Vendée Globe

Vendée Globe Tábornok
Sport Offshore verseny
Teremtés 1989
Szervező (k) SAEM Vendée
Kiadások 9. (1989-től 2021-ig)
Periodicitás Négyévente
Résztvevők 33. (a 2020–2021-es kiadáshoz )
A résztvevők állapota Szakmai
Hivatalos honlapján vendeeglobe.org

Díjak
Cím birtokosa Yannick Bestaven
További cím (ek) Michel Desjoyeaux
Kristálytiszta alkalmazás kworldclock.pngAz utolsó versenyről lásd:
Vendée Globe 2020-2021

A Vendée Globe egy vitorlás verseny , a világ minden tájáról , solo, nonstop, és segítség nélkül, amely ellenzi az egytestű típus IMOCA 60 . A meglévő offshore versenyek közül a Vendée Globe-ot tartják a legnehezebbnek a hajósok eseményei között. Általában sok elhagyás és néha olyan tragédiák jellemzik, amelyek a sajtóban elnyerték "a tengerek Everestje" nevet. A versenyzőknek valóban át kell kelniük a földgömb legnehezebb tengerein (az ötvenedik üvöltés a déli féltekén), három vagy több hónapig kell versenyezniük minden megállás nélkül, és egyedül kell vezetniük egy nagyszerű hajót, amely jól teljesít, de különösen fárasztó.

A Vendée Globe négyévente kerül megrendezésre: a kilencedik kiadásra 2020-ban került sor, a korábbi kiadások pedig 1989-ben , 1992-ben , 1996-ban , 2000-ben , 2004-ben , 2008-ban , 2012-ben , 2016-ban , 2020- ban jelentek meg . Indulás zajlik Sables-d'Olonne a Vendée ( Franciaország ) novemberben úgy, hogy a lovasok át a legnehezebb tengerek a nyár folyamán. A visszatérés ugyanazon a helyen történik három vagy négy hónappal később. Armel Le Cléac'h birtokolja ennek a keresztezésnek a rekordját, amelyet a 2016–2017-es kiadás során állított fel azzal, hogy 74 nap , 3 óra , 35 perc és 46 másodperc alatt teljesítette az utat, de a lassabb versenyzők több mint 150 napot vehetnek igénybe.

A versenyt 1989-ben Philippe Jeantot hozta létre a Vendée megyei helyi hatóságok támogatásával. Jeantot célja, hogy folytassa a Golden Globe Challenge programját , egy legendás versenyt, amelyre 1968-ban csak egyszer került sor, és amelyet egy szakaszos verseny, a BOC Challenge követett . A Vendée Globe kezdetben egy maroknyi matrózot hozott össze, akik rendkívüli kalandra vágynak, de akik kifinomult, csökkentett eszközökkel fejlesztett vitorlásokon hajóznak. Kiadásról kiadásra a verseny egyre népszerűbbé vált, profibbá vált, és növekvő költségvetéssel vonzotta a legjobb óceáni tengerészeket. Sikere azonban továbbra is elsősorban a francia tengeri körökre korlátozódik. A 60 méteres IMOCA vitorlások felépítése , amelyek más óceáni versenyeken is részt vesznek ( Route du Rhum stb.), Gyorsan fejlődik, levonva az egyes kiadások eredményeit. A Vendée Globe teljesítményének javítása érdekében az építészek egymás után bemutatták a szánkó alakú hajótesteket, az elforduló gerincet, a nyitott pilótafülkét, amelybe az összes manőver bekerült, és az oldalsó tőrtáblákat, amelyeket a következő kiadásokban fokozatosan felváltottak a fóliák. A vitorlások sebessége gyorsan növekszik, rekordidővel, 109-ről 74 napra.

Útvonal

A Vendée Globe futók a Föld körül a franciaországi Sables-d'Olonne- tól indulnak , ahol szintén a célvonal található. A pálya elméleti hossza 40 075 kilométer, vagyis 21 638 tengeri mérföld, a jéghegyek elkerülése érdekében figyelembe vett belső kizárási zóna és a futók által választott lehetőségek alapján, hogy optimalizálják versenyüket az időjárási kényszerekkel szemben. A Vendée Globe kilenc kiadása során egyes versenyzők időnként több mint 28 000 mérföldet (csaknem 52 000 kilométert) tettek meg. Figyelembe véve az antarktiszi kizárási zónához kapcsolódó korlátozásokat, a Vendée Globe 2020-2021 pálya elméleti hossza kezdetben 24 410,89 mérföld, azaz körülbelül 45 000  km .

Az Atlanti-óceán ereszkedése

A verseny az Atlanti-óceán déli részén történő leereszkedéssel kezdődik, amely először a Vizcayai-öbölön vezet át, gyakran nyugati nyomások (az indulásra novemberben kerül sor, ezért a rossz európai évszakban), mielőtt elérnék a kedvezőbb kereskedelmet szel zóna . A futók ezután az Egyenlítő szintjén lépnek át, és Brazília mellett a doldrums , a változó kontúrokkal rendelkező, nyugodt zónát, amelyet nehéz megjósolni. Délebbre szelesebb régiót találnak, de kerülniük kell a Saint Helena anticiklont , egy gyenge szélzónát , amely széles körben elterjed Dél-Amerika és Afrika között.

Átkelni az üvöltő ötvenediket

A verseny legnehezebb szakasza akkor kezdődik, amikor a vitorlások eljutnak a Falkland-szigetek melletti Zúgó negyvenes évek , majd az Üvöltő ötödik szélességéhez . Ezeket a régiókat folyamatosan mély mélyedések sepítik, amelyek különösen nehéz tengereket teremtenek, mert egyetlen szárazföld sem akadályozza a hullámokat. Az Aiguilles-áramlat Afrika déli csücskén növeli a tenger veszélyét azáltal, hogy hangsúlyozza a hullámok magasságát, míg az Andok kordillerája hozzájárul a mélyedélyek elmélyüléséhez a Horn-foki régióban . A vitorlásoknak ezen a szélességi fokon kell maradniuk, átkelve az Indiai-óceántól nyugatról keletre, majd a Csendes-óceánra, miközben az Antarktiszot egy bizonyos távolságban megkötik . Súlyosító tényező hajótörés vagy súlyos baleset esetén: az áthaladt terület nagyon messze van a lakott szárazföldtől, és gyakorlatilag nincs tengeri forgalom. A vitorlások nincsenek mentve a helikopterrel, és a tengerészek nem támaszkodhatnak teherhajó vagy halászhajó eltérítésére, hogy segítséget nyújtsanak nekik. A csónakok azonban viszonylag kedvező körülmények között közlekednek ebben a régióban: nyár van a déli féltekén, és általában széllel vitorláznak, mert a mélyedésekben a nyugati szektortól érkezik a szél.

Atlanti mászás

A Horn-fok áthaladása után a vitorlások felfelé indulnak az Atlanti-óceánon, kifelé haladva a pályájukkal, mielőtt visszatérnének az északi féltekére. Szembesülniük kell az összes meteorológiai akadályral, amelyet az ereszkedés során tapasztaltak, de a matrózok és a csónakok most már sokkal feszültebbek. Mielőtt Les Sables d'Olonne-ba érkeznének, általában szembe kell nézniük a viharokkal, amelyek ebben az időben (január / február) az év legsúlyosabbjai.

Tanfolyamjegyek

A rajt és a célvonal a franciaországi Sables-d'Olonne mellett található . A versenyzőknek tiszteletben kell tartaniuk a különösen egyszerű és "természetes" pályajegyeket. Meg kell hagyni a bal oldalára (balra) a három pelerin, amelyek a Jóreménység , Cape Leeuwin és a Horn-fokot . A 2020-as kiadáshoz a versenyzőknek tiszteletben kell tartaniuk a Finisterre-fok és a Kanári-szigetek közötti forgalomelválasztó rendszert . El kell kerülniük a mauritániai partok mentén a kalózkodás kockázatát jelentő területet.

Antarktiszi kizárási zóna (ZEA)

Amikor a legdélibb szélességi fokokon vannak, a futók, hogy időt takarítsanak meg bizonyos meteorológiai konfigurációkban, választhatják az Antarktisz megközelítését . De akkor vállalja a kockázatot egy ütközés a sok jéghegyek vagy growlers (kis darab jéghegy alig látható), amelyek leválasztják a jégtáblák . A radar, amellyel a hajók általában vannak felszerelve, nem mindig teszi lehetővé azok észlelését, és az állandó vizuális őr, amely éjszaka sem működik, egyedül lehetetlen. Ha a lakott földektől távol eső régiókban ütközik, a matrózok csak a legközelebbi ellenfeleikre számíthatnak, akik segítenek rajtuk. Az első kiadásokban nincs meghatározva szabály a kockázat elkerülésére. Ezt követően a Vendée Globe versenymenedzsmentje kiadásról kiadásra egyre finomabb versenyszabályokat határozott meg az ütközés valószínűségének csökkentése érdekében. A 2012-es kiadás óta a futóknak el kell kerülniük a pályabizottság által meghatározott antarktiszi kizárási zónát (ZEA) a műholdas leolvasásoktól, amelyek a jéghegyek jelenlétét azonosítják a víz hőmérsékletén, valamint a levegőn és a környéken lévő hajók által végzett megfigyeléseken. Ezt a tiltott zónát 72, egymással összekapcsolt pont határozza meg, a hosszúság körülbelül 5 ° -ától. Szinte az összes pont mozgatható a verseny előtt és alatt a jég „emelkedésétől” vagy „visszavonulásától” függően. A verseny iránya azonban tájékoztat egy pont elmozdulásáról, mielőtt a versenyző 1500 mérföldre lenne ettől a ponttól.

Az ausztrál segélyforrások körének figyelembevétele

Annak érdekében, hogy a vitorlás hajók az MRCC és az AMSA által irányított ausztrál tengeri mentőszolgálat hatókörébe kerüljenek , a ZEA Ausztráliától délre 46 ° szélességig 105 és 120 "keleti hosszúság" fok között emelkedik.

60 láb IMOCA

A versenyzők olyan vitorlásokon hajóznak, amelyek jellemzői megfelelnek az egy nyomtávnak, meghatározva a hosszúságot és bizonyos egyéb jellemzőket. A 60 lábos IMOCA egy 60 láb hosszú egyhajós vitorlás , azaz 18,288 méter (teljes hosszúság), amelyet egyedülálló vagy kétkezes óceánversenyekre terveztek , mint például a Route du Rhum és a Vendée Globe, amelyekhez fejlődésük szorosan kapcsolódik összekapcsolva. Ez egy nyitott osztály, vagyis bármi megengedett, amelyet a nyomtáv szabályai nem határoznak meg. Ez a mérőműszer, amelynek evolúcióját 1991 óta a Nemzetközi Monohull Nyílt Osztályszövetség (IMOCA) határozza meg, korlátokat szab a függelékek hosszára, szélességére vagy számára, és meghatározza a betartandó stabilitási előírásokat, miközben nagy szabadságot hagy az építészek és a tengerészek számára. Így a 60 méteres IMOCA számos újítás tesztelő terepe, amelyet aztán más támaszokon elvetnek : kettős kormányok , billenő gerinc , kitámasztók vagy akár árbocszárny . A szélsőséges osztály, amelynek vitorlásai a legrosszabb tengeri viszonyokkal küzdenek, a 60 méteres IMOCA számos balesetet szenvedett, amelyek rendszeresen vitákhoz vezettek a biztonsággal kapcsolatban. Az eredetileg nagyon kezdetleges mérési szabályok rendszeresen fejlődtek és megerősítésre kerültek a balesetek elkerülése, a vitorlás hajózhatóság és a tengerész túlélésének megőrzése céljából.

Tengeri mentő eszköz

A versenyzők a mély déli tengereken kereszteznek, amelyek veszélyesek és nagyon zsúfoltak, így bármely súlyos esemény halálos kimenetelű lehet. Tengerészeti kérdésekben az 1979-ben Hamburgban a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) égisze alatt elfogadott kutatási és mentési egyezmény egységes riasztási és mentési rendszert vezet be, amelyben a riasztást már nem hajók, hanem hajóról továbbítják az MRCC-nek. a parton.

A verseny vezetése rendszeres kapcsolatot tart fenn a különféle tengeri mentési koordinációs központokkal. A fő érintett központok a CROSS Gris-Nez (Franciaország óceánja), a Dél-afrikai Tengerbiztonsági Hatóság  (in) (Dél-Afrika) és a Reunion Island CROSS (Indiai-óceán), az ausztrál Tengerbiztonsági Hatóság  (in) és Aucklandi Tengeri Mentőközpont  (en) (a Csendes-óceán) és a chilei Patagóniában található MRCC Punta Arenas , valamint az argentínai MRCC Buenos Aires a Horn-fok környékén. A verseny előtt, majd amikor a verseny vezetője a Horn-fokhoz közeledik, a Vendée Globe versenyirányítása megadja a chilei és az argentin MRCC-nek a versenyzők helyét és elérhetőségi adatait (jelzőfényeit), hogy ezek a szolgáltatások a lehető leggyorsabban segíthessék a versenyzőket és a lehető legjobb körülmények között. A Vendée Globe versenyzői így üdvözlő üzenetet kapnak a Horn-fok nehéz vizein a chilei Patagóniában található Punta Arenas MRCC -től, és tájékoztatják őket a szükséges kommunikációs csatornákról.

