Csónakázás (vitorlázás)
Vitorlás vitorlásvitorlás
| Nemzetközi szövetség | ISAF |
|---|---|
| Olimpiai sport azóta | 1900 |
Sport katamarán.
A csónakázás a szél, mint hajtóerő segítségével történő navigálás művészete . Ez egy szabadidős vagy versenytevékenység, sőt az élet művészete, amelyet különféle felszerelésekkel gyakorolnak, az egyszerű úszástól kezdve, például a szörfözésnél , az igazi csónakig , a tavon vagy a tengeren .
Tábornok
A tevékenységek több kategóriáját különböztethetjük meg:
- A hajózást biztosító fátyollal egyensúlyban álló úszónél szörfözés .
- A gumicsónak , kis csónak ellátott daggerboard , egyfajta súlyozatlan és emelő gerinc egy-négy-öt ember, a kirándulásra vagy versenyezni regatta . A legalapvetőbb, hogy az Optimist gyermekeket célzott, miközben versenysorozat volt. A legfejlettebb regatta támogatja például a 470-et, az 5o5-öt vagy a 49er-t. A később megjelenő könnyű katamarán gyakran váltotta a gumicsónakot a szórakoztató hajózási tevékenységekhez, de a versenyekhez (Eurocat vagy parti razziák) is.
- A szabadulással vagy cirkál tengerpart fedélzetén lakóhajók, cirkálók nevű, más néven jachtok igénylő készségek navigáció . A cirkálók felszerelhetők egy gerendával (a hajótest alatt súlyozott uszony, hogy ellenálljon az oldalirányú tolódásnak), vagy egy tőrdeszkával.
- Távolsági körutazás és körutazás fegyveres hajókon több hét vagy hónap navigáció alatt.
- Jelentős hajózási versenyek, gyakran prototípus hajókkal, az Amerika Kupájához a legújabb hidrodinamikai technológiákat alkalmazó egyszemélyes hajók, vagy óriási katamaránok és trimaránok , a tenger igazi Formula-1-je transzatlanti versenyeken.
- A tiszta sebességű verseny, az új technikai megoldások keresésének tesztterülete.
Történelem
Yachting korszak
Európában az első jachtok , vitorlások kis épített sporthajózás (az arisztokrácia és burzsoázia tengeri) nyúlnak vissza, legalább a XVII -én és XVIII -én Angliában, Hollandiában és Oroszországban. Az első vitorlás regatta az lenne, hogy a szervezett Angliában 1662-ben elnyerte a naszád Jamaïe király Charles II .
De a jachtozás iránti igazi szenvedély az Egyesült Királyságban és az Egyesült Államokban születik a XIX . Század közepén , a burzsoáziában. Ezek az első jachtok ihlette a leggyorsabb közüzemi vitorlások az idő és jó hajózási adottságok: az európai kísérleti vágó , és a kis amerikai schooners . Így ezeken a jachtokon ugyanazokat a vitorlaterveket és az akkori hajók hajótestét találjuk: nagyon széles íj (előre maitre-gerenda), kúpos far (far) és hosszú, sekély gerinc. Mivel a vitorlás meghajtását fokozatosan felhagyták a közüzemi közlekedés érdekében, a vitorlások műszaki fejlődésének egyetlen forrása a jachtozás volt.
Népszerű vitorlázás
Európában és az Egyesült Államokban a vitorlás klubok a XIX . Század végén váltak népszerűvé , amikor a kis hajókat ipari méretben kezdték gyártani. Franciaországban a népszerű vitorlázás az 1970-es években alakult ki, olyan egyszerű és jól felépített vitorlásoknak köszönhetően, mint a Muscadet , a Sangria, a Corsaire vagy a Mousquetaire, amelyet olyan hajógyárak építettek, mint Aubin vagy Jeanneau, és olyan neves építészeknek, mint Philippe Harlé vagy Jean-Jacques Herbulot . Számos vitorlásiskola kísérte a klubokat, és a vitorlázás megtanulása egyre könnyebbé vált.
Tengeri verseny
A tengeri vitorlás versenyeknek több kategóriája van:
- A regatta , amely térben és korlátozott időben zajlik, ahol az edények megfordulnak a pályajegyek (általában bóják) körül. A legénység összetétele a versenyző hajóktól függ. A regattának két fő típusa van: flottában vagy párbajban ( meccsverseny ).
- Az óceánnak is nevezett offshore versenyek . A hajóknak egyik pontról a másikra kell rallyzniuk (ami nem zárja ki bizonyos pályajelek átadásának kötelezettségét). Az offshore versenyek lehetnek legénységi vagy egyéni. A különböző nyugágyak a leghíresebbek.
- Színpadi versenyek, ahol az egyes szakaszok egy másik helyen zajlanak, vagy lehetővé teszik egy másik helyre való eljutást. Így egy szakasz lehet regatta vagy óceánverseny. A Volvo Ocean Race (ex-Withbread) vagy verseny a világ minden táján a legénységben és szakaszokban az egyik legrangosabb. A Tour de France à la Voile (TFV) is ennek a formátumnak a szerint szerveződik.
Verseny osztályozása
A verseny rangsorának két módja van. A valós időben, az egyik - megtervezi az azonos sorozat (minden versenyző egy hajót az azonos típusú, elsőnek érkezik lesz a győztes), és a hajók számára az azonos verseny nyomtáv . A verseny nyomtávja (nem tévesztendő össze más nyomtávokkal, beleértve a vámszelvényt is) egy matematikai képlet, amely általános jellemzők alapján állítja össze a hajók osztályát, de biztosítja a hajók teljesítményének következetességét. Azok a versenyzők, akik azonos nyomtávú hajóval rendelkeznek, a nyomtáv elsőként a nyomtáv győztesévé nyilvánulnak.
Korrigált időben minden csónaknak az űrtartalom szerint mért jellemzői szerint (a hajó mérésén alapuló számítási képlet ) kapnak időhátrányt . A versenyzőket a képlettel kompenzált idő szerint osztályozzuk : valós idejű x módosító együttható (a mérőeszköz szerint a hendikep szerint számoljuk). Így nem feltétlenül lesz az a hajó, amelyik első helyen végez.
Többféle nyomtáv van , amelyek képleteit néha titokban tartják a fegyverkezési verseny elkerülése érdekében, például az IRC nyomtáv , az IRM és az ISAF által elismert Offshore Racing Congress nemzetközi nyomtávok ) vagy a National Handicap , francia nyomtáv. amely a sebesség-előrejelzések és a történelmi statisztikák szerint változik.
Híres versenyek
A versenyeket a fent leírt kategóriák szerint osztályozták. Mindegyikhez megadják az osztályozási módot (többes számban, ha több osztályozás van).
Offshore verseny
- A Vendée Globe (szelvények), a világ minden táján megállás nélkül szólva 60 lábos IMOCA monokoronákhoz
- A Route du Rhum (nyomtáv), egykezes transzatlanti
- Az angol Transat (nyomtáv), egykezes transzatlanti, 60 és 50 láb hosszú egy- és többtestűek számára
- A Transat Jacques-Vabre , kétkezes transzatlanti, 60 és 50 láb hosszú egy- és többtestűek számára
- A barcelonai világverseny , az egész világon két személynek 18 m-es egyhullámú versenyeken .
- A Jules-Verne Trophy egy verseny az idővel, ahol meg kell verni a világ körüli hajózás rekordját.
- A futam a világ körül megállás nélkül, legénységgel ( nincs határ , nincs nyomtáv, az első érkező győz)
- Fastnet, amely az Admiral Kupa hagyományos szakasza volt (korrigált idő)
- Sydney-Hobart , hagyományos déli félteke legénységi verseny (korrigált idő)
- Transat Québec-Saint-Malo (nyomtáv), nyugat-kelet transzatlanti legénység
- Mini Transat 6.50 (nyomtávú), egykezes transzatlanti, 6,5 m-es monokoronán
- Mini-Fastnet (nyomtáv)
- A Tall Ships 'Races (ex Cutty Sark), a világ legmagasabb vitorlás hajóinak versenye, 1956 óta minden évben
- Transat B-B egyéni verseny Salvador de Bahia érkezéssel Bretagne-ba az IMOCA egyszemélyes hajóihoz.
