La Gascogne (vonalhajó 1886-ból)
| Gascony | |
 Gascony elhagyja Le Havre kikötőjét | |
| típus | Négy árbocos transzatlanti vonalhajó |
|---|---|
| Történelem | |
| Hajógyár | A Földközi-tenger kovácsai és hajógyárai , La Seyne-sur-Mer |
| Dob | 1885 |
| Üzembe helyezés | 1886. szeptember |
| Állapot | 1918 novemberében leszerelték, Genovában 1919-ben lebontották |
| Legénység | |
| Legénység | 200 |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 150,00 m |
| Fő | 15,75 m |
| Holtteher | 2.969 tonna |
| Űrtartalom | 6754 hordó |
| Meghajtás | 1 légcsavar, döngölőmotor, hármas bővítés 6 halmozott henger |
| Erő | 9000 ló |
| Sebesség | 17,5 csomó |
| Kereskedelmi jellemzők | |
| Utasok | 500 |
| Karrier | |
| Hajótulajdonos | Transzatlanti Társaság |
| Zászló | Franciaország |
La Gascogne a Compagnie Générale Transatlantique 1886-tól 1912-ig, majd a Compagnie Sud-Atlantique-hoztartozó vonalhajó volt. 1919-ben lebontották.
Történelem
A La Gascogne a négy testvérhajó ( La Champagne , La Bretagne és La Bourgogne ) 1884-ben indított sorozatának harmadik vonalhajózása .1886. szeptembera Le Havre - New York vonalon .
1894-ben új kazánokkal és négyszeres bővítőgéppel szerelték fel. Kéményei megemelkednek és a két középső oszlopot eltávolítják. Röviddel a nagyjavítás után egyetlen légcsavar-tengelye az Atlanti-óceán közepén eltört és a hajó elsodródott a forgalmas tengeri sávokról. Árbocai és vészvitorlái nélkül, amelyek gyakran előfordultak az akkori vonalhajózási utakon, de szükségtelennek tartották és leszálltak a nagyjavítás során, és a TSF még nem állt szolgálatba, előkészítettek egy bálnavadász hajót, amelyet Unsworth hadnagynak és néhány tengerésznek bíztak meg. ; találnak hajót, amely hajlandó segíteni őket, és La Gascogne tíz nap késéssel érkezik New Yorkba.
A Compagnie Générale Transatlantique következő, jóval nagyobb hajói (például a La Touraine ) két géppel és két légcsavarral lesznek felszerelve, amelyek különösen a több törött légcsavaros tengely áldozatául eső Touraine- on bizonyulnak hasznosnak .) Abban az időben a verseny kemény volt, és a transzatlanti hajók maximális teljesítménnyel dolgoztak erős hullámzásban, ami a hajótesteket rugalmasan és sokat dolgoztatta, és ilyen kárt okozott.
1912 végén áthelyezték az újonnan létrehozott Compagnie Sud-Atlantique-ba és Dél-Amerikát szolgálták Bordeaux-ból.
Ban ben 1914. augusztus, átalakul segédcirkálóvá. 1915-ben három utat tett New York-ba a General Transatlantic Company nevében, majd Salonika depóhajóként ismét a South Atlantic Company színeiben használták .
Ben Bordeaux- ban leszerelik1918 novemberahol dokkoló kórházi hajóvá alakították át . Rossz állapotban Genovában 1919- ben lebontották .
Megjegyzések és hivatkozások
- Jean Hazard és Maurice Coquin, az Atlanti-óceán északi része a vízvonal alatt tíz méterre , Párizs, Louis Soulanges / Le Livre ouvert,1969, 227 o.
- Raymond Lestonnat, " óceánjáró: az Atlanti óriás óriása ", Az ábra ,1935. június 1