Lawhill

Lawhill
A Lawhill cikk szemléltető képe
típus Négyárbocos barokk
Kötélzet négyárbocos barokk
Történelem
Hajógyár WB Thompson & Co Dundee - Skócia
Dob 1892
Legénység
Legénység 25-30 tengerész
Technikai sajátosságok
Hossz 116,7 m
A hajótest hossza 101,81 m; L PP : 96,7 m
Fő 13,64 m
Piszkozat 7,44 m
Váltás ~ 6300 tonna
Űrtartalom 2 942 BRT / 2 749 TJN
tonnatartalom valamivel később csökkent: 2 816 BRT / 2 539 TJN
Vitorlák 4000 m²
Sebesség 17 csomó
Kereskedelmi jellemzők
Kapacitás ~ 4500 tonna
Karrier
Hajótulajdonos Charles C. Barrie (1892); Lawhill Sailing Ship Co. Ltd., London (1899); Anglo-American Oil Co., London (1900); Geo. Windram & Co., Liverpool (1911); August Troberg, Mariehamn (1914); Gustaf Erikson, Mariehamn (1917); Lawhill (Pty) Ltd., Kelet-London (1946); Th. Worker & Herman Olthaver, Johannesburg (1947); Ifj. Marcio da Silva, Lourenço Marques (1948), Joaquim Fernandes Coelho, Lourenço Marques (1957)
Hazakikötő Dundee (1892) - Skócia ; London (1894), Liverpool (1911) - Anglia ; Mariehamn ( Finnország ), 1914); Kelet-London (1946), Johannesburg (1947) - Dél-Afrika ; Lourenço Marques (1948) - Mozambik

A Lawhill egy angol kereskedő vitorlás manipulált, mint négy árbocos barque nélkül cacatois vitorlák (mint a francia II ), egy acél hajótest, amely-ben épült a Caledon Shipbuilding & Engineering Company WB Thompson & Co Dundee , Skócia a juta árufuvarozási társaság hajótulajdonos Charles Barrie.

Történelem

A Lawhill nevét Dundee egyik híres dombról kapta.
Az 1890-es évektől kezdve érezhető volt a kereslet a távol-keleti kerozin értékesítése iránt, és 1899-ben eladták az Anglo American Oil Company-nak erre a szállításra. A Lawhill kilenc utat tesz meg ennek az üzemanyagnak és egyéb rakománynak a szállítására. De a raktározás fejlődése csökkenti a szállítás iránti keresletet, és 1911 -ben eladják a liverpooli G. Windram & Co. -nak. 1914-ben August Trobergnek adják el. A finn zászló alatt haladt, és Finnország legnagyobb vitorlás hajója lett . Az első világháború veszélyei ellenére tovább hajózott. Ban ben

1917 május, megszökik egy U-csónakból, és Ausztráliából érkező búzaszállítmánnyal Brestbe érkezik . A francia hatóságok a német tengeralattjárók veszélye miatt nem voltak hajlandók újból távozni, és silóban használták a kikötőben. Míg a Lawhill- t egy másik finn hajótulajdonos, Gustaf Erikson vásárolta meg, a francia kormány
1918. júniusmert Finnország Németország szövetségese lett. A munka elkezdi átalakítani motorhajóvá.
1919-ben, a finn hajótulajdonos heves tiltakozása után, a Lawhill visszatért otthoni kikötőjébe, és új kapitánya, Karl Reuben de Cloux irányításával folytatta gabonafélék szállítását Argentínával és Ausztráliával. A hajótest festéke fehérről fekete-fehérre változott, az elmerült hajótest vörös maradt.
A1 st október 1932A Lawhill ütközött a lengyel ss SS Niemen a Cattégat szoros között Dániában és Svédországban . Az SS Niemen elsüllyedt, de a Lawhill kapitánya nem volt felelős az ütközésért.
Húsz év után a menetrend, mint a gabona szállító, a Lawhill ragadta Dél-Afrikában a1941. augusztus, Finnország Németország mellé állt. A hajót a dél-afrikai kormány rakományként használta a háborús erőfeszítések során. Ezután eladják egy dél-afrikai vállalatnak, amely szállításhoz használja.
Rossz állapotban eladták egy mozambiki cégnek, amely nem tudta biztosítani a javítását. Sok évig maradt a Lourenço Marques rakpartján, mielőtt 1957-ben vagy 1959-ben leselejtezték volna.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (in) Caledon Shipbuiding & Engineering Company wikipedia angol

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek