Versailles-Chantiers állomás

Versailles-Chantiers
A történelmi állomás és melléképülete.
Elhelyezkedés
Ország	Franciaország
Közösség	Versailles
Kerület	Építési területek
Cím	4, rue de l'Abbé-Rousseau 78000 Versailles
Földrajzi koordináták	48 ° 47 ′ 45 ′ észak, 2 ° 08 ′ 09 ″ kelet
Irányítás és üzemeltetés
Tulajdonos	SNCF
Operátor	SNCF
UIC kód	87 39300 9
Szolgáltatások	TGV , TER      SNCF teherszállítás
Jellemzők
Vonal (ok)	Paris-Montparnasse a bresti Nagy-párizsi övben
Sávok	8 (+ szervizpályák)
Dokkok	4
Éves tranzit	22 909 416 utazó (2019)
Zónás	4 ( Île-de-France árképzés )
Magasság	132 m
Történelmi
Üzembe helyezés	1849. július 12(eredeti) 1932 (jelenlegi)
Építészmérnök	André Ventre
Védelem	Regisztrált MH ( 1998 )
Levelezés
Phebus	Phebus 1 2 4 6 13 22 24 105
SAVAC	SAVAC 260 261 262 263 264 307 39,12 39,40A 39,40B 39,40D
Sqybus	Sqybus 439 440
Óraszám	11. óramű
Transdev Montesson Les Rabaux	TMLR ? Express 1
Noctilianus
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Franciaország Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Île-de-France Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Yvelines Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Versailles

A Versailles-Chantiers Station egy vasútállomáson francia a vonal Paris-Montparnasse Brest és a vonal a nagy öv Párizs , területén található a település a Versailles , kerületi épület , az osztály az Yvelines , a Île-de-France régió .

A National Rail of French Railways (SNCF) állomása , amelyet a TGV , a TER Center-Val de Loire és a TER Normandy hálózat regionális vonatai , de a Transilien É-vonalának vonatai (Párizs-Montparnasse hálózat) is szolgálnak. ), a Transilien U vonala (La Défense - La Verrière vonal ) és a RER C vonala .

Vasúti helyzet

A csomópont állomás a párizsi-montparnasse-i vonal 16.562-es kilométerpontjánál ( Brest) , a Viroflay-Rive-Gauche és Saint-Cyr állomások között található . A Párizs nagy gyűrűjének vonala a 0.000 PK-nál kezdődik és a csúcspontja a 120.751 PK-nál . Magassága 132 méter.

Egy vasúti csillag közepén található, hét ága köti össze:

• a Paris  :
  • a Párizs-Montparnasse állomáson ( Transilien N és a Párizs-Montparnasse - Chartres közvetlen vonal ),
  • a Párizs-Austerlitz állomáson a Pont du Garigliano útján észak-déli irányban és a Massy-Palaiseau mellett dél-észak irányban ( RER C ),
  • A Paris-Saint-Lazare pályaudvar keresztül La Défense ( Transilien U ), a Viroflay kapcsolat , amely csatlakozik a vonal Paris-Saint-Lazare Versailles-Rive-Droite  ;
• délnyugat felé, Rambouilletig , Chartresig és azon túl Franciaország nyugati részén  ;

• nyugatra :
  • a Granville ( vonal: Saint-Cyr a Surdon ) és Mantes-la-Jolie a vonal Plaisir - Grignon hogy Épône - Mézières ,
  • a Saint-Germain-en-Laye (ebben a szakaszban a Grande Ceinture zárva az állomások között a Saint-Cyr-Grande-Ceinture és Noisy-le-Roi );

• keleten Massy-Palaiseau-ig és Valentonig (Grande Ceinture vonal).

Történelem

Versailles-i vasútállomások

A versailles-i vasút története már akkor kezdődött, amikor a Versailles-Chantiers állomás megnyílt 1849. július 12.

