James H. Doolittle | ||
James H. Doolittle | ||
Becenév | Jimmy | |
---|---|---|
Születés |
1896 december 14- én Alameda ( Kalifornia ) |
|
Halál |
1993. szeptember 27 Pebble Beach ( Kalifornia ) |
|
Eredet | Amerikai | |
Hűség | Egyesült Államok | |
Fegyveres |
Egyesült Államok légierője Egyesült Államok hadseregének légierője Egyesült Államok hadseregének légiteste az Egyesült Államok hadseregének légi szolgálata |
|
Fokozat | Tábornok | |
A szolgálat évei | 1917 - 1959 | |
Parancsolat |
12. USAAF 15. USAAF 8. USAAF |
|
Konfliktusok |
A második világháború koreai háborúja |
|
A fegyverek bravúrjai |
Doolittle Raid művelet fáklya üzemeltetés Market Garden |
|
Díjak |
Kitüntetés a hadsereg kitüntetett szolgálati medáljáról Ezüstcsillag kitüntetett repülő kereszt |
|
Egyéb funkciók | a Shell Oil Company légiközlekedési osztályának igazgatója | |
James Harold Doolittle, más néven Jimmy Doolittle ( 1896 december 14- én - 1993. szeptember 27) amerikai pilóta , úttörő szerepet játszik a háborúk közötti repülés fejlesztésében. Az USAAF tisztje a második világháború idején tervezte és vezette be1942. áprilisa róla elnevezett merész razzia, a Doolittle Raid - Tokió első bombázása az amerikai erők részéről.
Született Alameda a California a 1896. szeptember 14. Töltött ifjúkori Nome , Alaszkában . Ezután egy Los Angeles-i iskolát követett, majd integrálta a Berkeley Egyetemet, ahol a Bányák Iskolájában tanult, mielőtt 1917 októberében szabadságot vett igénybe a jelzőtestületi rezervátumba repülő kadettként ( repülő kadettként ). Doolittle a kaliforniai Rockwell Field (in) -i katonai repülési iskolához vezetett , és a Signal Corps Aviation Section második hadnagyává nevezték ki.1918 március. Az első világháború alatt az Egyesült Államokban maradt oktatóként, és háborús idejét az amerikai hadsereg több táborában töltötte Texasban , Ohióban , Louisianában stb. Ő járőröket vezet a mexikói határon is, az 1916-os büntető amerikai expedíció után.
A háború után képes volt arra, hogy a hadseregben maradjon, hadnaggyá léptették elő 1 st július 1920-asés követi a légi szolgálat mechanikai iskoláját a texasi Kelly Fields (in) -ig , és repüléstechnikai mérnökként dolgozik az ohiói McCook Field- ben. Ezután elment, hogy befejezze képzését Berkeley-ben, ahol 1922-ben bölcsészdiplomát szerzett.
A háborúk között az egyik leghíresebb amerikai pilóta lesz, számos járat úttörője. Repülő a De Havilland DH-4 , amely fel volt szerelve az első navigációs eszköz, tette az első kereszteződésnél, az ország Pablo Beach , a Florida , a Rockwell Field (in) a San Diego , Kalifornia, 21 óra 19 perc, csak egyszer áll meg üzemanyagért a Kelly Fieldnél. Az amerikai hadsereg ezután a jeles repülő kereszttel díszítette .
Ban ben 1923. július, miután tesztpilótaként és repüléstechnikusként dolgozott a McCook Fieldnél, Doolittle belépett a Massachusettsi Műszaki Intézetbe (MIT). Ban ben1924. március, gyorsított repülőgép-teszteket végzett a McCook Field-en, amelyek a mester dolgozatának tárgyává válnak, és egy második kitüntetett repülő keresztet kapott. Az MIT- ben szerzett tudományos fokozatot1924. június. Míg a katonaság két évet adott neki a diploma megszerzésére, csak egy kellett hozzá. Azonnal folytatta a repüléstechnikai doktori címet, amelyet ben kapott1925. június. Jelezte, hogy a doktori fokozatnál értelmesebbnek tartja a diplomáját.
A diploma megszerzése után, Doolittle ment speciális képzést a nagy sebességű repülőgépek a Naval Air Station Anacostiában , Washington . Szintén a tengerészeti tesztek irodájában szolgált a New York-i Mitchel Fieldben , majd a New York-i körzet légi felvételi kísérleteinek egyik ismert alakja volt. Megnyerte a 1925 kiadás a Schneider-kupa egy Curtiss R3C-2 egy átlagos sebessége 232 mérföld per óra . Erre a bravúrra 1926- ban megkapta a (z) Mackay Trophy-t .
Ban ben 1926 április, Doolittle engedélyt kapott a hadseregtől, hogy Dél-Amerikába menjen demonstrációs repülésekre. A Chile , eltörte mindkét boka de végre légi manővereket az ő Curtiss P-1 Hawk ellenére bokáig vakolat. Ő visszatért az Egyesült Államokba, ahol korlátozódott Walter Reed General Hospital for sebeit, amíg1927 április. Ezután Doolittyt kiküldték McCook Fieldbe kísérleti feladatok elvégzésére, az oktatói pilóta munkája mellett a 385. századi bombázó légi tartalék hadtestnél. Ebben az időszakban ő volt az első, aki hurok lefelé ( külső hurok ) végzett.
Legfontosabb hozzájárulása a repüléstechnikához a fedélzeti eszközök fejlesztése. Az 1929 -ben lett az első pilóta a felszállás, repülés és földet kizárólag fedélzeti műszerek vak a pilótafülke. Az idén szeptemberben visszatérve Mitchel Fieldre segített a ködös repülési felszerelések fejlesztésében, valamint segítette a mesterséges horizont és az irányított giroszkóp fejlesztését , amely ma már univerzálisan használható. Teljes műszerrepülést hajtott végre. Ezután "vak" repüléseire felhívta a sajtó figyelmét, és később e kísérletek elvégzéséért megkapta a Harmon Trophy- t. Ezek lehetővé teszik, hogy a légitársaságok minden időjárással működjenek.
