Jean-Jacques Herbulot | |
Általános háttér | |
---|---|
Sport | Vitorla |
Életrajz | |
Születési név | Marie Jean Jacques Herbulot |
Teljes név a származási országban |
Jean-Jacques Herbulot |
Sport nemzetiség | Franciaország |
Állampolgárság | Franciaország |
Születés | 1909. március 29 |
Születési hely | Belval (Ardennes) |
Halál | 1997. július 22 |
Halál helye | Blois |
Jean-Jacques Herbulot született 1909. március 29A Belval (Ardennes) és meghalt 1997. július 22à Blois francia haditengerészeti építész. Több mint 68 vitorlás terv szerzője, köztük néhány olyan népszerű modell, mint a Vaurien (gumicsónak), a Caravelle , a Corsaire és a Mousquetaire . Jean-Jacques Herbulot az 1950-es években a vitorlázás demokratizálásának egyik szereplője.
1928-ban felfedezte a vitorlázást egy terven , a Párizs melletti Chatou-ból . Ő vitorlák regatta , mint csapattársa Deauville a 8 m JI Wing VI a Virginie Heriot amely elnyerte a Coupe de France 1929-ben 1930-tól 1939-ben többször is koronázták a francia bajnok az ő Csillagok n o 686, Tramontane . 1932-ben a Los Angeles-i olimpiai játékokon képviselte Franciaországot a Star-ban, a Tramontane-jével a dobogó lábánál bukott meg, míg Jacques Lebrun aranyérmet nyert a havasi madárban, a magányos sorozatban. Az 1936-os kieli olimpián Star-ban egy új Fada nevű sztárral , az 1948-as torquayi olimpián Firefly-ben és 1956-ban a melbourne-i olimpián 5,50 m JI-ben választják meg . 1952-ben jelen volt a helsinki olimpián is.
Mérnöki családból származik, a Szépművészeti Iskolában építészetet tanult, majd 1930-ban DPLG építész lett . Katonai szolgálatát a légierőben végezte (tartalékos hadnagy). 1937-ben elkészítette a Sharpie 9 m2 első példányát, a CVP (Cercle de la Voile de Paris) által választott folyómonotípust. 1940-ben, a megszállás alatt, vitorlás építését vállalta, csökkentett eszközökkel: deszkák, amelyeket biciklivel, modellrepülővel, rögtönzött eszközökkel ment elhozni; ez lesz a 4,50 m-es Dinghy Herbulot . Abban az időben megalkotta az Argonaute nevet is, egy kis gerincű vitorlás hajót, amelyet Rocq parancsnok által a Vichy sportminiszter, Jean Borotra teniszező kezdeményezésére létrehozott vitorlásközpontokban használtak. A háború után ismét Párizsban, töltött egy versenyadminisztráció lett építész 13 th kerületben. 1946-ban összefogott François Sergent haditengerészeti tervezővel, hogy megtervezze a Grondint , egy 6,60 méteres kis amatőr építkezésre szánt vitorlás hajót. Ennek a hajónak a tervét 1957-ben újból elkészítik, hogy a fát rétegelt lemezre cseréljék.
Az 1940-es és 1950-es években aktívan versenyzett a Meulan-medencében a Caneton sorozatban, azonban a klasszikusan felépített élő fenékvíz-hajók, amelyeket e "korlátozott" sorozat részeként tervezett, kevésbé voltak hatékonyak, mint a kiskacsa tervei. "André Cornu vagy François Sergent, részben a túl jelölt "V" háttér miatt.
Philippe Viannay-t , a híres Resistant-t, a Center Nautique des Glénans alapítóját elcsábította az Argonaute, amelyből a Vichy-rendszer ösztönzésére létrehozott vitorlás bázisban a felszabadulás után bizonyos számú példányt előállított. Megkéri, hogy tervezzen egy nagyobb vitorlást, amely képes a tengeren közlekedni, a Cotre des Glénans-t. Az 1950-es években tartós együttműködés jött létre a Herbulot és a Tengerészeti Központ között. Az egyszerűség és a biztonság értékei, amelyeket e vitorlásiskola eredményez, és az építész azon know-how-jával kombinálva, hogy tömör fa helyett tengeri rétegelt lemezt használnak , funkcionális és olcsó hajók létrehozásához vezetnek. Az Argonaute helyére a Vaurien (1951) könnyű gumicsónakot tervezte, amely nagy sikert aratott: mára több mint 36 000 darabot gyártottak. Olyan szerviznevet tervezett, amely 1952-ben kap egy előtetőt, és a vitorlásiskolák híres Caravelle- jévé vált . Az építész egy beavató hajóra gondol a parti hajózáshoz: ez lesz a Corsair születése .
Le Corsaire (1953), mivel több mint 3000 egységet építettek, a leghíresebb tervezése egy lakható vitorlásnak. Ezt sok más követi, először rétegelt lemezből, majd szintén laminátumból és alumíniumból: a Corvette (1957), a Maraudeur (1958), a Cap Vert, a Cap Camarat (1959), a Frégate (1960), a Pasa, a Midship és a Milord műanyagban (1961), az Ászok (Klubok ásza, Szívek ásza, Pikkek ásza) és a rétegelt kaland, Noroît et la Galaxie (alumínium héjak) 1962-ben és 1963-ban. Océanix, a Mousquetaire (1965), a Mousquetaire Club, a Cavale, a Mirage 722 alumíniumban (1966), az Etendard, laminált cirkáló ketch (1968).
Legnagyobb vitorlásai rétegelt lemezből készülnek, már nem kemény szájjal, hanem formájúak: a Gouverneur (1965), a nagykövet, a császár 14,50 m, valamint a Gallian és Beaufort család, amelyek közül a legnagyobb 18 m .
Továbbra is az „lemez és a sekély tervezet” fogalmát, ő tervezte több vitorlások emelő daggerboards a Baladin (1976), a Velizy II (1978) és a Sinagot (1981), szerves tenderhez (twin daggerboard) 8,40 m rétegelt lemez , amelyet Pierre Viannay kérésére terveztek. Egyik utolsó terve a Figaro Six (1982) kell, hogy legyen, szintén rétegelt lemezben és gumicsónakban, mint a harminc évvel korábbi Vaurien.
Jean-Jacques Herbulot meg volt győződve a rétegelt lemez képességeiről. Egyszerű megfigyelésből indul ki: a hagyományos hajóépítés (tömör fából) összetett és hosszú megvalósítású; a szükséges faanyag nehézzé és drágává teszi az építkezéseket. A rétegelt lemez kiváló mechanikai tulajdonságai, merevsége és könnyedsége révén a fa tulajdonságait használja ki a legjobban. A merevítőket képező válaszfalak és belső szerelvények az egyszerűsített és könnyített elsődleges szerkezet fontos részét képezik; a kereteket eltávolítják, és a rétegelt lemez deszkák részt vesznek a csónak szerkezetében. Ez a szerkezeti választás biztosítja ezeknek a vitorlásoknak az "élő bélként" ismert hajlított hajótestek jellegzetes megjelenését.
JJ Herbulot: "A Le Corsaire ... kifejezetten a tengeri rétegelt lemez gyártásának lehetőségeinek maximális kihasználására készült ... a fő méreteket és különösen annak hosszát a szokásos rétegelt lemezek határozták meg. "A Le Trèfle-t arra tervezték, hogy megpróbálja a lehető legjobban kihasználni a rétegelt lemezszerkezetet ... A program egyik fő pontja a lehető legalacsonyabb önköltség-ár elérése, az egyszerűség keresése, mind a formákban, mind a formában. felépítése volt az állandó szabály. Ezért ebben a szellemben egyetlen vastag rétegelt lemez válaszfal helyettesítette az előző rajzok talapzatdobozát, hogy a pilótafülke üléseit a fedélzetig szerelték fel, és ezért a speciális rögzített előtétet szállító uszonyt részesítették előnyben az előtét-uszony rendszerétől. ".
