Ezek az információk spekulatív jellegűek lehetnek, és az események közeledtével jelentősen megváltozhatnak.
T Zen 4. sor | |
Hálózat | T Zen |
---|---|
Végállomás |
Grigny Grande Borne-La Treille Corbeil-Essonnes vasútállomás |
Kommunák szolgáltak |
Viry-Châtillon Grigny Ris-Orangis Évry-Courcouronnes Corbeil-Essonnes |
Történelem | |
Nyítás | Horizont 2020 |
Művelet | |
Használt berendezések | (még nincs meghatározva) |
Otthoni raktár | Corbeil-Essonnes |
Megállási pontok | 30 |
Hossz | 14 km |
Utazási idő | 43 perc |
Működés napja | Minden nap |
Látogatás ( évente átlag ) |
Naponta 43 000 utazó |
Kapcsolódó sorok | 1 2 3 4 5 |
A 4 T Zen vonal egy távvezeték-projekt, amelynek saját tulajdonában lévő webhely célja a Viry-Chatillon összekapcsolása a Corbeil-Essonnes állomáson a 402-es busz jelenlegi hálózatának helyettesítésére .
A T Zen Corbeil-Essonnes - Grigny sor benne van a State-régió terv szerződés (CPER) az Île-de-France régióban . Most T Zen 4 néven ez a vonal reagál a STIF azon törekvésére, hogy javítsa a 402 -es vonal minőségét és színvonalát Essonne-ban . Valójában ez a legkülső forgalmas buszvonal a külvárosokban, forgalma meghaladja a napi 26 000 utast 2009-ben.
Üzembe helyezését a TICE buszhálózat átszervezése kíséri annak érdekében, hogy javítsa a már meglévő vonalak működését az útvonaluk és a T Zen útvonalának összehangolásával. A jelenlegi buszjáratokat ezért átalakítják és egyszerűsítik az útvonalak, a műszaki és az emberi erőforrások ésszerűbbé tétele érdekében, különösen a jelenlegi 402-es vonal északi és déli szakaszain .
Ban ben 2011. május, az ideiglenes ütemterv a következő:
Ban ben 2016. május, a menetrend a következő:
A vonal megépítésének költségeit 95 millió euróra, a gördülőállomány költségeit pedig 10 millió euróra becsülik. A tanulmányokat egyformán finanszírozza az Île-de-France régió és az Essonne-i Általános Tanács. Az üzemeltetést és a gördülőállományt teljes egészében a STIF finanszírozza.
A T Zen 4-es vonal 14 kilométer hosszú lesz, 30 állomást fog kiszolgálni, és a 402-es vonal meglévő buszsávját 7,4 kilométerig használja.
A 4-es vonal Viry-Châtillon , Grigny , Ris-Orangis , Évry-Courcouronnes és Corbeil-Essonnes önkormányzatokat szolgálja ki , lehetővé téve az átjáró számára, hogy nagy forgalmú helyeket szolgáljanak: Montconseil, Tarterêts , Épinettes, Pyramid, Plateau, Grigny Center kerületek és Grande Borne .
Ezenkívül az Ile-de-France déli részén fekvő új kórház, az Évry-Courcouronnes Center vasútállomás és az Évry 2 regionális bevásárlóközpont stratégiai pontjainak nagy forgalmat kell hozniuk a T Zen 4. vonaláig . A vonal a Corbeil-Essonnes állomáson (RER D) ér véget, ahol a T Zen 1 vonallal fog csatlakozni .
Állomás | Szél. / Hosszú | Zónás | Önkormányzatok | Levelezés | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
■ | La Treille | 48 ° 39 ′ 10 ″ É, 2 ° 22 ′ 14 ″ K | 4 | Viry-Chatillon | |||
• | Carpe tér | 48 ° 39 ′ 17 ′, kh 2 ° 22 ′ 21 ″ | 4 | Viry-Châtillon , Grigny | |||
• | Társadalmi élet központja | 48 ° 39 ′ 12 ′, kh 2 ° 22 ′ 35 ″ | 4 | Grigny | |||
• | A Checkerboard | 48 ° 39 ′ 03 ″ É, 2 ° 22 ′ 51 ″ K | 4 | Grigny | |||
• | Az Új Farm | 48 ° 39 ′ 08 ″ É, 2 ° 23 ′ 10 ″ K | 4 | Grigny | |||
• | Grigny - A város szíve | 48 ° 39 ′ 08 ″ É, 2 ° 23 ′ 30 ″ K | 4 | Grigny | |||
• | Grigny-Center RER | 48 ° 39 ′ 11 ′, kh 2 ° 23 ′ 43 ″ | 5. | Grigny | |||
• | Albert Camus | 48 ° 39 ′ 07 ″ É, 2 ° 24 ′ 02 ″ K | 5. | Ris-Orangis | |||
• | Szélmalom | 48 ° 38 ′ 56 ″ É, 2 ° 24 ′ 27 ″ K | 5. | Ris-Orangis | |||
• | Auguste Plat | 48 ° 38 ′ 41 ″ É, 2 ° 24 ′ 22 ″ K | 5. | Ris-Orangis | |||
• | Tó Pilâtre-ban | 48 ° 38 ′ 33 ″ É, 2 ° 24 ′ 13 ″ K | 5. | Ris-Orangis | |||
• | Bois de l'Épine RER | 48 ° 38 ′ 12 ′, kh 2 ° 24 ′ 25 ″ | 5. | Ris-Orangis | |||
• | Marchais Guesdon | 48 ° 37 ′ 59 ′, kh 2 ° 24 ′ 44 ″ | 5. | Évry-Courcouronnes | |||
• | Elm Martinban | 48 ° 37 ′ 49 ″ É, 2 ° 24 ′ 47 ″ K | 5. | Évry-Courcouronnes | |||
• | Georges Brassens Gimnázium | 48 ° 37 ′ 39 ′, kh 2 ° 25 ′ 07 ″ | 5. | Évry-Courcouronnes | |||
• | Jean Renoir | 48 ° 37 ′ 46 ″ É, 2 ° 25 ′ 20 ″ K | 5. | Évry-Courcouronnes | |||
• | A Tükrök | 48 ° 37 ′ 54 ″ É, 2 ° 25 ′ 43 ″ K | 5. | Évry-Courcouronnes | |||
• | Agóra | 48 ° 37 ′ 42 ″ É, 2 ° 25 ′ 42 ″ K | 5. | Évry-Courcouronnes | |||
• | Évry-Courcouronnes RER | 48 ° 37 ′ 33 ″ É, 2 ° 25 ′ 42 ″ K | 5. | Évry-Courcouronnes |
|
||
• | Jean Rostand | 48 ° 37 ′ 25 ′, kh 2 ° 25 ′ 53 ″ | 5. | Évry-Courcouronnes | |||
• | A két park széle | 48 ° 37 ′ 28 ′, kh 2 ° 26 ′ 14 ″ | 5. | Évry-Courcouronnes | |||
• | Place de la Commune | 48 ° 37 ′ 19 ′, kh 2 ° 26 ′ 23 ″ | 5. | Évry-Courcouronnes | |||
• | Jean Malézieux | 48 ° 37 ′ 08 ″ É, 2 ° 26 ′ 28 ″ K | 5. | Évry-Courcouronnes | |||
• | Cseresznye idő | 48 ° 37 ′ 07 ″ É, 2 ° 26 ′ 49 ″ K | 5. | Évry-Courcouronnes | |||
• | Szkander | 48 ° 37 ′ 25 ″ É, 2 ° 27 ′ 06 ″ K | 5. | Évry-Courcouronnes | |||
• | CHSF | 48 ° 37 ′ 11 ′ É, 2 ° 27 ′ 16 ″ K | 5. | Évry-Courcouronnes , Corbeil-Essonnes | |||
• | Robert Doisneau középiskola | 48 ° 36 ′ 49 ′, kh 2 ° 27 ′ 32 ″ | 5. | Corbeil-Essonnes | |||
• | Mázas hegy | 48 ° 36 ′ 47 ″ É, 2 ° 27 ′ 49 ″ K | 5. | Corbeil-Essonnes | |||
• | Charles Robin | 48 ° 36 ′ 47 ″ É, 2 ° 28 ′ 02 ″ K | 5. | Corbeil-Essonnes | |||
■ | Corbeil-Essonnes RER | 48 ° 36 ′ 49 ′, kh 2 ° 28 ′ 19 ″ | 5. | Corbeil-Essonnes |
(A vastag betűvel jelölt állomásokat indulásként vagy végállomásként használják bizonyos küldetéseknél.
Felhívjuk figyelmét, hogy az összes korábban említett állomásnév nem feltétlenül végleges. Ennek eredményeként a vonal üzembe helyezése előtt még módosíthatók.)
A T Zen 4. vonala 43 perc alatt összeköti két szélső terminálját.
A gördülőállomány még nincs rögzítve.
A T Zen vonalak árai azonosak lesznek az összes Ile-de-France buszhálózaton, és ugyanazokkal az előfizetésekkel érhetők el. A t + jegy egyetlen utazást tesz lehetővé, függetlenül a távolságtól, egy vagy több lehetséges kapcsolattal más busz- és villamosvonalakkal, az első és az utolsó érvényesítés között legfeljebb 1 óra 30 percig. Másrészt a buszon érvényesített jegy nem teszi lehetővé a metrózást vagy a RER-t .
A vonalak üzemeltetésének finanszírozását (karbantartási, felszerelési és személyi költségek) a vonalak üzemeltetői biztosítják. A jegyek és az előfizetések árai azonban, amelyek összegét politikai döntés korlátozza, nem fedezik a tényleges szállítási költségeket. A hiányt ellensúlyozza a szervező hatóság, a Île-de-France Mobilités , amelynek elnöke 2005 óta az Île-de-France regionális tanácsának elnöke és helyi választott tisztviselőkből áll. Meghatározza az általános üzemeltetési feltételeket, valamint a szolgáltatások időtartamát és gyakoriságát. A működés pénzügyi egyensúlyát a vállalatok által fizetett szállítási díjaknak és az állami hatóságok hozzájárulásainak köszönhetően a régió fuvarozóinak évi globális juttatás biztosítja .