Ban ben 1930. január, tanácsot adott a hadseregnek a New York-i Floyd Bennett repülőtér építéséhez . Doolittle a katonai szolgálatból lemondott 1930. február 15és egy hónappal később kinevezték a Tartalékos Speciális Hadtest őrnagyává. A Shell Oil Company légiközlekedési részlegének igazgatójává nevezték ki , amely lehetőséget adott számtalan repülési teszt elvégzésére. Ezután rendszeres időszakokat fog végrehajtani a hadseregben, hogy teszteket hajtson végre.
Doolittle lehetővé tette a Shell Oil Company számára, hogy előállítsa az első 100 oktánszámú repülőgép-üzemanyagot. A magas oktánszámú üzemanyag döntő jelentőségű volt az 1930-as évek végén kifejlesztett nagy teljesítményű repülőgépek számára.
1931-ben Doolittle nyerte a Bendix Trophy győztes futó Burbank (Kalifornia) - Cleveland (Ohio) futamát kétfedelű Laird Super Solution (en) versenyben .
1932-ben a szárazföldről induló repülőgép sebességrekordját állította fel a Shell Speed Dash-ben 296 mérföld per órával. Ugyanebben az évben megnyerte a Thompson Trophy- t Clevelandben a Gee Bee R-1 vezérlésével, átlagosan 252 mérföld per óra sebességgel. Miután megnyerte korának három nagy trófeáját, a Schneidert, a Bendixet és a Thompsont, hivatalosan visszavonult a légi versenyektől, és kijelentette: " Még nem hallottam, hogy bárki, aki ezzel a munkával foglalkozik, időskorban haldoklik ".
Ban ben 1934. április, Doolittle a Baker Board tagjává vált. Newton D. Baker volt hadügyminiszter elnökletével az irodát az Air Mail (in) botrány idején hozták létre, hogy tanulmányozzák a hadsereg légiteste szervezését . Egy évvel később Doolittle csatlakozott az Air Corps Reserve-hez. 1940-ben a Repüléstudományi Intézet elnöke lett. A következő napon folytatta az aktív szolgálatot 1 st július 1940-esaz indianapolisi és detroiti Central Air Corps beszerzési körzet fő- és helyettes felügyelőjeként , ahol a fő autógyártókkal dolgozott együtt gyáraik repülőgépgyártássá alakításában. Augusztusban egy különleges misszió tagja volt, amelyet Angliába küldtek, hogy érdeklődjön a külföldi légierők és katonai fejlődésük iránt.
Röviddel a Pearl Harbor elleni támadás a1941. decemberés az Egyesült Államok háborúba lépése után Doolittle 1942. január 2 -án alezredessé lépett elő , és a hadsereg légierőjének parancsnokságára ment, hogy megtervezze az első japán légitámadást. Önként és megkapta az Általános HH Arnold , hogy vezesse a támadást a 16 B-25 bombázó , a repülőgép-hordozó USS Hornet , a április 18- , 1942-ben a cél a Tokyo , Kobe , Osaka és Nagoya , a raid által Doolittle . Megkapja a becsületérmet ezért az eredményért.
Ban ben 1942. július, dandártábornokként - a japán rajtaütés másnapján két rangban előléptették, kihagyva az ezredesi rangot - Doolittle-t az induló 8. USAAF-ba osztották be, és 1942. szeptember 23 -án Észak-Afrikában a 12. USAAF parancsnoka lett . Ben vezérőrnaggyá léptették elő1942. novemberés March 1943-as lett parancsnoka Északnyugat-afrikai stratégiai légierő , egységes parancsnokság egységekből US Army Air Forces és a Royal Air Force. Ban ben1943. november, a 15. USAAF parancsnoka lesz , még mindig a mediterrán műveleti színházban. Részt vesz egy B-26-os Marauder pilótájaként az ágyúk elleni támadási misszióban Pantelleriában, és még néhányszor repülni fog, a kockázatok ellenére, különösen az ellenség általi elfogás kockázata ellenére.
1944. január 3- án vette át legfontosabb parancsnokságát, az angliai 8. USAAF parancsnokságát . AMárcius 13altábornaggá léptették elő , az Egyesült Államok hadseregében valaha elért legmagasabb rangot tartalékos tiszt. Ő megy Általános Spaatz hogy alapvetően megváltoztatni a taktikája stratégiai bombázás Birodalom felett. A két férfi a Reich repülési iparának helyszínein végrehajtott bombázások hete , a Nagy Hét megvalósításának kezdetén van, amelynek célja egyrészt a német repülési potenciál csökkentése, másrészt a német vadászat kényszerítése a szövetséges harcosok elleni harcban. és elpusztítani. A taktika két hét múlva megújult Berlin hetes bombázásával .
Legfőbb hozzájárulása az lesz, hogy felszabadítja az amerikai vadászgépeket a bombázó flották szigorú védelme alól, arra ösztönözve őket, hogy vegyenek részt a német vadászgépen és folytassák azt, de lehetővé teszik a P-38, P-47 és P 51 amerikai kíséret, hogy kihasználják az üzemanyag autonómiát is támadni ellenséges repülőterek és a közlekedési eszközök, különösen azok visszatérnek a bázis, így nagyban hozzájárul szövetséges légi fölény mint Európa " április - május 1944 .
Számos színész értelmezte James H. Doolittle szerepét a történet által ihletett különböző fikciókban: