasz információkat tartalmaz egy tervezett vagy várható repülőgépről .Ezek az információk spekulatív jellegűek lehetnek, és nem tükrözhetik a repülőgép végleges változatát.
Irkout MC-21 | |
Az MC-21-300 | |
Szerep | Utasszállító |
---|---|
Építész | Irkut |
Állapot | A tanúsítás folyamatában |
Első repülés | 2017. május 28 |
Üzembe helyezés | 2021 |
Visszavonás | - |
Termelés | 4 |
Rendelések | 175 (2019 augusztus) |
Szállítások | 0 |
Szolgálatban | 0 |
Méretek | |
Hossz | 38,9 m |
Span | 35,8 m |
Magasság | 11,95 m |
Tömeg és teherbírás | |
Max. üres | 42,1 t |
Max. levesz | 72,5 t |
Utasok | 158-168 |
Motorizálás | |
Motorok | 2 db Pratt & Whitney PW1400G vagy 2 Aviadvigatel PD-14 |
Előadások | |
Maximális utazási sebesség | 834 km / h ( 0,785 Mach ) |
Autonómia | 4000 km |
Hajózási magasság | 12 100 m |
Az Irkout MC-21 ( cirill betűkkel : Ирку́т МС-21 ) egyfolyosós közepes hatótávolságú ikersugaras repülőgép az orosz Irkout repülőgépgyártótól (az UAC konzorcium tagja ), amelynek első repülése2017. május 28. A név a repülőgép csak Магистральный Самолёт 21 века (fősíkot 21 th század).
Az MC-21 az MC-21-300 alapváltozatban, az MC-21-200 rövid változatban és a hosszú MC-21-400 változatban kapható, a belső elrendezéstől függően 130-240 utas befogadására alkalmas.
2009-ben az Irkout 2014-ben jelentette be a csatorna első kiadását és 2016-ban az európai tanúsítást.
Ban ben 2014. szeptemberkéséseket követően kijelentik, hogy első járatát 2004 - ben hajtja végre 2016. április és 2017-ben áll szolgálatba. A tervek szerint 2018-tól évente 50 egységet építenek.
Az MC-21-300 először repül 2017. május 28Irkutszkban. Ehhez csatlakozik egy második prototípus2018. május 12. A harmadik prototípus először repül2019. március 16 és egy negyedik prototípus 2019. december 25.
Ban ben 2019. február, a sorozatgyártást, amelyet 2019-ben kellett elkezdeni, egy évvel elhalasztják, és most 2020 végére tervezik. A késedelmet az Egyesült Államok által a projektben részt vevő orosz vállalatok, különösen a kompozit anyagok.
A 2020. november 23, Irkout bejelenti az orosz Aviadvigatel PD-14 motorral felszerelt első MC-21-310 változat összeszerelésének végét az amerikai szankciók nyomán, amelyek blokkolták az eredetileg az MC-21-300 változatra felszerelt Pratt & Whitney motorok szállítását . Ez az eszköz az ötödik prototípus. Összeállítása 2019 decemberében kezdődött, és ezért majdnem egy évig tartott. Ez az orosz motorokkal felszerelt változat első járatát 2020. december 15-én tette meg Irkutszkban.
Az MC-21 alapkivitelben MC-21-300, rövid MC-21-200 és hosszú MC-21-400 változatban kapható.
A belső elrendezéstől függően az MC-21-200 rövid változat 132-165 utas, az MC-21-300 alapváltozat pedig 163-tól 211-ig terjed. Az MC-21-400 hosszú verziót később tervezik.
4,06 m-es törzse, 10 cm-rel több, mint az A320 és C919, és 30 cm-rel több, mint a B737, az MC-21 nagyobb kényelmet kínál az utastérben.
A kínai Comac C919-gyel együtt az Airbus A320 és a Boeing 737 versenytársainak új generációját képviseli . Új motorokkal (amerikai Pratt & Whitney PW1400G és orosz PD-14 reaktorok ) és a kompozit anyagok erőteljes felhasználásával (a szerkezet 35% -a, a teljes tömeg 15% -kal alacsonyabb, mint a korábbi szabványok), az MC-21 kedvezményes versenytársaival szemben.
Ban ben 2018. július, a gyártó 176 céges megrendelést és mintegy 150 opciót jelent.