Színpadi versenyek
- Solitaire du Figaro ( egyterű )
- A Tour de France vitorlás (one-design)
- Versenyek a világ minden táján, legénységben és szólóban (nyomtáv): Volvo Ocean Race , Around Alone
- Az Admirális Kupa (mérők)
- Isztambul Europa Race (IMOCA osztályú egyszemélyes hajók 60 'legénységgel (Open 60' osztály)
- Spi Dauphine , vándor diákregatta, amely minden évben megrendezésre kerül a Földközi-tengeren
Konkrét versenyek
- Sywoc , Student Sailing World Cup (egy kivitelben)
- Ariane kupa , éves barátságos verseny az iparosok számára az Ariane programban .
- A SNSM Record héten a Saint-Nazaire javára a SNSM .
Sebességvitorla
Ebben a tudományágban nem a megtett távolság a fontos, hanem a pillanatnyi sebesség. A gyorsvitorlás az összes fejlett tudományt ( aerodinamikát , folyadékmechanikát , anyagok szilárdságát , szimulációs számítógépet ) használja.
Lásd a részletes cikkeket:
- Vitorlás sebességi rekord
- 24 órás vitorlásrekord .
- Vitorlázás a világ minden tájáról .
- Észak-atlanti átkelési rekord vitorlával
Prototípusok és projektek
A L'Hydroptère az egyik legsikeresebb projekt ezen a területen, számos lenyűgöző méretű fóliának köszönhetően (az első változatnál 6,5 méter) ez a hajó 2-3 méteres magasságban "száll fel". A „Hydroptère” francia néven a fóliák általános neve is.
A 2005. február 9L'Hydroptere, a fóliázás vitorlás által tervezett Éric Tabarly , átkelt a csatornán , honnan Dover , hogy Calais , egy átlagos sebessége 33 csomó ( 62 km / h ), 34 perc alatt. Ez a tengeri átkelés tartott négy perccel kevesebb, mint a rekord által beállított Louis Blériot on 1909. július 25repülőgépével. A 2005. április 4, l'Hydroptère, átlépte az 50 csomós határt. Az abszolút sebességrekord 500 m felett is rendelkezik . A 2009. szeptember 5az abszolút sebességrekordot 500 méter felett veri meg Hyères- ben 51,36 csomóval.
A technikák Avancées katamarán , a prototípus tervezett és épített ENSTA ParisTech diákok, azt tartotta a világ vitorlás sebességi rekord a nagy szárny kategóriában óta 1997 . Ezután egy 500 m-es versenyen 42,12 csomó ( 78 km / h ) sebességet ért el . Ez egy aszimmetrikus sebességű katamarán, fóliákkal felszerelve, amelyet a tabarlyi Paul Ricard fóliatrimarán ihletett . Teljesen szénszálas, a Techniques Avancées katamarán két merev szárnyával van felszerelve a meghajtáshoz. 2005 végén a negyedik leggyorsabb hajó maradt.
Verseny többtengelyes
A legnagyobb verseny többtengelyesek típus szerint:
-
Katamarán :
- Orange II -ben elindított2003. december. 36,80 méter, 18 méter széles, 45 méteres árboczal. Vitorla területe ellenszélben (ellenszélben) 800 m 2, széllel szemben (széllel) 1100 m 2 . A kapitány (kapitány) Bruno Peyron . Ő tartotta a vitorlás világrekordot .
-
Trimaran :
- A 2008 közepén piacra dobott Maxi Banque Populaire V 40 m hosszú és 23 m széles. 47 m léghuzat. A kapitány Pascal Bidégorry .
- Ben indított Geronimo2001. július. 34 méter hosszú, 25 méter széles és árboca meghaladja a 40 métert. A kapitány Olivier de Kersauson
- Ben indított Groupama 32006. június. 31,50 méter hosszú, 22,50 széles a 41 m-es léghuzat számára. A kapitány Franck Cammas . 2010 és 2012 között a Jules-Verne Trophy birtokosa volt .