Történelem és evolúció

Genezis

Az első egyedüli világkörüli utat az amerikai Joshua Slocum tette meg , aki három év hajózás után 1898-ban fejezte be útját . A bravúrt 1921-ben Harry Pidgeon , majd 1926-ban a francia Alain Gerbault reprodukálta . Francis Chichester rekordot állítva indul a hullámokon, és kihívásának először médiahatása van. A Gipsy Moth IV fedélzetén az angol nyelv 274 napig tart. hogy bejárja a világot.

Az egyedül lebonyolított tengeri vitorlás versenyek ebben az időben csak az óceán átkelőire korlátozódtak. Az angol Transat , amelynek első kiadása 1960-ban került megrendezésre, és Chichester nyerte. A The Sunday Times brit újság 1968-ban szervezte meg a Golden Globe Challenge versenyt, az első non-stop szóló, világ körüli versenyt. Kilenc versenyző veszi fel a kihívást, de csak Robin Knox-Johnston teljesíti a pályát 313 nap alatt. Bernard Moitessier francia tengerész , aki az élen jár a Csendes-óceán elleni küzdelem során, úgy dönt, hogy feladja, de kalandját egy könyvben, a La Longue Route- ban rögzíti , amely a vitorlázás szerelmeseinek egész generációját jelöli Franciaországban.

1979. június végén, Newportban (Egyesült Államok) meghatározták az egyedüli világméretű verseny fogalmát, de megállásokkal (Newport, Fokváros , Sydney , Rio de Janeiro , Newport) az első kiadás amelyre 1982-ben került sor. Több francia matróz is részt vesz a Boc Challenge nevet viselő verseny első kiadásában, köztük Philippe Jeantot . Az összes szakasz megnyerésével megnyeri. A második kiadás során, a Fokvárosi szakaszon, az első kiadásban már részt vett franciák közül kettő beszélgetett néhány barátjával egy verseny megszervezéséről a világ körül, ezúttal megállás nélkül. Jeantot, aki csatlakozott a vitához, támogatja ezt az elképzelést. A verseny megszervezését felajánlják a Charente tengerészeti osztály tisztviselőinek, ahol egy dinamikus hajózási ágazat koncentrálódik, de a részlegnek más tengeri projektje van folyamatban. Jeantot nyeri a Boc Challenge második kiadását.

A Boc Challenge francia résztvevői közül többen (Jean-Yves Terlain, Titouan Lamazou, Jean-François Coste, ...) a verseny után megpróbálják újraindítani a non-stop szóló verseny projektjét, de Jeantot az, aki saját kezdeményezésére , még a finanszírozás befejezése előtt elindítja a projektet. A verseny megszervezését 1988 januárjában tartott sajtótájékoztatón jelentette be. A vitorlásverseny az 1960-as évek óta különösen lelkesen él Franciaországban ( Tabarly , Moitessier ), a közönség pedig csodálja a magányos bravúrt és a "show vitorlázást", nyitott hajók , nagyon nagyok, drágák és kifejezetten ezekhez a versenyekhez készültek. Ez a fajta sportesemény a leghíresebb nemzetközi versenyekkel ( nemzetközi és olimpiai sorozatok , Amerika Kupa , RORC , Velux ex BOC Challenge, majd az Around Alone …) jobban megfelel a média megjelenésének és a szponzorálásnak Franciaországban . Jeantot konferenciájának óriási nemzeti következményei voltak. Az első kiadást 1989 novemberére tervezik, de Jeantot, aki 20 millió frank (2021-ben 5 millió euró) költségvetéssel számol, küzd a szponzorok megtalálásáért. Ragyogó versenyzői karrierje során kialakult kapcsolataira támaszkodik: a vitorlásait támogató Crédit Agricole de Vendée, Philippe de Villiers , a Vendée egyik fontos politikai alakja, valamint Les Sables d'Olonne önkormányzati tisztviselői, vitorlások és hajógyárának székhelye, a katamaránokat építő Jeantot Marine. Végül extrém módon sikerül teljesítenie az 5 millió frankra csökkentett költségvetést. Ezt főleg a vendée részleg, Sables d'Olonnes városa és a vendée Fleury Michon cég támogatja. A szponzorok kérésére a verseny neve Vendée Globe Challenge. A versenyt olyan hajókon kell megvívni, amelyek maximális hossza 60 láb (18,28 méter), ami megegyezik a Boc Challenge I. osztályában és az angol Transatban akkoriban nevezett hajók maximális hosszával. 1991-től további korlátozások kerülnek bevezetésre, meghatározva a 60 méteres IMOCA osztályt . Ez a definíció, amelyet utólag neveztek el. A rajtnak és a célnak Les Sables d'Olonnes-ban kell lennie, amely kikötőjét a versenyzők hajóinak befogadására hozta létre. A választott indulási dátum november, hogy a déli féltekén (déli nyár) enyhe időjárási körülmények és vasárnap részesüljenek a jó médiavisszhangból. A verseny megszervezéséért felelős bizottságot egy Párizsban horgonyzó uszályra telepítik, hogy megkönnyítsék az állandó kapcsolatokat a nemzeti és nemzetközi médiával. Jeantot valóban megértette, hogy a verseny sikere a médián keresztül ment. Kezdetben megpróbálja kikényszeríteni a tengerészek fedélzetén az útvonal több pontján (Horn-fok, stb.) A fedélzeten forgatott filmek gyűjteményét, hogy a médiát képekkel látják el, ami olyan navigációs korlátokat hoz létre, amelyeket a tenger elutasít, a hajósok pedig egyöntetűen. Végül a költségvetés csökkenése ennek az ötletnek a feladásához vezet. Minden hajón Argos jelzőfény található, amelynek kettős szerepe van: lehetővé teszi a tengerész számára, hogy vészjelzést indítson, amelyet néhány perc alatt továbbítanak a mentési központokhoz, és biztosítja a vitorlások helyzetét a szervezőknek, akik naponta kommunikálhatnak a hajóval . sajtó és a nyilvánosság egy frissített rangsor.

Első kiadások

Az évek során a francia hajózási ipar részvétele egyre fontosabbá válik, amelyet a szponzorok (bankok, biztosító társaságok, élelmiszeripar) jelentős finanszírozása követ. A Vendée Globe tehát óriási gazdasági kihívásokat jelent a régió, a hajózási ipar (azaz a Vendée ipar 6–10% -a), a kikötő és Sables d'Olonne város (vonzerő és turizmus) számára.

Más nemzetek résztvevőitől elrugaszkodva a Vendée Globe továbbra is Franciaország leghíresebb versenye, ahol a sportvitorlás fő eseményeként jelenik meg a vitorlázás rajongói és a nagyközönség körében. A média tudósítását tehát fontos és hasznos elemzésnek vetik alá a fő szponzorok számára, akik 2-4 millió eurót fektetnek minden résztvevőre (költségvetés 3 évre, a hajóra, a csapatra és a kommunikációra). A Vendée Globe tehát nagyon népszerű Franciaországban, és pozitívnak tartott értékeket közvetít, megkülönböztetve magát a vitorlásversenyektől (Amerika Kupa, Olimpiai vitorlázás), amelyeket a franciák figyelmen kívül hagynak. A Vendée Globe-ot tehát újságírók ezrei követik, és ez Franciaországban több száz órányi televíziót és rádiót, valamint több ezer cikket jelent a sajtóban. Mivel a Vendée Globe a világ egyetlen szóló és non-stop vitorlásversenye, a francia médiában néha "L ' Everest de la mer" vagy "L'Everest des mers" néven szerepel.

A Vendée Globe technikai hatásait nehezebb elemezni. De az építészek és a francia hajózási ipar részvétele a világ minden táján versenyzésre szánt hajók tervezésében tagadhatatlan technikai know-how-t teremtett a nyílt osztályok számára .

2004-ben Philippe Jeantot cégét kötelező felszámolás alá helyezték. A Vendée Globe fenyegetésben van. A Vendeans Philippe de Villiers vezetésével küzd a túléléséért, és sikerül elkerülnie a verseny leállását. Azóta a versenyt egy SEM irányítja , amelynek tőkéjét főleg az osztály ellenőrzi, amelyhez a fő vendée-társaságok, Sables-d'Olonne városa, a regionális tanács, valamint a kereskedelmi és iparkamara kapcsolódik. Versenyigazgatója a 2021-es kiadású Jacques Caraës. A verseny költségvetését, amely 2020-ban 16 millió euró (2016-ban 12,3 millió), 25% -kal támogatja a vendée megye, amelyet a Sodebo azonos nagyságrendű társaság, Sables d'Olonne városa követ ( 10%). Az egyenleget más magán- vagy állami partnerek, valamint kereskedelmi spinoffok biztosítják.

A jéghegy ütközési kockázatkezelésének alakulása

Az Antarktiszon sodródó jég ismerete eleinte azon kevés teher- és halászhajók által végzett felméréseken alapul, amelyek a mély déli részen, az Indiai-óceántól a Horn-fokig átkelnek. A Whitbread ( négyfázisú legénységes világverseny) és a Vendée Globe felvetette a hajók és a személyzet védelméhez szükséges versenyszabályok ötletét. „1997-től kezdve arról beszéltünk, hogy átkelési pontokat kell előírnunk annak megakadályozására, hogy a szóló matrózok túlságosan közel kerüljenek az Antarktiszhoz, mert minél jobban hajózik a hajó a déli irányban a sark közelében, annál kevésbé halad el a Horn-fokig. Mivel 1996 után három felborult az Indiai-óceánon, és Gerry Roufs eltűnt a csendes-óceáni térségben az olyan déli irányú pályák kapcsán, mint 1992- ben a VDH , ahol jég körül vette a déli 64 ° -ot, felszólította a szervezőket, hogy akadályozzák meg a túlzott mértéket. »Jacques Caraës-t, a Vendée Globe 2020-2021 versenyigazgatóját jelzi .

Az első kiadásoknál a verseny iránya „jégajtókat” határozott meg, hogy némi mozgásteret hagyjon a kapitányoknak: minden hajónak legalább egyszer át kell haladnia az ajtókon, a területtől függően változó hosszúságú szakaszokkal. 400 és 800 mérföld között , azonos szélességi fokon. A "kapuk" száma a 2004-es öt és a 2012- es nyolc között változott , ezek az Atlanti-óceán déli részén 40 ° D, az Indiai-óceánban 45 ° D és az Atlanti-óceán déli részén 55 ° D körül helyezkednek el. Kürt (56 ° D). E megállapodás ellenére Sébastien Josse 2004- ben a Csendes-óceánon egy termelőt ütött a VMI fedélzetén .

A CLS-szel ( Collecte lokalizációs műholdak ), a CNES leányvállalatával való együttműködés lehetővé tette a jéghegy sodródásának részletesebb megismerését, ami egy antarktiszi kizárási zóna (ZEA) létrehozásához vezetett. A CLS műholdas felvételeken, magasságmérésen, a levegő és a tenger hőmérsékletének elemzésén, valamint néhány ritka tengeri megfigyelésen alapszik a Kerguelen-szigetek és a Horn-fok körül . A tiltott zónát 72 egymással összekapcsolt pont határolja, amelyeket körülbelül 5 ° hosszúság választ el egymástól annak megakadályozása érdekében, hogy a kapitányok jéghegyekkel találkozzanak. Szinte az összes pont mozgatható a verseny előtt és alatt a jég „emelkedésétől” vagy „visszavonulásától” függően. A verseny iránya azonban tájékoztat egy pont elmozdulásáról, mielőtt a versenyző 1500 mérföldre lenne ettől a ponttól.

Az antarktiszi jégtakaró megolvadása , amely minden évben egyre fontosabb, arra késztette a verseny vezetését, hogy a matrózokkal egyetértésben meghosszabbítsa ezt a zónát létrehozása óta. A 2020–2021-es kiadás esetében a ZEA-t műholdképek segítségével határozzák meg, és bizonyos kizárási pontok közel vannak a 42- es  déli párhuzamoshoz ( Gough-sziget dél-nyugati és a Kerguelen-szigetek északnyugati részén ), vagyis a Spanyolország az északi féltekén.

Szabályok

A Vendée Globe önálló verseny, megállások és segítség nélkül. Ezeket a kifejezéseket a szervezet szabályai határozzák meg:

Egyedül

A versenyző senkit sem szállíthat a hajóra, kivéve egy bizonyított vészhelyzetben, például egy másik versenyző elsüllyesztésében. A harmadik kiadás , Pete Goss elmentett Raphaël Dinelli üdvözölve őt a fedélzeten, és csökken tőle Hobart. Hasonlóképpen, a hatodik kiadás során Vincent Riou megmentette Jean Le Cam-ot , aki felborult nem messze a Horn-foktól . A kilencedik kiadás során Jean Le Cam megmentette Kevin Escoffier-t .

Megállás nélküli

A versenyzők nem szállhatnak le a legnagyobb dagály határán túl. A Vendée Globe 2000 során Yves Parlier egy öbölben kapott menedéket, és megjavította hajóját. Sikerült a szárazföldre jutnia anélkül, hogy túllépte volna a legmagasabb dagály határát, hogy rendetlenséget okozzon csónakjában és óriási kagylókat halászhasson. Miután felszerelte, újra versenyezni kezdett. Lehetséges azonban, hogy a sérülést szenvedő versenyző visszatérjen Les Sables d'Olonne-ba, és a hivatalos rajt után 10 napon belül újra átlépje a rajtvonalat. Tehát a 2008-as kiadás során Michel Desjoyeaux visszatért, hogy kijavítson egy elektromos és előtét problémát, mielőtt 40 órás késéssel távozott, ami nem akadályozta meg az esemény megnyerésében.

