| Jalea | |
| típus | Tengeralattjáró |
|---|---|
| Osztály | Medúza |
| Sztori | |
| Szolgált | Regia Marina |
| Szponzor | Olasz Királyság |
| Építész | FIAT-San Giorgio |
| Hajógyár | La Spezia , Olaszország |
| Keel lefektetett | 1911. március 10 |
| Dob | 1913. augusztus 3 |
| jutalék | 1 st szeptember 1913-as |
| Állapot | Akna érte 1915. augusztus 17-én. |
| Legénység | |
| Legénység | 2 tiszt, 19 altiszt és tengerész |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 45,15 méter |
| Fő | 4,2 méter |
| Piszkozat | 10 láb |
| Váltás | 250 tonna a felszínen 305 tonna víz alatt |
| Meghajtás | 2 FIAT dízelmotor 2 Savigliano elektromos motor 2 légcsavar
|
| Erős | 650 LE (478 kW) (dízelmotorok) 300 LE (220 kW) (villanymotorok) |
| Sebesség |
12,5 csomó (23,2 km / h) a felszínen 8,2 csomó (15,2 km / h) merülés közben |
| Mélység | 40 m (130 láb) |
| Katonai jellemzők | |
| Fegyverzet | 2 db 450 mm-es torpedócső az elülső 4 torpedónál, A típusú 68 / 450x4.64 |
| Hatáskör | A felszínen 1200 tengeri mérföld 8 csomópont alatt Víz alatti 54 tengeri mérföld 6 csomónál |
A Jalea egy tengeralattjáró a Medusa osztályú szolgáltatás a Regia Marina elején indult 1910-es és aki szolgált a első világháború .
A Medusa osztály 250 tonnát mozgatott a felszínen és 305 tonnát a víz alatt. A tengeralattjárók 45,15 méter hosszúak voltak, szélességük 4,2 méter, merülésük pedig 3 méter volt. Működési merülési mélységük 40 méter volt. Legénységük 2 tisztből és 19 altisztből és tengerészből állt.
A felszíni navigációhoz a tengeralattjárókat két , 325 lóerős (239 kW) FIAT dízelmotor hajtotta, amelyek mindegyike két légcsavar tengelyt hajtott. A víz alatt minden légcsavart egy 150 lóerős (110 kW) Savigliano elektromos motor hajtott . A felszínen 12,5 csomót (23,1 km / h), víz alatt pedig 8,2 csomót (15,1 km / h) érhettek el . A felszínen a Medusa-osztály hatótávolsága 1200 tengeri mérföld (2222 km) volt 8 csomónál (14,8 km / h); merítéskor 54 tengeri mérföld (100 km) hatótávolsága volt 6 csomónál (11,1 km / h).
A tengeralattjárókat két torpedócsővel felfegyverezték a 45 centiméter elülső részén, amelyekhez összesen 4 torpedót vittek .
Az Argo épül a FIAT-San Giorgio hajógyár a La Spezia a Olaszország és várakoztatja a1911. március 10. Úgy indult a1913. augusztus 3és akkor fejeződik be, és üzembe helyezését a1 st szeptember 1913. Ugyanazon a napon állítják üzembe a Regia Marina-ban .
Amint működőképes lesz, a Jalea állomásozik La Spezia , az 1 st hajóraj tengeralattjárók .
Tengeralattjárók kiképzésére használják a Tirrén-tenger északi részén , ideiglenesen többször állomásozva La Maddalena-nál .
Legyen századvezető Ernesto Giovannini fregattkapitány (capitano di fregata) parancsnoksága alatt .1914. augusztusés Messinában telepedett le .
Később Velencébe ment Zoea testvérhajójával ( testvérhajójával ) és a Lombardia támogató egység kíséretével .
Belépése után Olaszországban a első világháború - ahogy székhelye: Velence, őrnagy az I st Squadron tengeralattjárók - működik a part menti vizekben a Adria , az utakon osztrák-magyar kereskedelmi és ki a port a Osztrák-Magyar Birodalom, hét támadó küldetést hajt végre.
az 1915. augusztus 16, elhagyja Velencét, hogy a "Mula di Muggia" sekély (9 tengeri mérföld (9 km) Gradótól ) és Punta Sdobba (Foce dell'Isonzo), valamint a Porto Buso melletti állomások között merüljön fel 17-én éjjel. 18. támogatására torpedónaszád akik feküdt egy aknamező a trieszti-öbölben . azAugusztus 17 4.30-kor a tengeralattjárót többször is megfigyelték a grádói jelzőlámpáktól.
az Augusztus 18hajnalban a grádói hullámtörő bóján lógó férfit látják a hívásokat követően; A férfiból megmentve kiderült, hogy a Jalea legénységéhez tartozó Arturo Vietri torpedóhajó és a tengeralattjáró egyetlen túlélője.
Története elmondja a tengeralattjáró elvesztésének körülményeit. A Trieszt-öbölbe érkezve a Jalea 17-én délben landolt a tengerfenéken, és a legénység reggelizett; délután egy órakor a tengeralattjáró északkelet felé indult, az öböl közepén. 14 óra 30 perckor, amikor megfordult, az egység elütött egy aknát és süllyedni kezdett, és 14 méteres mélységbe telepedett, kb. 3 tengeri mérföldre (5 km) Mula di Muggiától keletre / délkeletre .
Vietri felszólította Giovannini parancsnokot, hogy hagyja el a tengeralattjárót, de úgy döntött, hogy vele együtt elpusztul. A 20 személyzetből (két tiszt, öt altiszt, valamint 13 fő és tengerész) csak Vietri , Guido Cavalieri másodhadnagy , Ciro Armellino másodosztályú főnök , Tullio di Biagio torpedóhajó , Giuseppe Motolese villanyszerelő és Alfredo Giacometti tengerész képes menekülni a roncs elől az első nyíláson keresztül.
A hat túlélő ezután megpróbál elúszni Grado partjára, amely a legközelebbi terület az olasz kézben, hogy elkerüljék elfogását, de Cavalieri , Armellino , Di Biagio , Motolese és Giacometti meghalt a kísérletben; csak Vietri maradt életben, és egy motorcsónak mentette meg, miután 14 órát töltött a vízben.
A Jalea roncsát (amelyet már tíz nappal azután azonosították, hogy elsüllyedt egy hidroplán, amelyet Giuseppe Miraglia hadnagy (tenente di vascello) vezetett) a pontonok visszanyerik.1954. május, Hozták a monfalcone- i hajógyárba , és ott lebontják ; a legénység 11 maradványa a Redipuglia emlékműben van eltemetve .