12. vonal Az Île-de-France villamos gyorsforgalma

A közvélemény-kutatás az első szakasz, mintegy 20  km-re , amely összeköti a multimodális pólusa Évry-Courcouronnes az állomás Massy - Palaiseau , tartják a következőtőlJanuár 7 nál nél 2013. február 11az útvonal által érintett különféle önkormányzatokon belül. Essonne prefektusa a projektet közhasznúnak nyilvánította2013. augusztus 22.

A munka 2017 elején kezdődött, majd a finanszírozási protokoll érvényesítése 2017. március 9 regionális választott tisztviselők garantálták a projekt időben történő folytatását, 2020-ra tervezett nyitással.

Île-de-France Mobilités bejelenti a2019. február 12majdnem befejezték a műhely-garázs építését Massy-ban, a helyszín két évvel korábban kezdődött, és az Eiffage leányvállalatai kapták meg .

2019 szeptemberében megkezdődik az A6-ot keresztező három híd közül kettő elindítása. Ezeket a hidakat az Eiffage és az NGE leányvállalatai építették a helyszínen .

2019 októberében az Évry és az Épinay-sur-Orge közötti új vágányfektetési szerződést az NGE leányvállalata, a TSO, a Terideal és az Alstom nyerte el.

A 2019. november 5François Durovray, az essonne-i megyei tanács elnöke megerősíti, hogy az A6-os autópálya három kereszteződésének kettőjét Grignyben és Ris-Orangisban szeptemberben és 2019. október. A harmadikat Évry-Courcouronnes-ban kell felállítani 2020 tavaszán.

Annak érdekében, hogy a villamosvonatok megállhassanak a meglévő állomásokon ( Petit Vaux , Gravigny-Balizy , Chilly-Mazarin és Longjumeau ), peronjaikat és vágányait 2020 nyarán újjáépítették. A munkálatok különösen a vágányok megemeléséből álltak, hogy a a vonatok és a peronok egy magasságban vannak. Egy földalatti felvonó épültek a Petit Vaux állomás tegye elérhetővé az mozgáskorlátozott személyek .

• Évben épülő Épinay-sur-Orge állomás helyszíne 2020 szeptember.
• A villamosvonal és a Grande Ceinture vonal Épinay-sur-Orge-i összeköttetésének előkészítő munkái 2020 szeptember.
• A platformok fejlesztése a Petit Vaux állomáson.

Infrastruktúra

Nyom

A vonal T12 Express fogja használni az infrastruktúrát a vonal Great Belt állomások közt a Massy - Palaiseau és Petit Vaux helyett feladatainak részét jelenleg végzi a RER C . Ő majd hagyja közötti vasútvonal állomásain Petit Vaux és Savigny-sur-Orge , hogy váltson villamossal mód a töltésen az A6-os autópálya közötti Savigny-sur-Orge és Viry-Châtillon , akkor azon az úton, Évry -Courcrones . A 20 kilométer teljes hosszúságú vonal 10,1 kilométeren keresztül fogja használni a Grande Ceinture vonalat. A Petit Vaux és az Évry-Courcouronnes állomások közötti útszakasz háromszor keresztezi az A6-os autópályát, ami három új híd megépítését igényli rajta.

Remekművek

A vonal villamos részének megépítése több építmény megépítését igényli, különösen a meglévő utak felett több hidat, hogy a vonal átkelhessen rajtuk:

• három vasúti híd az A6-os autópályán Évry-Courcouronnes, Ris-Orangis és Grigny mellett  ;
• vasúti híd az RD 77-en Morsang-sur-Orge-nál  ;
• egy vasúti híd a RD 257 és a Yvette a Épinay-sur-Orge  ;
• közúti híd a Yvette felett Épinay-sur-Orge-ban az Épinay-sur-Orge állomáshoz és annak buszpályaudvarához való közúti hozzáférés érdekében;

valamint egy vasúti híd, amely lehetővé teszi a T12-es vonal áthaladását a Párizs-Austerlitz vonal vágányai alatt Bordeaux-Saint-Jean- nál Épinay-sur-Orge-nál az Épinay-sur-Orge állomástól .

• Vonalak hidak az A6-os autópályán
• Az A6-os híd Évry-Courcouronnesnél 2020 szeptemberében.
• Az A6-os híd Ris-Orangisnál 2020 szeptemberében.
• Az A6-os híd Grignynél 2020 júliusában.

Állomások listája

A T12 Express vonal összesen 16 állomást és állomást szolgál ki, köztük 11 újat, amelyek Longjumeau , Chilly-Mazarin és végül Épinay-sur-Orge önkormányzatokat szolgálják fel vonatüzemben . Ezután villamos üzemmódban Épinay-sur-Orge, Morsang-sur-Orge , Viry-Châtillon , Grigny , Ris-Orangis és végül Évry-Courcouronnes önkormányzatokat fogja szolgálni .

Az alábbi lista figyelembe veszi a (z) 2013. augusztus 22.

			Állomás	Önkormányzatok	Levelezés
	■		Évry-Courcouronnes	Évry-Courcouronnes	T Zen 4
	•		Briard fa	Évry-Courcouronnes
	•		Római Szerződés	Évry-Courcouronnes
	•		Saint-Eutrope-i fa	Ris-Orangis
	•		La Ferme-Neuve	Grigny	T Zen 4
	•		Amedee Gordini	Viry-Châtillon , Grigny
	•		Árpa domboldalai	Morsang-sur-Orge , Viry-Châtillon
	•		Várpark	Morsang-sur-Orge
	•		Épinay-sur-Orge	Épinay-sur-Orge
	•		Kis Vaux	Épinay-sur-Orge
	•		Gravigny-Balizy	Longjumeau
	•		Hideg-Mazarin	Hideg-Mazarin
	•		Longjumeau	Longjumeau , Champlan
	•		Champlan	Champlan
	•		Massy-Európa	Súlyos
	■		Massy - Palaiseau	Súlyos	létező:    A tervezett LGV Atlantique :   Déli összekapcsolás LGV

(Állomások és állomások A félkövér betűvel használják indító vagy terminus egyes küldetések)

Művelet

Tábornok

A T12 Express vonal az SNCF által üzemeltetett villamos-vonat lesz, amely az év minden napján reggel 5 órától éjfélig közlekedik, huszonegy Citadis Dualis- típusú villamosvonattal .

A javasolt frekvencia a villamos-vonat több egysége lesz csúcsidőben tíz percenként, csúcsidőn kívül pedig negyedóránként. Az Évry - Massy útvonal a Champlan állomással 38 perc alatt elkészül .

Gördülőállomány

A T12 Express vonalat huszonegy villamosvonat üzemelteti .

Számos beszállító létezik az ilyen típusú berendezésekhez, köztük az Alstom és a Citadis Dualis , de a Siemens és a Siemens Avanto is . A Siemens már szállított ilyen típusú berendezéseket a Mulhouse Vallée de la Thur villamos-vonat vonalához , valamint az Aulnay-sous-Bois és Bondy összekötő T4-es villamoshoz .

A Siemens Avanto képes gurulni a francia nemzeti vasúti hálózaton, valamint a városi villamoshálózaton. Kettősáramú 750 V-os és 25 kV-50 Hz-es feszültségűek, a karosszéria megerősödik a hagyományos villamoshoz képest, és a sablon adaptálva van. A vonatállomások légkondicionáltak, dinamikus vonalakijelzéssel, videomegfigyelő rendszerrel és külső kamerák általi hátsó kilátással rendelkeznek. 242 utas befogadására képes (ebből 80 ülő + 6 összecsukható ülés), és alacsony padlójuk hosszúságuk 80% -át meghaladóan mozgáskorlátozott emberek számára is elérhetővé teszi őket.

A Citadis Dualis , a Tram-Train változata a Citadis , egy elektromos berendezések 2,65  m széles és 42  m hosszú, tengelyterhelés 11,5 tonna, maximális sebessége 100  km / h . Erős gyorsulásra képes és 65 ‰-os rámpákon is megmászhat  . A mozgáskorlátozottak vagy kerekes székek számára teljesen hozzáférhető, 38 cm magas lapos padlóval rendelkezik  , és 250 utast szállíthat. Dupla vagy hármas egységben futhat a forgalom befogadására. A berendezéseket légkondicionáló rendszerrel, mozgáskorlátozottak számára fenntartott területtel, videomegfigyelő rendszerrel, valamint a szolgáltatott állomások vizuális és hangos bejelentési rendszerével, valamint a vonalsíkon világító kijelzővel látják el.

Műhely

Műhely-garázs épül Massy-ban, a Honvédelmi Minisztérium egykori helyén. Az RD117 szélén található, az E.Leclerc bevásárlóközponttal szemben .

Mivel a munka 2017-ben elkezdődött, a Île-de-France Mobilités bejelenti a2019. február 12 majdnem befejezték a műhely-garázs építését Massy-ban.

Várható forgalom

A vonal üzembe helyezésekor várható forgalom naponta 40 000 utas lesz, ebből 1700 a csúcsforgalomban a legforgalmasabb szakaszon, és 3000 óránként és irányonként.

Projektfinanszírozás

Az építési költségeket becslések szerint több mint 307 millió euróra teszik ki, ehhez hozzá kell adni a gördülőállomány 84 millió euróját. A projektet a 2007–2013 és a 2015–2020 közötti állam-régió tervezési szerződések tartalmazzák 40 millió euró összegben, ebből 10 tanulmányra (régió: 7 millió, állam: 3 millió) és 30-ra a 2010 utáni első munkálatokra ( Régió: 21 millió, Állam: 9 millió).

Essonne és az thele-de-France régió további hatvanmillió euróval egészítheti ki a globális keretösszeget.

A sor 455 millió euró összegű finanszírozási tervét a következő napon hagyták jóvá 2015. október 7a STIF által. A finanszírozás az állam (28%), az Île-de-France régió (53%), az Essonne megyei tanács (15%) és az SNCF Réseau (4%) között oszlik meg .

A gyártási költség 2016-ban 516 millió eurót tett ki a Le Parisien szerint .

Ez a becsült összeg 2017-ben elérte az 553,1 millió eurót, ami azonban nem elegendő az SNCF számára.

Massy - Palaiseau kiterjesztése Versailles-Chantiers-re

2008 végén az SNCF azt javasolta, hogy a Versailles-Chantiers és a Pont de Rungis állomások közötti szakasz (miután az Évry - Massy villamos-vonat 2017-ben üzembe állításának eredményeként egyesülnek, 2017-ben). A tervek szerint be kell építeni a Versailles-Chantiers és a Sucy - Bonneuil állomásokat összekötő villamos-vonat projektbe .

Az Évry - Massy villamos-vonat nyilvános konzultációja során azonban számos vélemény hangzott el egy másik megoldás mellett: az Évry - Massy villamos-vonat Versailles-Chantiers állomásig történő meghosszabbításáról. A két projekt nem kompatibilis.

A 2011. január 26, az állam és a régió megállapodott az Île-de-France tömegközlekedés fő irányvonalairól, hivatkozva az Évry-Courcouronnes - Massy villamos-vonat Versailles-Chantiers felé történő lehetséges meghosszabbítására, az eredetileg tervezett üzembe helyezés jelzésével, 2020-ban.

2011 elején a déli IDF nagysebességű összekapcsolási vonalon folytatott nyilvános vita részeként benyújtott színészi jegyzetfüzetben az SNCF úgy tűnt, hogy tudomásul vette ezt a választást a Versailles-Chantiers és a Massy - Palaiseau állomások közötti szakaszra vonatkozóan, amikor javaslatot tett integrálni a Massy - Palaiseau és Pont de Rungis közötti szakaszt a Massy - Palaiseau és Sucy - Bonneuil között a Pont de Rungis-on keresztül.

A 2013. május 16, a Île-de-France Közlekedési Unió (STIF) hivatalosan jóváhagyta a villamos-vonat Versailles-Chantiers állomásig tartó meghosszabbítását. A villamos-vonat így teljesen felváltaná a C8 RER C elágazást . A projektet az EGT - vel egyeztetve mutatták be1 st június nál nél 2013. július 7. A csúcsidőben tíz percenként egy villamos jár. További állomást terveznek a Pileu útkereszteződésnél, Massy és Igny község határában .

Az aktuális útvonal biztosítja a szolgáltatásokat a következő állomásokhoz (nevek a 2013. március 17).

			Állomás	Zónás	Önkormányzatok	Levelezés
	•		Massy - Palaiseau	4	Massy , Palaiseau	létező:    A tervezett LGV Atlantique :   Déli összekapcsolás LGV
	•		Igny	4	Igny
	•		Bièvres	4	Bièvres
	•		Vauboyen	4	Bièvres
	•		Jouy-en-Josas	4	Jouy-en-Josas
	•		Petit Jouy - Les Loges	4	Jouy-en-Josas , Les Loges-en-Josas
	■		Versailles-Chantiers	4	Versailles	létező:      tervezett:

A meghosszabbítás ideiglenes ütemezése (2013-ban) a következő szakaszokat tartalmazta:

• 2013: konzultáció;
• 2013–2015: további tanulmányok;
• 2015: közvélemény-kutatás;
• 2015-2017: mélyreható tanulmányok;
• 2017: a munka kezdete;
• 2020 vége: üzembe helyezés.

Ban ben 2017. februáraz Ile-de-France regionális tanács szerint a meghosszabbítást a tervek szerint 2025-ig üzembe helyezik 2018. július, a munka megkezdődött különösen az A6-os autópálya mentén a projekt déli részén, de még mindig nem kezdődött el a Versailles-ig tartó hosszabbítás. A Versailles-ra történő kiterjesztést elhalasztják azok a rendelkezések, amelyek előírják a vasúti átjárók eltávolítását.

Megjegyzések és hivatkozások

1. Hivatalos oldal - A villamos-vonat jellemzői
2. "  Massy villamos-vonat - Évry: (Sud Tram Express)  " [PDF] , a stif.org oldalon ,2015. július(megtekintve 2017. április 14-én ) .
3. "  Az új Grand Paris: projekt az utazók szolgálatában  " , a stif.info oldalon ,2014. január 22(megtekintve 2017. április 14-én )  ; ez a dokumentum archívum .
4. „  Essonne: a 12-es villamossal Express érkezik a másfél év végén  ” , a leparisien.fr , cikk2017. szeptember 22(megtekintve 2017. szeptember 23-án ) .
5. Épinay-sur-Orge önkormányzati telephelye - A 2006. december 21-i ülés közleménye
6. RFF - Projektjeink: Tangentielle Sud
7. Cikk Parisienben, Sébastien Thomas, Tangentielle sud A vasút perifériája megtámadva , Essonne kiadás, 2003. szeptember 25., csütörtök
8. [PDF] „  STIF sajtóközlemény, amely bemutatja az Evry-Massy villamos-vonat DOCP-jét, 2008. február 14.  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) .
9. [PDF] A konzultáció áttekintése - tanácskozás, 2009. december 9
10. "  2020-ban 40.000 utazó kerül Tram 12 Express  " , a leparisien.fr , cikk1 st december 2016(megtekintés : 2017. január 26. ) .
11. "  A miniszterelnök sajtóközleménye  " [PDF] , a Városi Minisztérium honlapján, 2008. június 20(megtekintés : 2008. június 22. ) .
12. Tangentielle 8 egyesület weboldala
13. Le Parisien - Védik a Juvisy-Massy-Versailles linket , 2010. szeptember 30 -i cikk
14. Scheherazade Hamidi , "  A 12 Express villamos, nem az expressz ...  " , az Essonne Info | Hírek és információs oldal Essonne-ban ,2017. október 10(megtekintve : 2019. május 6. )
15. "  tramtrain-massyevry.fr  " (hozzáférés : 2012. december 22. )
16. A vizsgálóbizottság jelentése, véleménye és következtetései
17. 2013. augusztus 22-i n2013-PREF.DCRL / BEPAFI / SSAF / 406. sz. Végzés, amely közhasznúságot hirdetett a Massy és Évry közötti villamos-vonat megvalósításának projektjére - Essonne prefektúra. Hozzáférés: 2014. március 16.
18. A Massy-Évry villamos-vonat közhasznúvá nyilvánítva - STIF sajtóközlemény - 2013. szeptember
19. Marie Bidault , "  Az Evry-Massy villamos-vonat a síneken  ", Les Echos ,2017. március 15( online olvasás ).
20. „  12-es villamos Massy - Évry  ” , a www.facebook.com oldalon (hozzáférés : 2019. április 14. ) .
21. Eiffage mélyépítés és energia a Massy Evry villamoson .
22. Három T12-es villamos híd keresztezi az A6-ot , cikk2019. október 4, konzultált a 2020. június 7.
23. T12 villamos, az építési szerződés TSO képviselője , cikk a2019. október 2, konzultált a 2020. június 7.
24. "  A Tram 12 Express munkahely gyorsan halad  " , a Les Échos oldalán ,2019. november 5(megtekintés : 2020. április 9. ) .
25. "  T12-es villamosállomásokká alakított RER-állomások  " a tram12-express.iledefrance-mobilites.fr oldalon , 2020. szeptember 16(megtekintés : 2020. szeptember 22. ) .
26. "  Hírek - Info works-TRAM T12  " , a ville-epinay-sur-orge.fr webhelyen (konzultáció időpontja : 2020. szeptember 22. ) .
27. A javasolt útvonal térképe
28. [PDF] A konzultációs fájl összefoglalása
29. [PDF] Célkitűzések és főbb jellemzők fájl , p.  7 .
30. "  Hírek a hidak építkezéséről  " a tram12-express.iledefrance-mobilites.fr oldalon , 2020. június 8(megtekintés : 2020. szeptember 18. ) .
31. "  Munka az RD77-en, Morsang-sur-Orge-ban (2020. augusztus-október)  " , a tram12-express.iledefrance-mobilites.fr oldalon , 2020. augusztus 20(megtekintés : 2020. szeptember 18. ) .
32. "  A híd az Yvette folyón  " a 12-es villamoson , a expressz.iledefrance-mobilites.fr oldalon , 2019. július 17(megtekintés : 2020. szeptember 18. ) .
33. "  Épinay-sur-Orge a munkálatok középpontjában  " , a tram12-express.iledefrance-mobilites.fr oldalon , 2019. május 17(megtekintés : 2020. szeptember 18. ) .
34. A vonal útvonala a tramtrain-massyevry.fr oldalon . Hozzáférés: 2013. január 27
35. A Grand Vaux kerület Savigny-sur-Orge állomása , amelyet a város hivatalos honlapján a polgármester sajtóközleménye előirányzott , már nem jelenik meg a hivatalos útvonalon.
36. Jean Tricoire, A villamospálya Párizsban és Île-de-France-ban, p.  136
37. vonat befogadóképessége: 250 fő négyzetméterenként 4 fővel, ebből 90 ülő utas.
38. [PDF] Védett fajok megsemmisítésének engedélyezése iránti kérelem a Massy-Évry villamos-vonat műhely-garázsához , p. A dokumentum  27. oldala (pdf), konzultálva 2020. április 21.
39. Le Moniteur, Massy-Évry: A villamos-vonat a vágányon , 2007. december 21-i cikk.
40. "  Île-de-France Regionális Tanács: Jelentés a 2020-as költségvetési iránymutatásokról  " [PDF] , az iledefrance.fr oldalon ,2019 november(konzultáció  : 2020. április 9 - én ) : „… 2017 elején az állam jelezte, hogy nem tudja megteremteni a T12 Express Massy-Evry villamos vonatához szükséges finanszírozást. A Régiónak 50 millió euró előleget kellett nyújtania, amelyet csak 2020-ban fognak felvenni . ” , P.  36 (a PDF 40. oldala).
41. "  A jóváhagyott projektfinanszírozási terv  " ,2015. november 23(megtekintve 2016. április 30-án ) .
42. Florian Garcia : "  2020-ban 40 000 utazó veszi igénybe a 12-es villamost  " a Le Parisien-en ,1 st december 2016(hozzáférés : 2019. május 6. ) .
43. A Tangentielle Sud új útvonala , 2008. október 13-i cikk a "20minutes.fr" címmel , 2011. január 17-én konzultált
44. A Városi Minisztérium 2011. január 26-i sajtóközleménye, 2011. május 31-én konzultáltak
45. [PDF] SNCF színész notebook, p. 4 , megtekintve: 2011. május 31
46. A TTME kiterjesztés hivatalos honlapja .
47. Tram12 Express melléklap
48. "  Gare du Pileu (Igny / Massy)  " , a prolongation-ttme-versailles.fr oldalon ,2013. július 2(megtekintés : 2020. május 10. ) .
49. A kép egyszerűsítése érdekében csak az irányított közlekedéssel (metrók, vonatok, villamosok stb.) És a vonallal szorosan összefüggő kapcsolatokat kell megadni. Egyéb csatlakozásokat, beleértve a buszvonalakat is, az egyes állomások cikkei tartalmazzák.
50. előzetes menetrendje a kiterjesztést Versailles , a prolongement-ttme-versailles.fr . Hozzáférés: 2013. június 28.
51. T12 keretprotokoll , az iledefrance.fr oldalon, 2018. március 17-én konzultált.
52. Florian Garcia, "  12-es villamos: három új híd Massy és Evry összekapcsolására  " , a leparisien.fr oldalon ,2018. július 11(konzultáció  : 2019. január 13-án ) :„Az A6-os autópálya mentén javában zajlik a munka a 12-es villamos elhelyezésére. ".
53. Lamia Barbot, "  A 12-es villamossal Express munkaterületen halad gyorsan  " , a lesechos.fr ,2019. november 5(konzultáció 2021. január 17 - én )  :„A tíz évvel ezelőtt bemutatott projekt nagyon magas gyakoriságot biztosított ezen a szakaszon, ami sok vasúti kereszteződés megszüntetését tette szükségessé. Egy ilyen döntés 50% -kal növelte a projekt költségeit. Egy akadály még vita tárgyát képezi. ".
54. "  Les Tangentielles ferrées  " , a horizonemployeur.fr (konzultálni január 17, 2021 )  : „ez mindenekelőtt szükséges, hogy megoldja a problémát okozta 3 aktuális vasúti átjárók, 2 Jouy-en-Josas, 1 Bièvres. A frekvenciák növekedése a jelenlegi RER C-hez képest megköveteli ezen szintű kereszteződések törvényi megszüntetését. " ," A T12-es villamos (vagy a Massy-Evry villamos-vonat és annak Versailles-ig tartó meghosszabbítása) "bekezdés.

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

• Transilien
• 11. vonal Az Île-de-France villamos gyorsforgalma
• 13. vonal Az Île-de-France villamos gyorsforgalma
• A nagyobb párizsi öv vonalának rajza

Külső linkek

• A projekt hivatalos weboldala
• A Versailles-i kiterjesztés hivatalos oldala
• [PDF] CGEDD - A Környezetvédelmi Hatóság szándékos véleménye a Massy-Evry (Essonne) villamos-vonat projektről