A XIX .  Század elejétől számos projektet vitatnak meg, mielőtt a Pereire testvérek projektjét megvizsgálnák . A Compagnie du Paris vasút a St. Cloud és Versailles felé konkretizálva1839. augusztus 2, a Notre-Dame kerület Versailles-Rive-Droite állomásától , a Párizs és Versailles közötti vonat végállomása a Szajna jobb partján, az a vonal, amely Párizsban az európai mólótól indul (az első állomás Saint- Lazare állomás).

A Versailles-Rive Gauche állomás a Saint Louis kerületben nyílt meg1840. szeptember 10a Párizs és Versailles között a Szajna bal partján át vezető vonal felavatása során , amelynek eredete a Maine móló volt (a Montparnasse állomás eredeti állomása).

Ezen megnyílások után, amelyek összekapcsolják Versailles-t két nagy párizsi állomással ( Párizs-Saint-Lazare és Párizs-Montparnasse), hozzáadódik a Porchefontaine és a Versailles - Matelots állomás , ami ötre növeli a területen található állomások számát. Versailles városa a XX .  század elején.

Munkahelyi állomás

A „Chantiers” elnevezés onnan ered, hogy a Chantiers kerület szívében található , amely maga is a rue des Chantiers nevet viseli . Ez az utca nevét a sok tűzifa helyről kapta, amelyek egykor ott voltak.

Az első Chantiers állomást 1849-ben építették.

A Grande Ceinture vonalon található a nyitott szakaszok vonalának vezetője:

• a 1882. szeptember 4a Achères  ;
• a 1 st May 1883-ban,hogy Savigny-sur-Orge .

1896 októberében, franciaországi látogatása alkalmával, II . Nicolas orosz cár és felesége, Alexandra áthaladt a Versailles-Chantiers állomáson. Félix Faure , a Francia Köztársaság elnöke fogadja őket ott, majd Párizsba mennek.

A 1939. május 15, az utasforgalom a Nagy-öv északi szakaszán ér véget Versailles-Chantiers és Juvisy között Argenteuil- en keresztül . Másrészt a déli szakaszon marad, Juvisy és Versailles között Massy-Palaiseau- n keresztül .

1923-ban André Ventre , a történelmi emlékek építésze megtervezte egy sokkal impozánsabb épület tervét, amelyet a Grand Trianont idéző ​​homlokzat díszít .

Mégis péntek reggel 1932. június 24a felhasználók egy art deco stílusú és a kezdeti projekttől nagyon eltérő épület nagytermét fedezik fel (az utasszállítás néhány hónappal korábban, a munkálatok során, az épület jobb szárnyában kezdődött). Ezt a „nyilvános avatást” követő vasárnap a Hoche fesztivál alkalmából André Ventre tervező Raoul Dautry , az Államvasutak Főigazgatójának kíséretében folytatta a hivatalos megnyitót.

Ezt az új állomást a klasszikus építészeti hagyományoknak megfelelő domború homlokzat jellemzi íves ablakokkal, pilaszterekkel és párkányokkal . A modernség néhány érintése leolvasható a központi épületet szimmetrikusan szegélyező alacsony szárnyakból. A hátsó épületeket az 1930-as évek stílusában kezelik .

Egy gyalogos híd a vasúti síneken végződik a megfigyelő állomáson. A peronokra vezető lépcsőket tartalmazza. Az egészet vasbeton borítja, az utazók épületének homlokzataihoz, a helyszíntől függően csiszolt vagy lágyított Ladoix-kőlapokkal. A vésett rózsaszín Corrigny kőlapok díszítik az egyes helyeket. A különféle termeket borító boltozatok eredeti üvegburkolatú világítása eltűnt.

Amikor 1932-ben felavatották az épületeket, a sajtót túlcsordította a lelkesedés, az újságírók azt írták: "ez a legmodernebb és a legmerészebb Franciaország összes nagy állomása közül a tervezés szerint".

A homlokzatok és tetők az állomás egészének, valamint a platformok és az óratorony, a szoba, az elveszett lépések, az utazók csarnok és a galéria tárgyát képezi egy felirat alatt emlékek. Történeti óta 1998. április 14.

A 2011. február 4, üzembe helyezték a „Porte de Buc” bejáratot, amely megnyitja az állomást a Chantiers kerület déli részén, és közvetlen kapcsolatot biztosít a vonatok és a buszok között, Versailles városa által felszerelt új buszmegállóknak köszönhetően. A hivatalos beiktatásra2011. február 11A 11  am jelenlétében személyiségek.

A 2017 , az SNCF becsült éves frequentation ennek állomás 24.115.694 utasok ellen 24036192 a 2016 .

Utasszolgáltatás

itthon

Ez egy SNCF állomás, amely egy fogyatékkal élők számára kialakított pultokkal, Transilien gépekkel, fővonali gépekkel, valós idejű vonatforgalmi információs rendszerrel, felvonókkal, a kibővített jegyvezérlő berendezéssel és a hallássérültek mágneses hurkaival rendelkezik. A szabad Wi-Fi hálózathoz óta kapható 2016.

Négy központi pályával van ellátva, amelyek nyolc vágányt érintenek. A vágányokra keresztirányban néző utastér hozzáférést biztosít a különböző peronokhoz.

Sivatag

Az állomást a Le Havre  - Marseille ( TGV kereszteződések ), a Párizs - Le Mans ( TER Center-Val de Loire ) és a Párizs - Argentan ( TER Normandie ) kereskedelmi vonalak szolgálják .

Azt is szolgálja:

• vonatok a Transilien északi vonalától  :
  • közvetlen vonattal (Párizs - Dreux elágazás ), óránként egy vonat és csúcsidőben 30 percenként. A menetidő körülbelül 1 óra Dreux-ból és 15 perc a Paris-Montparnasse-ból ,
  • omnibus vonattal (Párizs - Rambouillet / Párizs - Plaisir - Grignon - Mantes-la-Jolie elágazás ), csúcsidőn kívül 15 percenként egy vonat sebességével. A frekvenciát csúcsidőben óránként nyolc vonatra emelik. A menetidő körülbelül 30 perc Rambouillet-től, 45 perc Mantes-la-Jolie-tól, 20 perc Plaisir - Grignon és 15- től 30 percig Párizs-Montparnasse,
• vonatok a U vonal a Transilien , az arány egy vonat minden 30 perc alatt csúcsidőn minden 15 perc csúcsidőben. Az utazási idő kb 20 perc távolságra La Verrière és 25 perc távolságra La Défense  ;
• vonatok a RER C vonaláról (C7 és C8 elágazás), minden vonalon 30 percenként egy vonat sebességével , kivéve csúcsidőben, amikor a járat 15 percenként egy vonat . A menetidő körülbelül 1 óra 30 percre Versailles-Rive Gauche- , 10 perc távolságra Saint-Quentin-en-Yvelines és 1 óra 45 percre Gare de Saint-Martin-d'Étampes . Ez a C8 elágazás végállomása.

Intermodalitás

Felavatnak egy 17 peronos buszállomást, a 2019. augusztus 26.

Az állomás által kiszolgált vonalak 1 , 2 , 4 , 6 , 13 , 22 , 24 és 105 az a Phébus autóbusz-hálózat , vonalak 260 , 261 , 262 , 263 , 264 , Express 307 , 39.12 és 39.40A , 39.40B és 39.40 D a SAVAC közlekedési vállalat , a vonalak 439 és 440 a az Sqybus autóbusz-hálózat , a vonal 11 a Hourtoule közlekedési vállalat által Express 1 sor a Transdev létesítmény Montesson Les Rabaux és az éjszaka, a vonal N145 a Noctilien hálózat .

Van parkoló járművek és kerékpárok számára.

Áruk osztály

Ez az állomás nyitva áll az árufuvarozás számára.

Versailles-Chantiers vasúti csomópont

Projektek

Ez a cikk vagy szakasz információkat tartalmaz egy vasúti projektről .

Ez az információ spekulatív jellegű lehet, és tartalma jelentősen megváltozhat az események közeledtével.

Több sikertelen projekt után (csak a „Porte de Buc” hozzáférés nyílt meg) 2011-ben a STIF , az SNCF, az RFF és a Versailles városa végül 2011-ben jóváhagyta a projektet , amely a Versailles-Chantiers multimodális központjának jelentős átalakításából állt.

Az új létesítmények lehetővé teszik az állomás számára, hogy 2016-ban jelentős csomópont legyen, támogatva a forgalom várható jelentős növekedését, mintegy 30% -ot a következő tizenöt évben.

A meglévő átalakítása

Az SNCF épületét és platformjait átalakítják, különös tekintettel a következő munkálatokra:

• a különféle engedmények és üzletek lebontása vagy átalakítása, különösen a csarnok eredeti helyének helyreállítása érdekében;
• közterek felújítása és akusztikai javítása;
• a nyugati oldali átjáró teljes rekonstrukciója;
• a peronok váróinak felújítása annak érdekében, hogy azok megfeleljenek az új kényelmi és szolgáltatási színvonalnak;
• felújítása és kezelésére anomáliák (vízszigetelés problémák, acél repedések , beton betegségek , stb) az épületek és rakpartok.

Új csarnok és új járda hozzáadása

Új, 65 méter hosszú és 10 méter szélességű hídat avattak fel rajta 2016. április 5körülbelül száz méterre nyugatra a meglévő gyaloghídtól, amely az egyes rakpartok nyugati végét szolgálja. Ez a gyaloghíd egy új csarnokból érhető el, amelyet a jelenlegi állomás előtt egy galéria köt össze a jelenlegi állomás előtt. A tulajdonosok úgy döntöttek, hogy az 1930-as évek építészeti stílusát összhangba hozzák a meglévő épülettel, és a természetes fény maximális kihasználását használják a világításhoz, nagy ablakokkal és egy téglalap alakú kupolával az új épület felett.

Buszpályaudvar létrehozása

A régi áruállomás területén, amelynek régi használaton kívüli csarnokát megőrzik, hogy később kulturális helyként szolgáljon, buszpályaudvart építettek az új csarnok és a négyszögletes tó között. Ezt az állomást két új pálya szolgálja ki:

• az első a Gaubert-tavak felett helyezkedik el és összeköti a Sceaux sugárutat;
• egy második az előtér alatt található, amely hozzáférést biztosít a rue de l'Abbé-Rousseaux utcához.

Ennek az állomásnak hat peronpozíciója van az érkezőknek, négy az indulásnak és négy az átszálló csuklós buszoknak alkalmas . A bekötőút tervezik egy szállító vonalon a saját helyén, elsősorban annak érdekében, hogy csatlakozni Pont Colbert az André-Mignot kórház a Chesnay , szolgálja az állomásai Versailles-Château-Rive Gauche- és Versailles-Rive- jobb .

A buszpályaudvar felavatása 2019. augusztus 26a Phébus- hálózat vonalainak átszervezésével jár együtt az állomást kiszolgáló buszmegállók három oszlop körüli szervezésével:

• a busz állomás: vonalak 1 , 2 , 4 , 11 és 13 a Phébus hálózat , vonal 39.12 a SAVAC hálózat , vonalak 439 és 440 az a Sqybus busz hálózat valamint az Express 1 sor;
• az udvar Buc együtt: vonalak 6 és 105 a Phébus hálózat és a vonalak 260 , 261 , 262 , 263 , 264 és 307 , a SAVAC hálózat  ;
• abbé Rousseau pole: vonalak 6 , 22 és 24 a Phébus hálózat és a vonalak 260 és 264 a SAVAC hálózat .

Javított parkolás

Hosszabb távon Versailles városa új, mintegy 250 férőhelyes kerékpárparkot és egy 350 jármű befogadására alkalmas új mélygarázs létesítését tervezi.

Új állomások és állomások

Kiigazítások az Ile-de-France villamos 12-es gyorsútjának meghosszabbításához

Ennek az állomásnak az eredetileg 2020-ban meghatározott időpontban a villamospálya Express 12-es vonalának északnyugati végállomásává kell válnia, amely a RER C vonalának C8 ágát váltja fel.

Az új platformok felépítése rendkívül költséges és bonyolult volt, ezért úgy döntöttek, hogy a meglévő RER C8 platformját adaptálják:

• 20 méterrel meghosszabbítva annak érdekében, hogy két villamos-vonat befogadhasson két pozícióba: J1 (nyugatra, érkezéskor az ereszkedéshez) és J2 (keletre az indulásig tartó emelkedéshez);
• a vonatok megközelíthetőségének javítása érdekében 320 milliméterre süllyesztve.

Ez a helyszín számos vasúti munkára is szükség lesz az állomáson belül (kommunikáció létrehozása a J és K vágány között, a pálya és jelzőberendezések áthelyezése stb.).

Ban ben 2017. februáraz Ile-de-France regionális tanács szerint a meghosszabbítást 2025-re tervezik üzembe helyezni.

A Grand Paris Express 18. vonala

A Versailles-Chantiereket 2030-ig a Grand Paris Express 18. vonala fogja kiszolgálni . Az állomás a föld alatt lesz, a „Porte de Buc” bejárat oldalán, amelyet kibővítenek az összekötő utazók áramlásának kezelése érdekében, és csatlakozik az új átjáróhoz. A dokkok 25 méterrel a talajszint alatt helyezkednek el. Az állomás tervezését a Dietmar Feichtinger Architects-re bízzák .

Ingatlanügyletek

A projekt a tervek szerint azzal a céllal, épület 45.000  m 2 a magán- és a szociális lakhatás , üzletek és irodák , elosztva két sziget, a helyszínen a régi parkoló mentén rámpa a vasútállomáshoz. Mindent Christian és Elizabeth de Portzamparc francia építészek duója rendezi . Szállítás az épületek várhatóan 2020-ban Ez a művelet erősíti a multimodális jellegét az állomás, mert ez biztosítja a gazdasági csomópont közvetlen közelében az utas épület .

• Képgaléria
• 
  Versailles-ból indul Párizsba a VB 2N .
• 
  Versailles-Chantiers-be érkező VB 2N
  (kilátás a tartomány felé).
• A
  fő folyosó alatti dokkok .
• 
  Az állomás nevét jelző tábla (2018. október).

Megjegyzések és hivatkozások

1. Reinhard Douté, A francia vasúthálózat 400 utasprofilja, kiadta a La Vie du Rail 2011. augusztusában ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , 1. kötet, 150. oldal.
2. Structurae site, Gare de Versailles-Chantiers: Chronology read (hozzáférés : 2010. október 24.).
3. Georges Livet, Az utak és közlekedés története Európában: Saint-Jacques útjaitól a stagecoachok aranykoráig , Strasbourgi Egyetemi Kiadó, 2003 ( ISBN  9782868202178 ) p.  469 olvasva (hozzáférés: 2010. október 24.).
4. Alain Metton, Ginette Pallier, Le commerce des centres -ville , a limogei konferencia anyagai, egyetemi sajtók, Limoges, 1990 p.  198 lire (hozzáférés: 2010. október 24.).
5. Roland Arzul honlap, a nyugat primitív vállalatai 1837-1855: Le Versailles Rive gauche read (hozzáférés: 2010. október 24.).
6. Művészet és történelem honlap, Chemin de fer Paris (bal part) - Versailles 1836 - 1940 olvasva (hozzáférés: 2010. október 24.).
7. Roland Arzul webhely, La gare Montparnasse read (hozzáférés: 2010. október 24.).
8. Joseph-Adrien Le Roi , Versailles utcáinak, tereinek és sugárútjainak története, e város eredetétől napjainkig (2. kiadás) ,1861( online olvasás ).
9. A nagy öv kalandja Bruno Carrière és Bernard Collardey által, La Vie du rail, 1992, 34. oldal.
10. A nagy öv kalandja, Bruno Carrière és Bernard Collardey, La Vie du rail, 1992, 35. oldal.
11. "  The Country: Journal of the wills of France  " , Gallica ,1896. október 8(megtekintés : 2020. október 21. ) .
12. "  II. Nicolas cár párizsi látogatása 1896 októberében  " , a petiteceinture-info.fr oldalon ,2020. augusztus 4(elérhető : 2021. január 29. ) .
13. A nagy öv kalandja, Bruno Carrière és Bernard Collardey, La Vie du rail, 1992, 190. oldal.
14. Közlemény n o  PA78000008 , Mérimée bázis , francia Kulturális Minisztérium (elérhető május 28, 2012).
15. A Yvelines prefektúra helyszíne, 2011. február 9-i sajtóközlemény, a Versailles-Chantiers állomás új bejárásának felavatása olvasható (konzultáció 2011. március 15-én).
16. "  Gyakoriság az állomásokon: Versailles-i kánterek  " , az SNCF nyílt adatain , az2019. február 25[ vö. információs fül] (hozzáférés : 2019. március 15. ) .
17. SNCF Transilien site, Versailles-Chantiers állomás beolvasva (hozzáférés: 2015. február 14.).
18. SNCF Transilien honlap, Timetable, Paris Montparnasse Network olvasva (hozzáférés: 2012. május 28.).
19. SNCF Transilien honlapja, Menetrend, La Verrière sor olvasható (konzultáció 2012. november 13-án).
20. SNCF Transilien webhelye, Timetable, RER C read (hozzáférés: 2012. május 28.).
21. SNCF Fret webhely, SNCF Fret Ügyfélszolgálat, Műszaki útmutató, Állomás-nómenklatúra, Versailles-Matelots olvasás (hozzáférés: 2012. május 20.).
22. Az előzetes tervezet, amelyet a STIF 2011. december 7-én szavazott meg .
23. Laurent Mauron, "  Versailles: a Chantiers állomás új gyaloghídja üzembe került  " , a leparisien.fr oldalon , cikk2016. április 5(megtekintve 2016. április 17-én ) .
24. "  Link projekt Versailles és Chesnay között  " , az aut-idf.org oldalon ,2007. március 27(megtekintés : 2020. július 14. ) .
25. "  Phoebus: A kérdésre az új hálózat  " a Phoebus 2019 via web.archive.org (megközelíthető 1 -jén május 2021 )  ; ez a dokumentum archívum .
26. "  Network News  " , a Phoebus 2019 via web.archive.org (megközelíthető 1 -jén május 2021 )  ; ez a dokumentum archívum .
27. [PDF] kiterjesztése a villamos-vonat Massy-Evry Versailles-Chantiers on prolongement-ttme-versailles.fr (megajándékozzuk 1 -jén április 2014.
28. "  Keretfinanszírozási protokoll a T12 Express (Massy-Évry ex-villamos) építéséhez  " [PDF] , az iledefrance.fr oldalon ,2017. március( 2019. február 11 - én konzultáltak )  : „Versailles-Chantiers-re történő kiterjesztését 2025-re tervezik.” , p.  A PDF 4. oldala.
29. Grand Paris Express - 18. sor , a societedugrandparis.fr (megajándékozzuk 1 -jén április 2014).
30. az előzetes tervezet terve (hozzáférés: 2015. május 5.).
31. [PDF] Előadás terjesztve Versailles - Société du Grand Paris - 2015. május 12- i nyilvános ülésén .
32. [PDF] A Société du Grand Paris választotta a fővállalkozókat és építészeket a Grand Paris Express - Société du Grand Paris - 2016. február 15-i 18. vonalára .
33. "  Versailles: a Chantiers kerületi projekt bemutatkozott  " , a leparisien.fr oldalon , 2015. július 9-i cikk (hozzáférés: 2015. december 31. ) .
34. "  Ökológiai körzet a Versailles állomás körül  " , a lefigaro.fr oldalon , 2015. július 16-i cikk (megtekintve: 2015. december 31 ) .
35. "  Versailles-Chantiers körzet reneszánsza  " , a lesechos.fr oldalon , 2015. szeptember 30-i cikk (konzultálva 2015. december 31-én ) .