Segítség nélkül

Szankciók a tanfolyam be nem tartása esetén

A "jég falának" átlépése esetén a Vendée Globe versenyzői kijavíthatják hibájukat, ha visszatérnek az átkelőhelyre vagy nyugatabbra. Ellenkező esetben a nemzetközi zsűri által meghatározott büntetés huszonnégy órától változhat a kizárásig.

A résztvevők kiválasztása és profilja

A rajtban lévő vitorlások száma elméletileg 30-ra korlátozódik, de ezt a szabályt nem tartják szisztematikusan figyelembe, mivel a 2020-as változatban 33 matróz vett részt. A minősítéshez a résztvevőknek részt kell venniük legalább az egyik legfontosabb egykezes tengerentúli versenyen vagy a két csapattag ( Route du Rhum , Transat Jacques Vabre , Transat stb.) az előző két évben vagy az előző Vendée Globe-on. További kvalifikációs tanfolyamra (2000 mérföld egyedül a belépő hajón) szükség van, ha a kapitány egy csapattárssal folytatott versenynek minősül, vagy ha egyéni versenyét a jelen kiadáson feltüntetettől eltérő hajón teljesítette, vagy ha kvalifikációs versenye az előző Vendée Globe.

A legújabb kiadásokban a Vendée Globe jelentős pénzügyi forrásokat igényel egy nagyteljesítményű Imoca one-design megszerzéséhez vagy felépítéséhez, és új minőségi vitorlákkal és nagyon kifinomult elektronikával látja el, amely már mindenütt jelen van. A hajó fejlesztéséhez ideális esetben magasan képzett technikusokból álló csapat kell, hogy legyen a parton két éven keresztül. A 2020-as kiadás esetében a futók teljes költségvetése 300 000 és 10 millió euró között volt, átlagosan 1 millió euróval. Egy új vitorlás fóliával 3 és 7 millió euró közé kerül. A finanszírozást olyan szponzorok biztosítják, akik erőforrásokat fordítanak csikójuk média megjelenésével arányosan (eredményétől, de személyiségétől is függően). Sőt, a versenyzés nemcsak az offshore versenyző szakembereket vonzza, hanem amatőröket is. A pénzügyi lehetőségek és az óceánversenyben szerzett tapasztalatok közötti különbségek azt jelentik, hogy nagyjából négy kategóriájú versenyző létezik: azok, akiknek minden eszközük van a győzelemhez, akik az élcsomagban való hely megszerzésére törekszenek, és egy kis szerencsével rendelkeznek a dobogón, tapasztalt tengerészek kis költségvetéssel és tapasztalatlan matrózokkal költségvetés nélkül.

A legnagyobb szakmai tapasztalattal rendelkező résztvevők általában a különféle monotípusokat választották, amelyek egyedül vagy kettős regattán versenyeznek: Mini osztály (a pálya elején), Figaro , 40 osztály és 60 láb IMOCA . Eredetileg gyakran breton eredetűek, a legjobb szakemberek ma már sokkal változatosabb eredetűek (2021-ben nincs breton a dobogón). Két nagyon aktív képzési központ működik az Imoca osztály számára, mindkettő Bretagne déli részén található ( Lorient és Port-la-Forêt ).

Díjak

A hosszrekord szinte minden kiadásban megdőlt. A mai napig csak a második és a kilencedik kiadás nyertesei nem döntöttek rekorddal.

Szerkesztés Év Győztes Állampolgárság A hajó neve Idő
1 re 1989-1990 Titouan Lamazou Franciaország Aquitania mókus II 109 nap 8 óra 47 perc 55 s
2 nd 1992-1993 Alain Gautier Franciaország Kiváló poggyász 110 nap 2 óra 22 perc 35 másodperc
3 rd 1996-1997 Christophe Auguin Franciaország Geodis 105 nap 20 óra 31 perc
4 -én 2000-2001 Michel Desjoyeaux Franciaország PRB 3 093 nap 3 óra 57 perc 32 s
5 . 2004-2005 Vincent riou Franciaország PRB 3 087 d 10 óra 47 perc 55 s
6 . 2008-2009 Michel Desjoyeaux (2) Franciaország Funcia 084 d 3 óra 9:08
7 . 2012-2013 Francois Gabart Franciaország Macif 078 nap 2 óra 16 perc 40 másodperc
8 . 2016-2017 Armel Le Cleac'h Franciaország Banque Populaire VIII 074 nap 3 óra 35 perc 46 s (rekord)
9 . 2020-2021 Yannick Bestaven Franciaország Mester CoQ IV 080 nap 3 óra 44 perc 46 s

Rekordok

Csak egy matróznak, Michel Desjoyeaux -nak sikerült kétszer megnyerni a versenyt, 2001-ben és 2009-ben . A hajó is nyert PRB 3 kétszer a 2001 és Michel Desjoyeaux és 2005 a Vincent Riou . A rekordot a leggyorsabb körülhajózás e rendezvénynek Armel Le Cléac'h nyertese, a 2016-2017 kiadása a 74 nap , 3 óra , 35 perc és 46 másodperc . Yannick Bestaven nyeri a 2020–2021-es kiadást , 80 nap, 13 óra, 59 perc és 46 másodperc után, amelyet tengeren töltött, beleértve a kompenzációt 10: 15-kor, egy olyan verseny végén, ahol először teljesít az első nyolc matróz a körutazást 80 nap alatt, és kevesebb mint 24 órás különbséggel haladnak át a célvonalon.

A befejező tizenkettedik 2021 87 d 02 óra 24 perc 25 s, Clarisse Cremer veri a női rekordot által tartott Ellen MacArthur 2001 óta 94 d 4 óra 25 perc, és a 100 th kormányos, hogy átlépje a célba, minden Vendée Globe zavaros .

A Vendée Globe rögzíti az összes kiadást

A nyilvántartás időrendje

A hosszrekord szinte minden kiadásban megdőlt. A mai napig csak a második kiadás nyertese nem hozott rekordot. A kilencedik kiadás nyertese a rossz időjárási viszonyok miatt nem dönti meg a rekordot.

Szerkesztés Év Győztes Állampolgárság A hajó neve Idő
1 re 1989-1990 Titouan Lamazou Franciaország Aquitania mókus II 109 nap 8 óra 47 perc 55 s
3 rd 1996-1997 Christophe Auguin Franciaország Geodis 105 nap 20 óra 31 perc
4 -én 2000-2001 Michel Desjoyeaux Franciaország PRB 3 093 nap 3 óra 57 perc 32 s
5 . 2004-2005 Vincent riou Franciaország PRB 3 087 d 10 óra 47 perc 55 s
6 . 2008-2009 Michel Desjoyeaux Franciaország Funcia 084 d 3 óra 9:08
7 . 2012-2013 Francois Gabart Franciaország Macif 078 nap 2 óra 16 perc 40 másodperc
8 . 2016-2017 Armel Le Cleac'h Franciaország Banque Populaire VIII 074 nap 3 óra 35 perc 46 s (rekord)
A tíz legjobb idő
Rang Év Kapitány Állampolgárság A hajó neve Idő
1 2016-2017 Armel Le Cleac'h Franciaország Banque Populaire VIII 074 nap 3 óra 35 perc 46 s
2 2016-2017 Alex thomson Egyesült Királyság Hugo főnök 074 d 19 óra 35 perc 15 s
3 2012-2013 Francois Gabart Franciaország Macif 078 nap 2 óra 16 perc 40 másodperc
4 2012-2013 Armel Le Cleac'h Franciaország Banque Populaire 078 nap 5 óra 33 perc 52 s
5. 2016-2017 Jeremiah Beyou Franciaország CoQ mester 078 nap 6 óra 38 perc 40 másodperc
6. 2016-2017 Jean-Pierre Dick Franciaország StMichel-Virbac 080 nap 1 óra 45 perc 45 s
7 2016-2017 Yann Eliès Franciaország Quéguiner - Leukemia Hope 080 nap 3 óra 11 perc 9 s
8. 2020-2021 Yannick Bestaven Franciaország Mester CoQ IV 080 nap 3 óra 44 perc 46 s
9. 2016-2017 Jean Le Cam Franciaország Finistère Mer Vent 080 nap 4 óra 41 perc 54 s
10. 2020-2021 Charlie dalin Franciaország Apivia 080 nap 6 óra 15 perc 47 s
A legjobb női idők

Az összes kiadás együttesen tíz nőnek (a rajt tizenötből) sikerült teljesítenie ezt a kört a világversenyen.

2021. február 3-án Clarisse Crémer megdöntötte a 20 éves Ellen MacArthur rekordját, és ő lett Imoca leggyorsabb nője, aki világkörüli utat teljesített azon a hajón, amely lehetővé tette, hogy François Gabart megnyerje a Vendée Globe 2012-2013- at . Ugyanakkor új kihívást jelent, amelyet nagyon nehéz leküzdeni: azt, hogy a csapatban a leggyorsabb nő és a leggyorsabb férfi legyen.

Rang Év Kapitány Állampolgárság A hajó neve Idő Rangsorolás
1 2020-2021 Clarisse Creamer Franciaország Banque Populaire X 087 nap 02 óra 24 perc 25 másodperc 12 e a 25/33 napon
2 2000-2001 Ellen macarthur Egyesült Királyság Jégmadár 094 nap 04 óra 25 perc 2 nd ki 15/24
3 2008-2009 Samantha davies Egyesült Királyság Roxy 095 nap 04 óra 39 perc 01 s 4 e a 30/30 napon
4 2020-2021 Pip nyúl Egyesült Királyság Medallia 095 nap 11 óra 37 perc 30 másodperc 19 e a 25/33 napon
5. 2008-2009 Dee Caffari Egyesült Királyság Aviva 099 nap 01 óra 10 perc 57 s 6 e a 30/30 napon
6. 2020-2021 Miranda Merron Egyesült Királyság Franciaország kampánya 101 nap 08 óra 56 perc 51 s 22 e a 25/33 napon
7 2020-2021 Alexia Barrier Franciaország TSE - 4MyPlanet 111 nap 17 óra 03 perc 44 s 24 -én ki 25/33
8. 2004-2005 Anne Liardet Franciaország Roxy 119 nap 05 óra 28 perc 40 másodperc 11 -én ki 13/20
9. 2004-2005 Karen leibovici Franciaország Benefic 126 nap 08 óra 02 perc 20 másodperc 13 th ki 13/20
10. 1996-1997 Catherine Chabaud Franciaország Whirlpool-Európa 2 140 nap 04 óra 38 perc 6 e a 015/15

Referencia áthaladási idők

Kapitány Ecuador Jó
remény 		Cape
Leeuwin 		Horn fok Ecuador
vissza 		A homok
Rekordok 09 d 07:03 17 d 22:58
Yannick Bestaven 2021 10 nap 19 óra 01 perc 23 nap 19 óra 24 perc 35 d 01 h 25 perc 55 d 00 h 22 perc 69 nap 13 óra 16 perc 80 nap 03 óra 44 perc
Armel Le Cléac'h 2017 09 d 09 h 56 perc 18 nap 03 óra 30 perc 28 nap 20 óra 12 perc 47 d 00 h 32 perc 61 nap 12 óra 21 perc 74 nap 03 óra 36 perc
Francois Gabart 2013 11 d 00 h 20 perc 23 nap 03 óra 43 perc 34 nap 10 óra 23 perc 52 nap 06 óra 18 perc 66 d 01 h 39 perc 78 d 02 h 16 perc
Michel Desjoyeaux 2009 13 nap 15 óra 41 perc 27 d 00 h 34 perc 37 nap 07 óra 23 perc 56 d 15 óra 08 perc 71 nap 17 óra 12 perc 84 nap 03 óra 09 perc
Vincent Riou 2005 10 nap 12 óra 13 perc 24 d 02 h 18 perc 36 nap 11 óra 48 perc 56 d 17 óra 13 perc 72 nap 13 óra 58 perc 87 nap 10 óra 47 perc

Referencia közbenső idők

Referencia közbenső idők Les Sables-től a Horn-fokig
Kapitány Rekord
/ 24 óra 		Vmax
/ 24 óra 		A Sands
Ecuador 		Ecuador
B-Esperance 		B-Esperance
Cape Leeuwin 		Leeuwin-
fok Horn-fok
Rekordok 536,8 mérföld 22,4 csomó 09 nap 07 óra 03 perc 08 nap 15 óra 55 perc
Bestaven, Yannick Yannick Bestaven 2021 481,8 mérföld 20,1 csomó 10 nap 19 óra 01 perc 13 d 00 h 23 perc 11 nap 05 óra 59 perc 19 nap 22 óra 57 perc
Le Cléac'h, Armel Armel Le Cléac'h 2017 524,1 mérföld 21,8 csomó 09 d 09 h 56 perc 08 nap 17 óra 34 perc 10 nap 16 óra 42 perc 18 nap 04 óra 20 perc
Gabart, Francois Francois Gabart 2013 534 mérföld 22,25 csomó 11 d 00 h 20 perc 12 d 03 h 23 perc 11 nap 06 h 40 perc 17 nap 18 óra 35 perc
Desjoyeaux, Michel Michel Desjoyeaux 2009 466 mérföld 19,4 csomó 13 nap 15 óra 41 perc 13 nap 08 óra 53 perc 10 nap 06 óra 49 perc 19 nap 07 óra 45 perc
Riou, Vincent Vincent Riou 2005 432 mérföld 18 csomó 10 nap 12 óra 13 perc 13 nap 14 óra 05 perc 12 nap 07 óra 30 perc 20 d 05 h 25 perc
Referencia közbenső idők a Horn-foktól Les Sablesig
Kapitány Horn-fok
Ecuador vissza 		Ecuador
Ecuador WSSRC 		Ecuador vissza
Les Sables-be 		Horn-fok
Les Sables 		Távolság a
megtett
(elméleti
24365
mérföld) 		Tényleges
átlagos sebességű csomók)