Az eddigi legnagyobb vitorlás katamarán a Douce France : 42 méter nagy luxus, teak stb. Héja alumínium, és két árboca van. Nantes közelében, egy kis építési területen két évig gyártotta a mindössze tízfős csapat!
Szinoptikus könyvtár a létrehozás éve szerint
Egyedül- 1960 - Az angol Transat ( Plymouth - Boston ) Eredetileg Ostar majd Cstar váltása 2004 A Transat négyévente
- 1968 - The Golden Globe (felváltotta a Vendée Globe
- 1970 - La Solitaire du Figaro (szakaszosan, egy kivitelben Figaro, az Atlanti-óceánon és a La Manche-csatornán)
- 1977 - A Mini Transat 6.50 ( La Rochelle - Brazília, megállóhely a Kanári-szigeteken)
- 1978 - La Route du Rhum (transzatlanti út Saint-Malo és Guadeloupe között ), négyévente
- 1982 - The Vendée Globe (szóló a világ körül, segítség nélkül és megállás nélkül)
- Körülbelül egyedül (ex- BOC Challenge ) (egyedül a világ körül, a megállásokhoz nyújtott segítség nélkül), négyévente, most velux5oceans
- 2003 - Az Atlanti Kihívás ( Brazília - Franciaország visszatér a Transat Jacques-Vabre egykoronáktól)
- 2004 - A Generali Solo (szakaszosan, egy kivitelben Figaro, a Földközi-tengeren)
- 2007 - Transat Ecover BtoB önálló verseny Salvador de Bahia érkezése Bretagne-ba az IMOCA egyszemélyes hajóihoz.
- 2009 - A Solo-Océane (az első egyszemélyes, világszerte zajló verseny, egyenlő feltételekkel, egyterű óceáni monokoronyokon, ellenőrzött költségvetéssel)
- 1979 - kétkezes Transat a Route du kávézóban, majd a Transat Jacques-Vabre ( Le Havre - Brazília kettesben ) minden páratlan évben
- 1981 - A Twostar (Plymouth-Newport kétkezes transzatlanti)
- 1985 - Mini-Fastnet (Duo offshore verseny Douarnenez - Fastnet - Douarnenez 700 mérföld non-stop)
- 1986 - A Rouen-New York Szabadságverseny (Double Transat)
- 1992 - A Transat AG2R , kétkezes transzatlanti ( Bénéteau Figaro egyterű )
- 2007 - A barcelonai világverseny (kétkezes a világversenyen, non-stop)
- 2009 - La Solidaire du Chocolat (Transat Nantes - Saint-Nazaire és Progreso (Yucatan, Mexikó) között páros, minden páros évben)
- 1851 - Az Amerika Kupa (egy- vagy többtengelyes verseny verseny)
- 1899 - Az egy tonnás kupa , a párizsi vitorlás kör nemzetközi kupája
- 1906 - Bermuda Race , az első amerikai offshore verseny
- 1925 - Fastnet Race , az első brit offshore verseny
- 1945 - Sydney-Hobart (ausztrál legénységi verseny), minden évben
- 1956 - Tall Ships 'Races (ex Cuty Sark), a világ legmagasabb vitorlás hajóinak versenye, minden évben
- 1957 - Admirális Kupa ( Cowes offshore versenye kétévente)
- 1969 - Az EDHEC Cruise Course (Európa legnagyobb hallgatói sporteseménye)
- 1974 - Whitbread, majd a Volvo Ocean Race (Körkörös navigáció szakaszonként)
- 1978 - A Tour de France vitorlázik (egy kivitelben szakaszosan), minden évben
- 1979 - A Sywoc (Student Sailing World Cup), korábban Course de L'Europe
- 1979 - Ariane Kupa , éves barátságos verseny az iparosok számára az Ariane programban .
- 1980 - La Baule-Dakar , 1991 - ig.