Lásd is

Bibliográfia

• J. de Lens, „  Versailles-Chantiers állomás elrendezése  ”, La Nature , vol.  Negyvenhetedik n csont  2362-2387,1919, P.  327 ( online olvasás , konzultáció 2020. február 24 - én ).
• Charles Imbert, "Az új állomás Versailles-Chantiers", a La technika des előkészítő , n o  9, 8. kötet,1932. szeptember.
• Les Nouvelles de Versailles , újság,Június 28 és 1932. július 5.
• Philippe-Enrico Attal , „  Multimodális csomópont Versailles-Chantiers-ben 2016-ban: Versailles-Chantiers, Île-de-France második állomása kezd változni. 2016-ban egy új multimodális csomópont körül a felújított és kibővített állomás, támogatni fogja a forgalmat, ami folyamatosan növekszik  ” Rail Passion , n o  208,2015. február, P.  31-33 ( ISSN  2264-5411 ).

Kapcsolódó cikkek

• Versailles-i vasútállomások
• Franciaország állomásainak listája
• Île-de-France RER állomások listája
• Állomások listája a Transilien hálózatban
• A TGV által szolgáltatott állomások listája
• Vonal Párizs-Montparnasse és Brest között / A Párizs-Montparnasse és Brest közötti vonal rajza
• Sorban a nagy öv Párizs / Diagram a sor a nagy öv Párizs

Külső linkek

• Versailles-Chantiers állomás , az SNCF Gares & Connexions hivatalos honlapján
• A Versailles-Chantiers állomás az SNCF Transilien hivatalos honlapján
• Versailles Chantiers, a Société du Grand Paris helyén

Eredet	Előző megálló	Vonat			Következő megálló	Rendeltetési hely
Le Havre	Mantes la Jolie		TGV inIgen		Massy - Palaiseau	Marseille-Saint-Charles
Granville vagy argentán	Dreux		TER Normandia		Párizs-Montparnasse-Vaugirard vagy Párizs-Montparnasse	Párizs-Montparnasse-Vaugirard vagy Párizs-Montparnasse
Pontorson - Mont-Saint-Michel	Dreux		TER Normandia (hétvégén és ünnepnapokon)		Párizs-Montparnasse	Párizs-Montparnasse
Le Mans	Chartres vagy Rambouillet		TER Center-Loire-völgy		Párizs-Montparnasse	Párizs-Montparnasse
Nogent-le-Rotrou	Rambouillet		TER Center-Loire-völgy		Párizs-Montparnasse	Párizs-Montparnasse
Chartres	Rambouillet vagy Saint-Quentin-en-Yvelines		TER Center-Loire-völgy		Párizs-Montparnasse	Párizs-Montparnasse
Saint-Quentin-en-Yvelines	Saint-Cyr				Viroflay-Rive-Gauche	Dourdan - Az erdő vagy a Saint-Martin-d'Étampes
Végállomás	Végállomás				Petit Jouy - Les Loges	Versailles-Château-Rive Gauche- n keresztül Massy és Juvisy
Dreux	Öröm - Grignon				Párizs-Montparnasse-Vaugirard vagy Párizs-Montparnasse	Párizs-Montparnasse-Vaugirard vagy Párizs-Montparnasse
Rambouillet vagy Plaisir - Grignon vagy Mantes-la-Jolie	Saint-Cyr vagy Saint-Quentin-en-Yvelines				Viroflay-Rive-Gauche vagy Párizs-Montparnasse	Párizs-Montparnasse
A lombkorona	Saint-Cyr				Chaville-Rive-Droite	Védelem