Rekordok 11 nap 18 óra 22 perc 10 nap 23 óra 24 perc 23 d 06 h 31 perc
Bestaven, Yannick Yannick Bestaven 2021 14 nap 12 óra 52 perc 58 nap 18 óra 15 perc 11 d 00 h 43 perc 25 nap 13 óra 37 perc 28584 14.78
Le Cléac'h, Armel Armel Le Cléac'h 2017 14 nap 11 óra 49 perc 52 d 02 h 25 perc 12 nap 15 óra 15 perc 27 nap 03 óra 04 perc 27455 15.43
Gabart, Francois Francois Gabart 2013 13 nap 19 óra 28 perc 55 d 01 h 19 perc 12 d 00 h 37 perc 25 nap 20 óra 37 perc 28647 15.3
Desjoyeaux, Michel Michel Desjoyeaux 2009 15 d 02 h 04 perc 58 d 01 h 31 perc 12 d 09 h 57 perc 27 nap 12 óra 01 perc 28303 14.2
Riou, Vincent Vincent Riou 2005 15 nap 20 óra 11 perc 62 d 01 h 45 perc 14 nap 20 óra 49 perc 30 nap 12 óra 01 perc
Nevezetes előadások
  • Sables-d'Olonne-tól Ecuadorig: Alex Thomson 9 nap, 7 óra és 3 perc alatt a 2016–2017-es kiadás során
  • Sables-d'Olonne-tól a Jóreménység fokáig: Alex Thomson 17 nap 22 óra 58 perc alatt a 2016–2017-es kiadás során
  • Sables-d'Olonne-tól Cape Leeuwinig: Armel Le Cléac'h 28 nap, 20 óra és 12 perc alatt a 2016–2017-es kiadás során
  • Sables-d'Olonne-tól a Horn-fokig: Armel Le Cléac'h 47 nap és 32 perc alatt a 2016-2017-es kiadás során
  • Sables-d'Olonne-tól Ecuadorig (második látogatás): Armel Le Cléac'h 61 nap 12 óra 21 perc alatt a 2016–2017-es kiadás során
Sables-d'Olonne - Ecuador (Jóváhagyatlan WSSRC rekord)

A Vendée Globe (Sables-d'Olonne) kezdő vonalától Ecuador szélességéig .

Keltezett Idő Kapitány Ország Hajó
2016. november 16 09 nap 7 óra 3 perc Alex thomson Egyesült Királyság Hugo főnök
2004 10 nap 11 óra 28 perc Jean Le Cam Franciaország Bonduelle
Sables-d'Olonne - A Jóreménység Foka (A nyilvántartást a WSSRC nem hagyta jóvá)
Keltezett Idő Kapitány Ország Hajó
2016. november 25 17 nap 22 óra 58 perc Alex thomson Egyesült Királyság Hugo főnök
2012. december 3 22 nap 23 óra 48 perc Armel Le Cleac'h Franciaország Banque Populaire
Sables-d'Olonne - sapka Leeuwin (A rekordot a WSSRC nem hagyta jóvá)
Keltezett Idő Kapitány Ország Hajó
2016. december 5 28 nap 20 óra 12 perc Armel Le Cleac'h Franciaország Népbank VIII
2012. december 16 34 nap 10 óra 23 perc Francois Gabart Franciaország Macif
Sables-d'Olonne - Indiai-óceán - Tasmania (A nyilvántartást a WSSRC nem hagyta jóvá)
Keltezett Idő Kapitány Ország Hajó
2012. december 19 37 nap 18 óra 56 perc Armel Le Cleac'h Franciaország Banque Populaire
Sables-d'Olonne - antimeridial (A rekordot a WSSRC nem hagyta jóvá)
Keltezett Idő Kapitány Ország Hajó
2012. december 22 39 d Armel Le Cleac'h Franciaország Banque Populaire
Sables-d'Olonne - Cape Horn (A rekordot a WSSRC nem hagyta jóvá)
Keltezett Idő Kapitány Ország Hajó
2016. december 23 47 d 00 h 32 perc Armel Le Cleac'h Franciaország Népbank VIII
1 st január 2013-as 52 nap 06 óra 18 perc Francois Gabart Franciaország Macif
Sables-d'Olonne - Ecuador (vissza) (Nem jóváhagyott WSSRC rekord)
Keltezett Idő Kapitány Ország Hajó
2017. január 7 61 nap 12 óra 21 perc Armel Le Cleac'h Franciaország Népbank VIII
2013. január 15 66 d 01 h 39 perc Francois Gabart Franciaország Macif

A 24 órán belül megtett távolság nyilvántartása

Szerkesztés Év Kapitány A hajó neve mérföld / 24 óra
1 re 1989-1990 Titouan Lamazou Aquitania mókus II 304
2 nd 1992-1993 Alain Gautier Kiváló poggyász 339
3 rd 1996-1997 Yves parlier Aquitaine Innovations 374
4 -én 2000-2001 Dominique hullámzik Privátbanki unió 430
5 . 2004-2005 Roland Jourdain Sill és Veolia 439
6 . 2008-2009 Michel Desjoyeaux Funcia 466
7 . 2012-2013 Francois Gabart Macif 534
8 . 2016-2017 Alex thomson Hugo főnök 536
9 . 2020-2021 Thomas Loud Összekapcsolva 515.3

A köztes nyilvántartások összefoglalása

Útvonal Keltezett Idő Kapitány Hajó
A Homok-Ecuador 2016 09 nap 07 óra 03 perc Alex thomson Hugo főnök
Ecuador-Jó Remény 2016 08 nap 15 óra 55 perc Alex thomson Hugo főnök
Jó remény - Leeuwin 2008 10 nap 06 óra 49 perc Michel Desjoyeaux Funcia
Leeuwin-Horn 2013 17 nap 18 óra 35 perc Francois Gabart Macif
Horn-fok-Ecuador 2021 11 nap 18 óra 22 perc Boris Herrmann Seaexplorer - Yacht Club De Monaco
Ecuador-A homok 2021 10 nap 23 óra 24 perc Charlie dalin Apivia

A különböző közbenső útvonalak rekordidejeinek összegyűjtésével 68 nap 18 óra 08 perc alatt Vendée Globe-ot kapunk, vagyis 5 és fél nappal jobb, mint az Armel Le Cléac'h által a Banque populaire VIII- on 2017-ben felállított rekord .

Vegyes nyilvántartások

  • Részvételi rekord: 2020–2021-es kiadás (33 hajó)
  • Hajók nyilvántartása a célnál (abszolút): 2020–2021-es kiadás (25 hajó)
  • Az érkező hajók nyilvántartása (% -ban): 2020–2021-es kiadás (76% vagy 25 érkező / 33 induló)
  • Elhagyási rekord: 2008–2009-es kiadás (19 kivonás vagy 63%)
  • A legfiatalabb résztvevő rekordja: Alan Roura 2016-2017-ben (23 éves)
  • Legidősebb résztvevői rekord: Rich Wilson 2016-2017-ben (66 éves)
  • Rekord a legtöbb külföldi résztvevő számára: 2008-2009 kiadás (13 versenyző)
  • Rekord a legtöbb francia résztvevő számára: 2020-2021-es kiadás (23 versenyző, figyelembe véve Isabelle Joschke kettős nemzetiségét ).

A részvételek nyilvántartása

Száztizen tengerész vette kezdetét legalább egy Vendée Globe-on, az alábbiak szerint lebontva: két matróz vett részt az öt Vendée Globe-on: Jean Le Cam és Alex Thomson , nyolcan négyszer, tizenketten három részvétellel, huszonnyolc két részvétel és hatvanöt egyetlen bejegyzésnél.

A tizenkét nő közül Samantha Davies háromszor, Catherine Chabaud kétszer vett részt .


Részvételek száma		 Vezetéknév Ország Ranglista Időszak
5. Jean Le Cam Franciaország 2 ND - Ab - 5 -én - 6 -én - 4 -én 2004-2021
Alex thomson Egyesült Királyság Ab - Ab - 3 rd - 2 ND - Ab 2004-2021
4 Bertrand de Broc Franciaország Ab - Ab - 9 e - Ab 1992-2017
Marc Thiercelin Franciaország 2 ND - 4 -én - Ab - Ab 1996-2009
Mike Golding Egyesült Királyság 7 -én - 3 rd - Ab - 6 th 2000-2013
Dominique hullámzik svájci 5 -én - 4 -én - Ab - 7 th 2000-2013
Vincent riou Franciaország 1 st - 3 rd - Ab - Ab 2004-2017
Jean-Pierre Dick Franciaország 6 -én - Ab - 4 -én - 4 -én 2004-2017
Jeremiah Beyou Franciaország Ab - Ab - 3 rd - 13 th 2008-2021
Arnaud Boissieres Franciaország 7 -én - 8 th - 10 -én - 15 -én 2008-2021
3 Loïck Peyron Franciaország 2 e - Ab - Ab 1989-2009
Yves parlier Franciaország 4 -én - Ab - 13 th 1992-2001
Patrice Carpentier Franciaország Ab - 11 e - Ab 1992-2005
Fa Nándor Magyarország 5 -én - Ab - 8 th 1992-2017
Raphael Dinelli Franciaország Ab - 12 -én - 10 -én 2000-2009
Roland Jourdain Franciaország 3 rd - Ab - Ab 2000-2009
Bernard stamm svájci Ab - Ab - Ab 2000-2013
Sebastien josse Franciaország 5 e - Ab - Ab 2004-2017
Armel Le Cleac'h Franciaország 2 ND - 2 ND - 1 st 2008-2017
Kito de Pavant Franciaország Ab - Ab - Ab 2008-2017
Samantha davies Egyesült Királyság 4 e - Ab - Ab 2008-2017
Louis burton Franciaország Ab - 7 -én - 3 rd 2012-2021
2 Alain Gautier Franciaország 6 -én - 1 st 1989-1993
Jean-Luc Van Den Heede Franciaország 3 rd - 2 ND 1989-1993
Philippe Poupon Franciaország Ab - 3 rd 1989-1993
Mike növény Egyesült Államok Ab - NP 1989-1993
Bernard Gallay Franciaország / Svájc Ab - 8. sz 1992-2001
Didier Munduteguy Franciaország Ab - 14 th 1996-2001
Catherine Chabaud Franciaország 6 e - Ab 1996-2001
Thierry dubois Franciaország Ab - Ab 1996-2001
Eric Dumont Franciaország 4 e - Ab - 1996-2001
Patrick de Radiguès Belgium Ab - Ab 1996-2001
Herve Laurent Franciaország 3 rd - Ab 1996-2005
Joé Seeten Franciaország 10 -én - 8 th 2000-2005
Michel Desjoyeaux Franciaország 1 st - 1 st 2000-2009
Javier Sansó Spanyolország Ab - Ab 2000-2013
Sedlacek Norbert Ausztria Ab - 11 th 2004-2009
Marc Guillemot Franciaország 3 rd - Ab 2008-2013
Yann Eliès Franciaország Ab - 5 -én 2008-2017
Rich Wilson Egyesült Államok 9 -én - 13 th 2008-2017
Yannick Bestaven Franciaország Ab - 1. sz 2008-2021
Tanguy de Lamotte Franciaország 10 -én - Ab 2012-2017
Fabrice Amedeo Franciaország 11 e - Ab 2016-2021
Alan roura svájci 12 -én - 17 -én 2016-2021
Didac Costa Spanyolország 14 -én - 20 th 2016-2021
Romain Attanasio Franciaország 15 -én - 14 -én 2016-2021
Sebastien Destremau Franciaország 18 th - Ab 2016-2021
Thomas Loud Franciaország Ab - 6 th 2016-2021
Kojiro Shiraishi Japán Ab - 16 th 2016-2021
Stéphane Le Diraison Franciaország Ab - 18 th 2016-2021
1 Titouan Lamazou Franciaország 1. sz 1988
Philippe Jeantot Franciaország 4 -én 1988
Pierre Follenfant Franciaország 5 . 1988
Jean-Francois Coste Franciaország 7 . 1988
Bertie nád Dél-Afrika Ab 1988
Jean-Yves Terlain Franciaország Ab 1988
Guy Bernardin Franciaország Ab 1988
José de Ugarte Spanyolország 6 . 1992
Jean-Yves Hasselin Franciaország 7 . 1992
Vittorio Malingri Olaszország Ab 1992
Alan wynne-thomas Egyesült Királyság Ab 1992
Thierry arnaud Franciaország Ab 1992
Nigel burgess Egyesült Királyság fulladó halál 1992
Christophe Auguin Franciaország 1. sz 1996
Herve Laurent Franciaország 3 rd 1996
Pete Goss Egyesült Királyság 5 . 1996
Isabelle Autissier Franciaország Ab 1996
Tony bullimore Egyesült Királyság Ab 1996
Gerry Roufs Kanada eltűnt a tengeren 1996
Ellen macarthur Egyesült Királyság 2 nd 2000
Thomas coville Franciaország 6 . 2000
Josh Hall Egyesült Királyság 9 e ' 2000
Simone bianchetti Olaszország 12- én 2000
Gregorio Pasquale Olaszország 15- én 2000

A versenyek nyilvántartása elkészült

Huszonegy tengerész több Vendée Globe-ot teljesített.

