K-33

K-33 (921)
A K-33 tétel szemléltető képe
Hotel II osztályú tengeralattjáró
Más nevek K-54 , 1977-ben
típus A Class Hotel nukleáris tengeralattjárója
Történelem
Szolgált Északi flotta szovjet haditengerészet
 
Építész Plant n o  902, Severodvinsk
Dob 1960. augusztus 6
Fegyveres 1961. július 5
Állapot 1990-ben törölték a listákat
Legénység
Legénység 104 férfi
Technikai sajátosságok
Hossz 114  m
Fő 9,2  m
Piszkozat 7,31  m
Váltás 4080 t (felület)
5 000  t ( süllyesztve  )
Meghajtás 2 × VM-A nyomott vizes reaktorok 190  MW (250.000 LE egyes
2 × gőzturbinák 17.500 LE (13  MW ) egyes
Sebesség 18 csomó (33 km / h) (felszíni)
26 csomó (48 km / h) (búvárkodás)
Mélység 240  m biztonság
300  m maximum
Katonai jellemzők
Fegyverzet • 4 × 21 ”(533 mm) torpedócsövek elöl
• 4 × 16” (406 mm) torpedócsövek hátul
• D-4 fegyverrendszer három R-21 rakétával
Karrier
Zászló szovjet Únió
Hazakikötő Murmanszk

A K-33 (az orosz  : К-33 ) egy nukleáris tengeralattjáró az osztály Hotel II ( kód NATO ) / 658 A projekt a szovjet haditengerészet . Az északi flottához rögzítve a 921 azonosítószámot viseli . 1977-ben átnevezték K-54-re .

A K-33 épült a gyár n o  902 Severodvinsk a Arhangelszk terület , mint osztályú tengeralattjáró Hotel I , beindul a 6 augusztus 1960 , és élesítik a július 5, 1961 . 1964-ben a K-33 javításokon és átalakításokon megy keresztül, hogy megfeleljen a „658M projekt” (Hotel II osztály ) követelményeinek, és egy új rakétaindító rendszert telepítenek, amely lehetővé teszi a víz alatti lövöldözést. 1990-ben törölték a haditengerészeti listákról.

Pályafutása során a K-33 két eseményben vesz részt.

Kattegati incidens

A 1963. április 12, A K-33 összeütközött a finn kereskedelmi hajó M / S Finnclipper öbölben Cattégat .

Az Enso Gutzeit tulajdonában lévő M / S Finnclipper 6000 tonna papír rakományával az Egyesült Államok felé tartott. Amikor elért a Cattégatba, borult idő volt, és a látási viszonyok gyengék voltak. A személyzet hallotta a motorzajt port a 11  h  5 és egy tengeralattjáró bukkan. A Finnclipper jobbra fordult, hogy elkerülje az ütközést, de eredménytelenül.

A Finnclipper azonnal lebomlik, és a környéken marad, hogy megnézze, nem sérült-e az alhajó és szüksége van-e segítségre. A fedélzeten lévő két szovjet tiszt arról tájékoztatta a finn kapitányt, hogy a tengeralattjáró oldala károsodást szenvedett, és hogy a hajótest szerkezete deformálódott. A szovjet tisztek nem árulják el nemzetiségüket, de jelzik, hogy ez egy Varsói Szerződés tengeralattjárója volt . A finneknek ennek ellenére sikerült világosan elolvasniuk a tengeralattjáró oldalán a 921-es azonosító számot.

A K-33 az eset idején egy járőr felé tartott az Atlanti-óceán északi részén . A finn hajónak a szivárgás ellenére sikerül átkelnie az Atlanti-óceánon. A K-33-nak sikerül visszaszereznie Murmanszkot, hogy kijavítsa a nagy károkat. A finn hajóskapitány, Runar Lindholm tengerészeti nyilatkozatot ír, amikor megérkezik New Yorkba , de a jelentés 44 évig minősül. A szovjetek azt állítják, hogy ez nem nukleáris tengeralattjáró, bár egyértelműen azonosították. Akkor feltételezik, hogy az esetet titokban tartották az 1948-as finn-szovjet szerződés miatt , amelynek értelmében a szovjetek megtiltották volna a finneknek, hogy ezt az eseményt a médiában közöljék, vagy akár kivizsgálják az okokat.

A 2007. április 4, a finn hajó parancsnokaként második finn kapitány és Jaakko Varimaa tengerészeti szakember kiad egy Sukellusvene sumussa ( francia nyelven  : Tengeralattjáró a ködben ) című könyvet, amely felfedi a balesetet.

Egyes szovjet források szerint az ütközés idején a K-33- at az északi flottában felújították, amelyre 1962. október 25. és 1964. december 29. között került sor . Később ebben a cikkben azt mondják, hogy a K - 33 - as járőrhöz érkezett az Atlanti - óceánon.

Esemény az Északi-sarkvidéken

1965-ben a K-33 radiológiai vészhelyzetben volt az Északi-sarkvidéken, amely üzemanyag elemek szivárgásával járt.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Podvodnye Lodki Rossii, Atomnye Pervoye Pokoleniye , IV. Kötet, Chast 1; 1. Honvédelmi Minisztérium Tudományos-Kutató Intézete és a Rubin Tengeri Berendezések Központi Tervező Irodája, Szentpétervár, 1996
  2. (it) Sommergibili Nucleari: Sicurezza problematika és impatto ambientale

Lásd is

Források és irodalomjegyzék

Külső hivatkozás