A könnyű rétegelt lemezes vitorlások tervezése a tengeri építészet fejlődésének jellegzetes lépése. A rétegelt lemez használatának előfutára a holland haditengerészeti építész, Van de Stadt (en) , a 6,50 m-es Valk 1939-ben és a 12 m-es Zeevalk 1949-ben. Ezt a fajta építkezést Franciaországban a Herbulot indította el 1951-ben, és a években 1953-1965 által Costantini (a Gauge C 1953-ban, a Tarann 1961, a toll Duick II a Tabarly 1963-ban), Philippe Härle (Muscadet, Armagnac), André Mauric (Challenger) és mások.
Ez az új szerkezeti megközelítés és a ragasztott fa technika lehetővé teszi az amatőr építők számára, hogy megközelítsék a rétegelt és öntött fa szerkezetet: a Grondin 57 után ez lesz a Cap Horn 6,50 m (1955-ben), majd a Cap Corse 5, 75 m , amely a Corsaire, amelyet készletben vagy terv szerint kínálnak, majd 1957-ben a könnyű gumicsónakot, a Dinghy 4,25 m-t később átnevezték Boucanierre.
A Rascal 1965-ben megszerezte az IYRU által odaítélt nemzetközi sorozat státuszt , amely megtiltotta az amatőr építkezést. 1970 elején a Herbulot egy rétegelt lemez építési módszert javasolt hobbi építkezésre. A terveket a Vaurien továbbra is elérhető az egyesület ennek egy- tervezési osztály .
A Corsair építése szakszerűen csak manöken történt; 1974-ben a Herbulot átdolgozta az építési módszert amatőr építés céljából: a hajótestet 4 válaszfalra szerelték, amelyek a szerelőfedéllel és a kabinokkal együtt olyan szerkezetet alkotnak, amely befogadja a deszkákat és a fedélzeteket. Az epoxigyanták használata és a filézések gyakorlása megkönnyítette az összeszerelési és befejezési technikákat.
1975-ben a Le Figaro újság elindította a Figaro 5 parti cirkáló tervének terjesztését, amelyből három év alatt mintegy 2000 tervet értékesítettek. 1982-ben a Figaro 6 követi.
A háború előtt maga készítette vitorláit Hélène segítségével, aki feleségévé vált. Másokért is csinálja. JJ HERBULOT 1950 és 1960 között fejlesztette és gyártotta az átlós szélességű fonógépet is, amely felszereli majd a melbourne-i játékok (1956-ban) majdnem 5,50 M JI-jét és a Coupe de l 'America számára készített 1958-as 12 M JI angol sceptert. ) .Az, hogy ez a hatalmas spinnakere (a 12M JI szelvény nem korlátozza a szélén Spinnakers idején), ő lefoglalt bálterem a városháza, a 13 th kerületében található, és egy csapat kis kezek párizsi divat műhelyek.
A David Boyd által tervezett és Graham Mann vezette brit Challenger Scepter sokkal alacsonyabb rendű hajó, mint az amerikai Defender (a Sparkman és Stephens tervei szerint nagyon sikeres Columbia , Briggs Cunningham , a regatta versenyzője, de egyben versenyző is). az elérés és a hátszél szélei, amikor a Herbulot chevron spinnakereket elküldik, lehetővé teszik a brit hajó számára, hogy részben utolérje, sőt ideiglenesen visszaszerezze a vezetést a regattán, anélkül, hogy biztosítaná győzelmét az általános osztályozásban.
Jean-Jacques Herbulot a Nautisme folyóirat egyik cikkében a versenyző és cirkáló spinnakerekről beszél