Két matróz rendelkezik a teljes versenyszám rekordjával, négy Vendée Globe-tal: Jean Le Cam és Arnaud Boissières .

Versenyek száma

elkészült

Vezetéknév Ország Ranglista Időszak
4 Jean Le Cam Franciaország 2. - 5. - 6. - 4. 2004-2021
Arnaud Boissieres Franciaország 7. - 8. - 10. - 15. 2008-2021
3 Mike Golding Egyesült Királyság 7. - 3. - 6. 2000-2013
Dominique hullámzik svájci 5. - 4. - 7. 2000-2013
Jean-Pierre Dick Franciaország 6. - 4. - 4. 2004-2017
Armel Le Cleac'h Franciaország 2. - 2. - 1. 2008-2017
2 Alain Gauthier Franciaország 6. - 1 1989-1993
Jean-Luc Van Den Heede Franciaország 3. - 2. 1989-1993
Yves parlier Franciaország 4. - 13 1992-2001
Nandor Fa Magyarország 5. - 8. 1992-2017
Marc Thiercelin Franciaország 2. - 4. 1996-2000
Michel Desjoyeaux Franciaország 1. - 1. 2000-2009
Joé Seeten Franciaország 10. - 8. 2000-2005
Raphael Dinelli Franciaország 12. - 10. 2004-2009
Vincent riou Franciaország 1. - 3. 2004-2009
Rich Wilson Egyesült Államok 9. - 13. 2008-2017
Romain Attanasio Franciaország 15. - 14. 2016-2021
Jeremiah Beyou Franciaország 3. - 13 2016-2021
Louis burton Franciaország 7. - 3. 2016-2021
Didac Costa Spanyolország 14. - 20. 2016-2021
Alan roura svájci 12. - 17 2016-2021

A különféle kiadások története

A Vendée Globe 1989-1990

Besorolás 1989-1990 kiadás
Négyzet Versenyző neve A hajó neve Állampolgárság Idő
1 Titouan Lamazou Aquitania mókus II Franciaország 109 d 08 h 48 perc 50 s
2 Loïck Peyron Lada Poch Franciaország 110 d 01 h 18 perc 06 s
3 Jean-Luc Van Den Heede 36,15 MET Franciaország 112 d 01 h 14 perc 00 s
4 Philippe Jeantot Credit Agricole IV Franciaország 113 nap 23 óra 47 perc 47 s
5. Pierre Follenfant TBS-Charente Maritime Franciaország 114 nap 21 óra 09 perc 06 s
6. Alain Gautier Generali Concorde Franciaország 132 nap 13 óra 01 perc 48 s
7 Jean-Francois Coste Cacharel Franciaország 163 d 01 h 19 perc 20 s
Visszavonás az 1989–1990-es kiadás során
Versenyző neve A hajó neve Állampolgárság Az elhagyás oka Elhelyezkedés
Patrice Carpentier Az új megfigyelő Franciaország autopilóta meghibásodása Falkland
Mike növény Duracell Egyesült Államok segítséget kap a Campbell-szigeten Új Zéland
Bertie nád Grinaker Dél-Afrika kormánykár
Jean-Yves Terlain UAP Franciaország döbbentő
Philippe Poupon Fleury Michon X Franciaország a felborulás miatt
Guy Bernardin Oké Egyesült Államok fogfájás áldozata
  • Fontos események:
    • Az első esetben, ha ez az első kiadás a mentő Philippe Poupon által Loick Peyron akik forgatták az egész jelenetet. Hullámmal lefeküdve Philippe Poupon hajója 90  fokon ragadt . Loïck Peyron ezután vontatta a hajót, és miután Philippe Poupon elengedte a mizzen árbocot , sikerült kiegyenesednie.
    • Jean-Yves Terlain megdöbbent Fokvárostól délre .
    • Guy Bernardin egy fogászati ​​probléma miatt kénytelen feladni.

A Vendée Globe 1992-1993

Osztályozás 1992-1993
Négyzet Versenyző neve A hajó neve Állampolgárság Idő
1 Alain Gautier Kiváló poggyász Franciaország 110 d 02 h 22 perc 35 s
2 Jean-Luc Van Den Heede Sofap-Helvim Csoport Franciaország 116 nap 15 óra 01 perc 11 s
3 Philippe Poupon Fleury Michon X Franciaország 117 nap 03 óra 34 perc 24 s
4 Yves parlier Cacolac d'Aquitaine Franciaország 125 d 02 h 42 perc 24 s
5. Fa Nándor K&H Bank Matav Magyarország 128 nap 16 óra 05 perc 04 s
6. José de Ugarte Euskadi Europ 93 BBK Spanyolország 134 nap 05 óra 04 perc 00 s
7 Jean-Yves Hasselin PRB / Solo Nantes Franciaország 153 d 05 h 14 perc 00 s
Visszavonások az 1992-1993-as kiadás során
Versenyző neve A hajó neve Állampolgárság Az elhagyás oka Elhelyezkedés
Bernard Gallay Vuarnet órák Franciaország / Svájc 2 megállóhelyes kísérleti probléma
és a szerelvény szerkezete
Vittorio Malingri Everlast Neil Pryde vitorlák Olaszország kormányvesztés
Bertrand de Broc LG Group Franciaország keel probléma Új Zéland
Alan wynne-thomas Cardiff Discovery Egyesült Királyság orvosi okokból Hobart
Loïck Peyron Fujicolor III Franciaország a rétegelválási Les Sables-d'Olonne
Thierry arnaud Master CoQ - A számítástechnika világa Franciaország felkészülés hiánya miatt Les Sables-d'Olonne
Nigel burgess Nigel Burgess jachtok Egyesült Királyság megfulladtnak találták Vizcayai-öböl
Mike növény Prérifarkas Egyesült Államok induláskor hiányzik
  • Fontos események:
    • A második körre visszatért Mike Plant eltűnik a tengeren, miközben Les Sables-d'Olonne-ba ér. Visszatért prérifarkas hajótestét az indulás napján észlelik.
    • Nigel Burgess eltűnése a Vizcayai-öböl melletti verseny első estéjén.
    • Bertrand de Broc megsérti a nyelvét.
    • Pusztította Philippe Poupont aMárcius 11, rögtönzött kötélzetben fejezi be a versenyt.
  • A verseny körül:
    • Ez az első alkalom, hogy a Finot-Conq csoport által tervezett vitorlás elnyerte a Vendée Globe-ot, amely az 1996-1997, 2000-2001 és 2004-2005 kiadásoknál is érvényes.

A Vendée Globe 1996-1997

Osztályozás 1996-1997
Négyzet Versenyző neve A hajó neve Állampolgárság Idő
1 Christophe Auguin Geodis Franciaország 105 nap 20 óra 31 perc (új rekord)
2 Marc Thiercelin Franciaország ingatlanhitele Franciaország 113 nap 08 óra 26 perc
3 Herve Laurent LG-Traitmat Group Franciaország 114 nap 16 óra 43 perc
4 Eric Dumont Café Legal-The Taste Franciaország 116 nap 16 óra 43 perc
5. Pete Goss Aqua Quorum Egyesült Királyság 126 nap 21 óra 25 perc
6. Catherine Chabaud Whirlpool-Európa 2 Franciaország 140 nap 04 óra 38 perc
Visszavonás az 1996–1997-es kiadás során
Versenyző neve A hajó neve Állampolgárság Az elhagyás oka
Isabelle Autissier PRB Franciaország törött sáfrány
Yves parlier Aquitaine Innovations Franciaország törött sáfrány
Bertrand de Broc A neved szerte a világon Franciaország felborul
Tony bullimore Exide Challenger Egyesült Királyság felborul
Thierry dubois Az Amnesty International részéről Franciaország kormány törött, majd felborult
Fa Nándor Budapest Magyarország ütközés
Didier Munduteguy Club 60 e Sud Franciaország döbbentő
Patrick de Radiguès Afibel Belgium felborul
Gerry Roufs LG Group 2 Kanada eltűnt a tengeren
  • Fontos események:
    • Raphaël Dinelli hajótörése  : a1996. december 25, Algimouss felborult és elvesztette árbocát az Ausztráliától délre, az Indiai-óceánon. A sérült hajó fokozatosan megtelik vízzel és süllyedni kezd. A hajója fedélzetén álló Raphaël Dinelli 36 órán át küzd 3 fokos vízben. Anglia legközelebbi versenytársa , Pete Goss szörnyű tengerben száguldozik és vitorlázik, mielőtt DinelliDecember 27.
    • Thierry Dubois és Tony Bullimore felborulása  : vasárnap1997. január 5, Thierry Dubois és Tony Bullimore 15 mérföldnyire hajóznak Ausztráliától 2500 kilométerre délre, az északi szélesség 52 ° -nál, 100 ° -nál , hatalmas tengereken és 65-70 csomó szélen. A szkúner, az Exide Challenger felborul és fejjel lefelé marad; kapitánya, Tony Bullimore aktiválja Argos-jeladójának vészjelzését, és csónakjának légzsebében talál menedéket, fény és étel nélkül. Thierry Dubois, a 15 nappal korábbi dél-afrikai technikai leállást követő versenyen kívül, felborult és leborult, de a hajónak sikerült helyreállnia; ezután „riasztó” helyzetben aktiválja jeladóját. Csak hétfő vanJanuár 6hogy az Amnesty International- t megdönti egy hullám és fejjel lefelé marad. Thierry Dubois kiszáll a csónakjából, és egy ausztrál haditengerészet repülőgépe figyeli rá, amely egy mentőtutát dob ​​le, mivel nem dolgozott. Bullimore hajója is észrevehető, életjel nélkül. Mindkét navigátort továbbmentettékJanuár 9az Adelaïde fregatt által, amely visszahozza őket Fremantle-be.
    • Gerry Roufs halála  : a1997. január 7, Gerry Roufs Argos jeladója, majd Christophe Auguin mögött második lett, abbahagyta az adást. Iszonyatos vihar tombol a Csendes-óceán felett (utolsó ismert helyzet: DH 55 ° 01,3 ′, NY 124 ° 22,5 ′ ). Gerry utolsó üzenete tanúsítja az elemek erőszakát: "A hullámok már nem hullámok, olyan magasak, mint az Alpok" . Isabelle Autissier a versenyből kilépve , miután kénytelen volt megállni Fokvárosban, hogy megjavítsa sérült kormányát, ugyanazon a területen hajózik. A két navigátor támogató üzeneteket cserél, amíg Gerry Roufs abbahagyja a válaszolást: "Háború van ... Hatalmas tenger ... Gerry sehol nem található ... félek, hogy Gerry felborul ..." . Isabelle Autissier elkezdte kutatni a környéket, és csónakja többször felborult a 80 csomót elérő szélben; meggyengülve el kell döntenie, hogy folytatja útját, miután a versenyigazgató erre engedélyt kapott. Ezt a döntést a verseny szervezője, Philippe Jeantot bírálja . Az áruszállítókat elterelték, és Marc Thiercelin és Hervé Laurent is keresztezte a környéket, sikertelenül. A Groupe LG 2 visszaszolgáltatott hajótestjét megtalálták1997. július 16 és hivatalosan a Augusztus 29Chiléből. A vitorlás roncsait a Chile déli részén található Atalaya-szigeten találták meg.
  • A verseny körül:
    • Az Aquitaine Innovations on Yves Parlier az első navigátor, amely profilos szárnyoszlopot használ egy 60 lábas nyitott egyvázon. Ez a többtestűek ihlette újítás fogja meghatározni az irányt, és manapság sok 60 méteres IMOCA használja ezt a típusú árbocot.
    • Ez az első alkalom, hogy a Vendée Globe-on, a PRB-n , az Isabelle Autissier vitorlás hajóján és a Christophe Auguin-i Geodis- on megjelentek a billenő gombok , akik elsőként kísérleteztek ezzel a technológiával.
    • Ez a kiadás jelek a fennhatóságát a Finot-Conq terveket , mivel amellett, hogy a Geodis , a győztes, öt jachtok ugyanazon cég veszi kezdetét: Crédit Immobilier de France ( 2 nd ), Café Legal Le Goût ( 4 th ) PRB , az Aquitaine Innovations (megszűnt) és a Groupe LG 2 (elveszett a tengeren).
    • A hatodik helyezéssel Catherine Chabaud lesz az első nő, aki a világ minden táján szóló vitorlázást teljesíti, megállás nélkül és versenysegély nélkül.
    • Ezt a lemaradt kiadást követően fokozatosan elfogadják az új biztonsági szabályokat. A csónak mellékleteit (gerinc, kormánylapátok), valamint a hajótest egy részét fluoreszkáló színnel kell festeni. A hajóknak képesnek kell lenniük kiegyenesedni felborulás után (a gerinc oldalirányú megdöntésével). Végül a pálya jelöléseit, majd egy megfigyelési műholdak segítségével meghatározott kizárási zónát állítanak fel annak megakadályozására, hogy a versenyzők túl veszélyes szélességet érjenek el. A kereszt tisztje Isabelle Autissierről , Hervé Laurentről és Marc Thiercelinről nyilatkozott , akiket Gerry Roufs segítségére kértek : "Egy olyan területen vezetjük őket, hogy ismerjük azokat az apokaliptikus körülményeket, amelyekkel találkozni fognak". Marc Thiercelin: „Stresszes vagyok, alig alszom tovább, fáradt és aggódó vagyok ... Nagyon veszélyes, köd van és sok a jéghegy. A tenger a legerősebb, itt nagyon nehéz, túl kemény ... ». Az 1996-1997-es Vendée Globe kiadás az utolsó, amelynek útja egyszerűen abból állt, hogy a 3 köpenyt kikötőbe hagyta.