- 1981 - a Nioulargue, majd 1999 óta a "régi" Voiles de Saint-Tropez regatta
- 1981- Spi Dauphine , vándor diákregatta
- 1984 - A Transat Québec-Saint-Malo (transzatlanti nyugat-kelet), négyévente
- 1984 - A felfedező útvonal (Cadiztól Santo Domingóig közlekedő személyzet)
- 1985 - Monaco-New-York , egy kiadás
- 1985 - Európa versenye , kétévente, 1999-ig.
- 1993 - A Jules-Verne Trophy (non-stop legénység a világ minden tájáról)
- 1998 - Az arany út ( New York - San Francisco nonstop)
- 2000 - A verseny (Non-stop Circum-navigáció)
- 2003 - A Calais Round Britain Race vagy 1000 mérföldre Calais-tól (turné a Brit-szigeteken)
- 2009 - Isztambul Europa Race (IMOCA osztály nyitott egyszemélyes hajók 60 'legénységgel (Open 60' osztály)
Megjegyzések és hivatkozások
- Lásd a jachtot
- Olivier Le Carrer, La Voile , p. 19.
- R Yhuel, „ Tanulj meg vitorla ” , a Mersetbateaux.com , webzine ,2019. december 19(megajándékozzuk 1 -jén november 2019 )
- " Abszolút vitorlás sebességi rekord Hyères kikötőjében " , az Europe1.fr oldalon ,2009. szeptember 6(megtekintés : 2009. szeptember 6. )
- Nemzeti Fejlett Technikai Iskola honlapja
Lásd is
Bibliográfia
- Jean-Yves Béquignon, Jean-Louis Guéry , La Navigation Hauturière: Előkészületek - Élet a fedélzeten - Biztonság - Időjárás - Navigáció , Párizs, Vitorlák és vitorlások (Párizs), koll. " Megért ",2014, 80 p. ( ISBN 978-2-916083-68-1 )
- François Chevalier , A vitorlás minden manővere: 300 illusztrációban , Voiles et voiliers (Párizs), koll. " Megért ",2009, 89 p. ( ISBN 978-2-9517662-7-3 )
- Jean-Louis Guéry , Árapályok, szelek és áramlatok: 150 fotóban és illusztrációban , Párizs, Voiles et voiliers (Párizs), koll. " Megért ",2010, 81. o. ( ISBN 978-2-916083-43-8 )
- Jean-Louis Guéry , Beaconing és tengeri jelzések: a motorengedély- programon , Párizs, Voiles et voiliers (Párizs), coll. " Megért ",2011, 89 p. ( ISBN 978-2-916083-49-0 )
- Ivar Dédekam , A navigáció művészete és az astro pont: 130 illusztrációban , Voiles et voiliers (Párizs), koll. " Megért ",2009, 90 p. ( ISBN 978-2-9517662-8-0 )
- Ivar Dédekam , A vitorlás megfelelő beállításai: 150 illusztrációban , Voiles et voiliers (Párizs), koll. " Megért ",2011, 89 p. ( ISBN 978-2-9517662-2-8 )
- Ivar Dédekam ( fordítás Angolból ), Kikötői és horgonymanőver: Szokásos tengerészet; Motor manőverek; Vitorlás manőver; Kikötés; Horgony rögzítése; Széf vétele , Párizs, Voiles et voiliers (Párizs), koll. " Megért ",2009, 82 p. ( ISBN 978-2-916083-10-0 )
- Jean-Michel Barrault , A navigáció kezdeményezése , Ouest Franciaország - Éditions du Pen Duick,1989, 93 p. ( ISBN 2-85513-063-8 )
- Pascale Bouton , Tengerészeti túravezetés , Aix-en-Provence, Vagnon (www.vagnon.fr),2009, 179 o. ( ISBN 978-2-85725-630-4 )
- Clifford W. Ashley ( angolból Karin Huet fordítása ), Le grand livre des noots , Éditions Gallimard Voiles (Párizs),2017( 1 st ed. 1944), 612 p. ( ISBN 978-2-7424-4957-6 )