A Vendée Globe 2000-2001

2000-2001 kiadási rangsor
Négyzet Versenyző neve A hajó neve Állampolgárság Idő
1 Michel Desjoyeaux PRB Franciaország 093 nap 03 óra 57 perc (új rekord)
2 Ellen macarthur Jégmadár Egyesült Királyság 094 nap 04 óra 25 perc
3 Roland Jourdain Sill Matines A veteményeskert Franciaország 096 d 01 h 02 perc
4 Marc Thiercelin Aktív viselet Franciaország 102 nap 20 óra 37 perc
5. Dominique hullámzik Privátbanki unió svájci 105 d 02 h 45 perc
6. Thomas coville Sodebo Franciaország 105 nap 07 óra 24 perc
7 Mike Golding 4. csapatcsoport Egyesült Királyság 110 nap 16 óra 22 perc
8. Bernard Gallay Voila.fr Franciaország / Svájc 111 nap 16 óra 07 perc
9. Josh Hall Gartmore Egyesült Királyság 111 nap 19 óra 48 perc
10. Joé Seeten Nord-pas-de-Calais / csokoládék a világ minden tájáról Franciaország 115 nap 16 óra 46 perc
11. Patrice Carpentier VM anyagok Franciaország 116 d 00 h 32 perc
12. Simone bianchetti Aquarelle.com Olaszország 121 nap 01 óra 28 perc
13. Yves parlier Aquitaine Innovations Franciaország 126 nap 23 óra 36 perc
14 Didier Munduteguy DDP / 60 th South Franciaország 135 nap 15 óra 17 perc
15 Gregorio Pasquale Wind Telecommunicazioni Olaszország 158 nap 02 óra 37 perc
Visszavonások a 2000-2001-es kiadás során
Versenyző neve A hajó neve Állampolgárság Az elhagyás oka
Catherine Chabaud Örvény Franciaország döbbentő
Thierry dubois Szolidaritás Franciaország elektronikus problémák
Raphael Dinelli Sogal Extenso Franciaország kormánykár
Fjodor Konyukhov Modern unervisity a bölcsészettudomány számára Oroszország lemondás
Javier Sansó Régi fűszer Spanyolország lemondás
Eric Dumont Euroka Services Franciaország kormánykár
Richard Tolkien Ezúttal - Argos - Segítség az autista gyermekek számára Egyesült Királyság kötélzet károsodása
Bernard stamm Páncél-Lux / libamáj svájci sisak és autopilóta károsodása
Patrick de Radiguès Szabad Belgium Belgium rekedt portugál tengerparton

A Vendée Globe 2004-2005

2004-2005 kiadási rangsor
Négyzet Versenyző neve Állampolgárság A hajó neve Idő
1 Vincent riou Franciaország PRB 087 nap 10 óra 47 perc 55 s
(új rekord)
2 Jean Le Cam Franciaország Bonduelle 087 nap 17 óra 20 perc 08 s
3 Mike Golding Egyesült Királyság Ecover 088 nap 15 óra 15 perc 13 másodperc
4 Dominique hullámzik svájci Temenos 092 nap 17 óra 13 perc 20 másodperc
5. Sebastien josse Franciaország VMI 093 nap 00 h 02 perc 10 s
6. Jean-Pierre Dick Franciaország Virbac-Paprec 098 d 03 h 49 perc 38 s
7 Conrad Humphreys Egyesült Királyság Szia Moto 104 nap 14 óra 32 perc 24 s
8. Joe seeten Franciaország Arcelor-Dunkirk 104 nap 23 óra 02 perc 45 s
9. Bruce schwab Egyesült Államok Óceán bolygó 109 nap 19 óra 58 perc 57 s
10. Benoît Parnaudeau Franciaország Max Havelaar / Best Western 116 d 01 h 06 perc 54 s
11. Anne Liardet Franciaország Roxy 119 nap 05 óra 28 perc 40 s
12. Raphael Dinelli Franciaország Akena Verandas 125 nap 04 óra 07 perc 14 s
13. Karen leibovici Franciaország Benefic 126 nap 08 h 02 perc 20 s
Visszavonások a 2004-2005-ös kiadás során
Versenyző neve Állampolgárság A hajó neve Az elhagyás oka Elhelyezkedés
Alex thomson Egyesült Királyság Hugo főnök A gém rögzítése leszakadt Jóreménység foka
Marc Thiercelin Franciaország Pro Form Árboc sérülés Új Zéland
Roland Jourdain Franciaország Sill és Veolia Hasított gerincrögzítés Dél-Ausztrália
Sedlacek Norbert Ausztria fiú testvér Törött keel rögzítés Jóreménység foka
Patrice Carpentier Franciaország VM anyagok Törött gém
Nick moloney Ausztrália Skandia Törött keel rögzítés Atlanti-óceán déli része (a verseny végén)
Herve Laurent Franciaország UUDS Sáfrány károsodása Atlanti-óceán déli része (a verseny elején)
  • Fontos események:
    • Amikor az Atlanti-óceánon felfelé hajózott Les Sables-d'Olonne felé, Nick Moloney észrevette, hogy csónakjának kötele, amelyet az Indiai-óceán és a Csendes-óceán déli részén próbáló körülmények gyengítettek, a kudarc küszöbén áll. Fel kellett adnia, és Brazíliába terelt, ahol csónakját javítás alatt hagyta. Több hónap telt el, aztán visszatér javított hajójához, a fedélzeten egyedül megy vissza a tengerre, és egy évvel távozása után csatlakozik Les Sables-d'Olonne-hoz, ezzel befejezve egyedüli világkörüli útját.
    • A hajójának tulajdonosával folytatott vita után Charles Hedrich úgy távozott, hogy nem érte el Sables-d'Olonne kikötőjét. A versenyen kívül 122 nap alatt teljesítette világkörüli útját, megállás nélkül.

A Vendée Globe 2008-2009

2008–2009-es kiadási rangsor
Négyzet Versenyző neve Állampolgárság A hajó neve Idő
1 Michel Desjoyeaux Franciaország Funcia 084 nap 03 h 09 perc 08 s
(új rekord)
2 Armel Le Cleac'h Franciaország Brit Air 089 d 09 h 39 perc 35 s
3 Marc Guillemot Franciaország Sáfrány 095 nap 03 h 19 perc 36 s
3 Vincent riou Franciaország PRB Dismast on on Január 7után
a mentő Jean Le Cam ,
átsorolás 3 rd  helyzetben
4 Samantha davies Egyesült Királyság Roxy 095 nap 04 óra 39 perc 01 s
5. Brian Thompson Egyesült Királyság Bahrein Pindar csapata 098 d 20 óra 29 perc 55 s
6. Dee Caffari Egyesült Királyság Aviva 099 d 01 h 10 perc 57 s
7 Arnaud Boissieres Franciaország Akena Verandas 105 d 02 h 33 perc 50 s
8. Steve fehér Egyesült Királyság Lábujj A Vízben 109 d 00 h 36 perc 55 s
9. Rich Wilson Egyesült Államok Nagy-amerikai III 121 nap 00 h 41 perc 19 s
10. Raphael Dinelli Franciaország Ocean Vital Alapítvány 125 d 02 h 32 perc 34 s
11. Sedlacek Norbert Ausztria Nauticsport Kapsch 126 d 05 h 31 perc 56 s
Visszavonások a 2008-2009-es kiadás során
Versenyző neve Állampolgárság A hajó neve Keltezett A leállítás oka Elhelyezkedés
Yannick Bestaven Franciaország Aquarelle.com
Charente Maritime		 November 11-én Bontás Vizcayai-öböl
Marc Thiercelin Franciaország DCNS November 11-én Bontás Vizcayai-öböl
Kito de Pavant Franciaország Bel Group November 11-én Bontás Vizcayai-öböl
Alex thomson Egyesült Királyság Hugo főnök November 13 Repedt hajó Vizcayai-öböl
Jeremiah Beyou Franciaország Delta Dore November 26 Kötélzet károsodása Recife - Brazília
Unai basurko Spanyolország Pakea Bizkaia December 7 A
jobb oldali kormánydoboz rögzítésének törése		 Atlanti-óceán déli része
Dominique hullámzik svájci Temenos II December 14-én Érezze a sérülést Kerguelen
Bernard stamm svájci Poujoulat kandallók December 15 Stranding Kerguelen
Loïck Peyron Franciaország Gitana Nyolcvan December 15 A 3 e  helyzetben, dismasting
aDecember 10		 Kerguelen
észak- indiai-óceánja
Jean-Baptiste Dejeanty Franciaország Maisonneuve December 16 Technikai problémák Indiai-óceán a Crozet-szigetektől
nyugatra
Mike Golding Egyesült Királyság Ecover December 16 Az 1 st  helyzetben, dismasting
Az Indiai-óceán déli része a Leeuwin-foktól
Yann Eliès Franciaország Generali December 18 Femur törés
Az Indiai-óceán déli része a Leeuwin-foktól
Derek kalapmező Kanada Algimouss
kanadai szellem		 December 29 Törött nyílrudak Indiai-óceán Ausztráliától
délre
Sebastien josse Franciaország BT December 29 Többszörös kár Kelet- Ausztrália
Jean-Pierre Dick Franciaország Virbac-Paprec 1 st január Sáfrány leszakadt Békés
Jonny malbon Egyesült Királyság Artemisz Január 4-én Rétegleválás
a Nagyvitorla		 Új-Zéland déli része
Jean Le Cam Franciaország VM anyagok Január 6 Megborul Horn-foktól nyugatra
Vincent riou Franciaország PRB január dismasting, átsorolt
a 3 rd  helyzetben		 Horn-foktól keletre
Roland Jourdain Franciaország Veolia
Environment		 Február 2 A 2 ND  helyzetben
elvesztése a gerinc		 Azori-szigetek

A Vendée Globe 2012–2013

  • A rajt szombaton adott 2012. november 10A Sables-d'Olonne .
  • A 2013. január 27, a különbség a győztes François Gabart és a második Armel Le Cléac'h között 3 óra 17: 12-kor telt el, ami a verseny történetének legalacsonyabb ideje valós időben.
  • a 2013. február 22, A szélütés Alessandro Di Benedetto 11 e érkezésével ér véget 104 j 02 h 34 perc 30 s, 26 nap és 17 perc múlva François Gabart után, ami egyben a legkisebb különbség az első és az utolsó között, és a legjobb idő utolsó besorolt ​​versenyző.
  • 20 hajó a rajtnál, 11 a célnál (azaz a kezdeti versenyzők 55% -a besorolt).
2012–2013-as kiadási rangsor
Négyzet Versenyző neve Állampolgárság A hajó neve Idő
1 Francois Gabart Franciaország Macif 078 d 02 h 16 perc 40 s (új rekord)
2 Armel Le Cleac'h Franciaország Népi Bank 078 d 05 h 33 perc 52 s
3 Alex thomson Egyesült Királyság Hugo főnök 080 nap 19 óra 23 perc 43 másodperc
4 Jean-Pierre Dick Franciaország Virbac-Paprec 3 086 d 03 h 03 perc 40 s
5. Jean Le Cam Franciaország SynerSky 088 d 00 h 12 perc 58 s
6. Mike Golding Egyesült Királyság Gamesa 088 nap 06 h 36 perc 26 s
7 Dominique hullámzik svájci Mirabaud 090 nap 03 h 14 perc 42 s
8. Arnaud Boissieres Franciaország Akena Verandas 091 d 02 h 09 min 02 s
9. Bertrand de Broc Franciaország A neved a világ minden tájáról 092 nap 17 óra 10 perc 14 másodperc
10. Tanguy de Lamotte Franciaország Szív kezdeményezések 098 nap 21 óra 56 perc 10 másodperc
11. Alessandro Di Benedetto Franciaország és Olaszország Műanyag csapat 104 d 02 h 34 perc 30 s
Visszavonások a 2012–2013-as kiadás során
Versenyző neve Állampolgárság A hajó neve Az elhagyás oka Elhelyezkedés
Marc Guillemot Franciaország Sáfrány Keel törés 55 mérföld Les Sables d'Olonne-tól
(a verseny elején)
Kito de Pavant Franciaország Bel Group Ütközés egy vonóhálóval Portugália mellett
Louis burton Franciaország Völgyi iroda Ütközés egy vonóhálóval Észak-atlanti
Samantha davies Egyesült Királyság Savéol Bontás Madeirától nyugatra
Jeremiah Beyou Franciaország CoQ mester Keel henger Zöld-foktól 200 km-re ÉNy-ra
Zbigniew Gutkowski Lengyelország Energa Elektronikus hibák (autopilóta) Között Madeira és a Kanári-szigeteken
Vincent riou Franciaország PRB Ütközés egy sodródó fémbójával 500 mérföld Salvador de Bahia-tól
(14 napos verseny után)
Bernard stamm svájci
Poujoulat kandallók		 Tiltás (külső segítség) Az Aukland-szigetek közelében
Javier Sansó Spanyolország Acciona
100% -ban elektromos hajtású		 Megborul Észak-atlanti emelkedő
(az Azori-szigetektől délre)

A Vendée Globe 2016-2017

Négyzet Versenyző neve Állampolgárság A hajó neve Idő
1 Armel Le Cleac'h Franciaország Banque Populaire VIII 074 nap 03 h 35 perc 46 s (új rekord)
2 Alex thomson Egyesült Királyság Hugo főnök 074 d 19 óra 35 perc 15 s
3 Jeremiah Beyou Franciaország Kakas mester 078 nap 06 óra 38 perc 40 s
4 Jean-Pierre Dick Franciaország StMichel-Virbac 080 d 01 h 45 perc 45 s
5. Yann Eliès Franciaország Quéguiner - Leukemia Hope 080 d 03 h 11 perc 09 s
6. Jean Le Cam Franciaország Finistère Mer Vent 080 nap 04 óra 41 perc 54 s
7 Louis burton Franciaország Völgyi iroda 087 nap 21 óra 45 perc 49 s
8. Fa Nándor Magyarország Magyarország szelleme 093 nap 22 óra 52 perc 09 s
9. Eric Bellion Franciaország Mint egy ember 099 d 04 óra 56 perc 20 s
10. Arnaud Boissieres Franciaország A bújós Mie 102 nap 20 óra 24 perc 09 s
11. Fabrice Amedeo Franciaország Newrest-Matmut 103 nap 21 óra 01 perc 00 s
12. Alan roura svájci Páncél-Lux / libamáj 105 nap 20 óra 10 perc 32 másodperc
13. Rich Wilson Egyesült Államok Nagy-amerikai IV 107 d 00 h 48 perc 18 s
14 Didac Costa Spanyolország Egy bolygó Egy óceán 108 nap 19 óra 50 perc 45 s
15 Romain Attanasio Franciaország Mary család - Stamen du Lys 109 nap 22 óra 04 perc 00 s
16. Conrad Colman Új Zéland 100% természetes energia 110 nap 01 óra 58 perc 41 s
17. Pieter Heerema Hollandia Nincs visszaút 116 d 09 h 24 perc 12 s
18. Sebastien Destremau Franciaország TechnoFirst-FaceOcean 124 nap 12 óra 38 perc 18 s
--- Enda O'Coineen Franciaország / Írország Az északi Team Ireland lehelete 526 d 00 ó 56 perc 37 s (nem hivatalos érkezés)
Visszavonások a 2016–2017-es kiadás során
Versenyző neve Állampolgárság A hajó neve Az elhagyás oka Elhelyezkedés
Bertrand de Broc Franciaország MACSF Burkolat sérült Fernando de Noronha-sziget
Vincent riou Franciaország PRB Érezze a sérülést Atlanti-óceán déli része (15 nap verseny után)
Morgan Lagraviere Franciaország Safran II Sáfrány károsodása Atlanti-óceán déli része (18 napos verseny után)
Tanguy de Lamotte Franciaország Szív kezdeményezések Oszlop fej puzzle Zöld-foki-szigetek (Mindelo), visszatérés Sables-d'Olonne-ba
Kojiro Shiraishi Japán Yukoh szelleme Árboc törése Néhány mérföld a Bonne-Espérance átjáró előtt
Kito de Pavant Franciaország Bastide-Otio Törött gerinc és sérült hajótest vízszivárgással 150 mérföldre északkeletre a Crozet-szigetektől
Sebastien josse Franciaország Edmond de Rothschild Jelentős kár a kikötőfóliában Dél-Ausztrália
Thomas Loud Franciaország Az Észak lehelete az Imagine projekt számára Jelentős szerkezeti károsodás Bluff , Új-Zéland
Stéphane Le Diraison Franciaország Compagnie du Lit-Boulogne Billancourt Bontás Indiai-óceán, Dél-Ausztrália
Paul Meilhat Franciaország SMA Repedt nyelv emelő Nemo pont
Enda O'Coineen Írország Kilcullen Voyager - Írország csapata Bontás Dél-Új-Zéland


  • Fontos események:
    • Kito de Pavantnak súlyos gerinckárosodást követően el kellett hagynia csónakját a Kerguelens mellett , őt a Marion Dufresne , a francia déli és antarktiszi földeket ellátó hajó vette fel .
    • A verseny történetében soha nem látott esemény, 2 versenyző csapat, akiknek Új-Zélandon kellett visszavonulniuk, összefogtak, hogy újra tengerre szálljanak, és ez a 1 st április 2018, 526 nappal a rajt után, hogy Enda O'Coineen Thomas Rettant egykori hajójának élén , amelyet a javítás után átneveztek a Le Souffle du Nord Team Irelandre , megérkezett Les Sables d'Olonne-ba, befejezve a világ (új) körútját .

A Vendée Globe 2020-2021

A rajt adott 2020. november 8a Sables-d'Olonne- öbölben . 33 hajó jelenik meg a rajtnál.

A győztes Yannick Bestaven 900 nm-nél (1670 km-nél) nagyobb éllel zárja versenyét, mielőtt manőver nélkül átlépné a célvonalat 2 óra 31 perc és 1 másodperc előnnyel korrigált idő alatt Charlie Dalin felett.

Az első nyolc matróz 80 nap alatt teljesíti a körutazást, és kevesebb mint 24 órás különbséggel halad át a célvonalon. A beérkezett 33 hajóból 27 hajó csatlakozik a Les Sables-d'Olonne-hoz , ebből 25 hivatalosan is versenyben van (a kezdeti versenyzők 76% -a besorolt), ez mind a rajt, mind a cél, mind a hajó számának rekordja. a Vendée Globe alacsony elhagyási aránya, amely a kivételesen erős kapitányok területéről, valamint a hajók előkészítésének homogén és magas szintű minőségéről tanúskodik.

A legmodernebb, fóliákkal felszerelt hajók nem tudták felvenni a versenyt Armel Le Cléac'h 2016-2017-ben elért rekordjával (74 d 03 h 35 perc) a bonyolult időjárási rendszerek és a nehéz tengerek miatt, különösen a déli átkelés során. A 2020–2021-es kiadás média sikere kivételes. Hevesen vitatott, az utolsó napig lélegzetelállítóan örvendeztette meg a nézőket, valamint a kapitányok partnereit. Többek között Jean Le Cam hangsúlyozza a nyomtáv ellenőrzött fejlesztésének érdekét, hogy a költségvetést a műszaki fejlődés felügyelete mellett fékezze be, a legszélsőségesebb prototípusok előrehaladásának kárára, de a versenyzők, a partnerek és a a verseny egészének médiahatása.

  • Fontos események:
    • Kevin Escoffier elhagyása és megmentése November 30, hajója törő hullámban kettévált és elsüllyedt. Kevint a „King Jean” (Jean Le Cam) veszi fel a Jóreménység fokánál, négy másik kapitány részvételével. A jóvátétel által nyújtott zsűri mélyen helyét módosítja a célba, különösen a győzelem korrigált időt Yannick Bestaven , a legkisebb különbség a történelem, a verseny között, az 1- st és a 2 nd .
    • Megszakítása Samantha Davies onDecember 5és Isabelle Joschke aJanuár 9a keel sérülésén. A két matróz úgy dönt, hogy minden ellenére megpróbálja befejezni a világot a versenyből. Isabelle Joschke február 5-én hagyja el Salvador de Bahiát , míg Samantha Davies cirkál a brazil partoknál, így a két kedvenc tengerész, akik a kedvencek között voltak, együtt hajózhatnak. Mindkettőjüknek sikerül visszahoznia IMOCA-ját Les Sables-d'Olonne-ba .
Négyzet Versenyző neve Állampolgárság A hajó neve Idő
A zsűri által megjegyzés vagy kompenzáció
1 Yannick Bestaven Franciaország Mester CoQ IV 080 nap 03 óra 44 perc 46 s 10:15
2 Charlie dalin Franciaország Apivia 080 d 06 h 15 perc 47 s 1. a
" Line honorals " célvonalon
3 Louis burton Franciaország Valley Office 2 080 nap 10 óra 25 perc 12 másodperc
4 Jean Le Cam Franciaország Igen mi Cam! 080 nap 13 óra 44 perc 55 s 16:15.
5. Boris Herrmann Németország Seaexplorer-Yacht
Club De Monaco		 080 nap 14 óra 59 perc 45 s 6h
6. Thomas Loud Franciaország LinkedOut 080 nap 15 óra 22 perc 01 s ( 4 e a célvonalon)
7 Damien Seguin Franciaország APICIL Csoport 080 nap 21 óra 58 perc 20 másodperc
8. Giancarlo Pedote Olaszország Prysmian Group 080 nap 22 óra 42 perc 20 másodperc
9. Benjamin Dutreux Franciaország OMIA - Vízcsalád 081 nap 19 óra 45 perc 20 s
10. Maxime Sorel Franciaország V és B Mayenne 082 nap 14 óra 30 perc 15 másodperc
11. Armel Tripon Franciaország L'Occitane Provence-ban 084 nap 17 óra 07 perc 50 s
12. Clarisse Creamer Franciaország Banque Populaire X 087 d 02 h 24 perc 25 s
13. Jeremiah Beyou Franciaország Charal 089 nap 18 óra 55 perc 58 s
14 Romain Attanasio Franciaország Tiszta - Best Western 090 d 02 h 46 perc 02 s
15 Arnaud Boissieres Franciaország La Mie Câline
kézművesek Artipole		 094 nap 18 óra 36 perc 06 másodperc
16. Kōjirō Shiraishi Japán DMG Mori 094 d 21 óra 32 perc 56 s
17. Alan roura svájci A szövet 095 nap 06 h 09 perc 56 s
18. Stéphane Le Diraison Franciaország Idő az óceánok számára 095 nap 08 h 16 perc 00 s
19. Pip nyúl Egyesült Királyság Medallia 095 nap 11 óra 37 perc 30 másodperc
20 Didac Costa Spanyolország Egy óceán, egy bolygó 097 nap 06 h 27 perc 03 s
21 Clement Giraud Franciaország Jiliti Bed Company 099 nap 20 óra 08 perc 31 s
22. Miranda Merron Egyesült Királyság Franciaország kampánya 101 nap 08 óra 56 perc 51 s
23. Manuel unokatestvér Franciaország Setin Group 103 nap 18 óra 15 perc 40 másodperc
24. Alexia Barrier Franciaország TSE - 4MyPlanet 111 nap 17 óra 03 perc 44 másodperc
25 Ari Huusela Finnország Erős 116 nap 18 óra 15 perc 46 s
--- Isabelle Joschke Franciaország Németország
 MACSF - érkezés a versenyből
2021. február 24-én
--- Sam davies Egyesült Királyság Szív kezdeményezések - érkezés a versenyből
2021. február 26-án
Visszavonás a 2020–2021-es kiadás során
Versenyző neve Állampolgárság A hajó neve Az elhagyás oka Elhelyezkedés
Nicolas troussel Franciaország Corum A megtakarítások Bontás Nyugat-Zöld-foki Köztársaság
Kevin escoffier Franciaország PRB Süllyedt hajó A Jóreménység délnyugati foka
Alex thomson Egyesült Királyság Hugo főnök A sáfrány károsodása
szerkezeti problémák után		 Jóreménység foka
Sebastien simon Franciaország Arkea-Paprec Az
UFO-val történő ütközést követően a fólia és a fólia jól megsérült		 Jóreménység foka
Sam davies Egyesült Királyság Szív kezdeményezések Érezze a károsodást
az UFO-val történő ütközést követően		 Jóreménység foka
Fabrice Amedeo Franciaország Newrest - Art
& Windows		 Kettős számítógépes hiba Jóreménység foka
Isabelle Joschke Franciaország Németország
 MACSF Állítható gerendák Északkelet- Falkland
Sebastien Destremeau Franciaország Ausztrália
 Köszönöm Több kormány- és pilótahiba Délkelet-Új-Zéland

A moziban

A verseny szolgál a hátteret a film En Solitaire rendező Christophe Offenstein , megjelent 2013 , a François Cluzet a szerepe a versenyző, aki találja magát egy potyautas a rendezvény ideje alatt.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. [1] vendeeglobe.org.
  2. "  Michel Desjoyeaux, az Into The Wind # 11 vendége  " , a Tip & Shaft oldalán ,2019. november 21(megtekintés : 2020. május 27. ) .
  3. "  A Vendée Globe által bejelentett antarktiszi kizárási zóna  " , a www.imoca.org oldalon (hozzáférés : 2020. november 9. ) .
  4. (in) "  Globális SAR terv  " a imo.org (megközelíthető 1 -jén július 2019 ) .
  5. (in) "  SAR-egyezmény  " szóló imo.org (megközelíthető 1 -jén július 2019 ) .
  6. "  A hosszú út  " , routard.com (hozzáférés : 2010. július 27. )
  7. Olivier Le Carre, La Voile: Ötletek érkeztek .
  8. "  Tip & Shaft / Story az első Vendée Globe napi saga  " a Tip & Shaft-on (hozzáférés : 2020. május 27. ) .
  9. Marie-Madeleine Damien: „A Vendée földgömb, Vendée és Sables d'Olonne kékaranya? »In Evaluation of idegenforgalmi események , 2009. ( ISBN  978-2-296-10239-2 ) .
  10. A 2012–2013-as közvélemény-kutatás és médiajelentés szerint (?)
  11. Pierre-Yves Lautrou, "  A Vendée Globe új életet kezd ezzel a 7. kiadással  ", L'Express ,2012. november 8( online olvasás , konzultáció 2020. október 15 - én ).
  12. "  Jacques Caraës, vendége a szél # 14  " , a Tip-tengely ,1 st március 2020(megtekintés : 2020. május 27. ) .
  13. „  Hogyan finanszírozzák a Vendée Globe 2020 programot?  » , On Tip & Shaft ,2020. november 2.
  14. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/21204/le-mur-des-glaces .
  15. "  Vendée Globe 2012 Race Notice  " , a Vendée Globe-on (hozzáférés : 2012. december 9. ) .
  16. "  Vincent Riou az Into The Wind # 07 vendége  " a Tip & Shaft-on ,2019. június 27(megtekintés : 2020. május 27. ) .
  17. "  Vendée Globe 2012Instructions  " , a Vendée Globe oldalon (hozzáférés : 2012. december 9. ) .
  18. "  Vendée Globe 2020-2021 versenykiírás  " , Vendée Globe,2020, P.  16.
  19. Emmanuel Versace, „  Vendée Globe: nem ugyanaz a költségvetés az összes kapitány számára  ” , Franciaország 3 ,2020. október 25.
  20. Emmanuel Versace, "  Így megy a kis csapatok élete is, Samantha Davies  " , Le Monde ,2016. december 12.
  21. rekordkészlet a korábbi kiadásoknál hosszabb út ellenére történt.
  22. François Gabart, Macif, a Vendée Globe 2012-2013 nyertese , a vendeeglobe.org oldalon . Hozzáférés: 2013. január 28.
  23. "  ARMEL LE CLÉAC'H, VIII. BANQUE POPULAIRE, A VENDÉE GLOBE GYŐZTESE 2016-2017  " ,2017. január 19(megtekintés : 2017. január 19. ) .
  24. "  Armel Le Cléac'h, az Into The Wind # 15 vendége  " a Tip & Shaft-on ,2020. április 3(megtekintés : 2020. május 27. ) .
  25. Ouest-France, „  Vendée Globe. Yannick Bestaven a célban 3., de a 9. kiadás nagy nyertese!  " , A https://www.ouest-france.fr oldalon ,2021. január 28(elérhető : 2021. január 28. ) .
  26. (in) "  WSSR Newsletter No. 322. Clarisse Cremer. RTW Női egykezes egykezes. 21/09/21  ” , WSSRC ,2021. február 9(elérhető : 2021. február 12. ) .
  27. Stéphane Roy, "  Clarisse Crémer, a 12. a Vendée Globe-on és az első nő a rangsorban  " , a sport.fr oldalon ,2021. február 3(elérhető : 2021. február 4. ) .
  28. „  Vendée Globe. Miért nem fognak elverni egy rekordot ebben a kiadásban?  » , Ouest-France-on ,2020. december 12.
  29. rekordkészlet a korábbi kiadásoknál hosszabb út ellenére történt.
  30. François Gabart, Macif, a Vendée Globe 2012-2013 nyertese , a vendeeglobe.org oldalon . Hozzáférés: 2013. január 28.
  31. "  ARMEL LE CLÉAC'H, VIII. BANQUE POPULAIRE, A VENDÉE GLOBE GYŐZTESE 2016-2017  " ,2017. január 19(megtekintés : 2017. január 19. ) .
  32. Beleértve 10:15 bónuszt Kevin Escoffier megmentésében való részvételéért .
  33. Bastien Tendil, "  Alex Thomson 2016-ban: VENDÉE GLOBE 2020: MINDEN JELENLEG LENNI JEGYZET  " , a www.cnews.fr oldalon ,2020. november 5(megtekintés : 2020. november 26. ) .
  34. [2] , 1 st február 2009.
  35. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/13665/stats-et-temps-de-passage .
  36. "Horn-fok - Ecuador: Boris Herrmann 2021. január 17. vendee-globe.fr , 2021. január 17. (hozzáférés: 2021. január 17.).
  37. "  Charlie Dalin (APIVIA), első a célban!"  » , A vendeeglobe.org oldalon ,2021. január 27(elérhető : 2021. január 30. ) .
  38. "  Louis Burton (Bureau Vallée 2), 2. Les Sables d'Olonne-ban  " , a vendeeglobe.org oldalon ,2021. január 27(elérhető : 2021. január 30. ) .
  39. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/22005/yannick-bestaven-maitre-coq-iv-vainqueur-du-vendee-globe
  40. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/18243/armel-le-cleac-h-banque-populaire-viii-vainqueur-du-vendee-globe-2016-2017
  41. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/11337/francois-gabart-macif-vainqueur-du-vendee-globe-2012-2013
  42. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/11337/francois-gabart-macif-vainqueur-du-vendee-globe-2012-2013
  43. "  Alex Thomson töri Ecuador Hugo Boss rekord  " , a courseaularge.com ,2016. november 16(megtekintés : 2016. november 16. ) .
  44. "A  Hugo Boss rakéta összetöri az órát Bonne Esperance-nél  " , a vendeeglobe.org oldalon ,2016. november 24(megtekintés : 2016. november 25. ) .
  45. "  Armel Le Cleac'h eldobja a pultokat a Leeuwin-foknál!"  » , A vendeeglobe.org oldalon ,2016. december 5(megtekintés : 2016. december 5. ) .
  46. "  5 nappal 5 órával és 38 perccel jobb Armel Le Cléac'h számára a kürtnél!"  » , A vendeeglobe.org oldalon ,2016. december 23(megtekintés : 2016. december 23. ) .
  47. "A  Hugo Boss rakéta összetöri az órát a Jó Reményben  " , vendeeglobe.org,2016. november 25(megtekintés : 2016. november 25. ) .
  48. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/18265/alex-thomson-hugo-boss-deuxieme-du-vendee-globe-2016-2017
  49. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/11337/francois-gabart-macif-vainqueur-du-vendee-globe-2012-2013
  50. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/11337/francois-gabart-macif-vainqueur-du-vendee-globe-2012-2013
  51. "  Boris Herrmann, a sor 4. helye a sors hihetetlen fordulata ellenére  " , a vendeeglobe.org oldalon ,2021. január 28(elérhető : 2021. január 30. ) .
  52. "  Charlie Dalin (APIVIA), első a célban!"  » , A vendeeglobe.org oldalon ,2021. január 27(elérhető : 2021. január 30. ) .
  53. "  A Vendée Globe- on a legtöbb kapitányonkénti részvétel rangsorolása  " a sport-histoire.fr oldalon (konzultáció dátuma : 2020. december 30. )
  54. „  Loïck Peyron's Vendée Globe  ” , az INA-n (hozzáférés : 2012. december 9. ) .
  55. "  Alain Gautier, az Into The Wind # 16 vendége  " a Tip & Shaft-on ,2020. április 30(megtekintés : 2020. május 27. ) .
  56. "  Philippe Jeantot a verseny PC - jéből  " [videó] , ina.fr , 19/20 ,1992. november 26.
  57. „  Thierry Dubois hajótörésének története  ” (hozzáférés : 2012. december 9. ) .
  58. "  A két böngésző visszatérése Ausztráliába  " , a Liberation.fr webhelyen (konzultáció 2012. december 9-én ) .
  59. Marie Wielfaert, "  A Vendée Globe drámái  " , sport24.com,2008. szeptember 11(megtekintés : 2012. december 9. ) .
  60. "  A Vendée Globe fekete sorozata  " , az INA-n (konzultáció 2012. december 9-én ) .
  61. „  Vendée Globe, szóló a világ körül. Roufok még mindig követhetetlenek. Rossz vita Isabelle Autissier hozzáállásáról  ” , a Liberation.fr oldalon (konzultáció 2012. december 9-én ) .
  62. "  Yves Parlier újításai  " , az Yves Parlier oldalon (hozzáférés : 2012. december 9. ) .
  63. "  Vendée Globe: Charles Hedrich kalózként ment volna  " , SeaSailSurf,2004. október 20(megtekintve 2012. február 14-én ) .
  64. Pierre-Yves Lautrou, „  Nincs olyan üzlet, mint a show-üzlet  ” , Au nagy,2009. január 14.
  65. Dominique Wavre hivatalos weboldala .
  66. [3] lequipe.fr.
  67. [4] vendeeglobe.org.
  68. [5] vendeeglobe.org.
  69. "Jean Le Cam, SynerCiel, ötödik a Vendée Globe 2012-2013-ban" .
  70. "Mike Golding, Gamesa, hatodik a Vendée Globe 2012-2013-ban" , a vendeeglobe.org oldalon, 2013. február 4.
  71. "Dominique Wavre megérkezett" , 2013. február 8., 20min.ch/ro.
  72. "Arnaud Boissières, AKENA Vérandas, nyolcadik a Vendée Globe 2012-2013-ban" , a vendeeglobe.org oldalon, 2013. február 9.
  73. "Bertrand de Broc Ön neve szerte a világon, 9 -én Vendée Globe" , vendeeglobe.org február 10-én 2013-ban.
  74. "  10 th helyzetben Tanguy de Lamotte" szóló vendeeglobe.org, február 17, 2013.
  75. "  Megadták a 8. Vendée Globe kezdetét  " , a lequipe.fr oldalon (konzultáció 2016. november 10-én ) .
  76. "  Enda O'Coineen és a Souffle du Nord befejezi a körét  " a Course au Large-on ,1 st április 2018.
  77. „Első felhagyás a Vendée Globe-on”, a vendeeglobe.org oldalon , 2017. november 19. (hozzáférés: 2017. november 21.).
  78. "  Vendée Globe: Vincent Riou elhagyása  ", Le Monde.fr ,2016. november 22( ISSN  1950-6244 , online olvasás , konzultáció 2016. november 23-án ).
  79. "  Hírek - Kár, hogy a Safran, Morgan Lagravière kénytelen visszavonulni - Vendée Globe 2016-2017  " Vendée Globe hírek ,2016. november 24( online olvasás , konzultáció 2016. november 24-én ).
  80. "  Kito de Pavant, az Into The Wind # 10 vendége  " a Tip & Shaft-on ,2019. október 4(megtekintés : 2020. május 27. ) .
  81. "  Az északi lehelet és a Kilcullen Team Ireland egyesülve befejezik világkörüli turnéjukat!"  » , A Vendée Globe-on ,2017. június 21.
  82. "  Thomas Rettant, az Into The Wind # 12 vendége  " a Tip & Shaft-on ,2019. december 20(megtekintés : 2020. május 27. ) .
  83. "  526 nappal a kezdés után Enda O'Coineen elkészítette Vendée Globe-ját  " , a Le Dauphiné-n ,2018. április 2.
  84. "  TÖRTÉNET. 18 hónappal később, az ír fejezte Vendée Globe  ” , az Ouest-France ,2018. április 3.
  85. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/22327/isabelle-joschke-a-boucle-son-tour-du-monde-hors-course
  86. https://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/22341/sam-davies-a-termine-son-tour-du-monde

Lásd is

Bibliográfia

  • Patrick Le Roux és Luc Le Vaillant ( ill.  Philip Plisson ), Vendée Globe Challenge , Denoël kiadások ,1992. június, 224  p. ( ISBN  978-2-207-23785-4 )
  • Jean-Yves Montagu, Vendée Globe. A nagy lehelet , Albin Michel ,1993, 308  p. ( online olvasás )
  • Martin Couturié és Philippe Joubin , Vihar a világ minden tájáról: The Vendée Globe 97 , Párizs, Éditions du Rocher ,1997, 224  p. ( ISBN  978-2-268-02550-6 )
  • (en) Derek Lundy , Isten elhagyott tengere: A világ legveszélyesebb vizein folyó verseny igazi története , Horgonykönyvek ,2000, 272  p. ( ISBN  978-0-385-72000-7 )
  • Alexandre Chenet, A Vendée Globe történetei , Dargaud ,2016, 128  p. ( online olvasás )
  • Philippe Joubin ( pref.  Michel Desjoyeaux és Armel Le Cleac'h ), A Vendée Globe legendája , Albin Michel , koll.  "Gyönyörű könyvek",2020. szeptember 30, 288  p. ( ISBN  978-2-226-25930-1 és 2-226-25930-9 )
  • Didier Ravon ( pref.  Armel Le Cleac'h ), The Vendée Globe - 30 éves kalandok , Párizs, Gallimard , koll.  "Vitorlák",2020. október 15, 223  p. ( ISBN  978-2-7424-6151-6 )

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek